וועג אַקסאַדאַנץ. דעם טיפּ פון טעטיקייט איז גרינגער אין האַרבסט
דערציען קאַליזשאַנז אַקאַונאַד פֿאַר קימאַט 13% פון אַלע קראַשיז אין 2018, מער ווי פראָנטאַל קאַליזשאַנז. אַזאַ אַקסאַדאַנץ זענען מילד אין האַרבסט, ווען שלעכט געוווינהייטן אַזאַ ווי ברייקינג שפּעט אָדער נישט האַלטן אַ זיכער ווייַטקייט, אין נאַס אָדער ייַזיק טנאָים, קענען זיין ספּעציעל שטרענג. קראַך אין די צוריק פון אַ מאַשין איז געפערלעך, ספּעציעל פֿאַר דערציען אַוועקזעצן פּאַסאַנדזשערז, ווו קינדער זענען רובֿ מסתּמא צו פאָר. ווי צו פאַרמייַדן אַזאַ געשעענישן?
דערציען צונויפשטויס איז אַ פערלי פּראָסט טיפּ פון צופאַל. לעצטע יאָר עס זענען געווען כּמעט 4 פון זיי, וואָס קאָראַספּאַנדז צו 12,6% פון אַלע אַקסאַדאַנץ. אין פארגלייך צו די סך הכל פון אזעלכע עקסידענטן, זענען זיי פארהעלטעניש זעלטענע פאטאליטעטן, וואס פארמאגט 7,5% פון אלע טויטליכע עקסידענטן*. אויף די אנדערע האַנט, פילע פּאַרטיסאַפּאַנץ אין אַזאַ אַקסאַדאַנץ זענען ינדזשערד. אין דער געשעעניש פון אַ פּראַל אויף דערציען, פּאַסאַנדזשערז קען האָבן, ספּעציעל, די ריזיקירן פון שאָדן צו די סערוואַקאַל רוקנביין.
אזעלכע עקסידענטן פאסירן אפט אין באפעלקערטע געגנטן ביי נידעריקע ספידס. אָבער, זיי זענען מערסט געפערלעך אויף די שאָסיי אָדער שאָסיי. ווען איין אויטאָ גייט נאָכן צווייטן מיט אַ גיכקייַט פון עטלעכע צענדליקער אָדער מער קילאָמעטערס פּער שעה, קען אַזאַ צוזאַמענשטויס זיך טראַגיש סוף. פּאַסאַזשירן זיצן אין די צוריק (און רובֿ אָפט קינדער) זענען ספּעציעל אין ריזיקירן, ספּעציעל ווען די באַגאַזש אָפּטייל איז לעפיערעך קליין און די ווייַטקייט צו די הינטן פון די מאַשין איז קליין. אין דערצו, אין פילע מאַשין מאָדעלס צוטריט צו די דערציען סיץ איז שווערער ווי צו די פראָנט. פֿאַר דעם סיבה, נויטפאַל באַדינונגס קענען שפּעטער דערגרייכן די וויקטימס און צושטעלן הילף צו זיי.
וואָס זענען די מערסט פּראָסט סיבות פון דערציען קאַליזשאַנז? דער הויפּט גרייַז איז נישט האַלטן אַ זיכער ווייַטקייט פון די מאַשין אין פראָנט. אויב מיר האַלטן אַ גענוג גרויס ווייַטקייט, אַפֿילו אין די געשעעניש פון אַ שאַרף ברייקינג אין פראָנט פון די מאַשין אין פראָנט, מיר זאָל האָבן צייַט צו רעאַגירן. די דיסטאַנסע זאָל זיין קאָראַספּאַנדינג גרעסער ווען דרייווינג אויף גליטשיק סערפאַסיז, וואָס אָפט כאַפּאַנז אין האַרבסט, זאָגן די קאָוטשיז פון די Renault דרייווינג שולע.
זען אויך: אַוטאָ אַנטלייַען. ווי פיל דעפּענדס אויף דיין אייגענע צושטייַער?
דערציען קאַליזשאַנז אין רובֿ קאַסעס פאַלן רעכט צו דער שולד פון די שאָפער הינטער. אין די געשעעניש פון אַ צונויפשטויס אין געבויט-אַרויף געביטן, זיי קען זיין דער רעזולטאַט פון ינטענטיד, למשל רעכט צו די נוצן פון אַ רירעוודיק טעלעפאָן בשעת דרייווינג. איילעניש איז אויך אָפט צו באַשולדיקן - ינקלודעד. ווען דער דרייווער אַקסעלערייץ, כאָופּינג צו פאָרן די ינטערסעקשאַן איידער די פאַרקער ליכט ווערט רויט און די מאַשין אין פראָנט פון אים קומט צו אַ האַלטן. אָבער, עס איז מערסט שווער צו ויסמיידן אַ דערציען צונויפשטויס אויף אַ ויטאָסטראַד אָדער ויטאָסטראַד ווו די פּלוצעמדיק ברייקינג פון איין פאָרמיטל קען פירן צו אַ צונויפשטויס.
אויב מיר טאָן נישט וועלן צו זיין ינדזשערד אין אַ דערציען פּראַל, מיר מוזן ויסמיידן שווער ברייקינג, וואָס ריקווייערז מאַקסימום קאַנסאַנטריישאַן אויף דרייווינג און קעסיידערדיק אָבסערוואַציע פון די וועג פאָרויס פון אונדז צו ריכטנ זיך כאַזערדז. אין פאַל פון נויטפאַל ברייקינג, איר קענען אָנמאַכן די ריזיקירן ווארענונג לייץ צו וואָרענען דריווערס הינטער איר. אין פילע נייַע קאַרס, דאָס כאַפּאַנז אויטאָמאַטיש ווען מיר טאָרמאָז שווער בשעת דרייווינג מיט הויך גיכקייַט.
אונדזער דרייווינג סטיל אויך ינפלואַנסיז די ריזיקירן פון אַ אַנדערער פאָרמיטל קאַליידינג מיט די צוריק פון אונדזער פאָרמיטל. ינטעלליגאַביליטי פון דרייווינג איז זייער וויכטיק: סלאָוינג אַראָפּ און ברייקינג פרי, ניצן קער סיגנאַלז, אַבזערווינג די סיטואַציע הינטער ווען ברייקינג. די אַוואַנסירטע מעטהאָדס לאָזן אונדז אָפט ויסמיידן אַ סיטואַציע אין וואָס עמעצער וועט לאָזן אונדז פאָרן אָדער נישט פּאַמעלעך אַראָפּ, זאגט Adam Knetowski, דירעקטאָר פון דער רענאַולט דרייווינג שולע.
* policeja.pl
זען אויך: Renault Megane RS אין אונדזער פּראָבע
