טייל: ויסשליסיק סיטראָען ק 4 אַירקראָסס הד 150 4 ווד

עס קען זיין שווער פֿאַר ווער עס יז צו צעטיילן די סיטראָען (C4) אַירקראָסס און (C-) קראָסער מאָדעלס, לפּחות טכילעס, אָבער די C4 אַירקראָסס וועט זיין פיל גרינגער צו באַקומען געוויינט צו. נאָך אַלע, עס איז אָנגענעם, אויך רעקאַגנייזאַבאַל סיטראָען און אפילו זייער ענלעך צו אַ רעגולער C4. אין דער זעלביקער צייט, דאַנק צו באַקאַנטע טריקס, טעכניש און עסטעטיש, עס איז געווארן אַ ווייך סווו, און אפילו דאָס מיינט זייער געראָטן. וואָס, פון קורס, איז דער ערשטער און, אין פילע קאַסעס, דער הויפּט צושטאַנד פֿאַר דער קונה צו קאָנטאַקט דעם סאַלאָן. און קויפן עס.

בשעת עס קוקט ווי אַ פול-בלוטיק סיטראָען אויף די ין, די יקסטיריער טוט נישט. עס איז געווען באשאפן אין מיטאַרבעט מיט מיצובישי און איז טעקניקלי ענג שייַכות צו זייער ASX מאָדעל. אין פאַקט (און דעם איינער אין באַזונדער, וואָס מיר וועלן באַקומען צו אין די מאַקאַניקס אָפּטיילונג), פשוט שטעלן, די C4 Aircross איז מער מיצובישי ווי סיטראָען, אָבער צוטרוי מיר - דאָס זאָל נישט זיין גענומען ווי אַ שלעכט זאַך פֿאַר די מערסט. טייל. וויצע ווערסאַ.

די האַשאָרע אַז די C4 Aircross וועט זיין פּערטשאַסט דורך אַ מענטש וואָס רעדזשיסטערז זיין "אַלט" סיטראָען אין אַ מאַשין דילערשיפּ איז גאַנץ מסתּמא. עס איז כדאי צו באמערקן ווי פיל Citroën טאַקע וועט מאַכן מיט דעם - אויב, פון קורס, איר אַראָפּרעכענען די שוין דערמאנט טיפּיש Citroën פּלאַן נוסח ין און אויס.

דאָך, די פֿעיִקייטן זענען אָנווענדלעך צו אַ ספּעציפיש ווערסיע אין פילע וועגן, מיט די ויסריכט און מאַקאַניקס. זינט דער פּראָבע פון ​​אַירקראָסס איז יקוויפּט מיט אַ קלוג שליסל, די ווארענונג גלאָק וועט קלינגען גלייך נאָך איר דריקן אַ קנעפּל וואָס איר האָט נישט נאָך זיפּט. אין דער פרי טוויילייט, איר וועט אויך געפֿינען אַז די סוויטשאַז אויף די שאָפער 'ס טיר זענען אַוועק און די פֿענצטער קענען נישט אויטאָמאַטיש עפֿענען. ביידע זענען גילטיק ניט בלויז פֿאַר די ווינטשויב פון די שאָפער, אָבער ער קען אויך נאָר פּוך.

עס איז אויך אַ חילוק אין אַרומפאָרן קאָנטראָל, וואָס סיטראָענס יוזשאַוואַלי האט אַ גיכקייַט לימיטער אָפּציע, אָבער נישט דאָ. אויף די אנדערע האַנט, אַירקראָסס האט אַטשיווד אַ פּלאַץ; די אַרומפאָרן קאָנטראָל איצט אויך אַרבעט אין דריט גאַנג (וואָס איז נוציק אין הויך-העכערונג דערפער) און איז פיל ריטשער ווי איר וואָלט דערוואַרטן מיט אַ גרויס טאָוטשסקרעען ינפאָטאַינמענט סיסטעם (ינפאָטאַינמענט צובינד). אין אַדישאַן צו DVD פּלייבאַק און RCA אַרייַנשרייַב, עס אָפפערס פאַרשידן טויז וואָס זענען נוציק, באָרדאַם רעליעף אויף מער טריפּס אָדער ביידע.

ניימלי, די סיסטעם מאָניטאָרס טעמפּעראַטור און הייך, און קענען אויך יבערשיקן זיי דיפּענדינג אויף די צייט פֿאַר די לעצטע דריי שעה; דער דרייווער און באַראָמעטער און אַלטימעטער קענען אויך זיין סאַפּלייד סעפּעראַטלי ווי די קראַנט וואַלועס; בלועטאָאָטה און כוידעשלעך מיינונג קאַלענדאַר זענען אויך אַ טייל פון די ויסריכט; אַ שויס טייַמער איז אויך בארעכטיגט, וואָס איז מיסטאָמע נישט פֿאַר די ראַסע שפּור אָבער פֿאַר קאַמפּערינג עטלעכע קייפל רוץ; אין די לעצטע דריי שעה איר קענט אויך זען די פּראָגרעס פון גיכקייַט און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. נאַוויגאַציע (אויך סלאוועניש), אַודיאָ סיסטעם מיט וסב אַרייַנשרייַב און אַ רייַך יאַזדע קאָמפּיוטער זענען דאָך די הויפּט פאַנגקשאַנז פון דעם סיסטעם.

דער שאָפער קענען סטרויערן די שטעלע הינטער די נישע, אָבער עס איז נייטיק צו סטרויערן עס, אַרייַנגערעכנט די דערציען מירערז, זייער גענוי, ווייַל דער שאָפער קען נישט ווי קליין דיווייישאַנז פֿון דעם. די קנעפּלעך פון די סטירינג ראָד קען האָבן געווען שטעלן אַ ביסל מער קאַמפערטאַבלי, אָבער עס זענען שעפע פון ​​סטאָרידזש און סטאָרידזש פּלאַץ פֿאַר די פראָנט פּאַסאַנדזשערז. אין גאַנץ, די אַירקראָסס, למשל, קענען האַלטן זיבן קאַנס אָדער האַלב-ליטער לאגלען, אָבער ווי דערמאנט, רובֿ פון די סטאָרידזש פּלאַץ איז אין די פראָנט.

פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז עס זענען בלויז צוויי פּאַקאַץ און צוויי נעצן אויף די באַקס פון די פראָנט סיץ און צוויי טרינקט ערטער. עס איז קיין עלעקטריקאַל ווענטיל אין די צוריק, קיין ווענץ, קיין גאַטקעס אין די טירן, קיין לייטינג. די לעצטע איז רובֿ מסתּמא רעכט צו דער געבויט-אין פּאַנאָראַמיק סקיילייט (מיט אַ סטאַנינגלי שיין אַמביאַנט לייטינג), אָבער עס זענען בלויז צוויי לייץ אין די גאנצע כאַטע - פֿאַר לייענען פֿאַר די פראָנט פּאַסאַנדזשערז.

דער שטאַם איז אויך גאָרנישט ספּעציעל. דער באַנד איז טאַקע 440 ליטער, און עס איז טאַקע פאַרברייטערן מיט אַ דריט, אָבער דאָס אַפּלייז בלויז צו זיין רוקן - די זיצפּלאַץ איז פאַרפעסטיקט. אין דערצו, די דנאָ פון דעם שטאַם איז הויך, די לאָודינג ברעג איז הויך, די ברייט פון דעם שטאַם עפן אין די שפּיץ איז גאָר שמאָל, עס איז אַ איין ליכט אין דעם שטאַם, עס איז קיין 12-וואלט כאָלעל, עס איז קיין קרוק, עס איז קיין פּראַקטיש שופלאָד. אויב עס איז אַ טרייסט, דער באַנד ביז דעם סוף פון די פאַרגרעסערן איז אַ אָנגענעם 1.220 ליטער.

די אַירקראָסס איז אויך בנימצא מיט סיטראָון טורבאָ דיעסעלס, און דעם, ווי די רעשט פון די מאַקאַניקס, איז אָונד דורך מיצובישי. דער קאַלט מאָטאָר גלייך אָובייז און ריאַקץ, און זיין פאָרשטעלונג (ווען העאַטעד, פון קורס) איז גענוג פֿאַר אַ זייער גוט אַקסעלעריישאַן פון 130 קילאָמעטערס ווען עס ספּינז אין זעקסט גאַנג מיט וועגן 3.000 רפּם. עס ווייקס אַרויף צו 1.800 רפּם (אונטער וואָס עס קענען זיין קאַנדישאַנאַלי געוויינט), ספּינז אַרויף צו 4.800 רפּם און אפילו אין די פערט גאַנג עס רירט די רויט פעלד פון די טאַטשאָמעטער (4.500).

טראָץ די הויך גוף סטרוקטור און כּמעט איין און אַ האַלב טאָנס פון טרוקן וואָג, עס אויך קאַנסומז קליין אויב דער שאָפער האלט די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען מאַדעראַטלי. דער רייזע קאָמפּיוטער האט געוויזן אַ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון דריי ליטער פּער 100 קילאָמעטערס ביי 100 קילאָמעטערס פּער שעה, פינף ביי 130, נייַן ביי 160 און 11 ביי 180 קילאָמעטערס פּער שעה אויף אַ טאַשמע (דאָס איז גאַנץ ומפּינקטלעך) מעטער. אין פאַקט, די בלויז (מיינער) שוואַכקייַט פון די פאָר סיסטעם איז געווען די סטאָפּ-אָנהייב סיסטעם, וואָס איז מאל צעמישט מיט די פאַקט אַז די מאָטאָר האט צו זיין ריסטאַרטיד דורך די ריר פון אַ קנעפּל.

די סטירינג סיסטעם איז נישט שווער פּאַוערד, אַזוי קאָרנערינג פילז פעסט אלא ווי ליכט, אָבער אפילו צו די פונט ווו עס טוט נישט פילן שווער, נאָר אַ ביסל ספּאָרטי. עס איז אמת אַז עס אַלאַוז נישט הויך ספּידז, אָבער די אַירקראָסס איז נישט אַ ספּאָרט מאַשין, אַזוי עס זאָל נישט זיין געהאלטן אַ פעלער. די גאַנגשיפט באַוועגונג איז אויך זייער ניט-סיטראָען - קורץ און ספּאָרטי.

די אַירקראָסס מיר טעסטעד איז יקוויפּט מיט קלוג אַלע-ראָד פאָר, די מערסט שיין שטריך איז אַז עס איז פלינק. צו דינען דעם שאָפער, ער דאַרף נישט קיין טעאָרעטיש וויסן אָדער פארשטאנד פון עפּעס. דער קנעפּל פֿאַר עס האט דרייַ שטעלעס; 2ווד איז די שטעלע אין וואָס איר דאַרפֿן צו פאָר אונטער נאָרמאַל טנאָים אונטער די ווהעעלס, ווייַל אין דעם פאַל די מאָטאָר מיט בלויז פראָנט-ראָד פאָר קאַנסומז ווייניקער ברענוואַרג; ווען עס ינדיקייץ רעגן, עס ינדיקייץ אַ יבעררוק צו 4WD, ווו פאָר צו די דערציען פּאָר פון ווילז איז פאַרקנאַסט אויטאָמאַטיש (און טייקעף) ווי דארף ווען די פראָנט ווילז גליטשן אפילו אַ ביסל אין פאָר.

דאָס מאכט סטאַרטינג, קאָרנערינג און סליידינג ופילל אויף גליטשיק סערפאַסיז פיל גרינגער און סאַפער. אָבער, ווען די פאָר איז סטאַק אין טיף שניי אָדער בלאָטע, אַ דריט LOCK שטעלע מיט אַ צענטער דיפערענטשאַל שלאָס קענען העלפֿן. סמאַרט פאָר אויך מיטל אַז די קעריינג פון די שעפּן קען נישט שעדיקן די מאַקאַניקס.

וואָס טוט דער וואָרט אַירקראָסס האָבן צו טאָן מיט דעם סיטראָון, וואָס אויך לאַקס לופט סאַספּענשאַן? יאָ, מאל עס איז פשוט קיין זינען צו האַנדלען מיט אַזאַ פּראָבלעמס. איך זאָגן עס סאָונדס גוט. איצט איר וויסן אַלץ אַנדערש וועגן אים.

וועהיקלע פּרובירן אַקסעסעריז

נאַוויגאַציע סיסטעם און דערציען אַפּאַראַט 1.950

דערציען פּאַרקינג סענסאָרס 450

באַפּוצונג ייַזנוואַרג פּעקל 800

פּאַנאָראַמיק דאַך פֿענצטער 850

מעטאַלליק פאַרב 640

טעקסט: Vinko Kernc

סיטראָען ק 4 אַירקראָסס הד 150 4 ווד ויסשליסיק

בעל דאַטן

פארקויפונג:	סיטראָען סלאָוועניאַ
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	110 קוו (150 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	11,6 s
מאַקסימום גיכקייַט:	198 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	8,1 ל / 100 קילאמעטער
גאַראַנטירן:	2 יאָר אַלגעמיין און רירעוודיק וואָראַנטי, 3 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, 12 יאָר אַנטי-זשאַווער וואָראַנטי.
סיסטעמאַטיש רעצענזיע	15.000 km

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס:	קסנומקס €
ברענוואַרג:	קסנומקס €
טירעס (1)	קסנומקס €
ווערט אָנווער (ין 5 יאָר):	קסנומקס €
פארלאנגט פאַרזיכערונג:	קסנומקס €
קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ +	7.090 (€
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קויפן זיך	44.696 € 0,45 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - פראָנט טראַנזווערסלי מאָונטעד - נודניק און מאַך 83 × 83,1 מם - דיספּלייסמאַנט 1.798 סענטימעטער³ - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 14,9:1 - מאַקסימום מאַכט 110 קוו (150 הפּ) ביי 4.000 רפּם דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 11,1 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 61,2 קוו / ל (83,2 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 300 נם ביי 2.000-3.000 רפּם / מין - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טודד גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן גאַז טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער.
ענערגיע אַריבערפירן:	דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,82; וו. 2,05 1,29 שעה; III. 0,97 שעה; IV. 0,90; V. 0,79; VI. 4,060 - דיפערענטשאַל 1 (2, 3, 4, 3,450 גירז); 5 (6, 8, פאַרקערט גאַנג) - ווילז 18 דזש × 225 - טירעס 55/18 ר 2,13, ראָולינג אַרומנעם XNUMX עם.
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 198 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 11,5 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,8/4,9 / 5,6 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 147 ג / קילאמעטער.
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	אַוועק-וועג טראָג - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, בלאַט ספּרינגס, דריי-גערעדט טראַנזווערס ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס שטיל, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג ), דערציען דיסקס, אַבס מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז אויף דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 3,1 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.495 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.060 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.400 קג, אָן טאָרמאָז: 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 70 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	פאָרמיטל ברייט 1.799 מם, פראָנט שפּור 1.545 מם, דערציען שפּור 1.540 מם, ערד רעשוס 11,3 עם.
ינער דימענשאַנז:	פראָנט ברייט 1.460 מם, דערציען 1.480 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 510 מם, דערציען אַוועקזעצן 460 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 375 מם - ברענוואַרג טאַנק 60 ל.
קעסטל:	5 סאַמסאָניטע טשעמאָדאַן (גאַנץ באַנד 278,5 ל): 5 ערטער: 1 ערקראַפט טשעמאָדאַן (36 ל), 1 טשעמאָדאַן (85,5 ל), 1 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל).
נאָרמאַל ויסריכט:	שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר ערבאַגס - זייַט ערבאַגס - פאָרהאַנג ערבאַגס - דרייווער ס קני ערבאַג - ISOFIX מאַונטינגז - ABS - ESP - מאַכט סטירינג - לופטקילונג - מאַכט פֿענצטער פראָנט און דערציען - ילעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל און העאַטעד דערציען מירערז - ראַדיאָ מיט קאָמפּאַקטדיסק פּלייַערס און mp3 פּלייַערס - מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד - הויפט לאַקינג ווייַט קאָנטראָל - הייך און טיף אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד - הייך אַדזשאַסטאַבאַל דרייווער ס אַוועקזעצן - שפּאַלטן דערציען אַוועקזעצן - יאַזדע קאָמפּיוטער.

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 16 ° C / פּ = 998 מבאַר / רעל. vl. = 35% / טירעס: ברידגעסטאָנע דועלער ה / פּ 225/55 / ​​ר 18 וו / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 1.120 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	18,3 יאָר ( 126 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	7,6 / 12,3 ס (IV/V)
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	10,3 / 13,4 ס (W./VI.)
מאַקסימום גיכקייַט:	198 קילאמעטער / ה (מיר.)
מינימום קאַנסאַמשאַן:	6,4 ל / 100 קילאמעטער
מאַקסימום קאַנסאַמשאַן:	9,7 ל / 100 קילאמעטער
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	8,1 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ליידיק ראַש:	קסנומקסדב
טעסט ערראָרס:	אוממעגלעך

קוילעלדיק שאַץ (326/420)

• כּמעט פּונקט אין די מיטן פון די פיר. ציכטיק און ויסגעצייכנט אין אָפּעראַציע, דורכשניטלעך אין שטח, ווידער ויסגעצייכנט אין ויסריכט און ווייטער דורכשניטלעך אין באַגאַזש אָפּטייל. אָבער אין קיין פאַל: ער מיינט צו זיין כאַפּיער ווי די גרעסערע (און פאַרשטאָרבן) ים קראָסס.

• עקסטעריאָר (13/15)

  מאַזלדיק וואָרט. טיפּיקאַללי רעקאַגנייזאַבאַל סיטראָון מיט אַוועק-וועג כאַראַקטער אין אַ "האַרט" קוק.

• ינלענדיש (91/140)

  מיטל סיטינג, אָבער קליין און שוואַך געוויינט שטאַם. זייער גוט ויסריכט, אָבער נעבעך לייטינג רעכט צו דער פּאַנאָראַמיק דאַך.

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (54
  
  
  / איין)

  ויסגעצייכנט מאָטאָר, טראַנסמיסיע און פאָר - אויך דיפּענדינג אויף די טיפּ אָדער ציל פון די מאַשין. די סטירינג מעקאַניזאַם, ווי געזונט ווי די גירבאַקס און טראַנסמיסיע, זענען ייטיפּיקאַל פֿאַר דעם סאָרט.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (56
  
  
  / איין)

  מיט זיין שטעלע אויף דעם וועג, עס געפינט זיך אין דיטיריערייטינג טנאָים אונטער די ווילז. דער שאָפער דאַרף עפּעס מער צו באַקומען געוויינט צו די סוויווע.

• פאָרשטעלונג (33/35)

  כאָטש אן אנדער מער שטאַרק טורבאָדיעסעל איז בארעכטיגט, עס סאַפערז די מערסט רעקווירעמענץ גאָר.

• זיכערהייט (37/45)

  עס האט רובֿ פון די קלאַסיש ויסריכט און זיכערקייַט פֿעיִקייטן (מיט די ויסנעם פון אַ גאַנץ קליין ייבערפלאַך פון די דערציען פֿענצטער), אָבער עס לאַקס מאָדערן זיכערקייַט פֿעיִקייטן.

• עקאנאמיע (42/50)

  ניט שטויביק מיט קאָסט און גאַראַנטירן, און ניט ביליק.

מיר לויבן און טייַנע

יקסטיריער און ינלענדיש

(פיר-ראָד פאָר

גירבאַקס, גאַנג טוישן

ויסריכט (אין אַלגעמיין)

וווילזייַן, דרייווינג

ינפאָטאַינמענט סיסטעם

עפעקטיוו פּאַרקינג הילף סיסטעם

ינער גאַטקעס

דערציען אַוועקזעצן פּאַסאַזשיר ויסריכט

ינלענדיש לייטינג

שטאַם

אַנליט סוויטשיז אויף די טיר

(ניט) אָטאַמאַטיק פֿענצטער באַוועגונג

די האַלטן-אָנהייב סיסטעם איז מאל קאַנפיוזינג

דייטיים פליסנדיק לייץ בלויז פראָנט