פּרובירן פאָר די נייַ טויאָטאַ קעראַלאַ
צופרידן
די נואַסט פּראָדוקט פון די יאַפּאַניש ויטאָמאָביל אינדוסטריע, די קאָראָלאַ משפּחה, איז ארויס אין די אָנהייב פון 2019 און איז שוין געווארן אַ באַליבט צווישן קאַנאַסערז פון פאַרלאָזלעך קאַרס. טראַדישאַנאַלי, אַ מאַשין קאַמביינז פּראַקטיקאַלאַטי, געווער און טרייסט. וואָס מאכט די נייַ קעראַלאַ איינער פון אַ מין?
מאַשין פּלאַן
קאַמפּערד צו זייַן פּרעדאַסעסערז, די מאַשין קונה אַ מער עלעגאַנט גוף פאָרעם. ויסווייניק, עס איז די באליבטע קעראַלאַ, אָבער מיט אַ כיטינג פּרעמיע אַקצענט.
די פאַך קאָרט פון די גאנצע Toyota Corolla משפּחה בלייבט די טראדיציאנעלן סאָליד טראָג. אָבער, די דערהייַנטיקט ווערסיע באקומען צוויי מער ללבער.
| סאַדאַן | Hatchback | טורינג | |
| לענג (מם.) | 4630 | 4370 | 4495 |
| ברייט (מם.) | 1780 | 1790 | 1745 |
| הייך (מם.) | 1435 | 1450 | 1460 |
| כווילבייס (מם) | 2700 | 2640 | 2640 |
וויאזוי גייט דער קאר?
די מאַשין ריספּאַנדז געזונט צו די פאַרשיידנקייַט פון וועג סערפאַסיז אין דער מדינה. דער צענטער פון ערלעכקייט שיפטיד דאַונווערד מאכט די פאָרמיטל מער טויגן ווען טורנינג. די קלאַפּ אַבזאָרפּשאַן סיסטעם איז צוגעפאסט פֿאַר אַ באַקוועם פאָר אויף ראָודז פון וועריינג קוואַליטעט.
גליקלעך אָונערז פון דער דערהייַנטיקט טראָג באמערקט אַ נומער פון ימפּרווומאַנץ. אַקסעלערייטיד ענטפער צו טורנינג די סטירינג ראָד. Toyota Corolla 2019 גריפּס די ייבערפלאַך מער טייטלי ווען קאָרנערינג. דער בלויז ומבאַקוועמקייַט ווען דרייווינג אויף פּאָרעז אַספאָלט אָדער פּאַטכאָולז איז ראַש. עס איז געפֿירט דורך נעבעך ינסאַליישאַן פון די אַרטשעס.
אן אנדער נעגאַטיוו נואַנס איז די אָפּעראַציע פון די וואַריאַטאָר. די מאַנאַטאַנאַס ראַש אויף די "טרער" בייַ מאַקסימום גיכקייַט אַ ביסל בלערז די טרייסט פון די פאָר. אבער אויב איר טאָן ניט דריקן די טרעטלען צו די שטאָק, עס וועט נישט זיין אַזאַ אַ פּראָבלעם.
דער ערשטער פּרובירן פאָר מיט פאַרשידענע דרייווינג סטיילז געוויזן די אייגנארטיקייט פון די נייַע פּראָדוקט. קעראַלאַ 2019 געוויזן אַ גרעסערע דינאַמיזאַם און פּלייַפולנעסס. איר קענען האָבן שפּאַס אויף עס און פאַרברענגען צייט אין פּאַמעלעך-לעבן מאָדע. אין דער זעלביקער צייַט, די מאַשין ביכייווז סטאַביל און אַדאַקוואַטלי.
технические характеристики
די אייראפעישע ווערסיע פון די טראָג קומט נאָרמאַל מיט אַ 1,6 ליטער פּעטראָול מאָטאָר. עס האט פראָנט-ראָד פאָר. דער מאָטאָר דעוועלאָפּס מאַכט אַרויף צו 132 כאָרספּאַוער. ביי 6000 רפּם די אַפּאַראַט פּולז 122 פערד. און ביי 5200 רפּם. טראגט 153 נ.ם. טאָרק. די באַזע מאָדעל איז יקוויפּט מיט אַ 6-גיכקייַט מאַנואַל און קווט טראַנסמיסיע. אין דער ערשטער פאַל, אַקסעלעריישאַן צו הונדערטער וועט זיין 11 סעקונדעס, און אין די רגע - 10,8. די וואָג פון די מאַשין איז 1370 קג אין די פאַל פון אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע און 15 קילאָגראַמס כעוויער מיט אַ קווט.
אין כייבריד וועריאַנץ, צוויי ווערסיעס ארויס. דער ערשטער איז אַן אנדער ברירה צו דיעסעל מאָטאָר. דאָס איז אַ 1,8-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד אַפּאַראַט קאַפּאַלד מיט אַ 72-כאָרספּאַוער עלעקטריש מאָטאָר. די גאַנץ מאַכט פון דעם קאַנפיגיעריישאַן איז געווען 122 פערד.
די מער דינאַמיש כייבריד מאָדעל איז יקוויפּט מיט אַ צוויי-ליטער מאָטאָר פּראַדוסינג 153 הפּ. און אַ 180-כאָרספּאַוער עלעקטריש אַפּאַראַט. די גאַנץ מאַכט פון דעם פּלאַן איז 180 פערד. די ספּאָרט ווערסיע ריטשאַז אַ הונדערט אין 7,9 סעקונדעס.
פֿאַר אַן נאָך אָפּצאָל, די 2019 קעראַלאַ וועט זיין יקוויפּט מיט אַן נאָך מאָטאָר פֿאַר די דערציען ווילז. דעם אָפּציע וועט זיין נוציק אויף גליטשיק ראָודז. כאָטש דער נאָרמאַל עקוויפּמענט איז גענוג פֿאַר די מאָדערן גיכקייַט שיעור אין אוקריינא.
| גוף | סאַדאַן |
| Gearbox | 6-גיכקייַט מאַנואַל / קווט |
| אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה. | 11 / 10,8 סעקונדעס |
| ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר | אין-שורה פיר, 16-וואַלוו, 1,6 ל., 122 הפּ, 153 נם. |
| ברענוואַרג | גאַזאָלין |
| אַקטואַטאָר | פראָנט |
| וואָג | 1370 / 1385 קג. |
| מאַקסימום גיכקייַט | 195 / 185 קילאמעטער / ה. |
| סאַספּענשאַן | פראָנט - MacPherson קלאַפּ אַבזאָרבערז מיט אַנטי-זעמל באַר דערציען - פרייַ פרילינג מיט צוויי ווישבאָונז און סטייבאַלייזער |
| ווהעעלס | 195/55 ר15, ווי געזונט ווי 205/55 ר16 אָדער 17 |
אַן נאָך אָפּציע פֿאַר די דערהייַנטיקט מאָדעל איז אַ ספּאָרט מאָדע. פֿאַר דעם צוועק, דער פאַבריקאַנט יקוויפּס די מאַשין מיט סטירינג ראָד שיפטערס וואָס סימולירן 10-גיכקייַט גאַנג שיפטינג. אָבער איר זאָל נישט דערוואַרטן עפּעס סופּערנאַטוראַל פון דעם סיסטעם. דער מאָטאָר וועט נישט פּראָדוצירן מער פערד. די יבערגאַנג פון איין גאַנג צו אנדערן וועט זיין מער פּינטלעך. דעם מאָדע וועט ענשור מינימאַל אָנווער פון גיכקייַט אין די ינטערוואַלז צווישן גירז.
סאַלאָן
עס זענען געווען קיין הויפּט ענדערונגען אין די ינלענדיש פון די נייַע מאָדעל. די אַרויסווייַזן אויף די אַרבעט קאַנסאָול איז געוואקסן. עס טוט נישט אַרייַנמישנ זיך מיט דרייווינג. אין דער זעלביקער צייַט, די דאַטן אויף עס זענען קלאר קענטיק, וואָס טוט נישט דיסטראַקט די שאָפער בשעת דרייווינג.
אַן נאָך דעטאַל איז געווען די פּרויעקציע פאַרשטעלן. אַלע וויכטיק אינפֿאָרמאַציע, אַרייַנגערעכנט וואָרנינגז, איז געוויזן אויף די ווינטשויב.
די טאָרפּעדע איז געמאכט אין צוויי סטיילז. דער קליענט קענען קלייַבן צווישן לעדער טרים און קלאַסיש זילבער פּלאַסטיק.
רעכט צו דער געוואקסן כווילבייס, עס איז מער פּלאַץ פֿאַר דערציען אַוועקזעצן פּאַסאַנדזשערז. די פראָנט סיץ זענען אינסטאַלירן אַ ביסל נידעריקער ווי זייער פאָרויסגייער.
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
אין שטאָט מאָדע, די גאַזאָלין אַפּאַראַט קאַנסומז וועגן 6,6 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס. די CVT מאָדעל געוויזן קליין סייווינגז - 6,3 פּער הונדערט. די כייבריד קעראַלאַ סוויטשיז צו עלעקטריק מאַכט אין פאַרקער דזשאַמז און פאַרקער דזשאַמז. די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר טורנס אויף ווען איר דריקן די אַקסעלעראַטאָר האַרדער. אין דעם מאָדע, די אַפּאַראַט טראגט אַ אָנגענעם פיגור פון 3,7 צו 4 ליטער פּער 100 קילאמעטער. דער דור איז נישט יקוויפּט מיט דיעסעל ענדזשאַנז.
| מאָטאָרס: | פּעטראָל | היבריד | דיעסעל |
| אַרום שטאָט / 100 קילאמעטער. | 6,3-6,6 | 3,7-4,0 | - |
| אויף די שאָסיי / 100 קילאמעטער. | 5,5-5,7 | 3,3 | - |
וישאַלט קאָסטן
וועגן ריפּערז און וישאַלט, די מאַשין טוט נישט פאַלן אין דער קאַטעגאָריע פון בודזשעט אַריבערפירן. למשל, פֿאַר די וישאַלט פון אַ כייבריד מיט אַ מיילידזש פון 10-60 טויזנט קילאָמעטערס, איר וועט האָבן צו באַצאָלן 2500-9000 אין אַ באַאַמטער טויאָטאַ הענדלער.
| וישאַלט אַרבעט | עסטימאַטעד פּרייַז פון די דינסט, ואַה. |
| וישאַלט (אויל טוישן, אָנצינדן פּלאַגז, פילטערס, דיאַגנאָסטיקס) | 2600-7300 דיפּענדינג אויף מיילידזש |
| דיאַגנאָסטיקס פון קלאַפּ אַבזאָרבערז און בראַקעס | פון 400 |
| רייניקונג די ברענוואַרג סיסטעם | פון 1800 |
| ראָד אַליינמאַנט | פון 950 |
| רייניקונג די לופט קאַנדישאַנער | פון 750 |
פּריסעס פֿאַר טויאָטאַ קעראַלאַ
אין די מאַשין מאַרק, די אוקרייניש קוינע וועט זיין צוגעשטעלט מיט 4 טייפּס פון ויסריכט. דער סטאַנדאַרט האט ערבאַגס, האַלאָגען כעדלייץ, לופטקילונג, העאַטעד סיץ, מאַכט פֿענצטער, בערגל אָנהייב הילף, און עלעקטריש ינלענדיש באַהיצונג.
קלאַסיש שטעלן - העאַטעד מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד, 4-אינטש מאָניטאָר, די מעגלעכקייט צו ינסטאַלירן אַ קווט. די טרייסט אָפּציע איז יקוויפּט מיט זעקס ערבאַגס, צוויי-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, אַ 7-אינטש אינפֿאָרמאַציע אַרויסווייַזן און מולטימעדיאַ מיט אַ 8-אינטש סענסער און אַ דערציען אַפּאַראַט. פּרעסטיזש ויסריכט כולל פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, העאַטעד דערציען סיץ, קיילעסס פּאָזיציע און שטופּ-קנעפּל אָנהייב.
| אַוטאָ אָפּציע | פּרייַז, ואַה. פון: |
| פּעטראָל | 431 943 |
| Hybrid | 616 320 |
| דיעסעל | ניט געשאפן |
דער באַאַמטער הענדלער אָפפערס אַ נאָרמאַל פּעטראָול טראָג צו אַ פּרייַז פון 431 ואַה. די בודזשעט ווערסיע טוט נישט האָבן זייַט ערבאַגז, פּראַטעקטיוו קערטאַנז, קלימאַט קאָנטראָל אָדער אַרומפאָרן קאָנטראָל. די קווט אַנאַלאָג איז סאָלד אין אַ העכער פּרייַז - 943 ואַה.
רעזולטאַט
די צוועלף קומענדיק פון טויאָטאַ ס בריינטשיילד, די קאָראָלאַ משפּחה, ינקעראַדזשאַז אונדז צו לאָזן אַ אָנגענעם רעצענזיע פון די מאַשין ס אָפּעראַציע. ערגאָנאָמיקס, פּלאַן, דינאַמיק און טרייסט זענען די אַדוואַנטידזשיז פון די מאָדעל. קיין באַזיצער וועט אָפּשאַצן די נאָך פֿעיִקייטן פון די Toyota Corolla - שטעג קאָנטראָל סענסאָרס און אַ וועג צייכן מאָניטאָרינג סיסטעם. היימיש ינלענדיש, אַפאָרדאַבאַל ספּער טיילן, און די בייַזייַן פון סערוויס און פאַרריכטן ספּעשאַלאַסץ לאָזן די נייַ פּראָדוקט צו בלייַבן אין די שפּיץ צווישן מאַשין ענטוזיאַסץ.
