טעסט: BMW R nineT Urban G / S // Legend "Paris - Dakar 1981"

הײַנט דאָך במוו ר 1250 גס עס האט גאָרנישט צו טאָן מיט דעם מאָדעל ר 80 ג / ש מיט די ויסנעם פון אַ ביסל שליסל פּאָזיציע פונקטן, אַזאַ ווי די באַקסער צווילינג און דערציען-ראָד פאָר דורך די פּטאָ. די הצלחה אַנוויילד R nineT שורה פון רעטראָ קלאַסיקס צו פייַערן די 90 יאָרטאָג פון BMW Motorrad, די Urban G / S באַצאָלן געבוקט צו די 1981 ס ענדוראָ מאָטאָציקל וואָס וואַן די פּאַריז-דאַקאַר מיטינג פֿאַר די ערשטער מאָל. צוריק אין XNUMX מיט Hubert Auriolom בײם ראד.

קייַלעכיק לאַנטערן מיט עטלעכע קליין ווינטשוידז, ברייט פלאַך כאַנדאַלבאַרז, גרויס ראַונדיד ברענוואַרג טאַנק 17 XNUMX ליטער און די מדרגה פון די ענדוראָ אַוועקזעצן און אַ ביסל העכער ערד רעשוס שוין ווייַזן זייער אָריגינס און משפּחה אַז איר קענען נישט פאַרפירן. אין פאַקט, עס איז אַ בייק וואָס איז כּמעט די זעלבע ווי די BMW R ninet Scrambler, אָבער די דעטאַילס און די קוילעלדיק בילד זענען וואָס מאַכן דעם דאַקאַר רעפּליקע יקסייטינג. דעם איז יידיד אין גרויס טייל דורך אַטראַקטיוו, פּראָסט-פּראָפיל אַוועק-וועג טירעס וואָס שעפּן די גראַוואַל געזונט און האַלטן סאַפּרייזינגלי געזונט אויף די וועג. דאָס איז אַ קאָמפּראָמיס וואָס איך בין שטענדיק גרייט צו שטיצן אויף דעם בייק.

אַזוי די דרייווינג פאָרשטעלונג איז נישט קאַמפּרעסט, אָבער, אויף די פאַרקערט, איז ויסגעצייכנט. די סאַספּענשאַן איז גוט גענוג צו פאָר בעשאָלעם און דינאַמיקאַללי, מיט פאַרלאָזלעך און בכלל זייער גוט בראַקעס פֿאַר דעם קלאַס פון מאָטאָציקל. צוויי מענטשן וועלן אויך פאָר גוט, אָבער איך האָבן צו פונט אויס אַז די GS טוט נישט האָבן די זעלבע פּאַסאַזשיר טרייסט ווי די ר 1250. איך ינדזשויד די ליזערלי פאָר צוגעהערט צו די טיף באַס אַרומבלאָנקען פון די צווילינג-צילינדער מאָטאָר אָדער ווען איך גערגל דורך. עקן און אַז איז די גרונט געדאַנק הינטער עס. פאַרפירן זיך אָן פּלאַנירונג און נאָר הנאה דעם מאָמענט.

ריידינג דעם מאָטאָציקל אויף טראַקס און בויברעך איז אַ ספּעציעל געפיל. איך קען לייכט נעמען אַ 5.862 קילאמעטער נסיעה פון ליובליאַנאַ צו דאַקאַר אין סענעגאַל, ווי געזונט ווי אַ טייל פון דער מאַרשרוט אין דרום מאָראָקקאָ און מאַוריטאַניאַ, ווען איר קענען קלייַבן צו פאָר אויף די זאַמדיק שאָרעס פון די אַטלאַנטיק אקעאן, אַזאַ אַ בייק וועט זיין לייכט שלאָגן. אַה, איך בעסער האַלטן דרימינג ווייַל טאָמער איך מאַכן זיך מיין מיינונג און גיין אויף אַ נסיעה. אויב איך צוריקקומען צו אונדז אין סלאָוועניאַ, איך קענען אויך שרייַבן אַז עס איז זייער נוציק אין די קאַמיש שעה. עס איז ניט צו גרויס און ניט צו הויך, אַזוי עס קענען זיין געוויינט צו בייפּאַס שטייענדיק בויגן מעטאַל אין שפאלטן.

אַנדערש, די 850 מילאַמיטער זיצפּלאַץ איז נישט צו הויך, און דעריבער די R nineT G/S איז געשריבן אין די לעדער פון אַלע די וואס ווי צו שטיין פעסט מיט ביידע פֿיס. אַ לופט / בוימל קולד באַקסער מיט צוויי קאַמשאַפץ אין די קאָפּ און אַ באַנד פון 1170 סיסי האט גענוג מאַכט און טאָרק (110 'פערד' און 116 נם פון טאָרק) צו זיין לעבעדיק ווען איר דאַרפֿן צו פאָרויס. אבער עס איז נישט אַן אַטלעט, עס איז נישט אַ ראַסע מאַשין, עס איז אַ מאָטאָציקל צו געניסן די אָריגינעל נוסח פון מאָטאָר ספּאָרט, ווען אַלע איר דאַרפֿן איז געווען אַ העלם, אַ לעדער רעקל און "דזשינס". פון קורס, BMW האט זיכער אַז איר קענען אָנטאָן אין סטיל און יקוויפּ די בייק מיט גענוג ויסריכט אַזוי איר קענען פאָר אַרום די וועלט, אָבער די קשיא איז צי איר טאַקע דאַרפֿן עס.

די שיינקייט וואָס טראַנספּאָרץ איר צו די גאָלדען יאָרן פון די פּאַריז-דאַקאַר ראַלי וועט זיין דייַן. קסנומקס ייראָ, אָבער אין טערמינען פון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן עס איז סאַפּרייזינגלי באַשיידן, זינט די פּראָבע קאַנסומז 5,5 ליטער פון גאַזאָלין פּער 100 קילאָמעטערס... כאָטש אויף אַ רעגולער יאַזדע מיט איין טאַנק איר קענען פאָר 300 קילאָמעטערס, פֿאַר אַ פאַקטיש פּאַריז-דאַקאַר ראַלי דאָס איז נאָך נישט גענוג, פֿאַר איין ריפיואַלינג דעמאָלט 30 ליטער פון גאַזאָלין זענען אויך אויסגעגאסן. אבער עס זענען געווען אנדערע מאל.

• בעל דאַטן

  פארקויפונג: במוו מאָטאָרראַד סלאָוועניאַ

  באַזע מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €

• טעכניש אינפֿאָרמאַציע

  מאָטאָר: לופט / ייל קולד האָריזאָנטאַל צווילינג-צילינדער (באָקסער) 4-מאַך מאָטאָר, 2 קאַמשאַפץ, 4 ריידיאַלי מאָונטעד וואַלווז פּער צילינדער, הויפט אַנטי-ווייבריישאַן שטיל, 1.170 קק

  קראַפט: 81 קוו (110 קילאמעטער) ביי 7.750 רפּם

  טאָרק: 116 נם ביי 6.000 רפּם

  ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט קעסיידערדיק גריפּ טראַנסמיסיע, פּראָפּעלער שטיל

  ראַם: 3-שטיק, קאַנסיסטינג פון איין פראָנט און צוויי דערציען טיילן

  בראַקעס: פראָנט צוויי דיסקס מיט אַ דיאַמעטער פון 320 מם, 4-פּיסטאָן טאָרמאָז קאַליפּערס, דערציען איין דיסק דיאַמעטער פון 265 מם, 2-פּיסטאָן טאָרמאָז קאַליפּערס, נאָרמאַל אַבס

  סאַספּענשאַן: 43 מם טעלאַסקאָפּיק גאָפּל אין די פראָנט, איין אַלומינום סווינגאַרם אין די דערציען, במוו מאָטאָרראַד פּאַראַלעווער; הויפט איין דאַמפּער, אַדזשאַסטאַבאַל טילט און פאַרקערט דאַמפּינג; באַוועגונג פראָנט 125 מם, דערציען 140 מם

  טירעס: 120/70 ר 19, 170/60 ר 17

  הייך: קסנומקס מם

  ברענוואַרג טאַנק: 17

  כווילבייס: קסנומקס מם

  וואָג: קסנומקס קג

מיר לויבן און טייַנע

אויסזען

דרייווינג פאָרשטעלונג

זייער נוציק פֿאַר וואָכעדיק דרייווינג

דעקסטעריטי

די מאָטאָר

פּרייַז

זעלטן מעטער

אַ קליין זיצפּלאַץ איז נישט בעסטער פֿאַר לאַנג טריפּס צוזאַמען

לעצט מיינונג

BMW קען קוים האָבן געוויזן מער היסכייַוועס ווי דעם מאָדערן רעפּליקע פון ​​​​די לעדזשאַנדערי R80 G / Sa. עס איז אַ מאָטאָציקל צו הנאה, אָבער אויב איר זענט איינער פון די דאַקאַר ראַלי פאַנס ווען עס איז נאָך געהאלטן אין אפריקע, איר קענען נישט פאַרפירן עס.