TEST: Chevrolet Bolt (2019) - TheStraightPipes רעצענזיע [יאָוטובע]

יאָוטובע האט אַ רעצענזיע פון ​​די Chevrolet Bolt (2019), אַ נייַע רעטראָ עלעקטריק מאַשין פון אַלגעמיינע מאָטאָרס. דאָס איז איינער פון די ווייניק קאַרס וואָס קענען קאָנקורירן מיט טעסלאַ פֿאַר יאָרן אויף אַ איין אָפּצאָל (383 קילאמעטער) און איז אויך בנימצא אין אייראָפּע. ריוויוערז פאַרגלייַכן די מאַשין צו אַ BMW i3s - דער נאָמען "טעסלאַ" איז קיינמאָל דערמאנט - און קעגן דעם הינטערגרונט, די באָלט פערז בעסער אין כּמעט יעדער געגנט.

די טשעווראָלעט באָלט איז אַ C-אָפּשניט פאָרמיטל (וועגן די גרייס פון אַ VW גאָלף) וואָס איז בנימצא אין די יו. עס., דרום קארעע און קאַנאַדע. אין אייראפע קען מען קויפן די אויטא אלס א אפעל אמפערא-ע, אבער זינט די אפעל איז איבערגענומען געווארן דורך די PSA גרופע איז זייער שווער געווען צו באקומען א קאר.

> Opel Ampera E וועט זיין צוריק? [עפּיזאָד 1322 :)]

אין דערצו צו זיין אַנאַוויילאַבאַל, די ביגאַסט שטערונג פון די מאַשין איז אויך די פעלן פון אַ היץ פּאָמפּע (אפילו ווי אַן אָפּציע) און שנעל טשאַרדזשינג, וואָס ווערט סלאָוער ווי די פאַרמעסט, העכער אַ זיכער באַטאַרייע מדרגה. אָבער, די באָלט מאכט זיך פֿאַר דעם מיט אַ מאָדערן סילאַוועט און אַ זייער גרויס קייט.

וואַך און פאָר

ביידע ריוויוערז געפונען אַז די 200 כאָרספּאַוער פון Chevrolet Bolt און 383 קילאמעטער קייט זענען ידעאַל פֿאַר אַן EV סאָלד אין 2019. עס איז שווער צו דיסאַגרי, ספּעציעל אין דעם קאָנטעקסט פון די מאַרק קאַטער פון די Hyundai Kona Electric און Kia e-Niro. מאַרק.

איינער פון זיי לייקס די פיייקייט צו קלייַבן צווישן 1) איין-טרעטלען דרייווינג און שטאַרק ענערגיע רידזשענעריישאַן און 2) דרייווינג אויף גאַז, טאָרמאָז און אַן נאָך ענערגיע רידזשאַן קנעפּל וואָס איז ליגן אויף די סטירינג ראָד. דערווייַל, די BMW i3 (s) אָפפערס בלויז איין שטאַרק רעדזשין מאָדע, וואָס איז שטענדיק אויף, שטענדיק אַקטיוו און קענען ניט זיין טשיינדזשד. פֿאַר די רגע רעצענזער, BMW ס פעלן פון ברירה איז אַ טריביוט צו דער באַניצער: "מיר האָבן געמאכט דעם וועג און מיר טראַכטן עס וועט זיין דער בעסטער פֿאַר איר."

די לייַם גרין קאָליר פון די מאַשין האט באקומען אַ פּלאַץ פון לויב, עס איז ענערדזשייזינג און אַ גאנץ פּאַסיק פֿאַר אַן עלעקטריש מאַשין דורך ביידע ריוויוערז. דער פּלאַן פון די כעדלייץ און די לייטאַץ איז אויך געלויבט - און אין פאַקט, כאָטש די פּלאַן איז עטלעכע יאר אַלט, עס איז נאָך פריש און מאָדערן.

ווי אַ מינוס, דער אַוועק פון אַ טיר עפן פאָרויס איז באמערקט. ניט אַלעמען לייקס זיי אין די BMW i3 (s), אָבער די וואס האָבן געפירט אַ קינד אין אַ שטול אָדער אַ טעלעוויזיע אין די צוריק אַוועקזעצן וועט אַרייַנלאָזן אַז די לייזונג איז פיל מער פּראַקטיש ווי די קלאַסיש פאָרויס-עפן טיר.

ינלענדיש

די ינלענדיש פון די באָלט איז געלויבט פֿאַר נאָרמאַל. די קאַקפּיט קאַמביינז שוואַרץ און ווייַס גלאָסי ​​​​פּלאַסטיק (שוואַרץ פּיאַנע, ווייַס פּיאַנע) און אַ טרייאַנגגיאַלער געוועב. פּיאַנע ווייַס איז דיסקרייבד ווי שוואַך, בשעת די רעשט פון די ינלענדיש איז געהאלטן נאָרמאַל / מיטל / נאָרמאַל. דער שטעלע פון ​​דער שאָפער איז די זעלבע ווי אין די BMW i3s: דער שאָפער איז הויך [און קענען זען אַ פּלאַץ], וואָס אַקשלי גיט דעם רושם פון ראַכוועסדיק בשעת דרייווינג.

עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די צוריק פֿאַר אַ הויך דערוואַקסן, אָבער נאָר גוט פֿאַר קינדער.

ינפאָטאַינמענט סיסטעם (מולטימעדיאַ סיסטעם)

יאָוטובערס לייקט די לויטער סומע פון ​​אינפֿאָרמאַציע וועגן ענערגיע קאַנסאַמשאַן דיפּענדינג אויף די סוויווע און דרייווינג סטיל, ביידע אויף די צענטער קאַנסאָול פאַרשטעלן און אויף די מעטער. אָבער, עס פארקערט אויס אַז די דערלאנגט דאַטן איז נישט אַזוי גרינג צו באַשטעטיק; דער באַשטעטיקונג איז בלויז אויטאָמאַטיש נאָך די פאָרמיטל איז באפוילן צו 100 פּראָצענט און לינקס קאָננעקטעד צו אַ מאַכט מקור.

ביידע ריוויוערז געפונען אַז די ינפאָטאַינמענט סיסטעם פון די מאַשין איז ידעאַל ווייַל אַלץ איז עריינדזשד ווי עס זאָל זיין. אַנדרויד אַוטאָ איז אויך אַ גרויס מייַלע, וואָס די BMW i3 (s) שטיצט נישט. די פעלן פון מאַפּס פֿאַר גפּס נאַוויגאַציע איז אויך אַ פּלוס. - ווייַל די אָנעס אין די סמאַרטפאָנע זענען שטענדיק בעסער. די דאַונסייד איז געווען גענומען רופן אין די מאַשין: די קאַללער אינפֿאָרמאַציע פאַרשטעלן שטענדיק אָוווערלאַפּט די מאַפּס, אַזוי דער שאָפער קען נישט זען די מאַרשרוט ער איז געווען געמיינט צו נאָכפאָלגן.

צום סוף, זיי לייקט די קאָמבינאַציע פון ​​​​פאַרשטעלן קאָנטראָלס און קלאַסיש קנעפּלעך. די לופטקילונג ווערט קאנטראלירט מיט טראדיציאנעלע קנעפלעך און קנעפלעך, אבער די איבעריקע אינפארמאציע ווערט איבערגעגעבן צו די ריר סקרין.

לאַנדינג

אין אַ טיפּיש פּויליש היים, די מאַשין איז גאָר באפוילן אין וועגן 30 שעה. אויף אַ האַלב-גיכקייַט פאָרקליפט, דאָס וועט זיין 9,5 שעה, אָדער וועגן 40 קילאמעטער / ה. ווען טשאַרדזשינג די מאַשין מיט אַ שנעל טשאַרדזשער (קקס), מיר געווינען 290 קילאמעטער / ה, דאָס איז, נאָך אַ האַלב-שעה האַלטן אין די פּאַרקינג פּלאַץ, מיר וועלן האָבן אַן נאָך 145 קילאָמעטערס פון קייט.

סומאַטיאָן

די טשעווראָלעט באָלט קלאר אַוטפּערפאָרמד די BMW i3s (אָפּשניט ב, קייט 173 קילאמעטער) אָדער די באָלט (אָפּשניט C, קייט 383 קילאמעטער). כאָטש עס איז נישט ווי פּרעמיע ווי זיין דייַטש קאָנקורענט, ריוויוערז געפֿונען עטלעכע פלאָז אין עס.

> די מערסט שפּאָרעוודיק עלעקטריק וועהיקלעס לויט די EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

פֿון אַ פּוילישער שטאַנדפּונקט, וואָלט עס געווען אַ כּמעט אידעאַל מאַשין.: פּויליש ליבע C-אָפּשניט האַטשבאַקקס, און אַ קייט פון 383 קילאמעטער וואָלט זיין גענוג פֿאַר אַ באַקוועם יאַזדע צו די ים. צום באַדויערן, די Opel Ampera-e איז נישט אַפישאַלי אין פאַרקויף אין פוילן און די באָלט עקספּרעס מיטל די ריזיקירן אַז מיר וועלן האָבן צו טאָן אַלע די ריפּערז אַרויס אונדזער מערב גרענעץ.

און דאָ איז די גאנצע רעצענזיע אין די פאָרעם פון אַ ווידעא:

בעסטער עלעקטריק מאַשין ניט טעסלאַ?

דאָס קען אינטערעסירן איר: