פּראָבע: אַודי אַ 6 50 טדי קוואַטטראָ ספּאָרט

דער מאָדערן צוגאַנג צו פּלאַן אין די אָטאַמאָוטיוו ינדאַסטרי איז דאָך געזונט באַוווסט: איר פּרובירן צו פּאַסיק די זעלבע פּאַרץ און אַסעמבליז אין ווי פילע פאַרשידענע מאָדעלס ווי מעגלעך. זיי טאַקע האָבן דעם צוגאַנג צו אַלע דריי דייַטש פּרעמיע בראַנדז. נאָך די ינטראַדאַקשאַן פון זייער טעקנאַלאַדזשיקאַללי אַוואַנסירטע און נוציק סיסטעמען דורך Mercedes-Benz אין זיין S- קלאַס, זיי זענען געשווינד פּאָרטעד צו אַלע סמאָלער קאַרס E, C און אַוועק-וועג דעריוואַטיווז. די וועג BMW האט עקסטענדעד דעם פאָרשלאָג איז געווען ענלעך. ערשטער "וואָך", דעמאָלט אנדערע. אַזוי עס איז מיט אַודי. זינט מיר באַקאַנט זיך מיט די נייַע A8 מיט אַ יאָר צוריק, אַלע טעקנאַלאַדזשיקאַל אַדוואַנסמאַנץ זענען אפילו ווייטער. אויך דאָ כּמעט אַלץ פֿון די אָסמיקאַ איז געוויינט אין די A7, איצט אויך אין די A6. אויב מיר וויסן אַז דער ערשטער דור A7 איז טאַקע אַ ביסל רידיזיינד A6, מיר מוזן געדענקען אַז די קראַנט A6 איז ניט מער דער וואָס וועט ווערן גענוצט צו פּראָצעס די A7. אַרייַנגערעכנט ווייַל עס איז געווען דערלאנגט פריער. אָבער אויך ווייַל איצט מיר האָבן זייער ווייניק פּראָסט פֿעיִקייטן פון דעם גוף. ניו הויפּט דיזיינער מארק ליגהטע האט טאַקע געארבעט מיט זיין חברים, יעדער פון די נייַע פּראָדוקטן איז איצט יינציק (אין אַדישאַן צו אַלע דריי דערמאנט לימאַזינז, עס זענען דריי מער סוווס: Q8, Q3 און e-Tron). ווען מיר קוקן אין די נייַ אַודי בלויז בעקיצער, די פּלאַן דיפעראַנסיז זענען נישט ווי באמערקט, אָבער אַ נעענטער קוק קאַנפערמז די פריער דיסקרייבד פאָדערן אַז אַודי איז איצט דיזיינד אַזוי אַז מיר קענען דאָך ויסטיילן צווישן די A6.

איצט עס קוקט פיל מער מאָדערן ווי זיין פאָרויסגייער. עס איז אַ ביסל מער, אָבער אין פאַקט, די אָונערז פון די קראַנט וועט נישט האָבן צו טוישן די גאַראַזש פֿאַר אַ נייַ, ווייַל עס איז 2,1 סענטימעטער! די ברייט איז נישט פארענדערט, אָבער די גרייס פון די מירערז וועט באשטימט ביטע די וואס פאָר אַ פּלאַץ אויף אַוסטריאַן אָדער דייַטש ראָודז. מיט אַ ברייט פון 2,21 מעטער, זיי אָפט האָבן צו פאָרן אין שמאָל ליינז אין אַרבעט זייטלעך, ווייַל די מאָס פאַרווערן יבעריאָגן! גערעדט וועגן די פאָרעם און אנדערע יז פון נוצן פון דעם פאַל, דאָס איז אויך די בלויז ינקאַנוויניאַנס. די עלאַגאַנס פון די פּראָבע מאַשין איז געווען אונטערגעשטראכן דורך די ספּאָרט לעטערינג פּעקל און גרויס 21-אינטש ווילז. ניט גאַנץ אין דעם אַכטונג, לייטינג ויסריכט זאָל זיין דערמאנט - געפירט טעכנאָלאָגיע האט ריפּלייסט אַוטדייטיד טעכנאָלאָגיע. אָבער, דאָס איז בעסטער באמערקט דורך די שאָפער ווען דרייווינג בייַ נאַכט. געפירט פּונקט-מאַטריץ כעדלייץ באַלויכטן די גאנצע וועג אין פראָנט פון די פאָרמיטל, און אויב נייטיק, די סיסטעם פינצטער די געביטן ווו צו פיל ליכט קען אַרייַנמישנ זיך מיט פאַרקער פאָרויס אָדער קומען פון די פאַרקערט ריכטונג. אין קיין פאַל, די ויסריכט זאָל זיין אויסגעקליבן פון דער רשימה פון אַקסעסעריז!

אין די אָנהייב פון פארקויפונג פון די נייַע A6, בלויז די 50 TDI ווערסיע איז געווען (איז געווען) בנימצא (די פירמע ריפּלייסט די פריערדיקע 3.0 V6 TDI). דער מאָטאָר, וואָס אין דער אַלט ווערסיע פון ​​די וואָלקסוואַגען גרופע האָט געפֿירט די מערסט פּראָבלעמס רעכט צו ימישאַנז שווינדל, איז איצט דער ערשטער אין אַודי צו זיין קלינד און טרעפן די נייַע סטאַנדאַרדס. לויט צו אים, די מאַטיקיאַלאַס דייַטש אַוטאָ מאָטאָר און ספּאָרט אַנאַלייזד די ימישאַנז אין אַ ספּעציעל דרייווינג פּראָבע און געפונען אַז אַלץ טרעפן די דערוואַרט רעקווירעמענץ. די רעזולטאַטן פון אונדזער אייגענע טעסטינג אופֿן קענען ניט זיין געדינט, אַזוי מיר מוזן פאַרלאָזנ זיך די דייַטש. אָבער, דער מאָטאָר, צוזאַמען מיט די אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און אַלע-ראָד פאָר, איז געווען די מערסט קאָנטראָווערסיאַל טייל פון אונדזער פּראָבע. ניין, עס איז גאָרנישט פאַלש! פֿון איצט אויף, בלויז דער שאָפער און די קוינע וועט האָבן צו באַקומען געוויינט צו די גאַנץ שפּעט אָפּרוף צו קאַמאַנדז פון די מאָטאָר-טראַנסמיסיע קאָמבינאַציע דורך דרינגלעך די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען. ווען מיר אָנהייבן, אין ערשטער מיר הערן בלויז געוואקסן ראַש פון אונטער די קאַפּטער, אָבער נאָך אַ קורץ "צייט צו טראַכטן" די דערוואַרט כאַפּאַנז - מיר אָנהייבן. דאָס כאַפּאַנז בלויז נאָך די טאָרק קאַנווערטער האט דורכגעקאָכט זיין אַרבעט פון סמודלי טראַנספערינג מאָטאָר טאָרק צו די גירבאַקס. אָפט, אַפֿילו בשעת דרייווינג ווען מיר ווילן צו פאַרגיכערן געשווינד, מיר נאָך טרעפן דעם ראָלע פון ​​טאָרק קאַנווערטער "ינטערווענטיאָן". דער מחבר פון דעם אַרטיקל דערקלערט דעם אַנקאָרדאַנייטיד נייַקייַט אויף זיין אייגן וועג: רובֿ פון די ימישאַנז (אַרייַנגערעכנט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן) אין די מאָטאָר פאַלן בעשאַס שנעל אַקסעלעריישאַן, אַזוי דעם ינטערווענטיאָן ינשורז אַז איצט די אַודי סיקס וועט אויך זיין פּאָליטיש ריכטיק. מיר האָבן שוין געזען דעם דערשיינונג מיט די A7 און איך בין גאַנץ זיכער אַז מיר וועלן זען עס מיט אַ פּלאַץ פון נייַע פּראָדוקטן פון אנדערע בראַנדז!

אָבער, אויב אַ גענוג שטאַרק מאָטאָר פּראַפּעלז אַרום 1,8 טאָנס פון וואָג, די A6 איז גרויס. די טרייסט טרייסט איז גאַנץ קאַנווינסינג (פּרעפעראַבלי אין די "עקאנאמיע" שטעלע, אָבער איר קענען אויך קאַסטאַמייז אַלץ צו דיין לייקינג). אויב נייטיק, דורך טשוזינג קיין אנדערע דרייווינג מאָדע, מיר קענען לייגן שיינקייט צו די קעראַקטעריסטיקס פון אַ פאַקטיש ביסל חיה, און מיט די A6 מיר פאָרן אין סאַפטער אָדער שאַרפּער טורנס מיט כּמעט קיין ריסטריקשאַנז (אַחוץ פֿאַר די כּללים פון די וועג, זיכער). אַלע-ראָד פאָר, לופט סאַספּענשאַן, גרויס ווהעעלס (255/35 ר 21) און אַ גאַנץ גלייַך סטירינג גאַנג מאַכן דעם מעגלעך.

אָבער, עס קוקט ווי יענע וואָס זוכן סאַפיסטאַקיישאַן און טרייסט וועלן אַפּט פֿאַר די A6. דעם ווייַטער ענכאַנסיז די ינלענדיש פילן. דאָ מיר אויך געפֿינען עטלעכע ספּאָרטי אַקסענץ (אַזאַ ווי די סיץ און די S- שורה ספּאָרט פּעקל). די פילע פּלעזשערז פון אַ בישליימעס דיזיינד שאָפער 'ס אַרבעט סוויווע גלייך ימפּלייז טרייסט און אָפּרו בעשאַס דרייווינג. אַוואַדע, אַודי האט גענומען (וועט מיר זאָגן) די דיגיטאַל מאַרשרוט. אַזוי פֿאַר די גרויס צענטער פאַרשטעלן, וואָס, דיפּענדינג אויף דער שאָפער 'ס געשמאַק, אַלאַוז אונדז צו קלייַבן קלענערער אָדער גרעסערע סענסאָרס און פאַרשידן אינהאַלט אַדישאַנז אַרום זיי. דער פאַל איז גאָר טראַנספּעראַנט, אָבער פֿאַר יענע וואָס אָפּשאַצן פּראַדזשעקטינג קריטיש דרייווינג דאַטן אויף די ווינטשויב, דאָס קען נישט מיינען פאַרגיטיקונג ... אין די מיטן פון די דאַשבאָרד פון די A6 (ווי מיט ביידע העכער נומערן) מיר געפֿינען צוויי טאָוטשסקרעענס. דער פאַרשטעלן אונטן מיינט ספּעציעל פריש און נוציק אין הייַנט ס פאָרשלאָג פון פאַרשידענע דרייווינג מאָדעס, ווו מיר קענען אויך שרייַבן אַ דעסטיניישאַן אויף עס (אָבער דאָך מיר נעמען אונדזער אויגן אַוועק די וועג).

אַודי זיכערקייַט אַסיסטאַנץ מאַכן זיכער אַז גאָרנישט ערנסט כאַפּאַנז אין אַזאַ געשעענישן. אַודי קליימז אַז די A6 איז שוין טויגעוודיק פון אָטאַנאַמאַס דרייווינג מדרגה 6. אויב דאָס מיטל אַז עס קען נאָכגיין די שטעג אפילו אין עקן, די A6 איז עפּעס פון אַ רוקי וואָס איז נאָר לערנען עס (די באַמערקונג קומט ווי אַ ווארענונג צו אַפּטאַמיסץ וואָס וואָלט ווי צו קראַך אין פאַרקער מיט כּמעט קיין הענט). די A6 ווייסט אַ פּלאַץ, אָבער ווינקל טראַקינג איז נאָר דער אָנהייב, אָבער אויב איר קענען פאַרגינענ זיך דעם וועג פון ריידינג לאַנג דיסטאַנסאַז, זיין צוגעגרייט פֿאַר דיין ריסץ צו ווייטיק אין די סוף פון די פאָר רעכט צו קעסיידערדיק דירעקטיאָנאַל אַדזשאַסטמאַנץ. עס ווייזט פיל ווייניקער דזשיטטערס אין נאָרמאַל דרייווינג ווען די טראַקינג אַקסעסערי איז נישט ענייבאַלד. פון קורס, די AXNUMX קענען פאָר און האַלטן (אויטאַנאַמאַסלי) אין אַ פּאַמעלעך גאַנג אין קאַנווויז ווען דער שאָפער דאַרף נישט טאָן עפּעס (חוץ די וואס דעקן צו קורץ זיכער דיסטאַנסאַז).

די A6 איז אין פילע וועגן די מערסט מאָדערן מאַשין דערווייַל בנימצא. איך באַטראַכטן דעם אַ מאָדערן פאַרבינדן סיסטעם וואָס אַלאַוז איר צו קאָנטראָלירן כּמעט אַלע פאַנגקשאַנז דורך צוויי סקרינז, ווער ווייסט קיין פון די פאַראַנען שפּראַכן וועט קאָפּע מיט קול קאַמאַנדז. זיי אויך אַרייַננעמען די אָפּציע פון ​​עטלעכע הונדערט פאַרשידענע נאָך סעטטינגס ווי געוואלט, פאַרשידן פּריסעט אַסיסטאַנץ (זיכערקייַט און טרייסט), מילד כייבריד טעכנאָלאָגיע (48 וואלטס) מיט די פיייקייט צו האַלטן די מאָטאָר און רידזשענערייטינג ברייקינג ענערגיע, סעלעקטאַבלע דרייווינג מאָדעס אָדער אַקטיוו געפירט כעדלייץ.

די מער ברייטהאַרציק מיר קלייַבן אַקסעסעריז פון אַ לאַנג רשימה, די מער די פּרייַז ינקריסאַז. די A6 מיר טעסטעד קענען אויך דינען ווי אַ ביישפּיל. פון די סטאַרטינג פּרייַז פון אַ גוט 70 טויזנט, די פּרייַז דזשאַמפּס צו די לעצט פּרייַז פון פּונקט אונטער 100 טויזנט. אין פאַקט, מיר באַקומען צוויי קאַרס פֿאַר דעם דערצו. אבער דאָס איז באשטימט די אומרעכט וועג צו קוקן אין אַלץ. דער סוף רעזולטאַט איז אַ קאַנווינסינג מאַשין מיט אַן אפילו מער קאַנווינסינג רושם. די ברירה פון פאָרמיטל אָפּציעס איז לימאַטלאַס.

אַודי אַ 6 50 טדי קוואַטטראָ ספּאָרט

בעל דאַטן

פארקויפונג:	פּאָרש סלאָוועניאַ
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען:	קסנומקס €
קראַפט:	210 קוו (286 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	6,3 s
מאַקסימום גיכקייַט:	250 קילאמעטער / ה
גאַראַנטירן:	אַלגעמיינע וואָראַנטי 2 יאָרן אַנלימאַטאַד מיילידזש, פאַרב וואָראַנטי 3 יאָר, זשאַווער וואָראַנטי 12 יאָר
סיסטעמאַטיש רעצענזיע	30.000 km / קסנומקס חודש

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס:	קסנומקס €
ברענוואַרג:	קסנומקס €
טירעס (1)	קסנומקס €
ווערט אָנווער (ין 5 יאָר):	קסנומקס €
פארלאנגט פאַרזיכערונג:	קסנומקס €
קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ +	12.235 (€
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קויפן זיך	65.605 € 0,66 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	וו6 - 4-מאַך - טורבאָדיעסעל - פראָנט מאָונטעד טראַנזווערסלי - נודניק און מאַך 83 × 91,4 מם - דיספּלייסמאַנט 2.967 קמ3 - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 16:1 - מאַקסימום מאַכט 210 קוו (286 הפּ) ביי 3.500 - 4.000 רפּם / מין - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מאַקסימום מאַכט 11,4 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 70,8 קוו / ל (96,3 ל. טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער
ענערגיע אַריבערפירן:	מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 5,000 3,200; וו. 2,143 שעה; III. 1,720 שעה; IV. 1,313 שעה; V. 1,000; VI. 0,823; VII. 0,640; VIII. 2,624 - דיפערענטשאַל 9,0 - ווילז 21 דזש × 255 - טירעס 35/21 ר 2,15 י, ראָולינג אַרומנעם XNUMX עם
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 250 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 5,5 s - דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,8 ל / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 150 ג / קילאמעטער
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	טראָג - 4 טירן - 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, לופט ספּרינגס, דריי-גערעדט קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, לופט ספּרינגס, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסקס ( געצווונגען קאָאָלינג), אַבס, עלעקטריק פּאַרקינג דערציען ראָד טאָרמאָז (יבעררוק צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,1 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.825 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.475 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 2.000 קג, אָן טאָרמאָז: 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 90 קג
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.939 מם - ברייט 1.886 מם, מיט מירערז 2.110 מם - הייך 1.457 מם - כווילבייס 2.924 מם - פראָנט שפּור 1.630 - דערציען 1.617 - ערד רעשוס דיאַמעטער 11,1 עם
ינער דימענשאַנז:	לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 920-1.110 600 מם, דערציען 830-1.470 מם - פראָנט ברייט 1.490 מם, דערציען 940 מם - קאָפּ הייך פראָנט 1.020-940 מם, דערציען 500 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 550-460 מם, דערציען אַוועקזעצן 375 מם ראָד דיאַמעטער 73 מם - ברענוואַרג טאַנק ל XNUMX
קעסטל:	530

אונדזער מעזשערמאַנץ

מעאַסורעמענט טנאָים: T = 25 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 55% / טירעס: פּירעללי פּ-זעראָ 255/35 ר 21 י / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 2.423 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	14,5 יאָר ( 157 קילאמעטער / ה)
מאַקסימום גיכקייַט:	250 קילאמעטער / ה
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע:	6,5 ך / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה	קסנומקסדב
טעסט ערראָרס:	ונמיסטאַקאַבלע

קוילעלדיק שאַץ (510/600)

• איצט, צו די שעם פון אַודי אין די Šestica, דערוואַקסן פּלאַן איז צוגעגעבן: די נייַע דור איז אַ ביסל גרעסערע ווי די פריערדיקע, אָבער אויך זייער ענלעך צו די גרעסערע A8 אָדער די ספּאָרטיער A7.

• טאַקסי און שטאַם (100/110)

  די A6 איז זייער נאָענט צו די גרעסערע A8 אין פילע וועגן, אפילו אין טערמינען פון עלאַגאַנס.

• טרייסט (105
  
  
  / איין)

  פּאַסאַנדזשערז זענען זאָרגן אין אַלע שייך, און דער שאָפער פילז דער בעסטער.

• טראַנסמיסיע (62
  
  
  / איין)

  שטאַרק און שפּאָרעוודיק גענוג, אָבער דער שאָפער דאַרף געדולד ווען ער סטאַרץ אַניוזשואַלי פּאַמעלעך.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (89
  
  
  / איין)

  גענוג מאַנווועראַבאַל, אפילו טראַנספּעראַנט, מיט פיר-ראָד פאָר און רעכט יקוויפּט סטירינג ראָד, אין קורץ, אַ גוטע באַזע

• זיכערהייט (102/115)

  אין אַלע שייך, פּונקט אונטער די שפּיץ

• עקאנאמיע און סוויווע (52
  
  
  / איין)

  א גרויס און שווער מאַשין קען נישט זיין אַזוי קליין פֿאַר די סוויווע, אָבער די A6 איז שפּאָרעוודיק גענוג אַז מיר קענען נישט טאַקע באַשולדיקן עס. אָבער מיר נאָך האָבן צו פאַרברענגען אַ פּלאַץ פון געלט אויף עס

דרייווינג פאַרגעניגן: 4/5

• אויב משפטן לויט די פּשוט טרייסט פון לאַנג טריפּס, עס וואָלט האָבן ערנד אפילו פינף.

מיר לויבן און טייַנע

כּמעט קיין ראַש אין דער כאַטע

אָטאַנאַמאַס דרייווינג אין שפאלטן

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (לויט דימענשאַנז און וואָג)

טרייסט מיט לופט סאַספּענשאַן

דריי גרויס סקרינז פֿאַר שאָפער קאָנטראָל און אינפֿאָרמאַציע

עפעקטיוו כעדלייץ

ינקאַנסיסטאַנסי ווען סטאַרטינג אַוועק און שאַרף אַקסעלעריישאַן

הויך פּרייַז