פּראָבע: טשעווראָלעט אָרלאַנדאָ 1.8 לטז
צופרידן
זינט עס איז רעקטאַנגגיאַלער אין פאָרעם, ווי אַ רירעוודיק היים, עס איז געווען די הויפּט געפֿינען פון די דזשאָוקערז. אָבער וואָס אַנדערש קען זיין געריכט פון אַן אמעריקאנער מאַשין, די אַראָוז פלו צו די נייַ טשעווראָלעט, וואָס איז פאקטיש געמאכט אין אַלגעמיינע מאָטאָרס פאַבריק אין דרום קארעע. ווי אַ רעזולטאַט, מיר קאַלעקטיוולי דיסקאַווערד אַז די נאָז פון די מאַשין, טראָץ זיין ריזיק מאַסקע און כּמעט גראָוטעסק לאָגאָ, איז אפילו שיין, און די מאַשין ווי אַ גאַנץ איז קאָנסיסטענט. יאָ, אין אַ וועג, אפילו קיוט.
נאָך אַ גוטן רושם פון די יקסטיריער, מיר זענען סאַפּרייזד דורך די ינלענדיש. אמת, עטלעכע טינגז שמעקן ווי אַמעריקע, אָבער די פאָרעם און פאַנגקשאַנאַליטי פון די שאָפער ס סוויווע איז ימפּרעסיוו. די פראָנט סיץ זענען גוט, די דרייווינג שטעלע איז ויסגעצייכנט, אפילו די דערציען ווייפּער איז אַטאַטשט צו די סוף פון די רעכט הייבער אויף די סטירינג ראָד, אַזוי איר קענען זען די מאַשין מיט אַ פליק פון דיין רעכט פינגער. גוט געטאן, טשעווי! עמעצער האט צו זאָגן איר וועגן אַ פארמאכט קעסטל פאַרבאָרגן אין דעם אויבערשטן טייל פון די צענטער קאַנסאָול, אַנדערש עס איז אַ הויך מאַשמאָעס אַז איר וועט פאַרפירן דאָס. איך וועט זאָגן איר, גאנץ פֿאַר סמאַגאַלערז.
דערנאָך מיר גיין ווייטער און זען אַז וואָס זיי טאן מיט זייער הענט (גוט), זיי קלאַפּ אַראָפּ מיט זייער הינטן. פארוואס האָבן זיי שטעלן די וסב און יפּאָד פּאָרץ אויף די דנאָ ברעג פון דעם פאַרבאָרגן שופלאָד אַזוי איר קענען נישט פאַרמאַכן די דעקל מיט אַ רעגולער וסב דאָנגלע? פארוואס האָבן זיי דאַן שטעלן די ברעט קאָמפּיוטער קאָנטראָל אויף די לינקס הייבער אויף די סטירינג ראָד, אַזוי איר האָבן אַנויינגלי דאַרפֿן צו דרייען אַ טייל פון דעם הייבער צו באַקומען דורך די סעלעקטאָרס?
דער שטאַם איז אפילו ערגער. כאָטש מיר קענען באַרימערייַ פון אונדזער גרייס און די ריכטיק פאָרעם, מיט אַ זיבן-אַוועקזעצן אויסלייג, עס איז ינ ערגעצ ניט צו שטעלן די וואַל לאָדן. איר דאַרפֿן אַ גאַראַזש אָדער קעלער צו פאָר זיבן מענטשן אין דעם מאַשין. היי? דער אויבערשטער באַנק אין די רגע רודערן איז נישט לאָנגיטודינאַללי (נעבעכדיק!), אָבער אין די זעקסט און זיבעט סיץ, עס איז גענוג פּלאַץ פֿאַר מיין 180 סענטימעטער און 80 קילאָגראַמס צו לייכט בלייַבנ לעבן אַ קליין יאַזדע דורך סלאָוועניאַ. עס איז קיין צוגעזאגט לאַנד אין די צוריק, אָבער עס קענען זיין סערווייווד דאַנק צו די העכער סיטינג שטעלע, ווייַל מיר שטעלן ווייניקער דרוק אויף אונדזער לעגס. אָבער, ווען איר ינסטאַלירן די רייַף, פאַרגעסן די פאַס, ווייַל עס בלייבט בלויז פֿאַר די מוסטער.
טשעווראָלעט אָרלאַנדאָ איז דרייווער-פרייַנדלעך, כאָטש ער קען נישט וויסן ווי צו האַנדלען מיט אַזאַ גרויס באַוועגלעך פאַרמאָג. די רירוויו מירערז זענען אַזוי ריזיק איר וועט נישט פאַרשעמט פון זיי אין קיין קליין קלאָזעט, און משפּחה אָריענטירונג ריווילז ינלענדיש מירערז וואָס ווייַזן וואָס איז געשעעניש אין די דערציען סיץ. די קוואַדראַט גוף מאכט עס גרינגער צו נאַוויגירן וווּ די באַמפּערז סוף, און ווען פּאַרקינג אין ענג ספּייסאַז, איר קענען אויך פאַרלאָזנ זיך די פּאַרקינג סענסאָרס. עס איז אַ שאָד אַז זיי זענען בלויז אַטאַטשט צו די צוריק, ווייַל די ברייטהאַרציק נאָז פון די מאַשין איז אַ ביסל מיסלידינג.
איר קענט די סיטואציע וואו מען האט דאס געפיל אז עס גייט זיך אויפרייסן, און דאן זעט מען אז עס איז נאך געבליבן 30 אינטשעס פלאץ. בשעת דרייווינג, איר וועט מיד באַמערקן אַז די טראַמפּ קאָרט פון דעם מאַשין איז די שאַסי, און די קאָנס זענען די מאָטאָר און טראַנסמיסיע. די שאַסי איז מערסטנס געניצט דורך אָרלאַנדאָ און אָפּעל אַסטראָ און זיי אויך מעלדן עס פֿאַר די נייַ זאַפיראַ אַזוי עס פארדינט אַ גרויס פּלוס. דאַנק צו די גענוי סטירינג סיסטעם, קאָרנערינג איז אַ פאַרגעניגן, נישט אַ שפּאַנונג, אויב איר פאַרגעסן וועגן די 1,8-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר. דער באַזע מאָטאָר איז אַ פוילער טיפּ, וואָס איז נישט חידוש ווייַל טראָץ די צווילינג קאַם טעכנאָלאָגיע, דער מאָטאָר איז מערסטנס אַלט און רידיזיינד צו טרעפן די Euro5 ימישאַן נאָרמאַל.
אין אנדערע ווערטער: די שוין אַלט מאָטאָר האט צו זיין דערשטיקט אפילו מער אַזוי אַז עס קען נישט ויסאָטעמען צו פילע ינווייראַנמענאַלי שעדלעך סאַבסטאַנסיז דורך די ויסמאַטערן רער. אזוי, די גיכקייַט וועט דורכשניטלעך אַרויף צו 100 קילאמעטער / ה, כאָטש דאָס וועט דאַרפן אַ פּלאַץ פון דרוק אויף די גאַז, און העכער די גיכקייַט עס ווערט אַנעמיק. צי די אַעראָדינאַמיקס אין שטוב זענען שולדיק, ווי די קונדס פאָרזעצן, די אַלט מאָטאָר אָדער נאָר די פינף-גיכקייַט גירבאַקס, מיר טאָן ניט וויסן. מיסטאָמע אַ קאָמבינאַציע פון אַלע דריי. דערפֿאַר וואַרטן מיר שוין אויף צוויי-ליטער טורבאָ דיעסעל ווערסיעס, וואָס דער הויפּט האָבן אַ זעקס-גיכקייַט טראַנסמיסיע און מער טאָרק. לויט אונדזער מיינונג, עס איז כּדאַי צו צאָלן נאָך 2.500 עוראָס, וואָס איז די חילוק צווישן פאַרגלייַכלעך גאַזאָלין און טורבאָדיעסעל אָרלאַנדאָ, ווייַל 12 ליטער פון דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן קען נישט זיין אַ מקור פון שטאָלץ פֿאַר צוקונפֿט אָונערז.
די נייַ טשעווראָלעט מיט די לאַטייַן אמעריקאנער נאָמען, טראָץ זיין באָקסי פאָרעם, איז נישט אַ רירעוודיק היים, אָבער עס קען זיין אַ אָנגענעם צווייט היים. צו זיין קלאָר, מיר פאַרברענגען מער צייט אין אַרבעט ווי אין שטוב (אָן קאַונטינג שלאָפן) און מער און מער צייט אויף דעם וועג. ספּעציעל אין אַוטאָ מאַגאַזין, אָרלאַנדאָ איז געווען אונדזער צווייטע היים.
טעקסט: Alyosha Mrak פאָטאָ: Aleš Pavletič
טשעווראָלעט אָרלאַנדאָ 1.8 לטז
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | גם מזרח אייראָפּע |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 104 קוו (141 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,9 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 185 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 12 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 3 יאָר אָדער 100.000 3 קילאמעטער גאַנץ און רירעוודיק וואָראַנטי, 12 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, XNUMX יאָר זשאַווער וואָראַנטי. |
| אָיל טוישן יעדער | 15.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 3461 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 33122 € 0,33 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - טראַנזווערסלי מאָונטעד אין די פראָנט - נודניק און מאַך 80,5 × 88,2 מם - דיספּלייסמאַנט 1.796 סענטימעטער³ - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 10,5:1 - מאַקסימום מאַכט 104 קוו (141 הפּ) ס.) 6.200 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 18,2 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 57,9 קוו / ל (78,8 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 176 נם ביי 3.800 רפּם / מין - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טודד גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער מינוט צילינדער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר-געטריבן פראָנט ווילז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,82; וו. 2,16 שעה; III. 1,48 שעה; IV. 1,12; V. 0,89; - דיפפערענטשאַל 4,18 - ווהעעלס 8 דזש × 18 - טירעס 235/45 ר 18, ראָולינג אַרומנעם 2,02 עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 185 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 11,6 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 9,7/5,9 / 7,3 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 172 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | לימאַזין - 5 טירן, 7 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, דריי-גערעדט ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס שטיל, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק , אַבס, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג דערציען ראָד טאָרמאָז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,75 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.528 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.160 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.100 קג, אָן טאָרמאָז: 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 80 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1.836 מם, פראָנט שפּור 1.584 מם, דערציען שפּור 1.588 מם, ערד רעשוס 11,3 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | פראָנט ברייט 1.500 מם, אין די מיטל 1.470, דערציען 1.280 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 470 מם, אין די מיטל 470, דערציען 430 מם - כאַנדאַלבאַר דיאַמעטער 365 מם - ברענוואַרג טאַנק 64 ל. |
| נאָרמאַל ויסריכט: | אַירבאַגז פֿאַר די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר - זייַט ערבאַגז - פאָרהאַנג ערבאַגז - ISOFIX מאַונטינגז - ABS - ESP - מאַכט סטירינג - לופטקילונג - פראָנט און דערציען מאַכט פֿענצטער - דערציען-מיינונג מירערז מיט עלעקטריש אַדזשאַסטמאַנט און באַהיצונג - ראַדיאָ מיט קאָמפּאַקטדיסק און mp3 שפּילער - ווייַט קאָנטראָל פון די הויפט שלאָס - הייך-אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד - הייך-אַדזשאַסטאַבאַל דרייווער און פראָנט פּאַסאַזשיר זיצפּלאַץ - באַזונדער דערציען אַוועקזעצן - אויף-ברעט קאָמפּיוטער. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 12 ° C / פּ = 1.121 מבאַר / רעל. vl. = 35% / טירעס: ברידגעסטאָנע בליזזאַק למ -25 וו ב + ז 235/45 / ר 18 וו / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 6.719 קילאמעטער. | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,2 יאָר ( 125 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס (קסנומקס) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס (קסנומקס) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 185 קילאמעטער / ה (קסנומקס) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 11,3 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 13,2 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 12 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
קוילעלדיק שאַץ (317/420)
די מאָטאָר און בלויז אַ פינף-גיכקייַט גירבאַקס פאַרפאַלן אַ ביסל פונקטן, אָבער עס איז געווען פּרייז און טרייסט. מיר קענען נישט וואַרטן צו דערפאַרונג די טורבאָדיעסעל!
עקסטעריאָר (12/15)
טשיקאַווע, רעקאַגנייזאַבאַל, אפילו אַ ביסל עקזאָטיש.
ינלענדיש (99/140)
קאַמפּערד מיט זיין קאָמפּעטיטאָרס, עס לאָסעס דער הויפּט אין דעם שטאַם און ינלענדיש, אָבער עס איז אַוואַדע נישט אָפּשטיי הינטער זיי אין טערמינען פון טרייסט און ערגאַנאַמיקס.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (51
/ איין)אויב מיר טעסטעד די טורבאָ דיעסעל און זעקס-גיכקייַט גירבאַקס, עס וואָלט דורכפירן באטייטיק בעסער אין דעם קאַטעגאָריע.
דרייווינג פאָרשטעלונג (56
/ איין)וועג שטעלע איז איינער פון די סטרענגקטס פון דעם מאַשין, ווייַל די שאַסי איז בייסיקלי די זעלבע ווי די אַסטרין.
פאָרשטעלונג (21/35)
אין טערמינען פון פאָרשטעלונג, מיר קענען זאָגן: סלאָולי און מיט פאַרגעניגן.
זיכערהייט (33/45)
מיר האָבן קיין הויפּט קאַנסערנז וועגן פּאַסיוו זיכערקייַט, און טשעווראָלעט איז נישט זייער ברייטהאַרציק מיט אַקטיוו זיכערקייט.
עקאנאמיע (45/50)
מיטל וואָראַנטי און גוטע פּרייז, אַ ביסל העכער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און אַ גרויס אָנווער פון ווערט ווען סעלינג אַ געוויינט.
מיר לויבן און טייַנע
דרייווינג שטעלע
שאַסי
ויסריכט
טשיקאַווע פאָרעם פון די יקסטיריער, ספּעציעל די נאָז פון די מאַשין
זעקסט און זיבעטער ערטער
דערציען ווייפּער אַרבעט
פאַרבאָרגן שופלאָד
ברענוואַרג קאַפּאַציטעט און קאַנסאַמשאַן
בלויז פינף-גיכקייַט גירבאַקס
אויף-ברעט קאָמפּיוטער קאָנטראָל
פאָר אין אַ זיבן-סיטער מאַשין
וסב און יפּאָד צובינד סעטאַפּ
