פּראָבע: BMW F 850 GS (2020) // אַ מיטל גרייס GS וואָס ווייסט און קענען אַלץ
אין די שאָטן פון זיין גרויס ברודער, וואָס איז אויך די קולפּריט, די R 1250 GS, עס איז געווען אַ סמאָלער GS אויף די מאַרק פֿון די אָנהייב. אין די לעצטע דור, די מאָטאָר איז 853 קוביק סענטימעטער... אַנשטאָט אַ באַקסער, די ענדזשאַנירז אַפּטיד פֿאַר אַן אין-שורה צוויי-צילינדער מאָטאָר, וואָס איז געווען ערשטער באַקענענ אין דעם מאָדעל צוריק אין 2008 און נאָך פּרוווד זיך אין מאַכט און טאָרק און ענדעראַנס. אין אַדישאַן צו די יגנישאַן פאַרהאַלטן, עס אויך סאָונדס טיף באַס, אַ ביסל ווי אַ באַקסער.
טראָץ די גוטע רעזולטאַטן, פילע דריווערס נאָך האָבן שווער צו קלייַבן צווישן די גרעסערע און סמאָלער גס.עם. אבער איך קען נישט אפילו באַשולדיקן זיי, ווייַל עס וואָלט זיין שווער פֿאַר מיר צו באַשליסן. פֿאַר טריפּס פֿאַר צוויי מענטשן, איך וואָלט בעסער וועלן די R 1250 GS, ווייַל די טרייסט פֿאַר צוויי איז פשוט אויף אַ העכער מדרגה, און דעריבער עס איז ווערט צו ינוועסטירן פיר פיר טויזנט מער. אויב איך געהאט צו בייק בייסיקלי אויף מיין בייק, איך'ווע בעסער צו פאַרברענגען דעם פּרייַז דיפעראַנסיז אויף אַ טאַקע גוט יאַזדע צו ווייַט לענדער און אַ מער זאָרגלאָז פּאַסירונג מיט מער גראַוואַל און וואָגן טריילז.
די BMW F 850 GS איז טאַקע גוט, אפילו ווען די אַספאָלט ענדס אונטער די ווילז. אַוועק-וועג סאַספּענשאַן ינשורז פאַרלאָזלעך ראָד קאָנטאַקט מיט דער ערד. די גרייס פון דעם ראָד, ווייַל די F 850 GS איז יקוויפּט מיט אַוועק-וועג טירעס אין קלאַסיש אַוועק-וועג דימענשאַנז, איך אַטריביוט די יז פון קאָרנערינג און פלאָוטיישאַן., 90/90 ר 21 אויף די פראָנט און 150/70 ר 17 אויף די דערציען. עס אויך גיט איר אַ רייַך סעלעקציע פון גוט אַוועק-וועג שיכלעך פֿאַר ענדוראָ אַדווענטשערז אַוועק די ביטאַן שפּור.
דער קלאַסיש דרייַעק צווישן פּעדאַלז, אַוועקזעצן און כאַנדאַלבאַר, וואָס איז טיפּיש פֿאַר ענדוראָ בייקס, האט מיר ויסגעצייכנט האַנדלינג דאַנק צו די סיטאַד שטעלע. איך האָב לייכט אָוווערקיים מניעות בשעת איך בין שטייענדיק, און אויף דעם וועג איך איז געווען ביכולת צו פאָר אַ באַטייטיק טייל פון דעם וועג אויף דער שפּור פֿאַר קאַרץ אָן דרוק און מורא אַז דער מאָטאָציקל וועט נישט קאָפּע מיט די אַרבעט. אפילו ווען איך ווענדן אין פּלאַץ אָדער מאַנוווערינג אין שווער פאַרקער, איך געפֿינען די לעפיערעך ליכט וואָג אין זיין טויווע.... מיט אַ פול טאַנק, דאָס הייסט 15 ליטער ברענוואַרג און אַלע פלוידס, עס ווייז 233 קילאָגראַמס.
אויף אַ הויך, באַקוועם אַוועקזעצן 860 מם הויך פון די שטאָק, איך געזעסן רילאַקסט און באַקוועם. פֿאַר פילע, די אַוועקזעצן קען זיין (צו) הויך, אָבער צומ גליק איר קענען קויפן אַ קלענערער ווערסיע. בשעת דרייווינג, די פּאָנעם מינימאַליסט ווינט שוץ האט זיין אַרבעט גוט. איך אויך דראָווע 130 קילאמעטער / ה אין אַ רילאַקסט אַפּרייט שטעלע אָן קיין פּראָבלעם.... אפילו ביי שפּיץ גיכקייַט, די בייק (נאָר איבער 200 קילאמעטער / ה) בלייבט סטאַביל טראָץ די רייַף גרייס, בייק הייך און דרייווינג שטעלע.
אבער מייל אויף דער שאָסיי איז נישט וואָס די באַוואַריאַנס האָבן אין זינען ווען דיזיינינג די נייַע דור פון מיטן קייט גס. טורנס, צוריק ראָודז, מאָדנע טוויסץ און טורנס אין שווער פאַרקער, און די טיילמאָליק יאַזדע אַראָפּ גראַוואַל טריילז זענען וואָס ציילן. מיט 95 כאָרספּאַוער און 92 נם טאָרק, די מאָטאָר האט גענוג דיסטאָרשאַן אַז איך קענען הנאה עס זייער רילאַקסט מיט מינימאַל גאַנג ענדערונגען.... די געפיל פון די קלאַטש הייבער קען האָבן געווען מער פּינטלעך, אָבער עס ס 'אמת אַז איך מערסטנס געוויינט עס בלויז ווען סטאַרטינג.
דער מאָטאָר איז פלעקסאַבאַל גענוג פֿאַר רובֿ אַרבעט אין זעקסט גאַנג. פֿאַר אַ ביסל פאַרנומען פאָר, אָבער, עס איז געווען נויטיק צו רעדוצירן איין אָדער צוויי גירז איידער עקן, ווו די גיכקייַט איז נידעריקער צו אָדער אונטער 60 קילאמעטער / ה. איז מערסט באמערקט. אָבער, ווען איר אַרומפאָרן פֿאַר צוויי, דער חילוק ינקריסאַז אפילו מער. כאָטש די דרייוועטראַין איז שפּאָגל נייַ, די פּראַפּאָרשאַנז האָבן שוין טשיינדזשד און געזונט קאַלקיאַלייטיד, עס איז אַ קליין אַנדערנערמאַנט אין באַנד אונטער 2.500 רפּם. אָבער דאָס זענען טאַקע קליין טינגז, און ליידער איך קען נישט העלפֿן אָבער פאַרגלייכן דאָס אַלע מאָל מיט די "גרויסע" GS.
איך אויך גאַט אַ פּלאַץ פון בטחון אין די בייק יעדער מאָל איך געהאט צו טאָרמאָז אַ ביסל האַרדער אָדער ווען די אַספאָלט אונטער די ווהעעלס איז גלאַט. די פּראָבע מאָדעל איז יקוויפּט מיט אַ דינאַמיש פּעקל מיט זייער גוט דערציען ראָד צעטל קאָנטראָל. דאָס אַרבעט געזונט פֿאַר ביידע שנעל דרייווינג אויף אַספאָלט און גראַוואַל. די בראַקעס זענען אויך זייער גוט, וואָס גיט אַ פּרידיקטאַבאַל געפיל ווען דאָוסינג די ברייקינג קראַפט.... פֿאַר שווער ברייקינג, עס איז גענוג צו אָנכאַפּן דעם שעפּן מיט איין אָדער צוויי פינגער, און דער טעכניקער וועט פאַרלאָזן זיין אַרבעט רילייאַבלי.
ווייניקער ימפּרעסט דורך די יקערדיק סאַספּענשאַן סעטאַפּ, עס איז זייער ווייך אָדער גאַנץ באַקוועם, ספּעציעל אויף די הינטן. צומ גליק, די בייק איז יקוויפּט מיט ESA דינאַמיש דאַמפּינג און סאַספּענשאַן, וואָס מיטל אַז איך דריקן אַ קנעפּל און סעלעקטירן אַ לויפן פּראָגראַם מיט די עלעקטריק קאָנטראָל וואַלווז פֿאַר אַ ספּאָרטיער געפיל.
אין די ספּאָרט פּראָגראַם, די געפיל איז שוין ווי איך געוואלט. איך האָב אויך אַ ביסל קריטיק וועגן די קוויקקשיפטער אָדער שיפט אַססיסטאַנט.... דער איז בלויז גוט פֿון 6.000 רפּם, וואָס איז ראַרעלי אַטשיווד אויף אַ בייק ווי דאָס, סייַדן איר קלייַבן אַ זייער דינאַמיש אַקסעלעריישאַן.
צום סוף, איך וועל אָנרירן דעם פינאַנציעל טייל. צומ גליק, BMW האט זייער געזונט אָרגאַניזירט פאַנדינג פֿאַר זיין מאָטאָרסיקלעס. צומ גליק, איך זאָגן ווייַל עס איז די בייק איז שוין מערסטנס טייַער און קאָס 12.750 עוראָסבשעת די פּראָבע GS איז נאָך גאַנץ געזונט יקוויפּט און די פּרייַז אונטער די שיעור איז שוין 15.267 XNUMX עוראָס.
בעל דאַטן
פארקויפונג: במוו מאָטאָרראַד סלאָוועניאַ
באַזע מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: 859 סענטימעטער³, אין-שורה צוויי-צילינדער, פיר-מאַך, פליסיק-קולד
קראַפט: 70 קוו (95 הפּ) ביי 8.250 רפּם
טאָרק: 80 נם ביי 8.250 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט, בוימל וואַנע קלאַטש, יבעררוק אַסיסטאַנט
ראַם: טובולאַר שטאָל
בראַקעס: פראָנט 1 דיסק 305 מם, דערציען 1 דיסק 265 מם, פאָלדאַבלע אַבס, אַבס ענדוראָ
סאַספּענשאַן: פראָנט טעלאַסקאָפּיק גאָפּל, דערציען איין קלאַפּ, ESA
טירעס: איידער 90/90 ר 21, דערציען 150/70 ר 17
הייך: קסנומקס מם
ברענוואַרג טאַנק: 17 ליטער קאַנסאַמשאַן אויף די פּראָבע: 4,7 100 / קילאמעטער
וואָג: 233 קג (גרייט צו פאָר)
מיר לויבן און טייַנע
אויסזען, געפירט לייץ
קוואַליטעט פון ויסריכט און ווערקמאַנשיפּ
גרויס און בישליימעס ליינעוודיק פאַרשטעלן אין קיין ליכט
ערגאַנאַמיקס
ניצן סוויטשיז און אַדזשאַסטינג מאָטאָציקל אָפּעראַציע
מאָטאָר געזונט
אָפּעראַציע פון אַגזיליערי סיסטעמען
ופמאַכן העלפער אָפּעראַציע
ווייך סאַספּענשאַן
פּרייַז
לעצט מיינונג
דאָס איז אַ ווערסאַטאַל ענדוראָ טורינג בייק וואָס אַלעמען ווייסט. עס אָפפערס דרייווינג טרייסט, ויסגעצייכנט הילף סיסטעמען, זיכערקייַט ויסריכט, נעץ מאַכט, האַנדלינג און אַוועק-וועג פאָרשטעלונג, וואָס שטעלט עס צו די שפּיץ פון די בעסטער פון די מיטל קייט. איך ווי די דינאַמיש ויסריכט פּעקל און די עסאַ, וואָס אויטאָמאַטיש אַדזשאַסץ די דאַמפּינג קעראַקטעריסטיקס.
