פּראָבע: במוו ר 1250 רס (2020) // אַ קרייַז צווישן אַטלעט און אַ מאָטאָציקל פֿאַר פאַרגעניגן
איך האָב אויך אַ ביסל געדאַנק ווען איך געדאַנק וועגן ווי עס וואָלט קוקן און פארוואס דאַרף BMW אפילו די R 1250 RS אין זיין פּראָגראַם?... נאָך אַלע, זייער קייט ינקלודז די פאַנטאַסטיש ספּאָרט מאַשין, די S 1000 RR, אַ פריל מאָטאָציקל און אַלץ אַ ספּאָרט אָדער רייסינג ליבהאָבער קען ווינטשן. צונויפקום די דאַטן, איך איז געווען אַ ביסל סאַפּרייזד צו געפֿינען אַז די דערמאנט רס געהערט צו דער זעלביקער ספּאָרט גרופּע און נישט צו די ספּאָרט טורינג בייקס.
און מיין צוויי אַלי פאָרורטל געשווינד דיסאַפּייטידווען איך ערשטער גאַט ערנסט וועגן גאַז. דאָך, דאָס איז אַ גאָר אַנדערש צוגאַנג צו פֿאַרשטיין וואָס אַ ספּאָרט בייק איז, אָבער דער רעזולטאַט, דאָס איז וואָס איר פילן בשעת ריידינג, אַקסעלערייטינג און ברייקינג, טוט נישט אַנטוישן. די ספּאָרט ראָד איז נישט צו אַגרעסיוו, אָבער נאָך אַ שווער שעה פון דרייווינג, איך אָנהייבן צו פילן אַ טינגגאַלינג געפיל אין מיין האַנטגעלענק.
זאל ס זאָגן די דרייווינג שטעלע איז פיל ווייניקער אַגרעסיוו ווי אויף די סופּערספּאָרט S 1000 רר, אָבער די ניז זענען נאָך גאַנץ בענט און די פּעדאַלז זענען הויך און צוריק. די פּאָזיציע איז וואָס איר ווילט בעסטער פֿון 100 קילאמעטער / ה און ווייטער, אָבער די טשיקאַווע זאַך איז אַז אפילו ביי 200 קילאמעטער / ה, איר טאָן ניט האָבן צו בייגן זיך פֿאַר גוט ווינט שוץ.
אַזוי איך קען זאָגן אַז איך וואָלט אויך גיין מיט אים אויף אַ מער יאַזדע, און דער פּאַסאַזשיר הינטער מיר וועט אויך זיצן גאַנץ קאַמפערטאַבלי, בשעת אין די סופּער ספּאָרטי S 1000 RR, זיצן אין די צוריק מיטל מאַסאָטשיסם. איך גאַט דעם רושם אַז אַלץ אויף די בייק איז זייער פאַרטראַכט, און אין יעדער דעטאַל זיי יבערגעבן צוויי טינגז: וסאַביליטי און קוואַליטעט.
איך וואָלט נישט רעדן פיל וועגן קוקן, ווייַל די באַקסער מאָטאָר במוו זענען זייער אַנדערש, אָבער מיין סאַבדזשעקטיוו מיינונג איז אַז דער מאָטאָר איז שיין. צום באַדויערן, איך קען נישט נאָך נעמען אים צו די יאָגוועג, אָבער איך וואָלט ווי. איך האָבן אַ געפיל אַז איך קענען לייכט דערקענען ווו די ידעאַל טראַקס פאָרן אויב איר שטעלן מיר אויף אַ גאָר נייַע ראַסע שפּור. פארוואס? ווייַל עס איז אַזוי דער מאָטאָר איז שטאַרק גענוג און העכער אַלע אַזוי רייַך אין טאָרק אַז עס קענען זיין מער אָדער ווייניקער קאַנטראָולד אין די פינפט און זעקסט גירז... דאָס אַלאַוז איר צו פאָקוס אויף דיין ידעאַל ברייקינג שורה און פונקטן, אַרייַן און אַרויסגאַנג עקן און עקסיטינג עקן, און דיין גוף שטעלע אויף די בייק.
אָן אַ צווייפל, איך וואָלט ווי צו רייַבן מיין קני אויף די אַספאָלט. דער מאָטאָר איז זייער פלינק, וואָס מיטל אַז אַ גוט זעקס-גיכקייַט גירבאַקס האט ווייניק שיפץ. עס דעוועלאָפּס רובֿ פון די טאָרק ביי 3000 רפּם.... אַלץ איז בישליימעס קאַנטראָולד דורך דעם האַנטגעלענק פון דיין רעכט האַנט, ווו עס ראַטאַלד וואַנדערפאַלי יעדער מאָל איר לייגן אָדער נעמען גאַז פֿון די ויסמאַטערן רער. עס איז אויך טשיקאַווע אַז די יבעררוק אַסיסטאַנט אַרבעט בעסער ביי הויך רעווס און דעריבער ריקווייערז אַ יאָגן. אַרויף צו 4000 רפּם, גאַנג ענדערונגען זענען בעסטער דורכגעקאָכט מיט די קלאַטש.
צי איר וויסן וואָס איך ווי וועגן דעם במוו? יא איך קען נואַנסיז, די ביסל טינגז וואָס זענען פון גרויס וויכטיקייט, איך קעסיידער ריכטיק... דורך דרינגלעך די מאָדע קנעפּל, וואָס איז ליגן אויף די רעכט זייַט פון די סטירינג ראָד און קענען זיין ריטשט מיט מיין גראָבער פינגער, איך קענען שטעלן פיר פאַרשידענע מאָטאָר און סאַספּענשאַן מגילה. אַזוי אויב עס ריינדזשינג אָדער סאַנינג, אויב די שטאָט אַספאָלט ראָולד אַראָפּ די בייק, אָדער אויב עס איז אַ פאַקטיש אַספאָלט מאַטעריאַל אויף אַ באַרג פאָרן, איך קענען שטענדיק דורכפירן די נייטיק ספּאָרט דרייווינג מיט די ריאַשורינג פאַקט אַז עלעקטראָניש זיכערהייט סיסטעמען זאָרגן פֿאַר מיין זיכערקייַט.
אויף די מאַך, די R 1250 RS אַרבעט סאַפּרייזינגלי לייכט, דאָך מיט דעם באַקסער מאָטאָר פֿאַר אַ נידעריק ערלעכקייט צענטער. דער ראַם און סאַספּענשאַן האַלטן איר זיכער אויף דעם וועג און האַלטן איר אויף די שיפּוע.... דאָך, דאָס איז נישט אַזוי ספּאָרטי ווי איך בין געוויינט צו די 1000 קק רר ענדזשאַנז. עטלעכע פון דעם געפיל איז אויך צוגעשטעלט דורך די בראַקעס, וואָס זענען נאָך די מערסט טורינג און קלענסטער רייסינג ויסריכט.
די צוויי-צילינדער באַקסער האט אַ מאַקסימום מאַכט פון 136 "כאָרספּאַוער" און אַ טאָרק פון 143 נם. ווי פלעקסאַבאַל עס איז געוויזן דורך די טאָרק פון 2000 נם שוין ביי 110 רפּם!
אין אַ זייער ספּאָרטי פאָר, די אַבס איז שנעל צו האַנדלען און די טאָרמאָז הייבער מוזן זיין פעסט געדריקט אָדער דערשלאָגן צו שטארק דיסעלערייט. וואָס איז ספּעציעל באמערקט דאָ איז אַז עס זענען אַזוי פילע קאַמפּראַמייזיז אַז איר קענען פאָר אויף אַ זייער ספּאָרטי, אָבער באַקוועם וועג. אָבער די וואָג פון די בייק אויך אַפעקץ די פיזיק. מיט אַ פול טאַנק און גרייט צו פאָר, עס ווייז 243 קילאָגראַמס.... וואַו, ווען איך טראַכטן וועגן ווי טשיקאַווע עס וואָלט זיין צו פאָר אַ בייק וואָס איז רידיזיינד דורך אַ מומכע פֿאַר ראַסעס ווי די באָקסער קאַפּ. אָבער דאָס זענען שוין עפּעס עקסטרעם געדאנקען.
איך טראַכטן אַז אין פאַקט מער פון די אָונערז וועלן קלייַבן אַ גאַנג פון זייַט סוטקייסיז און געשווינד נעמען זייער ליב געהאט אָנעס אויף אַ אַדרענאַלאַן נסיעה. באַרג ראָודז, שנעל לאַנד וועג טורנס און שטאָט צענטער גייט זענען וואָס מאַכן די R 1250 RS אַזוי פיל בעסער.
בעל דאַטן
פארקויפונג: במוו מאָטאָרראַד סלאָוועניאַ
באַזע מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: 1.254 קק, 3 וואַלווז פּער צילינדער, קעגן, פיר-מאַך, לופט / פליסיק קולד, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן
קראַפט: 100 קוו (136 קילאמעטער) ביי 7.750 רפּם
טאָרק: 143 נם ביי 6.250 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט טראַנסמיסיע, פּראַפּעלער שטיל
בראַקעס: פראָנט 2-קנייטש דיסק 305 מם, 4-פּיסטאָן קאַלאַפּערז, דערציען 1-קנייטש דיסק 276, 1 פּיסטאָן קאַלאַפּער, אַבס (סוויטטשאַבלע פֿאַר דערציען ראָד)
סאַספּענשאַן: עסאַ (סערטשאַרדזש) פראָנט במוו טעלעלעווער, דערציען אַלומינום סווינגאַרם, במוו פּאַראַלעווער אַדזשאַסטאַבאַל סאַספּענשאַן
טירעס: איידער 120/70 ר 17, דערציען 180/70 ר 17
הייך: 820 מם (אַפּשאַנאַל 760 מם, 840 מם)
ברענוואַרג טאַנק: 18 ליטער (קאַנסאַמשאַן 6,2 ל / 100 קילאמעטער)
כווילבייס: קסנומקס מם
וואָג: 243 קג מיט אַלע פלוידס, גרייט פֿאַר נוצן
מיר לויבן און טייַנע
טשיקאַווע, אַנדערש מין
ווערקמאַנשיפּ, קאַמפּאָונאַנץ
פלעקסאַבאַל מאָטאָר
זיכער שטעלע, פעסטקייַט ביי הויך ספּידז
אַדזשאַסטאַבאַל דרייווינג פאָרשטעלונג און אַרבעט בשעת דרייווינג
בראַקעס קענען אָנכאַפּן מער אַגרעסיוולי
אַקסעסעריז פּרייַז
לעצט מיינונג
ספּאָרטינעסס איז גוט געשמאַק, טרייסט איז שעפעדיק, און איך וואָלט נישט וויסט ווערטער אויף זיכערקייַט, וואָס איז העכסט קאַרב. אַלע אין אַלע, דאָס איז אַ דינאַמיש פּעקל וואָס וועט אַפּעלירן בעסטער צו ווער עס יז וואס לייקס שנעל דרייווינג אויף לאַנג טריפּס אויף לאַנד ראָודז און באַרג פּאַסיז. איך וואָלט ווי צו פּרובירן עס אויף די ראַסע שפּור אויך.
