פּרובירן פאָר די נייַע Toyota RAV4 2019
צופרידן
פילע מענטשן פאַרבינדן Toyota RAV4 מיט דעם וואָרט "הצלחה". פֿאַר אַ פערטל פון אַ יאָרהונדערט, די קראָסאָוווער איז געווען איינער פון די אַנדיספּיוטיד פירער און בעסצעלערז אין דעם אָפּשניט. ימאַדזשאַן, דער פאַבריקאַנט איז געראטן צו פאַרקויפן איבער 9 מיליאָן עקזעמפלארן. אָבער וועט דער נייַ כייבריד קענען איבערחזרן די הצלחה פון זיין פאָרויסגייער? וואָס וועט ביטע די נייַ טויאָטאַ מאַשין ענטוזיאַסץ אונטן, עס וועט זיין טשיקאַווע.
מאַשין פּלאַן
די נייַע פּלאַן פון די ראַוו 4 איז ראַדיקאַללי אַנדערש פון זיין פאָרויסגייער - עס האט ווערן מער ברוטאַל, דער פאַבריקאַנט פארלאזן די ווייך און מאָדערן יקסטיריער. אין דער פראָנט, די סאָרט נייַ מאַשין האט פֿעיִקייטן ענלעך צו טויאָטאַ טאַקאָמאַ: אַ קאַלאָריפער גריל, אָפּטיקס טייטאַנד אויף די זייטן.
די טויאָטאַ אָפּצייכן איז ליגן אויף די קאַלאָריפער גריל, וואָס איז שייפּט ווי אַ דימענט. די שפּיץ און דנאָ פון די גרילל איז דעקערייטאַד מיט אַ שוואַרץ מעש ינסערט אין עטלעכע אַסעמבליז.
גערעדט פון פראָנט אָפּטיקס, די נייַע ווערסיע פון די קראָסאָוווער האט גאָר פארענדערט עס. כינטינג אַז דאָס איז אַ גרויס סווו פון די יאַפּאַניש פאַבריקאַנט. שאַרף שאַפּעס און מאָדערן טעקנאַלאַדזשיז געבן די מאָדעל אפילו מער שטרענגקייַט - דער אָריגינעל אָרדענונג פון אָפּטיקס גיט די מאַשין אַ "בייז שמייכלען".
די קאַפּטער פון די קראָססאָווער עמפאַסייזיז די ברוטאַליטי פון די יקסטיריער: פֿון די פראָנט אָפּטיקס צו די א-פּילערז, עס זענען צוויי עלעוואַטיאָנס, בשעת די הויפט טייל איז אַ ביסל סאַבמערדזשד. די ווינטשויב גאַט אַ גרעסערע יצר, וואָס פּלייַעד געזונט אויף די אַעראָדינאַמיקס פון די נייַקייַט.
די זייַט טייל פון טויאָטאַ איז שטרענג. עס זענען געהאַקט ונטערשלאַק אויף די פראָנט און דערציען ראָד אַרטשעס. אין דערצו, די אָרט פון די טיר כאַנדאַלז פון די קראָסאָוווער האט געביטן, די דיזיינערז לאָוערד זיי אַראָפּ אין אַ שיפּוע פון פראָנט צו צוריק, אָבער די זייַט מירערז זענען ליגן אויף די טיר טאַפליע.
די דערציען סוף פון די טויאָטאַ ראַוו 4 2018-2019 אויך באקומען אַ מאָדיפיקאַטיאָן וואָס קוקט מער ווי די נייַ לעקסוס קראָססאָווערס רעכט צו שטרענג און שאַרף שורות. דער אויבערשטער טייל פון די מאַשין איז אויך אַ ביסל מאַדאַפייד, איצט עס איז דעקערייטאַד מיט אַ ספּאָרט ספּוילער מיט אַ געפירט האַלטן סיגנאַל. די נייַ קראָסאָוווער האט אויפשטיין פראָנט און דערציען באַמפּערז.
דער דאַך קען נישט זיין איגנאָרירט, וואָס, דעפּענדס אויף די קאַנפיגיעריישאַן, קענען זיין האַרט מיט אַ לוקע אָדער אַ פּאַנאָראַמאַ.
גערעדט פון דימענשאַנז, די ענדערונגען דאָ זענען כּמעט ימפּערסעפּטאַבאַל: די מאַשין איז בלויז 5 מם און 10 מם איז געווען קירצער. אָבער, די כווילבייס איז געוואקסן דורך 30 מם, וואָס מיטל אַז די מאַשין וועט לייכט קאָפּע מיט באַמפּס אויף דעם וועג.
דימענשאַנז:
לענג | קסנומקס קסנומקס מם |
ברייט | קסנומקס קסנומקס מם |
הייך | קסנומקס קסנומקס מם |
כווילבייס | קסנומקס קסנומקס מם |
וויאזוי גייט דער קאר?
די טויאָטאַ ראַוו 4 איז בייסיקלי אַ ווערסאַטאַל פאָרמיטל: עס קענען זיין געניצט פֿאַר שטאָט טריפּס און פֿאַר לאַנג-ווייַטקייט אַרומפאָרן. פאָרן קוואַליטעט איז גילוי אין אַ ווייך צו מיטל גאַנג.
ווען דער אַקסעלעראַטאָר איז פּרעסט, די מאַשין גייט פאָרויס, ביי נידעריק און מיטל ספּידז עס איז גענוג טראַקשאַן, און עס איז קליין אָדער קיין ראַש פון די מאָטאָר. מעסיק סטירינג ראָד: ליכט ביי נידעריק צו מיטל ספּידז.
די מאַשין האט אַ ליכט סאַספּענשאַן, וואָס איז ספּעציעל באמערקט אַוועק-וועג: אויף באַמפּס און שאַרף טורנס, די מאַשין "סאַפּרעסיז" אַלע ירעגיאַלעראַטיז. טעסט פאָר געוויזן אַז די כיל פון אַלע-ראָד פאָר, וואָס האט גענוג מאַכט פון די דערציען עלעקטריק מאָטאָר מיט אַ גרענעץ.
אין אַלגעמיין, די נייַע טויאָטאַ ראַוו 4 ביכייווז ניט בלויז אויף שטאָט ראָודז, אָבער אויך אויף ליכט אַוועק-וועג טנאָים. ער קען נישט קענען צו קאָפּע מיט אַ מער שווער וועג.
технические характеристики
ניט בלויז גאַזאָלין, אָבער אויך כייבריד וועריאַנץ זענען פארקויפט. גערעדט פון פאָרן, אַלע-ראָד פאָר מיט אָטאַמאַטיק אָדער ינטעליגענט קאָנטראָל סיסטעם איז בנימצא.
אַ ביישפּיל פון טעכניש ספּעסאַפאַקיישאַנז פֿאַר אַ כייבראַד:
יאָר פון פּראָדוצירן | 2019 |
ברענוואַרג טיפּ | Hybrid |
מאָטאָר | 2.5 היבריד |
מאַקסימום מאַכט, הפּ | 131 (178) / 5 |
אַקטואַטאָר | פראָנט-ראָד פאָר |
Gearbox | קווט וואַריאַטאָר |
אַקסעלעריישאַן דינאַמיק 0-100 קילאמעטער / ה | 8.4 |
סאַלאָן
מאַניאַפאַקטשערערז "סוועטיד" צו טוישן ניט בלויז די אויסזען פון די מאַשין, אָבער אויך די ינלענדיש. די ברוטאַליטי פון די פּלאַן קענען זיין טרייסט אפילו אין דער כאַטע: פּראָסט און שטרענג שורות אַרום די פּערימעטער.
די פראָנט פאַסיאַ איז גאָר רידיזיינד אַחוץ פֿאַר סטירינג ראָד. און איצט, אַ ביסל מער וועגן די פראָנט. די הויפּט טאַפליע פון די מאַשין באשטייט פון דריי פּאַרץ:
- אויבערשטער מדרגה דעקאָראַטיווע מיט קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן
- די מיטל ריי שטופּן פאָרויס מיט צוויי הויפט לופט ווענץ, אַ נויטפאַל פּאַרקינג קנעפּל און אַ 7 ″ טאָוטשסקרעען אַרויסווייַזן פֿאַר די נייַ אַנטונע 3.0 ינפאָטאַינמענט סיסטעם;
- די דריט שטאַפּל איז צעטיילט אין צוויי פּאַרץ מיט געפירט לייטינג און קאַמפּאַרטמאַנץ פֿאַר פאַרשידן ביסל טינגז.
קלימאַט קאָנטראָל, אַוועקזעצן באַהיצונג און קאָאָלינג קענען זיין קאַנטראָולד מיט די נאַוויגאַציע קנעפּלעך אויף די הויפּט טייל פון די קאַנסאָול. די טאַפליע דיספּלייז אינפֿאָרמאַציע וועגן אַוועקזעצן בעלץ און
מיר קענען רעדן וועגן וואָס די נייַע ווערסיע פון טויאָטאַ איז סטאַפט מיט אויף אייביק. אָבער וואָס באשטימט דאַרף זיין אנגעוויזן איז אַז די קאַנסאָול האט אַ קליין נישע מיט וסב טשאַרדזשיז, אַ 12 וו ווענטיל און קי וויירליס טשאַרדזשינג. נירביי איז אַ קליין אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע סעלעקטאָר מיט אַ פונקציע טאַפליע. מוזיק קאַנאַסערז וועט שורלי אָפּשאַצן די ענכאַנסט אַודיאָ סיסטעם מיט 11 ספּיקערז, אָרגאַניקלי געשטעלט אין דער כאַטע. דער יאַזדע ווערט יקסייטינג און טשיקאַווע אין אַמאָל.
די מאַשין קענען אַקאַמאַדייט 5 פּאַסאַנדזשערז. די צוויי פראָנט סיץ זענען מער ספּאָרטי מיט אַ הויך און באַקוועם באַקרעסט און באַקוועם כעדרעס. די רגע רודערן פון סיץ אַסומז 3 פּאַסאַנדזשערז: באַקוועם מיט באַזונדער קאָפּ רעסטראַנץ. מאַנופאַקטורערס האָבן אַוועקגענומען די הויפט פּראָטרוסיאָן פון דעם טונעל פֿאַר אַ באַקוועם פאָר.
אָן פאָוקיסינג אויף דער דערהייַנטיקט טויאָטאַ ינלענדיש, מיר קענען ציען אַ positive מסקנא: די דיזיינערז זענען נישט הינטער די פּראָגרעס.
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
דאָך, די ינלענדיש און גוף פּלאַן זענען וויכטיק, אָבער די באַזיצער איז מער זארגן וועגן די אַרויסגעבן פון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. דאָס איז דער קוואַליטעט וואָס פיעסעס אַ באַטייטיק ראָלע ביי בייינג אַ מאַשין. אויב מיר רעדן וועגן די שפּאָגל נייַ טויאָטאַ, דאָ מיר זען די פאלגענדע וואַלועס:
מאָטאָר | דינאַמיש פאָרס | טס וו |
קאַנסאַמשאַן | 4,4-4,6 ל / 100 קילאמעטער | 4,4-4,6 ל / 100 קילאמעטער |
ברענוואַרג | גאַזאָלין | אַ כייבריד |
באנד ל | 2,5 | 2,5 |
מאַכט, ה.פּ. | 206 | 180 |
טאָרק, נם | 249 | 221 |
אַקטואַטאָר | פיר-ראָד פאָר | פיר-ראָד פאָר |
טראַנסמיסיע | 8 קונסט. אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע | וואַריאַטאָר עקווט |
וישאַלט קאָסטן
שטאַרק טויאָטאַ קענען פאַרלאָזן, כאָטש עס סאָונדס אַנלייקלי. די באַמערקונגען פון די אָונערז זענען אַזוי positive אַז די מאַקסימום ברייקדאַון פון די RAV 4 איז דיסאַדוואַנטידזשיז מיט נידעריק קוואַליטעט ברענוואַרג. דעריבער, עס איז נייטיק צו דורכפירן אַ טעכניש דורכקוק אין מינדסטער יעדער 15 קילאמעטער.
נאָמען | קאָסטן אין וסד |
ריפּלייסינג די פראָנט טאָרמאָז פּאַדס | פון קסנומקס $ |
ריפּלייסינג די טיימינג גאַרטל פֿאַר וועהיקלעס אָן לופטקילונג | פון קסנומקס $ |
טשאַנגינג די טראַנסמיסיע בוימל | פון קסנומקס $ |
ריפּלייסינג די קלאַטש פֿאַרזאַמלונג | פון קסנומקס $ |
אָנצינדן צאַפּן | פון קסנומקס $ |
פּריסעס פֿאַר טויאָטאַ ראַוו 4
און עס איז אַזוי קלאָר ווי דער טאָג אַז די פּרייַז דעפּענדס אויף די טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די מאַשין און די ינערלעך פילונג פון די קראָסאָוווער, אַזוי אַז מאָוטעראַסץ "לויפן אַרויף זייערע אויגן", דער פאַבריקאַנט אָפפערס אַ ריזיק סעלעקציע פון די קראָסאָוווער קאַנפיגיעריישאַן.
נאָמען | פּרייַז אין וסד |
RAV4 | 25 000 |
RAV 4 לימיטעד | 27 650 |
RAV4 XSE היבריד | 32 220 |
רעזולטאַט
צו פֿאַרשטיין און פֿאַרשטיין וואָס די טויאָטאַ ראַוו 4 2019 איז, ווערטער אַליין זענען נישט גענוג. די מסקנא פון די אויבן איז ווערסאַטאַל: עטלעכע מענטשן וועלן ווי די נייַ פּלאַן, בשעת אנדערע וועלן זאָגן אַז די "ברוטאַליטי" פון די ינלענדיש און גוף בלויז סקערז אַוועק די קוינע. אָבער, וואָס אַלעמען וועט באשטימט ווי איז די בויען קוואַליטעט, וואָס, ווי שטענדיק, בלייבט אין זייַן בעסטער.
צו פֿאַרשטיין אַלע די ינטראַקאַסיז פון די מאַקאַניקס, זען די ווידעא פון די פול פּרובירן פאָר:
