פּראָבע: 650 במוו F 1998
אלטע און נייע פ
ערשטער, האַלטן וואַנדערינג וואָס מיר פאַרגלייכן אַ איין צילינדער פון 652 קק צו אַ מאָטאָציקל. קם און 798 קק צווילינג-צילינדער מאָטאָציקל אין די לעצטע יאָרצענדלינג פון די רגע מאַלעניאַם, עס זענען געווען קיין 800 קק במווס. עס איז געווען געמאכט פריער, אָבער פֿון די ר סעריע, דאָס הייסט, מיט אַ באַקסער מאָטאָר. אין קורץ: מיט 15 יאָר צוריק, די F 650 מענט וואָס די F 800 GS שטייט פֿאַר הייַנט.
Nejc, וואָס אָונז די שוואַרץ מענטש אין די פאָטאָ מיט זיין אַספּיירינג מאָוטערסייקאַליסט טאַטע, האָט זיך איינגעשריבן די בענטשמאַרק פֿאַר BMW F800GS קעגן Triumph Tiger 800 דעם זומער. וויכטיק אין דעם אַרטיקל איז ווי איך פּעלץ אויף די אַלט שאָקלען.
א באַטייטיק חילוק איז אין די זיצן שטעלע.
אין דער אַלט פו, די אַוועקזעצן איז אַ מישן פון ענדוראָ און היים קלאָזעט, וואָס האט אַ ליכט און פינצטער זייַט: די ברייט און באַקוועם אַוועקזעצן איז נידעריק גענוג פֿאַר יענע מיט אַ גרויס האַרץ (און ווייניקער ווי אינטשעס אין הייך), אָבער דאָס איז פארוואס די פּאָזיציע ראנגלענישן מיט ריידינג. ווען דער שאָפער וויל צו שטיין, איר דאַרפֿן צו פיל גוף באַוועגונג, צו נידעריק האַנדלעבאַר און צו ברייט אַוועקזעצן צווישן די לעגס. דאָ די חילוק מיט די נייַער סיבלינג איז ריזיק.
דער איין-צילינדער ליב צו ומדריי און טרינקען ייל נאָך 40.000.
די פאַרלאָזלעך Rotax איין-צילינדער מאָטאָר ריקווייערז עטלעכע פלער פֿאַר גערגל און ליידיק קאָנטראָל. עס אַרבעט גרויס, טוט נישט טרייסלען, טוט נישט אַנטקעגנשטעלנ זיך ספּיננינג ביי העכער רפּם (לייענען: עס דאַרף זיין ראָוטייטיד צו פאַרגיכערן!) און אַלץ פּולז. אַרויף צו 170 קילאָמעטערס פּער שעה... ווען טראַוואַלינג, די גיכקייַט פון 120-130 קילאָמעטערס פּער שעה איז די מערסט באַקוועם, זיכער און שפּאָרעוודיק ברירה. טראָץ דעם קאַרבערייטער, אַפּריליאַ ס קוזינע פּעגאַסאָ איז נישט זשעדנע, ווייַל נאָך דריי לויפן מעזשערמאַנץ, די כעזשבן שטענדיק סטאַפּט ביי די פינף-ליטער צייכן. נאָך 40 טויזנט קילאָמעטערס, ווי דער מעטער ווייַזן, עס איז נייטיק צו קאָנטראָלירן די וואַלוו רעשוס, פאַרבייַטן די בוימל סתימות אויף די קאָאָלינג סיסטעם און דורכפירן יקערדיק וישאַלט. און עס אַרבעט. נו, דער מאָטאָר בוימל דאַרף זיין אַ ביסל טאַפּט, אָבער די סומע איז סאַפּאָוזאַדלי נישט קריטיש, זאגט Neitz.
ווען מיר פאַרגלייַכן עס צו אַ נייַ BMW פּראָדוקט, מיר קען קריטיקירן די בראַקעס און ראַקער סאַספּענשאַן (וואָס וואָלט אויך דאַרפן סערוויסינג), אָבער היי - ער און זיין טאַטע באַצאָלט € 1.700 פֿאַר עס לעצטע יאָר. אַז ס וועגן אַ פינפט פון וואָס איך וואָלט באַצאָלן פֿאַר אַ נייַ GS!
אַזוי? אויב איר זוכט פֿאַר אַ גוט אָנהייבער מאָטאָציקל צו אַרומפאָרן די וועלט מיט, און אויב דיין בודזשעט וועט נישט לאָזן איר צו קויפן אַ נייַע, די אַלט F 650 קען זיין די רעכט ברירה. לויט צו די באַזיצער: "דער מאָטאָציקל איז גאָר "לאָמפּיש", אָבער נאָך עס וואקסט אין מיין נשמה. ער דאַרף גאָרנישט פֿאַר דעם געלט. ”
טעקסט און פאָטאָ: Matevž Gribar
בעל דאַטן
פארקויפונג: פלוי, מודעות פון שלמה
טעסט מאָדעל פּרייַז: פֿון 1.000 צו 2.000 €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: איין-צילינדער, פיר-מאַך, פליסיק-קולד, 4 וואַלווז, 652 קמ 3, קאַרבערייטער, מאַנואַל שטיקער, עלעקטריק סטאַרטער.
קראַפט: 35 קוו (48 קילאמעטער) ביי 6.500 רפּם
טאָרק: 57 נם ביי 5.200 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן: 5-גיכקייַט גירבאַקס, קייט
ראַם: שטאָל רער
בראַקעס: פראָנט שפּולקע 300 מם, דערציען שפּולקע 240 מם
סאַספּענשאַן: קלאַסיש טעלאַסקאָפּיק גאָפּל פראָנט, 170 מם אַרומפאָרן, דערציען איין קלאַפּ, 165 מם אַרומפאָרן
טירעס: 100/90-19, 130/80-18
הייך: קסנומקס מם
ברענוואַרג טאַנק: 17,5
כווילבייס: קסנומקס מם
וואָג: קסנומקס קג
מיר לויבן און טייַנע
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
פּרייַז
טרייסט
רילייאַבילאַטי
גענוג שטאַרק מאָטאָר
יז פון וישאַלט
ערגאַנאַמיקס ווען דרייווינג אין דעם פעלד
נודנע פאָרעם
בראַקעס
סאַספּענשאַן
