פּראָבע: BMW S1000 xr (2020) // וסאַביליטי ווייסט קיין גווול

דריי סעאַסאָנס אין אַ רודערן אָן באמערקט מאָדיפיקאַטיאָנס אין דער וועלט פון מאָטאָרסיקלעס מיינען בלויז איין זאַך - צייט צו ונ דורך פרעשאַן אַרויף. אָבער, איידער איך זאָגן עפּעס אַנדערש וועגן די נייַ קסר, איך געפֿינען עס וויכטיק צו געדענקען אַלץ איך געדענקען די אַלט פֿון.... נו, דאָס אַוואַדע ינקלודז אַ גרויס ינלינע-פיר, קליינטשיק ווייבריישאַנז און ווייבריישאַנז און, פון קורס, די "קוויקקשיפטער" וואָס איז געווען פּונקט אין דער צייט. מעמעריז אויך אַרייַננעמען סייקלינג, ויסגעצייכנט עלעקטראָניש אַדזשאַסטאַבאַל סאַספּענשאַן און ויסגעצייכנט ערגאַנאַמיקס. ניט טאַקע שלעכט מעמעריז.

דער מאָטאָר איז לייטער, קלינער און פּונקט ווי שטאַרק. און, ליידער, עס איז נאָך אין די לויפן-אין בינע.

מיט דעם דערהייַנטיקן, די טראַנסמיסיע איז פאַרפאַלן ווי פיל ווי פינף קילאָגראַמס, און אין דער זעלביקער צייט, אין פּאַראַלעל מיט שטרענגער ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס, עס איז אויך געווארן קלינער און סאַפּאָוזאַדלי מער שפּאָרעוודיק. דער מאָטאָר אויף די נייַ מאָטאָציקל איז נאָך פליסנדיק.וואָס פֿאַר במוו מיטל, העכער אַלע, אַ קרייַז צוימען ינטעראַפּץ די שפּאַס אין פיל נידעריקער רעווס ווי געוויינטלעך.

נאָר ווען טינגז ווערן טשיקאַווע. אָבער, דאַנק צו די פּלאַטאָ פּלאַטיד אויף די טאָרק און מאַכט טשאַרט, איך קען נישט פאָדערן צו זיין אין דער הויפּט דיסאַדוואַנטיידזשאַס שטעלע. פּלוס, איך נאָך געדענקען גאַנץ גוט וואָס די בייסיקלי שטאַרק מאָטאָר איז טויגעוודיק פון זיין פאָרויסגייער.

אַזוי, נאָר דער בעסטער אין די מאָטאָר, גלאַט און יידל אַרויף צו 6.000 רפּם, און ביסלעכווייַז ווערט מער און מער לעבעדיק, באַשטימענדיק און בלענדיק. איך פּעלץ קיין ספּעציעל דיפעראַנסיז פון זיין פאָרויסגייער, לפּחות פֿון זכּרון, אָבער דאָס איז אַוואַדע נישט גילטיק פֿאַר די גירבאַקס. דער איז איצט באטייטיק מער אין די לעצטע דריי גירז. און נאָך איין זאַך: עס זענען פיר מאָטאָר מאַפּס בנימצא, דריי פון וואָס איך טראַכטן זענען צו פילע. קלייַבן די מערסט אָפּרופיק און ספּאָרטי דינאַמיש טעקע און נאָר הנאה יגזעמפּלערי ריספּאַנסיוונאַס און אַלע וואָס די מיטל האט צו פאָרשלאָגן.

וואָס די אויגן זען

פון קורס, דער נייַ קוק וועט נישט זיין אַננאָוטיסט. דאָס אַפּלייז צו כּמעט די גאנצע מאָטאָציקל און, פון קורס, די מערסט בוילעט. פריש ליכט געפירט כסימע וואָס אויך ילומאַנייץ די ין פון די בייגן. עלטערע מאָדעל אָונערז וועט אויך באַמערקן אַ פיל גרעסערע חילוק אין לעוועלס צווישן די פראָנט און דערציען סיץ. די פראָנט איז איצט אַ ביסל דיפּער און די צוריק איז העכער. פאר מיר פערזענליך זיצט זי צו הויך אין הינטן, אבער אורשקא איז געווען באאיינדרוקט פון די גרעסערע דורכזעיקייט און ווייניגער געבויגענע קני.

די הויפט אינפֿאָרמאַציע פאַרשטעלן איז אויך נייַ. עס איז העכסט גערעכנט איבער די וועלט, אָבער איך בין נישט דער הויפּט ינטוזיאַסטיק וועגן די במוו סקרינז פון די איצטיקע דור, כאָטש זיי זענען טאַקע גרויס. טראָץ די ויסערגעוויינלעך דורכזעיקייַט, שנעל סקראָללינג פון די מעניו און גרינג זוכן פון פאַרשידן דאַטן, עס מיינט צו מיר אַז עפּעס איז שטענדיק פעלנדיק... וואָלט עס נישט געווען בעסער, מיט אַלע די פּאַסאַבילאַטיז פון מאָדערן טעכנאָלאָגיע, צו ראַנדאַמלי "אָוווערליי" אויף דעם עקראַן אַלע די דאַטן וואָס איך באַטראַכטן וויכטיק?

ערגאָנאָמיקס און טרייסט - קיין באַמערקונג

די 1000 קסר האט שטענדיק געהאט אַ בייק וואָס זיצט אַ ביסל נעענטער צו די פראָנט ראָד, אָבער דאָס קען נישט ווירקן אַוועקזעצן פּלאַץ און טרייסט. די ברייט כאַנדאַלבאַר איז אויך פּושט פאָרויס, וואָס דאָך אויך אַפעקץ די וואָג פאַרשפּרייטונג און דעריבער די דרייווינג פאָרשטעלונג. די עלעקטראָניש אַדזשאַסטאַבאַל סאַספּענשאַן קען נישט מאַכן אַלע אַדזשאַסטמאַנץ, אָבער דאָס איז טאַקע ניט נויטיק.

קלייַבן שווער אויב איר פאָר שנעל, אָדער ווייך אויב איר קלייַבן צו קרייַז דיין באַליבסטע וועג אָפּטיילונג אויף אַן עלעגאַנט און דינאַמיש וועג. די ענדזשאַנירז האָבן זאָרגן פֿאַר די מנוחה, נישט איר. נו, אויב איר ווילט צו פאָרן מיט הויך רעווס, די ווייבריישאַנז אַרומפאָרן אויך מיט איר זיי זענען נישט אויך דיסטורבינג, אַזוי איך וואָלט זאָגן אַז זיי טאָן ניט ויסמיידן די באַוואַריאַנס, אָבער זיי זענען קערפאַלי דאָוזד.

אַה, ווי ער רידעס

עס מיינט פֿאַר מיר גאָר לאַדזשיקאַל אַז דער מענטש מיט די מאָטאָציקל, פֿאַר וואָס ער באַצאָלט די רייַך 20 טויזנט, ליב צו פאָר אַרום די שטאָט דאָ און דאָרט. די XR קען נישט אַנטקעגנשטעלנ זיך דעם, און אין צייט ווי דאָס, די סמודנאַס און שטילקייט ביי נידעריק רעווס איז ספּעציעל באמערקט. אָבער, מיין געפילן און מערקונג פון דעם בייק האָבן געביטן דראַמאַטיקלי אין דעם מאָמענט איך ראָוד עס אויף אַ מער עפענען וועג און ערלויבט עס צו אָטעמען פול פון אָטעם.

אפילו ביי הויך ספּידז, רעכט צו דער גוט אַעראָדינאַמיקס, איך קען נישט האַלטן זיך אויף די סטירינג ראָד, אָבער איך לייקט די עקסטרעם פּינטלעכקייַט פון די פראָנט מאָדעל פֿאַר דעם מאָטאָציקל באַגריף און די פרייד וואָס די דערציען סאַספּענשאַן האט געגעבן ווען די דאַמפּינג גיכקייַט איז געווען צו הויך. אין די בייגן ינשורז די זיכערקייַט פון די עלעקטראָניק. אויב דער שאָפער וויל, ער קענען אויך גליטשער, מיט אַ זייער שנעל גירבאַקס, וואָס ביי עפֿענען גערגל אָפפערס אַ זייער שפּאַס פאַרווייַלונג.

אין פאַקט, עס זענען זייער ווייניק מאָטאָרסיקלעס וואָס זענען אַזוי מאָוטאַווייטאַד פֿאַר אַ דינאַמיש פאָר. קיין כעזאַטיישאַן, קיין וואָבבלינג און זיכערהייט ינטערווענטשאַנז זענען זייער זעלטן און כּמעט ומזעיק, אַזוי די נשמה איז אויך נערישט נאָך יעדער יאַזדע.

אויב איר פרעגן מיר אויב איך רעקאָמענדירן צו קויפן XR, איך וועל זאָגן יאָ.... אָבער, אונטער זיכער טנאָים. עס איז גוט אַז איר זענט נישט גאַנץ דראָבנע, אָבער עס איז אפילו מער דיזייראַבאַל אַז איר האָט אַ positive שטעלונג צו דינאַמיש און שנעל דרייווינג. עס איז קיין פונט אין דרייווינג צו פּאַמעלעך מיט די קסר. פשוט ווייַל עס איז נישט וואָס איר וועט צאָלן פֿאַר.

• בעל דאַטן

  פארקויפונג: במוו מאָטאָרראַד סלאָוועניאַ

  באַזע מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €

  טעסט מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €

• טעכניש אינפֿאָרמאַציע

  מאָטאָר: 999 סיסי קסנוקס, פיר-צילינדער, וואַסער-קולד

  קראַפט: 121 קוו (165 הפּ) ביי 11.000 רפּם

  טאָרק: 114 נם ביי 9.250 רפּם

  ענערגיע אַריבערפירן: פֿיס, זעקס-גיכקייַט

  ראַם: אַלומינום ראַם

  בראַקעס: פראָנט פלאָוטינג דיסק 320 מם, ריידיאַל קאַלאַפּער, דערציען דיסק 265 מם, אַבס, טראַקשאַן קאָנטראָל, טייל קאַמביינד

  סאַספּענשאַן: 45 מם פראָנט גאָפּל, עלעקטראָניש אַדזשאַסטאַבאַל, דערציען צווילינג סווינגאַרם, איין קלאַפּ, עלעקטראָניש אַדזשאַסטאַבאַל, דינאַמיש עסאַ

  טירעס: איידער 120/70 ר 17, דערציען 190/55 ר 17

  הייך: 840 מם (רידוסט ווערסיע 790 מם)

  ברענוואַרג טאַנק: 20 XNUMX ליטער

  וואָג: 226 קג (גרייט צו פאָר)

מיר לויבן און טייַנע

אויסזען

דרייווינג פאָרשטעלונג, עלעקטראָניש פּעקל

ערגאַנאַמיקס, טרייסט

מאָטאָר, בראַקעס

ווייבריישאַנז ביי העכער ספּידז

דורכזעיקייַט אין די דערציען-מיינונג מירערז

טייטנאַס אין דער געגנט פון דער גאַנג הייבער

לעצט מיינונג

די BMW S1000 XR איז אַ מאָטאָציקל וואָס איך טראַכטן איז דיזיינד לויט אַ מין פון אַלגערידאַם וואָס גייט אַלע די וויל פון געזעלשאַפטלעך מידיאַ יוזערז. ספּאָרטי פֿאַר די וואס ווי צו קאַמיש, זיכער פֿאַר די וואס ווי צו לעבן, און שיין פֿאַר די וואס ווי צו נעמען "סעלפיעס". צום באַדויערן, עס איז בלויז בנימצא פֿאַר די וואס האָבן עס.