פּראָבע: במוו במוו ר 18 קלאַסיק (2021) // שאַקינג גראָונד

ער איז נישט געווען דער איינציקער. דער באַוואַריאַן באָמבער אַטראַקץ ופמערקזאַמקייט און אַדמעריישאַן, ספּעציעל צווישן דערוואַקסן מענטשן. המ? אפֿשר זיי זענען ימפּרעסט דורך די לאַנג, ילאָנגגייטאַד שורה פון דעם רעטראָ קרוזער, טאָמער די שעפע פון ​​קראָום אָדער די ריזיק צוויי-צילינדער באַקסער?

דאָס איז עפּעס ספּעציעל. עס איז די מערסט שטאַרק צוויי-צילינדער באַקסער אין אַ פּראָדוקציע מאָטאָציקל. די רעשט פון די קלאַסיש פּלאַן, דאָס איז, דורך קאַנטראָולינג די וואַלווז דורך אַ פּאָר פון קאַמשאַפט פּער צילינדער, ער האט אַ מאָדעל מיט אַ R 5 מאָטאָר פֿון 1936. במוו האָט עס גערופֿן גרויס באָקסער.און פֿאַר גוט סיבה: עס באָוס אַ באַנד פון 1802 קוביק סענטימעטער, 91 "כאָרספּאַוער" און אַ טאָרק פון 158 נוטאַן מעטער ביי 3000 רפּם. עס ווייז 110,8 קילאָגראַמס.

לעצטע האַרבסט, ווען מיר געפרוווט די אַרומפאָרן רעטראָ נייַ BMW R 18, איך געשריבן אַז עס איז סאַפּרייזינגלי מאַנידזשאַבאַל, געזונט געמאכט, האט טראַדיציע, קעריזמאַ און געשיכטע, און אַז די ווערסיע פון ​​די מאָדעל ערשטע אויסגאבע אַז ס 'נישט אַלע, די באַוואַריאַנס צוזאָג עטלעכע סאַפּרייזיז. דעם יבערראַשן סאָונדס ווי אַ קלאַסיש טיטל. דאָס איז איצט אין פראָנט פון אונדז.

קאַמפּערד צו די באַזע מאָדעל מיט ריטשער ויסריכט: פראָנט ווינטשויב, זייַט ערבאַגז, אַנדערש ויסמאַטערן סיסטעם, מער קראָום, פאָאָטרעסט אַנשטאָט פון פּעדאַלז, פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן (גלויבנס) און פּיאַטע שיפּס. דאָס איז אַן אַלט שולע יבעררוק וואָס קען זיין אַנפאַמיליער פֿאַר יונג מאָוטערסייקאַליסץ. די סיסטעם אַרבעט אויף דעם פּרינציפּ פון דיספּלייסמאַנט פון טאָעס און כילז. איר ברענגען דיין טאָעס אַראָפּ, דיין כילז אַרויף. אַ אַדישאַן צו אַ געזונט-דאַקיומענטאַד קלאַסיש דערציילונג, רעמאַניסאַנט פון די דערציילונג אויף די אנדערע זייַט פון די אַטלאַנטיק.          

די פאַרגאַנגענהייט איז ינגרייווד אין די פאָרשטעלן

דער מאָטאָר ברומען אין דריי אַפּערייטינג מאָדעס: רעגן, ראָלל און שטיין, וואָס דער שאָפער קענען טוישן בשעת דרייווינג מיט אַ קנעפּל אויף די לינקס זייַט פון די סטירינג ראָד.... ווען איך לויפן עס, די כאַנדאַלז און פּיסטאָנס כאָריזאַנטאַלי לעבן דעם מאָטאָציקל מאַכן די ערד טרייסלען. ווען איר פאָר מיט די רעגן אָפּציע, דער מאָטאָר ענטפער איז מער מעסיק, עס קען נישט אַרבעטן אויף פול לונגען. זעמל מאָדע איז אָפּטימיזעד פֿאַר ווערסאַטאַל דרייווינג, בשעת ראַק ניצט די מאָטאָר מאַכט און שאַרף ענטפער.

די סיסטעמען אויך קומען ווי נאָרמאַל. ASC (אָטאַמאַטיק סטאַביליטי קאָנטראָל) און MSR, וואָס פּריווענץ די דערציען ראָד פון ספּיננינג, למשל, ווען גאַנג ענדערונגען זענען צו האַרב. מאַכט איז טראַנסמיטטעד צו די דערציען ראָד דורך אַ קלאר קענטיק מאַכט-אַוועק שטיל, וואָס, ווי אין פריערדיקע במוו מאָדעלס, איז אַנפּראַטעקטיד.

די דיזיינערז האָבן דעוועלאָפּעד די R 18, ניט בלויז ופמערקזאַמקייט צו די יקסטיריער און מאָטאָר, אָבער אויך צו די שטאָל ראַם סטרוקטור און די קלאַסיש טעכניש סאַלושאַנז געניצט אין די סאַספּענשאַן פון די R 5, דאָך לויט די פאָרשטעלן. די פעסטקייַט פון די פראָנט פון די מאָטאָציקל איז צוגעשטעלט דורך טעלאַסקאָפּיק פאָרקס מיט אַ דיאַמעטער פון 49 מילאַמיטערז, און אויף די הינטן - אַ קלאַפּ אַבזאָרבער פאַרבאָרגן אונטער די אַוועקזעצן.... דאָך, עס זענען קיין עלעקטראָניש טונינג אַסיסטאַנץ, ווייַל זיי טאָן ניט פאַלן אין דעם קאָנטעקסט פון דער מאָטאָציקל. ספּעציעל פֿאַר די R 18, דער דייטשישער דעוועלאָפּעד אַ נייַ טאָרמאָז ינווענטאַר: אַ צוויי-דיסק טאָרמאָז מיט פיר פּיסטאָנס אויף די פראָנט און אַ טאָרמאָז דיסק אין די הינטן. ווען דער פראָנט הייבער איז דערשלאָגן, די בראַקעס אַרבעט ווי אַ איין אַפּאַראַט, דאָס הייסט אַז זיי סיימאַלטייניאַסלי פאַרשפּרייטן די ברייקינג ווירקונג צו די פראָנט און דערציען.

דאָס איז די זעלבע מיט די לייץ. די כעדלייץ און די ריכטונג ינדאַקייטערז זענען געפירט-באזירט, און די צווייענדיק טיללייט איז ינאַגרייטיד אין די צענטער פון די דערציען ריכטונג ינדאַקייטערז. די קוילעלדיק פּלאַן פון די R 18, מיט אַ שעפע פון ​​קראָום און שוואַרץ, איז רעמאַניסאַנט פון עלטערע מאָדעלס, פֿון די קאַפּ-שייפּט ברענוואַרג טאַנק צו די ווינטשויב. במוו אויך ופמערקזאַמקייט צו די קלענסטער דעטאַילס, אַזאַ ווי די בעקאַבאָלעדיק טאָפּל ווייַס שורה פון די ברענוואַרג טאַנק ונטערשלאַק.

אין ענטפער צו פאַרמעסט אין אַמעריקע און איטאליע, אונטן איז געשריבן אין די בעקאַבאָלעדיק קייַלעכיק טאָמבאַנק מיט אַנאַלאָג רעדל און אנדערע דיגיטאַל דאַטן (אויסגעקליבן מאָדע, מיילידזש, טעגלעך מיילידזש, צייט, רפּם, דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ...). בערלין איז געבויט... געמאכט אין בערלין. זאל עס זיין באקאנט.

• בעל דאַטן

  פארקויפונג: במוו מאָטאָרראַד סלאָוועניאַ

  באַזע מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €

  טעסט מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €

• טעכניש אינפֿאָרמאַציע

  מאָטאָר: לופט / ייל-קולד צוויי-צילינדער באַקסער צוויי-צילינדער באַקסער מאָטאָר מיט צווילינג קאַמשאַפץ העכער די קראַנקשאַפט, 1802 קק

  קראַפט: 67 קוו ביי 4750 רפּם

  טאָרק: 158 נם ביי 3000 רפּם

  ענערגיע אַריבערפירן: זעקס-גיכקייַט טראַנסמיסיע, קאַרדאַן

  ראַם: שטאָל

  בראַקעס: פראָנט צוויי דיסקס Ø 300 מם, דערציען דיסק Ø 300 מם, BMW Motorrad ינטעגראַל אַבס

  סאַספּענשאַן: פראָנט גאָפּל אָו 43 מם, דערציען אַלומינום טאָפּל אָרעם מיט הידראַוליק אַדזשאַסטאַבאַל הויפט קלאַפּ אַבזאָרבער

  טירעס: פראָנט 130/90 ב 19, דערציען 180/65 ב 16

  הייך: קסנומקס מם

  ברענוואַרג טאַנק: 16

  כווילבייס: קסנומקס מם

  וואָג: קסנומקס קג

מיר לויבן און טייַנע

גאַנץ

אויסזען

שטעלע אויף דער מאָטאָציקל

פּראָדוקציע

צו קליין לעגראָאָם

שווער מאַנוווערינג אויף דעם פּלאַץ

לעצט מיינונג

די ר 18 קלאַסיק וועט געפֿינען בויערס צווישן יענע וואָס ווילן באַוואַריאַן קוואַליטעט מיט רעטראָ רירט טיפּיש פֿאַר די ערשטער במוו פּאַסאַנדזשערז. דאָס איז אַ בייק וואָס טוט נישט וועלן צו כאַפּן אַרויף צו העכער רעווס, עס ליב אַ גלאַט פאָר און בעסטער פון אַלע, עס אויך ריספּאַנדז געזונט צו עקן. איך בין נאָר וואַנדערינג וואָס זיי טראַכטן וועגן מילוואָקי ...