פּראָבע: אַלפאַ ראָמעאָ סטעלוויאָ 2.2 דיעסעל 16 וו 210 אַט 8 ק 4 סופּער

ווען דאָס וואָרט איז געווענדט צו דער איטאַליעניש סאָרט Alfa Romeo, עס ווערט קלאָר אַז מיר זענען גערעדט וועגן קאַרס וואָס מאַך די האַרץ און נשמה. אָן אַ צווייפל, דאָס זענען קאַרס וואָס האָבן ימפּרעסיוו מיט זייער פאָרעם און דרייווינג פאָרשטעלונג פֿאַר פילע דעקאַדעס.

אבער מיט פילע יאָרן צוריק, אַ צייַט פון אַראָפּגיין אָדער אַ מין פון כייבערניישאַן. עס זענען געווען קיין נייַע מאָדעלס, און אפילו דעמאָלט זיי זענען פשוט דערהייַנטיקונגען צו די פריערדיקע. די לעצטע גרעסערע אַלפאַ האט אַ זייער לאַנג באָרד - די 159 (וואָס יפעקטיוולי בלויז ריפּלייסט די 156 פאָרויסגייער) איז געווען דיסקאַנטיניוד אין 2011. די אפילו גרעסערע אַלפאַ 164 האָט געענדיקט זיין לעבן אין די לעצטע מיללענניום (1998). אזוי, בויערס קען נאָר קלייַבן צווישן די נייַ קאַרס Giulietta אָדער Mito.

אָבער, נאָך טערביאַלאַנט צייט, ווען אפילו די עקזיסטענץ פון די סאָרט איז געווען אין קשיא, אַ positive קער איז לעסאָף פארגעקומען. אַלפאַ ראָמעאָ ערשטער באַקענענ די Giulia צו די וועלט ציבור, און באַלד נאָך דעם די סטעלוויאָ.

אויב די "דזשוליאַ" איז אַ קאַנטיניויישאַן פון די טראָג געשיכטע באשאפן דורך די 156 און 159 מאָדעלס, די סטעלוויאָ איז אַ גאָר נייַ מאַשין.

היבריד, אָבער נאָך אַלף

פון קורס נישט, ווען די סטעלוויאָ איז דער ערשטער קראָסאָוווער פון די איטאַליעניש סאָרט. אפיל ו ד י שכני ם האב ן פארשטײ ט זיך , ניש ט געקענ ט אנטשטײ ן דע ם נסיון , װא ם דע ר כייברידישע ר קלאס האט געבראכט . דער קלאַס פון מאַשין איז געווען דער בעסטער-סעלינג קלאַס פֿאַר עטלעכע יאָרן איצט, וואָס דאָך מיטל איר זאָל זיין דאָרט.

די איטאַליענישן רופן דעם סטעלוויאָ ערשט אַן אַלף און דערנאָך אַ קראָסאָווער. דאָס איז איינער פון די סיבות וואָס זיי אויסדערוויילט אַ מינינגפאַל נאָמען, וואָס זיי באַראָוד גלייַך פון איטאליע ס העכסטן באַרג פאָרן. אבער נישט די הייך האט באשלאסן, נאר דער וועג וואס פירט צום פאס. אין די לעצט סטאַגעס, עס איז אַ דיסטינגקטלי מאַונטאַנאַס וועג מיט איבער 75 האַירפּין טורנס. וואָס פון קורס מיטל אַז אַ גוט מאַשין איז העכער דורכשניטלעך שפּאַס צו פאָר. דאָס איז דער וועג וואָס די יטאַליאַנס האָבן אין זינען ווען זיי שאַפֿן די סטעלוויאָ. שאַפֿן אַ מאַשין וואָס קענען זיין שפּאַס אויף די ראָודז. און אין דער זעלביקער צייַט זייַן אַ קראָססברעעד.

די פּראָבע מאַשין איז געווען יקוויפּט מיט אַ מער שטאַרק טערבאָדיעסעל מאָטאָר, טייַטש די אַלע-ראָד פאָר Q4 איז אויף די וועג. 210 'פערד'. דאָס איז גענוג צו פאַרגיכערן די מאַשין פון נול צו 100 קילאָמעטערס פּער שעה אין בלויז 6,6 סעקונדעס און דערגרייכן אַ שפּיץ גיכקייַט פון 215 קילאָמעטערס פּער שעה. דאָס איז דאַנק צו די אַפאָרמענשאַנד אַלע-ראָד פאָר. Q4, וואָס בפֿרט דרייווז די דערציען ווילז, אָבער טייקעף ענגיידזשינג די פראָנט (אַרויף צו אַ 50:50 פאַרהעלטעניש) און אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ווען דארף. לאַכנדיק, אַלף באַשלאָסן אַז די לעצטע איז אויך די בלויז אָפּציע. נאָך אַלע, עס געץ די אַרבעט פלאָלאַסלי, צי ווען שיפטינג גירז אויף זיך אָדער ווען שיפטינג גירז מיט די הילף פון די גרויס און באַקוועם (אַנדערש אַפּשאַנאַל) אויערן הינטער די ראָד.

אין טערמינען פון האַנדלינג, די סטעלוויאָ סטראַדאַלז ביידע שאָרעס. ווען דרייווינג פּאַמעלעך און רויק עס וועט זיין שווער צו איבערצייגן אַלעמען, אָבער ווען מיר נעמען עס צו די עקסטרעם, אַלץ וועט זיין אַנדערש. עס איז דעמאָלט אַז זיין אָריגינס און כאַראַקטער זענען אנטפלעקט, און אויבן אַלע זיין נאָמען. ווייַל די סטעלוויאָ איז נישט דערשראָקן פון עקן, עס כאַנדאַלז זיי קאַנפאַדאַנטלי און אָן פראבלעמען. דאָך, אין די פריימווערק פון אַ גרויס און שווער כייבריד. נו, מיט די לעצטע, עס זאָל נאָך זיין באמערקט אַז די סטעלוויאָ איז די לייטאַסט אין זיין קלאַס. אפֿשר איז דאָס דער סוד פֿון זײַן האַנט?

פון קורס, וואָג קאַנטריביוץ צו שפּאָרעוודיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אפילו ווען דרייווינג שנעל עס איז גאַנץ מעסיק, אָבער אויך דורכשניטלעך ווען דרייווינג קאַמלי. אין די לעצטע פאַל, איך וואָלט ווי אַ שטילער אָפּעראַציע פון ​​די טערבאָדיעסעל מאָטאָר אָדער בעסער געזונט ינסאַליישאַן פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל.

עס איז נאָך אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר פֿאַרבעסערונג

אויב מיר רעדן וועגן די ינלענדיש אָדער ינלענדיש, עס איז מער ווי עפּעס ווי דזשוליאַ. דאָס איז נישט שלעכט, אָבער פילע מענטשן ווילן מער פאַרשיידנקייַט און מאַדערנאַטי אין די ינלענדיש. קוילעלדיק די ינלענדיש מיינט צו טונקל, גאָרנישט האט געביטן אין די פּרובירן מאַשין. אפילו עטלעכע טעקנאַלאַדזשיקאַל זיסוואַרג וועט נישט שאַטן ענימאָר. פֿאַר בייַשפּיל, קאַנעקטינג צו אַ סמאַרטפאָנע איז בלויז מעגלעך דורך בלועטאָאָטה, עפּל קאַרפּלייַ אין אַנדרויד אַוטאָ אָבער, זיי זענען נאָך "געגאנגען". אפילו די גרונט פאַרשטעלן, וואָס איז אַנדערש שיין געשטעלט אויף די דאַשבאָרד, איז נישט אין פּאַר מיט הייַנט ס סטאַנדאַרדס, עס איז גאַנץ שווער צו אַרבעטן און די גראַפיקס זענען נישט פּונקט דער בעסטער.

מיר אויך דאַרפֿן צו פאַרבינדן אַ ביסל אויף זיכערהייט סיסטעמען. צום באַדויערן, עס זענען ווייניק פון זיי אין די יקערדיק קאַנפיגיעריישאַן; רובֿ פון זיי זענען אין דער רשימה פון אַקסעסעריז. אפילו אַנדערש, די סטעלוויאָ איז מערסטנס דורכשניטלעך יקוויפּט, אָבער פֿאַר אים, אַסומינג עס האט דער זעלביקער מאָטאָר אונטער די קאַפּטער ווי אין די פּראָבע מאַשין, € 46.490 פארלאנגט. פֿאַר אַלע די עקוויפּמענט געפֿינט אויף די פּראָבע מאַשין, מיר האָבן צו באַצאָלן כּמעט 20.000 עוראָס, וואָס איז נישט אַ קאַץ ס הוסט. אָבער, דער רעזולטאַט איז טאַקע גוט, שוין גאַנץ ימפּרעסיוו פֿאַר אַ פאָכער פון דעם סאָרט.

אונטער די שורה, די סטעלוויאָ איז באשטימט אַ באַגריסונג דערצו צו דער וועלט פון קאַרס. טראָץ די פאַרשידן וויל פון דער פאַבריקאַנט, עס איז שווער צו מיד שטעלן עס אין די שפּיץ פון פּרעסטידזשאַס כייבראַדז, אָבער אויף די אנדערע האַנט, עס איז אמת אַז דאָס איז אַ פּיורברעד אַלפאַ ראָמעאָ. פֿאַר פילע דאָס איז גענוג.

טעקסט: Sebastian Plevnyak

פאָטאָ: Саша Капетанович

אַלפאַ ראָמעאָ סטעלוויאָ 2.2 דיעסעל 16 וו 210 אַט8 ק4 סופּער

בעל דאַטן

פארקויפונג:	Avto Triglav doo
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	154 קוו (210 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	7,6 s
מאַקסימום גיכקייַט:	215 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	6,3 ל / 100 קילאמעטער
גאַראַנטירן:	2 יאָר אַלגעמיינע וואָראַנטי, 8 יאָר אַנטי-זשאַווער וואָראַנטי, 3 יאָר אַנטי-זשאַווער וואָראַנטי, 3 יאָר אַנטי-זשאַווער וואָראַנטי דער אָריגינעל ספּער טייל איז געווען אינסטאַלירן אין אַ אָטערייזד סערוויס צענטער.
סיסטעמאַטיש רעצענזיע	20.000 קילאמעטער אָדער אַמאָל אַ יאָר. קילאמעטער

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס:	קסנומקס €
ברענוואַרג:	קסנומקס €
טירעס (1)	קסנומקס €
ווערט אָנווער (ין 5 יאָר):	קסנומקס €
פארלאנגט פאַרזיכערונג:	קסנומקס €
קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ +	9.775 (€
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קויפן זיך	55.703 € 0,56 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - לאַנדזשאַטודאַנאַלי מאָונטעד אין די פראָנט - נודניק און מאַך 83 × 99 מם - דיספּלייסמאַנט 2.134 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 15,5: 1 - מאַקסימום מאַכט 154 קוו (210 הפּ) ביי 3.750 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 12,4 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 72,2 קוו / ל (98,1 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 470 נם ​​ביי 1.750 רפּם - 2 קאַמשאַפט אין די קאָפּ (גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.
ענערגיע אַריבערפירן:	מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 5,000 3,200; וו. 2,143 שעה; III. 1,720 שעה; IV. 1,314 שעה; V. 1,000; VI. 0,822; VII. 0,640; VIII. - דיפערענטשאַל 3,270 - ווילז 8,0 דזש × 19 - טירעס 235/55 ר 19 וו, ראָולינג קרייַז 2,24 עם.
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 215 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 6,6 s - דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 4,8 ל / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 127 ג / קילאמעטער
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	סווו - 5 טירן, 4 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, שפּול ספּרינגס, דריי-גערעדט טראַנזווערס גוידעס, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, שפּול ספּרינגס, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק בראַקעס , אַבס, דערציען עלעקטריק פּאַרקינג טאָרמאָז ווילז (באַשטימען צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,1 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.734 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.330 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט בראַקעס: 2.300, אָן טאָרמאָז: 750. - ערלויבט דאַך מאַסע: ע.ג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.687 מם - ברייט 1.903 מם, מיט מירערז 2.150 מם - הייך 1.671 מם - כווילבייס 2.818 מם - פראָנט שפּור 1.613 מם - דערציען 1.653 מם - ערד רעשוס 11,7 עם.
ינער דימענשאַנז:	לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 880-1.120 620 מם, דערציען 870-1.530 מם - פראָנט ברייט 1.530 מם, דערציען 890 מם - פראָנט קאָפּ הייך 1.000-930 מם, דערציען 500 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 460 מם, דערציען אַוועקזעצן 525 מם - ל טול 365 מם כאַנדאַלבאַר דיאַמעטער 58 מם - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל.

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 27 °C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 57% / טירעס: ברידגעסטאָנע עקאָפּיאַ 235/65 ר 17 ה / אָדאָמעטער צושטאַנד: 5.997 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	16,4 יאָר ( 144 קילאמעטער / ה)
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	7,8 ל / 100 קילאמעטער
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע:	6,3 ך / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
טעסט ערראָרס:	אוממעגלעך

קוילעלדיק שאַץ (344/420)

• געגעבן די הצלחה פון די קלאַס, עס איז קלאָר אַז בראַנדז קענען ניט מער פאַרגינענ זיך נישט צו זיין פאָרשטעלן. די סטעלוויאָ איז אַ נייַ-געקומענער, וואָס מיטל עס וועט האָבן צו באַווייַזן זיך, אָבער פֿאַר פאַנס פון די סאָרט עס זיכער שוין אַקיאַפּייז אַ הויך שטעלע. ד י איבעריק ע װעל ן זי ך פריע ר דארפ ן דערפינע ן װעג ן אים .

• עקסטעריאָר (12/15)

  פֿאַר אַ ערשטער קראָסאָוווער, Alfa Stelvio איז אַ גוט פּראָדוקט.

• ינלענדיש (102/140)

  צום באַדויערן, די ינלענדיש איז אויך ענלעך צו דזשוליאַ ס, וואָס מיטל, אויף די איין האַנט, עס איז נישט יקסייטינג גענוג, און אויף די אנדערע, פון קורס, עס איז נישט מאָדערן גענוג.

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (60
  
  
  / איין)

  די פאַסטער איר גיין, די בעסער די סטעלוויאָ קאַץ. די טראַנסמיסיע, אָבער, איז ביי ווייַט דער בעסטער קאָמפּאָנענט פון די מאַשין.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (61
  
  
  / איין)

  דער סטעלוויאָ האָט נישט מורא פון ענג עקן, און זיין איינער פון די לייטאַסט אין די קלאַס העלפט אויך.

• פאָרשטעלונג (61/35)

  דער מאָטאָר מיץ דרייווינג דאַרף אָבער קענען זיין קווייאַטער.

• זיכערהייט (41/45)

  רובֿ זיכערקייַט ויסריכט איז בנימצא אין אַן נאָך פּרייַז. ס 'איז א שאד.

• עקאנאמיע (37/50)

  עס וועט נעמען צייט צו ווייַזן ווי צופֿרידן מאָדערן אַלפאַס זענען אפילו נאָך אַ ביסל יאָרן.

מיר לויבן און טייַנע

פאָרעם

די מאָטאָר

שטעלע אויף דעם וועג (פֿאַר דינאַמיש דרייווינג)

הויך מאָטאָר אָדער (אויך) נעבעך געזונט ינסאַליישאַן

טונקל און ומפרוכפּערדיק ינלענדיש