Citroën C5 2.2 HDi ברעכן
אבער מיר טראַכטן אַזוי הייַנט. מיט דריי יאָר צוריק, ווען די פלאַגשיפּ פון Citroën איז געווען ערשטער אויף די וועג, זיי קלאר האָבן נישט באַצאָלן פיל ופמערקזאַמקייַט צו עס. דער זעקסטער גאַנג אין די טראַנסמיסיע איז געווען בדעה בפֿרט פֿאַר וועהיקלעס מיט אַ מער ספּאָרטי כאַראַקטער, וואָס עפעס קען נישט זיין דערוואַרט פון די Citroën C5.
דער "פראנצויזיש" זאגט שוין לויט זיין פארם, אז ער איז נישט גוט מיט די יעגערס פאר שנעלע רעקארדס, אבער אויך נישט מיט די וואס האבן ליב צו קוועטשן ארום עקן. אַז איז וואָס ער ליב רויק דריווערס וואס ווערט טרייסט און ווערט פרייַע צייַט.
זענט איר אין צווייפל? אָוקיי, אין סדר. די הידראָפּנעוומאַטיש סאַספּענשאַן (הידראַקטיווע 3), בלי אַ רעקאַגנייזאַבאַל שטריך פון דעם מאַשין, איז ספּעציעל ימפּרעסיוו פֿאַר זייַן ינקרעדאַבלי באַקוועם קרייַז-לאַנד פיייקייט. כאָטש עס איז אמת אַז צווישן די סוויטשיז פֿאַר אַדזשאַסטינג די הייך פון דער ערד, ליגן אויף די מיטל באַרגרוקן, מיר אויך געפֿינען איינער מיט די וואָרט "ספּאָרט". אבער גלויבן מיר, אַפֿילו מיט די דרוק, ספּאָרטי אין דעם מאַשין איז נאָך קאַנדישאַנאַל.
די סיץ זענען דיזיינד בלויז פֿאַר טרייסט, ווי עווידאַנסט דורך די ברייט סיץ סערפאַסיז און אַרמרעסץ אויף די ינער זייטן פון די צוויי פראָנט סיץ.
די סטירינג ראָד, ווי פּאַסיק פֿאַר אַזאַ אַ טראָג, איז פיר-גערעדט, פיל פון די טרייסט מיר ווילן צו איבערצייגן איר אויך קאַנטריביוץ צו די ויסשליסיק ויסריכט פּעקל, וואָס כולל צוויי-וועג לופטקילונג - כאָטש דאָס טוט נישט שטענדיק אַרבעט ווי איר. געוואלט - אַ רעגן סענסער וואָס קאָנטראָלס די ווייפּערז, מאַכט פֿענצטער אין די טירן און יקסטיריער מירערז, אַ אַודיאָ סיסטעם מיט קאָמפּאַקטדיסק טשאַנגער און סטירינג ראָד, אַרומפאָרן קאָנטראָל, קסענאָן כעדלייץ, אַ רייַף דרוק סענסער, און אפילו מאַכט פראָנט סיץ.
אָבער, מיר האָבן נישט אפילו גערירט די זיכערקייַט קאַפּיטל אין וואָס מיר געפֿינען ABS, ESP און זעקס אַירבאַגז. אַזוי איין זאַך איז זיכער: די טרייסט אין דעם מאַשין וועט נישט אַנטוישן איר. צי איר ווי עס אָדער נישט. אָבער, עטלעכע אנדערע זאכן קען אַרן איר.
פֿאַר בייַשפּיל, דעקאָראַטיווע אַקסעסעריז וואָס ווילן צו ריזעמבאַל האָלץ זענען ליידער אויך פּלאַסטיק. אָדער עלעקטראָניק וואָס קאָנטראָל די אַרבעט פון עלעקטרע קאָנסומערס: דער אָפּרוף פון כעדלייץ, ווייפּערז אָדער געזונט סיגנאַלז צו די באַפֿעל פון די שאָפער איז צו שפּעט צו נישט באמערקט.
אָבער אויב איר זענט נישט צו פּליטקע און וויסן ווי צו געפֿינען גוט אויף שפּיץ פון שלעכט אין יעדער מאַשין, איר וועט זיכער באַמערקן די פילע סטאָרידזש אָפּציעס וואָס די C5 האט צו פאָרשלאָגן. און ניט נאָר דאָס; כּמעט אַלע גאַטקעס פֿאַר קליין זאכן, אַרייַנגערעכנט די אין די טיר, זענען אַפּאָולסטערד אין פּלאַש, וואָס איז אַ זעלטנקייַט אפילו אין קאַרס פון די העכסטן פּרייַז קלאַס.
די Citroën C5 האט אן אנדער ביסל נייַגעריקייַט, ניימלי אַז מיר טאָן ניט האָבן די מערסט שטאַרק 2-ליטער זעקס-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר אין די ברייק ווערסיע. אַזוי איר קענען קלייַבן צווישן אַ 9-ליטער פּעטראָול און צוויי טורבאָ דיעסעל ענדזשאַנז (2 HDi און 0 HDi), און יבעריק צו זאָגן, די מער שטאַרק דיזאַל איז די מערסט נוציק. כאָטש עס בייסיקלי אָפפערס צוויי ווייניקער כאָרספּאַוער ווי די גאַזאָלין מאָטאָר, עס דיליווערז 2.0 נם פון טאָרק ביי 2.2 רפּם, וואָס זאָל זיין גענוג פֿאַר אַ פאָרמיטל פון 314 קג.
און מיר מוזן שטימען מיט דעם, אָבער נאָר אויב מיר נעמען אין חשבון די קאַנקלוזשאַנז געשריבן אין די אָנהייב. טראָץ אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע איצט בנימצא אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט אַ 2-ליטער טורבאָ דיעסעל מאָטאָר, די C2 Break טוט נישט טוישן זיין האַרץ כאַראַקטער.
אַזוי טאָן ניט טראַכטן וועגן די מעגלעך גלימפּסיז אַז עס איז איצט אַ משפּחה ספּאָרט וואן. אַקסעלעריישאַן איז נאָך רויק, און אין העכער ספּידז כּמעט טראַפ, וואָס קלאר פּראָוועס אַז דער "פראנצויזמאַן" טוט נישט בדעה צו קעמפן מיט גיכקייַט רעקאָרדס. דעריבער, ראַגאַרדלאַס פון די דרייווינג גיכקייַט, דער ראַש ין קיינמאָל יקסידז די קלאַל, וואָס איז ניט קלענסטער שייך צו ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
Matevž Koroshec
פאָטאָ דורך Alyosha Pavletich.
Citroën C5 2.2 HDi ברעכן
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | סיטראָען סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 98 קוו (133 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,3 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 198 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 7,1 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - דירעקט ינדזשעקשאַן דיזאַל - דיספּלייסמאַנט 2179 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 98 קוו (133 הפּ) ביי 4000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 314 נם ביי 2000 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 215/55 ר 16 ה (מיטשעלין פּילאָט אַלפּין ב + ד). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 198 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 11,3 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 9,9 / 5,4 / 7,1 ל / 100 קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1558 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2175 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4756 מם - ברייט 1770 מם - הייך 1558 מם - שטאַם 563-1658 ל - ברענוואַרג טאַנק 68 ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 6 ° C / פּ = 1014 מבאַר / רעל. vl. = 67% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 13064 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,8 יאָר ( 125 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 32,6 יאָר ( 160 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 9,5 / 14,2 סעק |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 12,1 / 16,3 סעק |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 195 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 8,9 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
מיר לויבן און טייַנע
אָפֿן פּלאַץ
סאַספּענשאַן
טרייסט
רייַך ויסריכט
גרויס באַגאַזש אָפּטייל
דורכשניטלעך מאָטאָר מאַכט (לויט די מערסט שטאַרק מאָטאָר)
פאַרהאַלטן אין דער ענטפער פון עלעקטרע קאָנסומערס צו אַ באַפֿעל
שוואַך נאָכמאַך פון האָלץ אויף די צענטער קאַנסאָול
