פּראָבע: Cupra Formentor VZ 310 4Drive (2020) // ניט נאָר אן אנדער ספּאָרט יוטילאַטי פאָרמיטל ...
צופרידן
כאָטש אין די פריערדיקע אַדישאַן איך גערעדט פיל וועגן די נייַ קופּראַ פאָרמענטאָר, דאָס מאָל עס וועט זיכער זיין רעכט צו איבערחזרן די באַסיקס. דער פאָרמענטאָר איז דער ערשטער "אָטאַנאַמאַס" מאַשין פון די שפּאַניש פּרעמיע סאָרט (וואָס איז נאָך אונטער די שירעם פון אַוועקזעצן), אָבער עס איז נישט זייער ערשטער ספּאָרט נוצן פאָרמיטל. אפילו איידער Formentor, Cupra געפֿינט קאַסטאַמערז די Ateca מאָדעל, די טעכנאָלאָגיע און מאַקאַניקס פון וואָס זענען כּמעט די זעלבע. כאָטש די קופּראַ אַטעקאַ איז געזאגט צו זיין שנעל און זייער "באַקוועם" אין די עקן, עס איז נישט פיל אַנדערש אין פּלאַן פון די נאָרמאַל אַוועקזעצן. ווי עס קען זיין, די Formentor איז אַ פּרעמיע מאָדעל וואָס אויך שפּילט אין די עמאָציע קאָרט פֿאַר קאַסטאַמערז.
און יינגל, פאָרמענטאָר, ווען עס קומט צו וואָס די אויג לייקס צו זען, ער באשטימט האט עפּעס צו ווייַזן. דער פאַקט אַז ער איז געווען אַסיינד די ראָלע פון אַ הויז פאַרפירער פֿון די אָנהייב, אַזוי אַז ער איז געווען ניט נאָר אַ "פאָולדאַד" ווערסיע פון די סטאַנדאַרט מאָדעל פון די הויז, ארויסגעוויזן אין זיין פאַרפירעריש מאַסקיאַלער בילד, קלאָר שורות און סילאַוועט, וואָס ביי לפּחות בייַ ערשטער בליק שטארק ריזעמבאַל עטלעכע מער ליב פארשטייערס פון אָטאַמאָוטיוו עקסאָטיקס.
מייַן פונט איז אַז די גרעסערע לופט ינטייק און סלאָץ, די גרעסערע ויסמאַטערן עצות און ספּעציעל די גרעסערע טאָרמאָז דיסקס זענען נישט דאַווקע אַפּגריידז, אָבער אַ ינטאַגראַל טייל פון אַ קערפאַלי פּלאַננעד און נייטיק גאַנץ. איך אַוואַדע אַרויספאָדערן צו זאָגן אַז די Formentor גרופּע, נאָך אַ לאַנג צייַט, טאַקע געארבעט שווער אויף זייער געדאַנק און באשאפן אַ מאַשין אין וואָס דער הויפּט פאָקוס איז נישט צו דערגרייכן די בעסטער רעזולטאַט מיט די קלענסטער מעגלעך צושטייַער צו פּלאַן.
צום באַדויערן, די פרייהייט פון פּלאַן אין די ינלענדיש איז פאַרפאַלן אין די פארמען און סאַלושאַנז צו וואָס איר זענט שוין צוגעוווינט, ביידע אין דער גרופּע און אין די סיט סאָרט. כאָטש די קופּראַ איז אין די פּרעמיע מאַשין קלאַס מיט לפּחות איין פּאָר פון ווילז, איך קען נישט זאָגן אַז די ינלענדיש יגזודז אַ ספּעציעל גראַנדור.אָבער דאָס איז אַוואַדע ווייַט פון דיסאַפּויניד. א שפּיל פון פארבן, מאַטעריאַלס און אַפּאָולסטערי איז יוזשאַוואַלי גענוג צו דערגרייכן אַ ספּאָרטי און פּרעמיע קוק, און Formentor איז קיין ויסנעם. קופּראַ ס דיזיינערז האָבן דורכגעקאָכט אַ גוטן אַרבעט אין דעם שטח און אַלץ איז דערהייַנטיקט אין אַ מאָדערן גייסט מיט זיין דרייווער גראַפיק און אַ הויפט מולטימעדיאַ פאַרשטעלן.
ביי דער אינטערנאַציאָנאַלער קופּראַ פּרעזענטירונג, ווו איך ערשטער באגעגנט פאָרמענטאָר לעבן אין פרי פאַלן, זיי ספּעציעל אונטערגעשטראכן זיין משפּחה אָריענטירונג און ווערסאַטילאַטי... איך טראַכטן עס איז גאַנץ גערעכט. ניימלי, די פאָרמענטאָר איז אין גרייס זייַט צו זייַט מיט סוווס אַזאַ ווי Ateca, Tiguan, Audi Q3 און די ענלעך, אָבער מיט די בלויז חילוק אַז עס איז פאקטיש אונטער די ליסטעד.
אין דורכשניטלעך, גוט 12 סענטימעטער, און אויב אַ ביסל דיפערענטלי, די פאָרמענטאָר איז נאָר 5 סענטימעטער העכער ווי קאַנווענשאַנאַל פינף-טיר סידאַנז.... צו זיין אפילו מער גענוי, עס אויך שאַרעס זיין יקערדיק MQB Evo פּלאַטפאָרמע, וואָס איז איבערגעזעצט אין ספּייסיאַסקייט, מיטל אַז עס האט גענוג פּלאַץ פֿאַר די באדערפענישן פון רובֿ פאַמיליעס וועמענס מיטגלידער האָבן דערוואַקסן לפּחות בעערעך אין גרייט-צו-טראָגן סטאַנדאַרדס. ...
כאָטש די דאַךליין פאַלן צו די הינטן ווי אַ קופּ, עס איז אויך אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די דערציען סיץ (ווי שוין דערמאנט - פֿאַר רובֿ פּאַסאַנדזשערז), און, אויבן אַלע, פּאַסאַנדזשערז וועט קיינמאָל דערפאַרונג אַ געפיל פון קראַמפּטנאַס, קיין ענין וואָס די אַוועקזעצן , אויף וועלכן זיי זיצן. דער שאָפער און פּאַסאַזשיר הנאה אַ כּמעט ספּיישאַל לוקסוס. די אָפסעט פון די סיץ איז גאָר גרויס, דער זעלביקער אַפּלייז צו די העכערונג און פאַל כייץ פון די סיץ, אָבער זיי מיינען מערסטנס נידעריקער, ווייַל ראַגאַרדלאַס פון די שטעלע פון די אַוועקזעצן, עס שטענדיק זיצט אַ ביסל העכער.
אָבער אויף די שטייגער פון סוווס (אָדער לפּחות קראָססאָווערס), פֿון וואָס Formentor איז ניט דער קלענסטער. דער שטאַם איז נישט דער גרעסטער אין זיין קלאַס (אַרייַנגערעכנט ווייַל פון די אַלע-ראָד פאָר), אָבער, מיט אַ באַנד פון 420 ליטער, דאָס זאָל זיין גענוג פֿאַר אַ מער יום טוּב. אין פאַקט, צוטרוי מיר, מיט די מערסט שטאַרק פאָרמענטאָר, איר וועט פאַרפירן מער פּראַקטיש בענעפיץ ווי באַגאַזש נעצן און סטראַפּס, נישט מער באַגאַזש פּלאַץ.
עס מיינט גאַנץ לאַדזשיקאַל פֿאַר מיר אַז זיי זענען געווען אין קופּראַ. באַשלאָסן צו פאָרשלאָגן Formentor ערשטער אין די מערסט שטאַרק ווערסיע... פירסטלי, ווייַל אין דעם פאַל, עס איז אַ גאָר זיכער מאַשין, וואָס אַקיאַפּייז אַ פּלאַץ אין אַ מאַרק ווו עס זענען נישט פילע דירעקט קאָמפּעטיטאָרס. אָבער, זעלטן אָנעס זענען יוזשאַוואַלי פיל מער טייַער. צווייטנס, אויך ווייַל דער פאָרשטעלונג פאָן טרעגער וועט באַקומען עטלעכע אינטערעס און רעספּעקט פון קאַסטאַמערז איידער שוואַך ווערסיעס קומען צוזאמען. סייַ ווי סייַ די מערסט פאַרברענט מענטשן ראַרעלי פרעגן די פּרייַז. אַנדערש, די פונדרויסנדיק (און ינערלעך) בילד, רובֿ פון די טעקנאַלאַדזשיז און ספּעציעל די דרייווינג דינאַמיק וועט בלייבן די זעלבע, אפילו מיט שוואַך מאָדעלס.
לאָזן מיר נאָר זאָגן איידער די מערסט וויכטיק פונקטן וועגן אַזאַ אַ מאָדעל: די פאָרמענטאָר איז נישט אַן עקסטרעם מאַשין אין טערמינען פון ספּאָרטינעסס. אָבער, דאָס קען פּאַסירן באַלד ווייַל קופּראַ שושקען שוין גאַנץ הילכיק אַז מיר קענען אויך דערוואַרטן אַ ר-אָפּגעמערקט ווערסיע.
טראָץ זייַן קאַנפיגיעריישאַן פון 228 קילאוואט, די טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער פּעטראָל מאָטאָר באַהאַלטן זיין ספּאָרטי און מאַדעראַטלי יקסייטינג כאַראַקטער לעפיערעך גוט.... צווישן די לייקס, איך שטעלן עס אין דער שפּיץ אין טערמינען פון גראָוינג, וואָס איז אויך געהאָלפֿן דורך די ויסגעצייכנט סינגקראַנאַזיישאַן מיט די אָטאַמאַטיק (אָדער ראָובאַטיק, אויב איר ווילט) צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע. די טראַנסמיסיע העלפּס בעסטער צו באַהאַלטן דעם פאַקט אַז דער מאָטאָר אַקשלי וועקן זיך ביי 2.000 רפּם, און פֿון דאָרט אַ סטאַביל טאָרק כוואַליע פּראַפּאַגייץ צו די רויט פעלד ביי 6.500 רפּם פון די הויפּט שטיל.
אפילו ווען דער הויפּט טייל פון די 310 "כאָרספּאַוער" איז פריי פון די רעינס, עס איז נישט צו פיל ראַש אַרום, און אין דער כאַטע אין ביידע ספּאָרט סעטטינגס (ספּאָרט און קופּראַ) דער געזונט ריזעמבאַלז רינסינג פון אַ וו 8 מאָטאָר. העלפּס צו שאַפֿן אַ רעדנער אונטער די אַוועקזעצן. איך פֿאַרשטיין אַז צוויי ליטער פון ארבעטן באַנד איז שווער צו פּראָדוצירן באַטאָנען דונער, אָבער נאָך איך טראַכטן אַז מיט די קופּראַ שטאָלץ פון זיין שטאַרק מאָטאָר, מיר זענען ביכולת צו פּלאָמבירן די אַטמאָספער און סאַלאָן מיט סאָונדס פון פאַרשידענע פריקוואַנסיז. און ווייניקער קעסיידערדיק, זאָגן, דאָס זענען שפּרינגען-ווי אַמפּליטודז. לפּחות אין די ספּאָרט דרייווינג מגילה.
בעשאַס די פּראָבע, מיט די ויסנעם פון צוויי-וועג רידעס, איך שטענדיק אויסדערוויילט די ספּאָרט אָדער קופּראַ פּראָגראַם, אָבער די ספּאָרט פּראָגראַם (אָנגענעם קראַקלינג פֿון די ויסמאַטערן סיסטעם) איז בעסער פּאַסיק מיין אויער. די יקערדיק פּראָגראַם פֿאַר דרייווינג טרייסט אויף עפֿענען און שנעל ראָודז, פּראַמאַסאַז אַ צו ליכט סטירינג (עלעקטריש מאַכט סטירינג) און אַ כּמעט פּאַמעלעך ענטפער פון די גירבאַקס ביי ברייקינג און איידער אַקסעלערייטינג אין אַ ווינקל. איך מודה, טראָץ די פיר קראָסיז אויף מיין פּלייצעס, איך בין נאָך נישט קאַנווינסט אַז אַ 310 כאָרספּאַוער מאַשין קענען שעפּן די זעלבע ווי אַ שפּאָרעוודיק דיעסעל.
אין פּרינציפּ, די פאָרמענטאָר קען זיין, ווייַל מיט עטלעכע זעלבסט-דיסציפּלין און נאָרמאַל דרייווינג גאַנג, קאַנסאַמשאַן איז לייכט רידוסט צו אַ גינציק אַכט ליטער, אפילו אַ דעסיליטער ווייניקער. עס זאָל ניט זיין פארגעסן אַז עס אַקסעלערייץ פֿון נול צו 230 קילאָמעטערס פּער שעה אין פינף סעקונדעס, פייערז צו 250 אין אַ בליץ (אויב ערלויבט) און דערנאָך אַקיומיאַלייץ דעם חילוק לעפיערעך געשווינד צו אַן עלעקטראָניש לימיטעד XNUMX קילאָמעטערס. אין שעה. דאָס איז אינפֿאָרמאַציע וואָס אָונערז פון ווערטפול קייען מוזן אויך נעמען עמעס.
פֿון אַ פאָרשטעלונג שטאַנדפּונקט, Formentor איז שיין צו זאָגן ווי אַ יקסעפּשאַנאַל אַטלעט, אָבער איך וועל נישט צוריקרופן אים ווי אַן עקסטרעם אַטלעט. עס זענען צוויי סיבות פֿאַר דעם. דער ערשטער, פון קורס, ליגט אין פיזיק. איך בין זיכער אַז די קאַפּראַ לעאן מיט ווייניקער וואָג און דער זעלביקער מאָטאָר וועט זיין אַ פיל מער עקסטרעם און יקספּלאָוסיוו מאַשין, בשעת Formentor, כאָטש עס איז איינער פון די לאָואַסט אין זיין קלאַס, האט אַ פיל העכער ערלעכקייט צענטער קאַמפּערד מיט די קלאַסיש "הייס לוקס". (ענלעך סיזעס).
דאָך, מיט די שטיצן פון עלעקטראָניק און די יחיד סאַספּענשאַן פון אַלע ווילז אין שנעל עקן, די מאַשין איז נאָך זייער שפּאָרעוודיק. גוט טראַקשאַן אין אַלע סטאַגעס פון ספּאָרטי דרייווינג, צי אַקסעלערייטינג אויף גלייַך ערד אָדער באַשטימענדיק קאָרנערערינג. דאָך, אַלע-ראָד פאָר מוסיף זיין אייגענע, וואָס, מיט די הילף פון אַן עלעקטראָניש קאַנטראָולד קלאַטש, שטענדיק ינשורז אַז די פראָנט קען נישט באַקומען אויס פון די ווינקל, בשעת די דערציען ווהעעלסעט איז פּונקט די פראָנט. ווי אַ רעזולטאַט, איר קענען דריקן דעם גאַז כּמעט גלייך נאָך אַרייַן אַ קער און נאָר הנאה די כּמעט שאַרף אַקסעלעריישאַן דורך אַדינג אַ סטירינג ראָד.
דורך ריפּלייינג די אַקסעלעראַטאָר און בראַקעס, אָבער, עס איז נישט שווער צו באַקומען די דערציען סוף צו וועלן אַ ביסל אַנדערש ראַדיוס ווען קאָרנערינג.... אין פאַקט, איך קען זאָגן אַז די צוריק פון די Formentor איז פּונקט אַזוי שנעל, אָבער דער שאָפער קען נאָך רעכענען אויף די הילף פון זיכערקייַט עלעקטראָניק. די פעסטקייַט קאָנטראָל סיסטעם באשטייט פון עטלעכע סטאַגעס און אַלאַוז איר צו זיין גאַנץ האַרט, אָבער אין דער זעלביקער צייט, די בויגן מעטאַל און פּאַסאַנדזשערז בלייבן זיכער. נו, אויב עמעצער טאַקע וויל, איר קענט אויך גאָר דיסייבאַל די זיכערהייט עלעקטראָניק אין די קופּראַ פּראָגראַם. און אפילו דערנאָך, Formentor נאָך פיעסעס די ראָלע סמאַרטער.
אויב די דערציען סוף איז אַוועקגענומען אין פאַל פון אָוווערסטיר, די שנעל און קאַנטראָולד אַקסעלעריישאַן פון די דערציען ווהעעלסעט איז גענוג פֿאַר שנעל אַקסעלעריישאַן אַקסעלעריישאַן און קליין דירעקטיאָנאַל אַדזשאַסטמאַנץ פון די סטירינג ראָד. גענוי סטירינג גאַנג, וואָס, דורך דעם וועג, געזונט ינפאָרמז די שאָפער וועגן וואָס איז געשעעניש.
אן אנדער סיבה וואָס די פאָרמענטאָר איז נאָך מער משפּחה-פרייַנדלעך ווי אַן אַוועק-וועג רייסער אין מיין מיינונג, איך געפֿונען, איר וואָלט נישט גלויבן עס, צו זיין אַ גרויס פּאַורטריין. די נאָוטאָריאַסלי שנעל און אָפּרופיק זיבן-גיכקייַט DSG איז צו פויל ווען שיפטינג מאַניואַלי, און אפילו אין מאַנואַל מאָדע, עס ריספּאַנדז צו די קאַמאַנדז פון די שאָפער מיט עטלעכע פאַרהאַלטן. עס איז נאָר ווייַל די אָריגינס פון די סאָרט און די ספּאָרטי אַנדערטאָן פון דעם סווו, איך ווינטשן אַז די טראַנסמיסיע עלעקטראָניק איז אַ ביסל מער צוטרוי צו די שאָפער - אין מאַנואַל און אָטאַמאַטיק מאָדעס. איר זען, מיין גירבאַקס איז מיין ענטפער. עס איז באשטימט אַ גרענעץ פון זיכערקייַט.
איך לאָזן די מעגלעכקייט אַז איך בין פּיקי, אָבער איך שטענדיק טאָן דאָס ווען די גאנצע פּעקל איז זייער נאָענט צו שליימעס. און אויב די גירבאַקס איז נישט שולדיק פֿאַר די דערמאנט פוילקייַט, די סיבה פֿאַר נישט האַלטן זיך מיט אים ווען ברייקינג איז צו קוקן אין די בראַקעס. פאָרויס, ברעמבאָ געחתמעט די ברייקינג סיסטעם. און וואָס דעם טאָרמאָז ינווענטאַר קענען טאָן (עטלעכע מאָל אין אַ רודערן) איז פשוט אַבנאָרמאַל... איך מיינען, אין דעם פּרייז קייט, עס איז טאַקע זעלטן אַז אַ מענטש דערפאַרונג גוף מידקייַט אין פראָנט פון בראַקעס. איר זאָל באשטימט רעכענען אויף די פאַקט אַז די בויך פון פילע פּאַסאַנדזשערז איז פשוט נישט געוויינט צו אַזאַ טיף כעראַסמאַנט. הייבן דיין פינגער אַרויף פֿאַר עפעקטיוו ברייקינג און טרעטלען פילן.
אָבער, ווי די קידס און די דאַמע טייל מאָל פאַרבינדן די דזשענטלמען וואָס לעסאָף אַפּרוווז די קויפן פון דעם "משפּחה עקספּרעסס" מיט זיין ברכה, Cupra האט געמאכט משפּחה רייזע מאַדעראַטלי באַקוועם און, אויבן אַלע, שטיל ווי אַ טייל פון טרייסט. דרייווינג פּראָגראַם. מאָטאָר דיספּלייסמאַנט קענען זיין לימיטעד צו די בישליימעס נאָרמאַל אַטעקאַ, און די שאַסי מאַדעראַטלי קאַמפערטאַבלי סאָפאַנז לאַטעראַל באַמפּס אויף דעם וועג. די פאָרמענטאָר האט נאָך אַ סטיפער סאַספּענשאַן ווי קאַנווענשאַנאַל סוווס. אין אמת, אויף גוטע ראָודז עס קען נישט גרונט ומבאַקוועמקייט, אפילו אויב די עלעקטראָניש קאַנטראָולד קלאַפּ דאַמפּינג איז באַשטימט צו זיין טאַפאַסט ווערט.
אין טערמינען פון קאַנעקטיוויטי און מולטימעדיאַ פּלאַטפאָרמע, Formentor ברענגט אַ פּלאַץ פון פרעשנאַס ווי אַ נייַ מאַשין. געזונט-דיסקרייבד, געלויבט און קריטיקירט פּלאַטפאָרמס וועט איצט ויסקומען צו באַקומען געוויינט צו אונדז פאַסטער ווי מיר געדאַנק.... פּערסנאַלי, איך נאָך באַטראַכטן זיך אַ "דיינאַסאָר" אין דעם שטח, אַזוי די פאַרוואַלטונג ימפּרעסט מיר באטייטיק ווייניקער ווי רובֿ פון מיין יונגער טראַוואַלערז, וואָס, פֿאַר קלאָר ווי דער טאָג סיבות, געפֿונען עס גרינגער צו פאָקוס אויף אַלע פאַראַנען פאַנגקשאַנז בשעת דרייווינג.
אָבער, איך מוזן שרייַבן אונטער די שורה אַז נאָך דער ערשטער פֿאַרבינדונג צו אַ מאָביל טעלעפאָן די זאַך אַרבעט מער ווי גרויס, אַזוי איך בין זיכער אַז די לעצטע גרופּע צוגאַנג וועט באַלד זיין אנגענומען דורך אַלע דריווערס פון אַלע אַגעס. ... דער הויפּט ווייַל די מערסט יקערדיק קאַמאַנדז שייַכות צו ויסגעצייכנט אַודיאָ און באַהיצונג און קאָאָלינג סעטטינגס געשווינד שפּרינגען אין די מאָטאָר זכּרון, און דער ים פון די רוען אָפּציעס איז טאַקע נישט וויכטיק.
באלד איידער דער סוף, בעקיצער וועגן וואָס די מערסט שטאַרק Cupro Formentor איז אויסדערוויילט. דאָך, ווייַל פֿאַר אַ גלייַך פּרייַז (אַרייַנגערעכנט אין טערמינען פון קאָסטן פון אָונערשיפּ), עס אָפפערס אַ גוט קאָמפּראָמיס צווישן פּרעסטיזש, ספּאָרטינעסס און וואָכעדיק קאַנוויניאַנס. בפֿרט ווייַל וידעפדיק טוט נישט גרונט כעדייקס. פאָרמענטאָר ס 310 "פערד" זענען פּונקט רעכט.
Cupra Formentor VZ 310 4Drive (2020 יאָר)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּאָרש סלאָוועניאַ |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 228 קוו (310 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 5,9 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 250 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 8,2-9,0 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 2 יאָר גענעראַל וואָראַנטי אָן מיילידזש באַגרענעצונג, אַרויף צו 4 יאָר עקסטענדעד וואָראַנטי מיט 160.000 3 קילאמעטער שיעור, אַנלימאַטאַד רירעוודיק וואָראַנטי, 12 יאָר פאַרב וואָראַנטי, XNUMX יאָר זשאַווער וואָראַנטי. |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 30.000 km / 24 |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | € קסנומקס קסנומקס |
|---|---|
| ברענוואַרג: | € קסנומקס קסנומקס |
| טירעס (1) | € קסנומקס קסנומקס |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | € קסנומקס קסנומקס |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | € קסנומקס קסנומקס |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 8.445 XNUMX (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 56.400 € 0,56 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול - פראָנט מאָונטעד טראַנזווערסלי - דיספּלייסמאַנט 1.984 קמ 3 - מאַקסימום רעזולטאַט 228 קוו (310 הפּ) ביי 5.450-6.600 רפּם - מאַקסימום טאָרק 400 נם ביי 2.000-5.450 סענטימעטער אין די קאָפּ פון די קאַם / מינוט. (קייט) - 2 וואַלווז פּער צילינדער - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן גאַז טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 7-גיכקייַט דסג טראַנסמיסיע - 8,0 דזש × 19 רימז - 245/40 ר 19 טירעס. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 250 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 4,9 ס - דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (WLTP) 8,2-9,0 ל/100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 186-203 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | קראָסאָוווער - 4 טירן - 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, שפּול ספּרינגס, דריי-גערעדט טראַנזווערס ריילז, סטייבאַלייזער באַר - דערציען איין סאַספּענשאַן, שפּול ספּרינגס, סטייבאַלייזער באַר - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק בראַקעס (געצווונגען-קולד), אַבס , פּאַרקינג עלעקטריק טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (סוויטשינג צווישן סיץ) - סטירינג ראָד מיט געשטעל און פּיניאָן, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,1 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.569 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.140 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.800 קג, אָן טאָרמאָז: 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: נפּ קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.450 מם - ברייט 1.839 מם, מיט מירערז 1.992 מם - הייך 1.511 מם - כווילבייס 2.680 מם - פראָנט שפּור 1.585 - דערציען 1.559 - ערד רעשוס 10,7 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 890-1.120 מם, דערציען 700-890 - פראָנט ברייט 1.480 מם, דערציען 1.450 מם - קאָפּ הייך פראָנט 1.000-1.080 980 מם, דערציען 5310 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 470 מם, דערציען אַוועקזעצן דיאַמעטער 363 מם 55 מם – ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל. |
| קעסטל: | 420 |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 17 ° C / פּ = 1.063 מבאַר / רעל. vl. = 55% / טירעס: קאָנטינענטאַל קאָנטי קאָנטינענטאַל ווינטער קאָנטאַקט 245/40 ר 19 / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 3.752 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 14,6 יאָר ( 163 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 250 קילאמעטער / ה (D) |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 8,3 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה | קסנומקסדב |
קוילעלדיק שאַץ (538/600)
די מערסט שטאַרק ווערסיע פון די Formentor איז ווייַט פֿון ספּאָרטי, אָבער אין דער זעלביקער צייט אפילו ווייטער פֿון די גאַנץ דורכשניטלעך משפּחה מאַשין. אויב איר פילן אַז איר טאָן ניט דאַרפֿן אַלע וואָס עס האט צו פאָרשלאָגן, דאָס איז אָוקיי. דער מאָטאָר און די פּרייז קייט פון די מאָדעלס זענען ברייט גענוג.
טאַקסי און שטאַם (95/110)
די ינלענדיש פון Formentor איז פּאָליטיש ריכטיק. אין דער זעלביקער צייט, זי איז נישט צו עראַגאַנט און אין דער זעלביקער צייט נישט צו באַשיידן. Formentor קענען ספּאַסיפיקלי בלינק אויף דעם וועג, אַזוי די באָקסעס און שטאַם מוזן זיין אַדאַפּטיד צו שטאַרק ימפּאַקס.
טרייסט (107
/ איין)די ינלענדיש קען נישט באַהאַלטן אַ נאָענט שייכות מיט די SEAT, אָבער די פינצטער קופּער דעטאַילס מאַכן עס וואוילגעפעלן. מיר געפֿינען עס שווער צו גלויבן אַז עמעצער אין Formentor וועט פילן שלעכט.
טראַנסמיסיע (87
/ איין)זיכער, עס זענען פאַסטער און מער שטאַרק קאַרס, אָבער ווייַל פון די קרייטיריאַ פון די קלאַס עס געהערט צו, די דרייווערטראַין איז מער ווי קאַנווינסינג. מיר לעגאַמרע רעקאָמענדירן. נאָך אַלע, איר וועט דערנידעריקן די אָונערז פון מער פּרעסטידזשאַס און גרעסערע כייבראַדז פֿאַר האַלב די פּרייַז.
דרייווינג פאָרשטעלונג (93
/ איין)אפילו אין די מערסט באַקוועם סעטטינגס, Formentor איז ווייניקער באַקוועם ווי קיין קאַנווענשאַנאַל קראָסאָוווער. אָבער, די טרייסט איז גענוג צו מאַכן אפילו וואָכעדיק משפּחה נוצן נישקאָשע.
זיכערהייט (105/115)
זיכערהייט איז ינשורד דורך אַ גאַנץ שטעלן פון זיכערהייט סיסטעמען. אָבער, מיט אַזאַ אַ שטאַרק מאַשין, עס איז שטענדיק אַ גוטע געלעגנהייט אַז עפּעס איז עמעס פאַלש.
עקאנאמיע און סוויווע (60
/ איין)פאָרמענטאָר איז ערגעץ צווישן גלייַך קאַמפּראַמייזיז. מיט עטלעכע זיך-דיסציפּלין, עס קען אויך זיין משפּחה-פרייַנדלעך, און פֿאַר די וואס ווילן צו נעמען עס אַ שריט ווייַטער, אַ שטאַרק כייבריד ווערסיע וועט באַלד זיין בנימצא.
דרייווינג פאַרגעניגן: 5/5
Formentor האט אַלץ איר דאַרפֿן פֿאַר אַ דינאַמיש און ספּאָרטי פאָר, אַזוי אפילו מער יקספּיריאַנסט דריווערס וועלן ליב עס. עטלעכע ספּאָרטינג רייסינג ריזערווז זענען אָבער ריטיינד פֿאַר די (שוין מודיע) מאָדעל ר.
מיר לויבן און טייַנע
דרייווינג פאָרשטעלונג, דרייווינג דינאַמיק
יקסטיריער און ינלענדיש אויסזען
באַפרידיקנדיק קאַפּאַציטעט
טראַנסמיסיע, פיר-ראָד פאָר
שאַסי און בראַקעס
אָוווערלי נעראָוד דערציען אַפּאַראַט בילד
סענסיטיוויטי פון אַוועקזעצן קאָווערס צו סטאַינס
מולטימעדיאַ צענטער קאָנטראָל (אַ ענין פון מידע)
באַגאַזש בעלץ זענען אויך נישט פאַסאַנד אין דעם שטאַם
