פּראָבע: Dacia Dokker dCi 90, לאָריאַט
צופרידן
כאָטש דאַסיאַ פארזיכערט אַז דאָקקערס וועט זיין דער פאָקוס פון די קראַפסמען (זיין אָפּגעהיט, עקספּרעס איז שוין בנימצא פֿאַר 6.400 עוראָס עקסקלודינג וואַט) און אַז די פאָדערונג פֿאַר די פּאַסאַזשיר ווערסיע וועט זיין ווייניקער, עס מיינט צו אונדז אַז פילע מענטשן פּלאַנירן צו קויפן די קאַנגאַ וויל אין מינדסטער געגאנגען אין די לעבעדיק צימער און געקוקט בייַ דאָקער. א פּלאַץ פון נומערן רעדן אין טויווע פון די יענער, און אין טויווע פון קאַנגאָאָ איז די קייט פון ויסריכט, ברירה פון מאַטעריאַלס און ענדזשאַנז.
לאָמיר לאָזן דעם פאַרגלייַך אין באַזונדער און פאָקוס בלויז אויף דאַסיאַ. אָוקיי, דער דאָקער וועט נישט געווינען אַ שיינקייט פּאַדזשאַנט, אָבער ער איז אויך נישט אַזוי אויג-קאַטשינג אַז מענטשן וואָלט זיין דערשראָקן. פון קורס, וסאַביליטי און רומינעסס זענען די גיידינג פּרינסאַפּאַלז ווען דיזיינינג די לימאַזין וואַנס, אַזוי עס וואָלט נישט זיין אַ באַליידיקונג צו זאָגן אַז זיי זענען באַקסי.
מיר אין די אַוטאָ קראָם זענען שטענדיק צופרידן מיט סליידינג טירן. אַרייַן, אַרויסגאַנג, סיקיורינג און ונפאַסטענינג קינדער איז אַ שטאַרק פונט פון דעם מאַשין, צוזאמען מיט אַ פּאָר פון סליידינג טירן (בלויז די רעכט-האַנט סליידינג טירן זענען נאָרמאַל אויף די אַמביאַנס פּאָזיציע עקוויפּמענט). עס איז אויך אַ כינדזשד טייללייט, וואָס קומט אין האַנטיק אויב איר טאָן ניט האָבן אַ פּלאַץ פון פּלאַץ צו עפענען. עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אויף די דערציען באַנק (וואָס קענען נישט רוק לאַנדזשאַטודאַנאַל), ניט צו דערמאָנען די שפּיץ.
דעריבער, עס איז אַ ביסל ווייניקער קלאָר אַז מיט אַלע די פּלאַץ פון פּלאַץ, עטלעכע סענטימעטער לאַנג-טערמין באַוועגונג זענען פּינטשיד אַוועק פון די פראָנט פּאָר פון סיץ, וואָס וועט זיין ספּעציעל פּעלץ דורך לאַנג-טערקיש פּאַסאַנדזשערז. מיט אַ באַזע באַנד פון 800 ליטער, די באַגאַזש אָפּטייל איז אַזוי קאַנווינסינג אַז מיר האָבן נישט אַפֿילו פּרובירן צו פּאַסיק פּראָבע קאַסעס ין, אָבער פשוט געשריבן די טעכניש דאַטן צו שלינגען די גאנצע גאַנג. דורך לאָוערינג די דערציען באַנק, איר קענען אפילו ינפלייט די סליפּינג בלאָק ין.
פון קורס, מיר האָבן נישט דערוואַרטן איבער-דעם-שפּיץ מאַטעריאַלס אין די ינלענדיש. די פּלאַסטיקס זענען שווער צו פאַרבינדן, און אפילו די גרויס בעקן אין די שפּיץ פון די לאָך איז אַרויסגעוואָרפן פֿאַר אַלע די זאכן וואָס קען מאַך צוריק און צוריק בעשאַס טורנס. דער הויפּט מייַלע טראָץ די אַלגעמיינע ינאָמאַניישאַן איז די הויפט מולטימעדיאַ סיסטעם. כאָטש דאָס איז אַ גאַנץ נייַע זאַך וואָס איז לעצטנס געבויט אין Renault און Dacia, מיר שוין וויסן עס גאַנץ גוט. יז פון נוצן דורך אַ פּשוט באַניצער צובינד און אַ פערלי באַפרידיקנדיק נאַוויגאַציע סיסטעם זענען די הויפּט אַדוואַנטידזשיז פון דעם מולטימעדיאַ מיטל.
אָבער, די דאָקקער האט עטלעכע שאָרטקאָמינגס וואָס מיר האָבן באמערקט אין אנדערע דאַסיאַ מאָדעלס אין דער פאַרגאַנגענהייט: די לעווערז אויף די סטירינג ראָד זענען שווער צו רירן צווישן פאַרשידענע שטעלעס, די מאָטאָר גיכקייַט מעטער האט נישט אַ רויט פעלד, און די רעדל אַרויף צו 7.000 רפּם (דיעסעל!) מיר טאָן ניט האָבן אין די טאַנאַלז לייץ אויף די הינטן ווייַל די דייטיים פליסנדיק לייץ אַרבעט בלויז אין די פראָנט, עס איז קיין אָטאַמאַטיק פֿענצטער עפן מיט די פאַרבינדן פון אַ קנעפּל, עס איז קיין אַרויס טעמפּעראַטור סענסער ...
די דאָקקער האט אַ פּלאַץ פון סטאָרידזש פּלאַץ. די שוין דערמאנט קעסטל אין דער אויבערשטער טייל פון די קיילע טאַפליע איז גוואַלדיק, ניט ווייַט פון די פראָנט פּאַסאַזשיר, אין אַדישאַן צו די קלאַסיש קעסטל, עס איז אַ קליין פּאָליצע, און די "קעשענע" אין די טיר זענען גאַנץ גרויס. פון קורס, איר זאָל נישט פאַרלירן דערזען פון די נוציק קעסטל אויבן די קעפ פון די פראָנט פּאַסאַנדזשערז. ווייַל פון די גרייס פון דער פּאָליצע, איר וואָלט נישט זיין סאַפּרייזד אויב עמעצער געדאַנק פון שטעלן זייער בעיבי צו רו דאָרט.
"אונדזער" דאָקקער מיט אַ 1,5-ליטער טערבאָדיעסעל מיט אַ מאַכט פון 66 קילאוואט און לאַורעאַטע ויסריכט איז געווען דער פירער אין דער פּרייַז רשימה. דער מאָטאָר, פּערד מיט אַ פינף-גיכקייַט טראַנסמיסיע, איז אַ גרויס ברירה אין שאָסיי ספּידז ווו עס לויפט אַ ביסל. מיר געוואלט אַ ביסל מער פּינטלעכקייַט ווען שיפטינג פון די גירבאַקס, אָבער נישט כאַנגגינג אויף יבעררוק גיכקייַט אין וואָכעדיק פאַרקער.
עס איז קלאָר אַז די דאָקקער רידעס קאַמפערטאַבלי גאַנץ סמודלי, ווי די שאַסי איז אויך טונד פֿאַר אַ ביסל גראָב ראָודז. אויך, רעכט צו דער מער כווילבייס, קורץ באַמפּס וועט זיין פיל ווייניקער פּעלץ בשעת דרייווינג.
יקוויפּט מיט דעם וועג, עס איז שווער צו באַשולדיקן דאָקער. עס זאָל זיין אנגעוויזן, אָבער, אַז אין אַדישאַן צו אַ העכער מדרגה פון ויסריכט, "אונדזער" מאַשין האט גאַנץ אַ פּלאַץ פון אַקסעסעריז פון דער רשימה פון נאָך ויסריכט. כאָטש ESP איז ניט בנימצא ווי נאָרמאַל ויסריכט, די סלאָוועניאַן הענדלער האט באַשלאָסן נישט צו פאַרקויפן אַזאַ וויכיקאַלז. אַזוי אַן נאָך צאָלונג פון 250 עוראָס "אין די אָנהייב" איז פארלאנגט. מיר שטיצן דעם זיכערקייַט מאַך, אָבער מיר טאָן ניט שטיצן גאַנצע אין די לאָואַסט פּרייַז אָן אַ "מאַנדאַטאָרי" פּרעמיע.
אויב איר בעסער וועלן קאַנגאָאָ ווען איר קויפן אַ דאָקקער, פאָרזעצן געדולד מיט עטלעכע פון די ליסטעד אויבן איז אַ מוזן. אָבער, אויב איר טראַכטן איר וועט קעסיידער טראַכטן אַז פֿאַר אַ ביסל מער געלט איר קען זיין טראַנספּאָרטאַד מיט מער קאַמפּלעקסיטי אין אַ פאָרמיטל מיט דער זעלביקער פּלאַן, איר זאָל באַטראַכטן בייינג אַ קאַנגאָאָ.
טעקסט: סאַשאַ קאַפּעטאַנאָוויטש
דאַסיאַ דאָקקער דסי 90 לאַורעאַט
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 66 קוו (90 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 13,7 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 162 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 6,0 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 3 יאָר אָדער 100.000 3 קילאמעטער גאַנץ און רירעוודיק וואָראַנטי, 12 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, XNUMX יאָר זשאַווער וואָראַנטי. |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 20.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 3.745 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 23.643 € 0,24 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - פראָנט מאָונטעד טראַנזווערסלי - נודניק און מאַך 76 × 80,5 מם - דיספּלייסמאַנט 1.461 סענטימעטער³ - קאַמפּרעשאַן 15,7: 1 - מאַקסימום מאַכט 66 קוו (90 הפּ) ביי 3.750 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט ביי מאַקסימום מאַכט 10,1 עם / s - מאַכט געדיכטקייַט 45,2 קוו / ל (61,4 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 200 נם ביי 1.750 רפּם - 2 אָוווערכעד קאַמשאַפץ (טיימינג גאַרטל)) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד מאָטאָר דרייווז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש איך 3,73; וו. 1,96 שעה; III. 1,23 שעה; IV. 0,9; V. 0,66; VI. 0,711 - דיפערענטשאַל 3,73 - רימז 6 דזש × 15 - טירעס 185/65 ר 15, ראָולינג קרייַז 1,87 עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 162 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 13,9 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,2/4,1 / 4,5 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 118 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | טראָג - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - איין פראָנט סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, דריי-גערעדט ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס שטיל, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען פּויק , אַבס, מעטשאַניקאַל האַנדבראַקע אויף די דערציען ווילז (הייבער צווישן די סיץ) - געשטעל-און-פּיאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 3,1 טורנס צווישן די עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.205 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.854 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.200 קג, אָן טאָרמאָז: 640 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: קיין דאַטן. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.363 מם - ברייט 1.751 מם, מיט מירערז 2.004 1.814 מם - הייך 2.810 מם - כווילבייס 1.490 מם - שפּור פראָנט 1.478 מם - דערציען 11,1 מם - ערד רעשוס XNUMX עם. |
| ינער דימענשאַנז: | לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 830-1.030 מם, דערציען 650-880 מם - פראָנט ברייט 1.420 מם, דערציען 1.460 מם - קאָפּ הייך פראָנט 1.080-1.130 מם, דערציען 1.120 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 490 מם, דערציען אַוועקזעצן 480 מם - באַגאַזש 800 פּאַרץ. 3.000 ל - כאַנדאַלבאַר דיאַמעטער 380 מם - ברענוואַרג טאַנק 50 ל. |
| קעסטל: | 5 סאַמסאָניטע טשעמאָדאַן (גאַנץ באַנד 278,5 ל): 5 ערטער: 1 ערקראַפט טשעמאָדאַן (36 ל), 1 טשעמאָדאַן (85,5 ל), 2 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל). |
| נאָרמאַל ויסריכט: | שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר ערבאַגס - זייַט ערבאַגס - ISOFIX מאַונץ - ABS - מאַכט סטירינג - פראָנט פֿענצטער - עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל דערציען מיינונג מירערז - ווייַט הויפט לאַקינג - שפּאַלטן דערציען אַוועקזעצן. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 22 °C / פּ = 1.024 מבאַר / רעל. vl. = 35% / טירעס: באַרום בריללאַנטיס 2/185 / ר 65 ט / אָדאָמעטער צושטאַנד: 15 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 19,0 יאָר ( 116 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס (יוו.) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס (V.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 162 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 5,1 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 7,2 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 6,0 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
קוילעלדיק שאַץ (287/420)
פּלאַץ און פּרייַז זענען די דאָקקער ס הויפּט סעלינג פונקטן קעגן זיין קאָמפּעטיטאָרס. דע ר פאקט , א ז מע ן הא ט דערגרײכ ט מאטעריעל ע שפּארונגען , װער ט נא ך אויפגעגעסן . מיר אין קיין וועג שטימען אַז מיר זאָל באַצאָלן עקסטרע פֿאַר ESP, וואָס זאָל זיין ליגאַלייזד ווי מאַנדאַטאָרי ויסריכט אויף יעדער מאַשין.
עקסטעריאָר (6/15)
עס איז נישט גוט צו שטיין אויס אין די פאַרקערט ריכטונג, אָבער עס איז נישט עפּעס צו זיין דערשראָקן פון.
ינלענדיש (94/140)
גאָר ראַכוועסדיק קאַבינע מיט אַ ריזיק שטיוול, אָבער אַ ביסל ערגער מאַטעריאַלס.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (44
/ איין)די רעכט מאָטאָר צו פּאַסן רובֿ דאַרף. די מאַכט סטירינג פעלן אַ געפיל פון קאָמוניקאַציע מיט די שאָפער.
דרייווינג פאָרשטעלונג (50
/ איין)די שטעלע איז גאַנץ גוט, און דער גוף איז נישט די מערסט גינציק פֿאַר זייַט ווינטן.
פאָרשטעלונג (23/35)
אַרויף צו ספּידז וואָס זענען נאָך לעגאַל, ער האט גאָרנישט צו באַקלאָגנ זיך.
זיכערהייט (23/45)
די אַפּשאַנאַל ESP סיסטעם און פיר אַירבאַגס סאָלווע פילע פּראָבלעמס.
עקאנאמיע (47/50)
עס פארלירט ווייזט אויף וואָראַנטי, אָבער גיינז אויף פּרייַז.
מיר לויבן און טייַנע
אָפֿן פּלאַץ
פּרייַז
מולטימעדיאַ סיסטעם
פילע גאַטקעס און די קאַפּאַציטעט פון די
שטאַם גרייס קאַמפּערד מיט קאָמפּעטיטאָרס
לאַנדזשאַטודאַנאַל דיספּלייסמאַנט פון די פראָנט סיץ
דייטיים פליסנדיק לייץ אַרבעט בלויז אין די פראָנט
(פארלאנגט) ESP סערטשאַרדזש
קיין אַרויס טעמפּעראַטור סענסער
טאַטשאָמעטער אָן רויט קעסטל
געפיל ווען אַפּערייטינג די סטירינג לעווערז
