פּראָבע: BMW F 900 R (2020) // סימד אוממעגלעך
עס איז דער סאַקסעסער פון די F 800 R, אָבער האט גאָרנישט אין פּראָסט מיט אים. עפע ס הא ט מע ן זי ך געלונגע ן צוזאמענשטעל ן א פעקל , װא ס אי ז זײע ר ליכטיק ע או ן לעבעדיק ע אויפ ן װעג .. עס אַרבעט זייער גוט אין כּמעט קיין באדינגונגען. עס איז נאָר גרויס אין די שטאָט, אַזוי איך לייכט אַוווידאַד די קראַודז בשעת איך בין גאָר טייערלאַס הינטער די ראָד. די ראַם דזשיאַמאַטרי איז ספּאָרטי. דער אָוועס פון די ווערטיקאַל פאָרקס זענען קורץ, און צוזאַמען מיט די לענג פון די סווינגאַרם, זיי פאָרעם אַ שפּאַס בייק וואָס ראָולד לייכט צווישן קאַרס אויף שטאָט ראָודז און האלט די שורה אין פּאַמעלעך און שנעל עקן מיט כידעשדיק פּינטלעכקייַט און רילייאַבילאַטי.
דאָס איז דער הייליקער גריל פון דער צוויי-ראָד וועלט. דער פאַרלאַנג צו כאַפּן אין איין מאָטאָציקל אַלע די פֿעיִקייטן וואָס מאַכן די שאָפער שמייכל הינטער די ראָד אונטער זיין העלם.. נאכדעם האב איך געזאגט אז די זיץ איז נידעריק, וואס מאכט עס זייער אינטערעסאנט פאר יעדן וואס האט ליב צו טרעטן אויף דער ערד ווען מען דארף ווארטן פאר א טראפיק ליכט. ווען איך שפּעטער געקוקט דורך די BMW קאַטאַלאָג, איך איינגעזען אַז געפֿינען די ידעאַל דרייווינג שטעלע טאַקע זאָל נישט זיין אַ פּראָבלעם.
אין דער נאָרמאַל ווערסיע די אַוועקזעצן איז פֿון הייך 815 מם און ניט אַדזשאַסטאַבאַל. אָבער, פֿאַר אַן נאָך פּרייַז, איר קענען קלייַבן פון פינף נאָך הייך אָפּציעס. פון 770 מם מיט לאָוערד סאַספּענשאַן צו 865 מם אויב איך בין גערעדט וועגן די אַפּשאַנאַל אויפשטיין אַוועקזעצן. פֿאַר מיין הייך פון 180 סענטימעטער, דער נאָרמאַל אַוועקזעצן איז ידעאַל. דאָס איז מער אַ פּראָבלעם פֿאַר די מענטש זיצן אין די צוריק ווייַל די אַוועקזעצן איז גאַנץ קליין און טראַוואַלינג פֿאַר צוויי ערגעץ ווייַטער ווי אַ קורץ יאַזדע איז טאַקע נישט אַ שלעכט געדאַנק.
די F 900 R מיר טעסטעד האט די דערציען אַוועקזעצן קלעווערלי באדעקט מיט אַ פּלאַסטיק דעקן, געבן עס אַ ביסל ספּאָרטי, פאַסטבאַקק-ווי קוק. איר קענען אַראָפּנעמען אָדער באַוואָרענען עס מיט אַ פּשוט גומע פאַסאַנינג סיסטעם. גוטע געדאנק!
ווען איך רעדן וועגן גרויס סאַלושאַנז, איך באשטימט האָבן צו פונט צו די פראָנט סוף. די ליכט איז אַ ביסל ספּייסי, לאָזן ס זאָגן עס מוסיף כאַראַקטער צו די בייק, אָבער עס איז אויך זייער עפעקטיוו בייַ נאַכט ווי עס שיינט אפילו מער ווען קאָרנערינג (די אַדזשאַסטאַבאַל כעדלייץ זענען אויף די צווייטיק אַקס). דער קאַפּיטל זיך אויך פֿעיִקייטן אַ גרויס קאָליר פאַרשטעלן מיט אַלע די אינפֿאָרמאַציע איר דאַרפֿן בשעת דרייווינג.. די TFT אַרויסווייַזן קאַנעקץ צו דיין טעלעפאָן, ווו איר קענען אַקסעס כּמעט אַלע דיין דרייווינג דאַטן דורך די אַפּ, און איר קענען אויך שטעלן זיך נאַוויגאַציע.
ווי נאָרמאַל, דער מאָטאָציקל איז יקוויפּט מיט יקערדיק עלעקטראָניק וואָס צושטעלן מאָטאָר אָפּעראַציע אין "וועג און רעגן" מאָדע, ווי געזונט ווי אַ דערציען ראָד סקיד קאָנטראָל סיסטעם בעשאַס אַקסעלעריישאַן. פֿאַר די עקסטרע קאָס פון דינאַמיקאַללי אַדזשאַסטאַבאַל ESA סאַספּענשאַן און נאָך מגילה אַזאַ ווי ABS Pro, DTC, MSR און DBC, איר באַקומען אַ גאַנץ זיכערקייַט פּעקל וואָס איז 100% פאַרלאָזלעך בשעת דרייווינג. איך איז געווען אַ ביסל ווייניקער ימפּרעסט מיט די יבעררוק אַסיסטאַנט, וואָס איז אויך בנימצא אין אַן נאָך פּרייַז.
אין נידעריקער רעוווס עס טוט נישט דורכפירן ווי געזונט ווי איך וואָלט ווי, און איך בעסער צו נוצן די קלאַטש הייבער צו טוישן גירז אין די גראָב גירבאַקס יעדער מאָל ווען די יבעררוק הייבער איז אריבערגעפארן אַרויף אָדער אַראָפּ. דער פּראָבלעם איז גאָר ילימאַנייטאַד ווען איך שטעלן די גערגל אויף די 105 כאָרספּאַוער צווילינג צילינדער מאָטאָר און דראָווע עס מער אַגרעסיוולי, לפּחות העכער 4000 רפּם ווען איך אַפּשיפט. עס וואָלט זיין גרויס צו פאָר דעם במוו מיט פול גערגל אַלע מאָל אַרום עקן, אָבער דער פאַקט איז אַז אַז מיר פאָר רובֿ פון די צייט אין דער נידעריקער און מיטל קייט פון מאָטאָר ספּידז.
אַנדערש, די טרייסט מדרגה פון די טייפּס פון מאָטאָרסיקלעס איז העכער די דורכשניטלעך, כאָטש עס איז באשטימט ניט פיל שוץ פון די ווינט, וואָס איז טאַקע בלויז באקאנט איבער 100 קילאמעטער / ה.אַז דאָס איז נישט קיין אומשולדיקע אויטאָ, באַווייזט דער פאַקט אַז ער דערגרייכט גיכקייטן פון איבער 200 קילאמעטער/ה, דער F 900 R האָט מיך שטענדיק אָנגעפילט מיט אַ געפיל פון קאָנטראָל און פאַרלאָזלעכקייט, צי איך האָב אים געטריבן אַרום שטאָט אָדער אַרום עקן.
אויב איך לייגן צו דעם די ווערקמאַנשיפּ, די פייַן און אַגרעסיוו אויסזען, די פּלייַפולנעסס און פון קורס די פּרייַז, וואָס איז נישט יבעריק, איך קענען זאָגן אַז BMW איז אריין אין די מיטל-גרייס מאַשין מאַרק אָן פאנצער זייער עמעס מיט דעם מאָטאָציקל. .
בעל דאַטן
פארקויפונג: במוו מאָטאָרראַד סלאָוועניאַ
באַזע מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: 895-צילינדער, 3 סיסי, אין-שורה, 4-מאַך, פליסיק-קולד, XNUMX וואַלווז פּער צילינדער, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן
קראַפט: 77 קוו (105 קילאמעטער) ביי 8.500 רפּם
טאָרק: 92 נם ביי 6.500 רפּם
הייך: 815 מם (אַפּשאַנאַל אַוועקזעצן לאָוערד 790 מם, מיט לאָוערד סאַספּענשאַן 770 מם)
ברענוואַרג טאַנק: 13 ל (פּרובירן קאַנסאַמשאַן: 4,7 ל / 100 קילאמעטער)
וואָג: 211 קג (גרייט צו פאָר)
מיר לויבן און טייַנע
ויסגעצייכנט קאָליר פאַרשטעלן
אן אנדער ספּאָרטי קוק
פאַרלאָזלעך צו פאָר
בראַקעס
ויסריכט
קליין פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן
פעלן פון ווינט שוץ
שיפט אַסיסטאַנט אַרבעט געזונט פּונקט העכער 4000 רפּם
לעצט מיינונג
א שפּאַס מאַשין מיט אַ טשיקאַווע און יינציק אויסזען און אַ זייער אַטראַקטיוו פּרייַז. ווי ביפיץ במוו, זיי גענומען זאָרגן פון ויסגעצייכנט דרייווינג פאָרשטעלונג און אַ פאַרשיידנקייַט פון זיכערקייַט פֿעיִקייטן.
