טעסלאַ מאָדעל י - ימפּרעססיאָנס נאָך דער ערשטער קאָנטאַקט + קעריינג קאַפּאַציטעט. איר מוזט גיין זען! [ווידעא...

די מאַנשאַפֿט פון www.elektrowoz.pl, איינער פון די זייער ווייניק רעדאקציע אָפאַסאַז אין פוילן, איז פארבעטן פרייטאג, 20 אויגוסט, צו דער ערשטער נאציאנאלע ויסשטעלונג פון טעסלאַ מאָדעל י. דער מאַשין איז געווען פּאַרקט, מיר האָבן נישט פאָר עס, אָבער מיר געקענט זען עס נאָענט. דאָ זענען אונדזער ימפּרעססיאָנס, אַ ביסל אַבזערוויישאַנז און איין שטיק פון אינפֿאָרמאַציע וואָס קיינער אַנדערש אין דער וועלט האט: טעסלאַ ס לאָודינג קאַפּאַציטעט Y z דיפּלוידבאַקס נאָרמאַלי שטעלן.

דער טעקסט איז אַ רעקאָרד פון ימפּרעססיאָנס, אַ געשיכטע וועגן דער ערשטער קאָנטאַקט מיט די מאַשין, אַזוי די ימאָושאַנז פון דעם מחבר דורכנעמען עס. דאס קאטעגאריזירט וויץ אַ פּראָבע און זאָל ניט זיין געהאלטן אַ פּראָבע. ווער עס יז קענען אַרייַן די שאָורום און זען די מאָדעל י נאָענט. מיר מוטיקן איר צו מאַכן דיין אייגענע מיינונג.

/ מער ווידיאס וועט זיין צוגעגעבן שפּעטער, זיי וועלן נאָך זיין קאַמפּרעסט /

Tesla Y LR (2021) - ימפּרעססיאָנס נאָך ערשטער קאָנטאַקט

טעסלאַ מאָדעל י לאנג קייט ספּעסאַפאַקיישאַנז:

אָפּשניט: ד-סווו,

לענג: 4,75 m,

כווילבייס: 2,89 m,

קראַפט: 211 קוו (287 הפּ)

פאָר: פיר-ראָד פאָר (1 + 1),

באַטאַרייע קאַפּאַציטעט: 74 (78) קווה?

אָפּטראָג: 507 פּקס. WLTP,

ווייכווארג ווערסיע: קסנומקס,

פאַרמעסט: Hyundai Ioniq 5, Mercedes EQC, BMW iX3, Mercedes EQB, און Tesla Model 3, Kia EV6

פּרייַז: פֿון PLN 299, אין קענטיק קאַנפיגיעריישאַן בייַ מינדסטער PLN 990.

הקדמה

עס האָט זיך אַלץ אָנגעהויבן מיט אַ טעלעפֿאָן־רוף פֿון מר מיכל, לייענער, וואָס האָט מיך אָנגערופן מיטוואָך נאָכמיטאָג:

– הער לוקאַסז, טעסלאַ פארבעטן מיר צו די פאָרויסיקע ווייַזונג פון טעסלאַ מאָדעל י אויף פרייטאג, 20 אויגוסט. וועט איר אויך?

"אָה ניין, איך טאָן ניט וויסן עפּעס וועגן אים.

דער שמועס האט געדויערט עטליכע מינוט, הער מיכל האט געזאגט אז ער איז גרייט צו נעמען עטליכע פאָטאָס און טיילן זיינע איינדרוקן אויפן וועג צוריק. אין פאַקט, איך איז נישט ספּעציעל סאַפּרייזד אַז מיר זענען נישט פארבעטן, ווייַל אַ) עס איז קיין טעסלאַ אין דער רעדאַקציע, ב) מיר וויסן מוסק ס צוגאַנג צו די מידיאַ. אַקסעפּטאַבאַל סיטואַציע, אָבער ... נאָך ענדיקן דעם שמועס, איך דזשאַמפּט אין די מאַשין און געגאנגען צו די מאַשין דילערשיפּ צו קאָנטראָלירן צי עס איז אַ טעסל מאָדעל י אין די פּאַרקירפּלאַץ.

דערנאָך האָב איך אײַך געשריבן, אַז די פּרעזענטירונג איז געווען "פֿאַר די עליט אין אָפּרוטעג", כאָטש איך האָב שוין געוווּסט, אַז די פֿאָרשטעלונג וועט זײַן פֿרײַטיק. כעס נישט: איך האב דיר געוואלט ווייזן א נענטער קוק אויפן קאר, פארקויפן די נייעס, אבער נישט צו מאכן צרות פארן אינפארמאטער אדער דעם סאַלאָן, האב איך א ביסל איבערגערוקט דעם דאטום:

ווען איך אָפּגעשטעלט די פירמע 'ס בריווקאַסטן דער ווייַטער טאָג, עס זענען געווען צען פֿון די tesla.com פעלד צווישן דאַזאַנז פון אנדערע ימיילז. אַ ויסשליסיק פאַרבעטונג צו די פאַר-פּרעמיע מאַשין ווייַזן. ער איז אויפגעשפרונגען פון פרייד. עס איז געווען ווי קיל ווי ינווייטינג קיאַ צו די EV6 ווייַזן, ניסן צו רעדן צו אַריאַ, מערסעדעס צו טרעפן די EQC. ווי אַ פאַרבעטונג צו אַ געבעקס קראָם פֿאַר אַ פריי פאָנדאַנט טייסטינג... איך קען נישט אָפּזאָגן.

טעסלאַ מאָדעל י באַגעגעניש

די קאַרס באגעגנט מיר גלייך נאָך אַרייַן די מאַשין דילערשיפּ: אויף די רעכט, טעסלאַ מאָדעל 3 פּערפאָרמאַנסע, אויף די לינקס - טעסלאַ מאָדעל י לאַנג קייט אויף 20 אינטש ינדאַקשאַן דיסקס... ערשטער רושם? טראָץ מיין יקסייטמאַנט פריער, עס האט נישט קלאַפּן מיר אַראָפּ, עס איז געווען די געוויינטלעךאיך ווע געזען די טעסלאַ מאָדעל 3 פריער, און די מאָדעל י איז אַ ימפּרוווד ווערסיע פון ​​די TM3. פֿאַר עמעצער וואס איז נישט אינטערעסירט אין קאַרס פון קאַליפאָרניאַ פאַבריקאַנט, עס וועט זיין שווער צו ויסטיילן די קאַרס אויף די וועג:

טמי - אַלגעמיינע ימפּרעססיאָנס

איך בין געגאַנגען אַרום דעם אויטאָ, געקוקט אויף אים פֿון ווייניקער און מער ווייטקייט. איך האב געזוכט ענינים וואס אינטערנעץ קאמענטארן האבן ליב צו באשרייבן, ווי שלעכט פאס, פארב שאדנס וכדומה. איך האב נישט געפונען. מיר פאַרבינדן טשיינאַ מיט ביליק סכוירע וואָס טאָן ניט טרעפן סטאַנדאַרדס. אבער ווען אַ פּראָדוצירער קומט אין און זאגט, "געלט איז נישט אַ פּראָבלעם, מיר וועלן קוואַליטעט," אַלץ ענדערונגען. עס איז גאָרנישט צו באַקלאָגנ זיך אין די Tesla Model Y LR "Made in China", די שיץ פּאַסיק געזונט, די פּיינטווערק קוקט גרויס:

אַלץ איז אויך גוט אין די ינלענדיש. ווי הער מיכל האט באמערקט, איז די פארבינדונג פונעם גלעזערנעם דאך און אירע שטיצע באלקן אידעאל, אפילו אויב עס איז נישטא קיין פלאץ פאר א פינגער און נישט קיין לויזע שטאפן. דער קאַקפּיט איז אַסעטיק, און דעריבער עסטעטיש, די שטעלע איז באַקוועם, און די קייַלעכיק סטירינג ראָד איז "פּונקט רעכט", כאָטש עס קוקט אויך קליין אין די פאָוטאַגראַפס. איך וואָלט נישט באַליידיקן אויב עס איז געווען אַ ביסל פלאַטאַנד אין די דנאָ.

די מאַטעריאַלס, כאָטש קינסטלעך (פֿאַרקויף ווערטער: וועגאַן), מאַכן אַ גוט רושם.טייסטפאַלי געשטעלט קאָליר אַקסענץ. איך טאַקע לייקט דעם אָרט פֿאַר די טעלעפאָן, מאָדעל 3 און מאָדעל י זענען מיסטאָמע די בלויז קאַרס וואָס טאָן ניט פּרובירן צו צווינגען מיר צו נוצן בלויז די מאַשין מולטימעדיאַ סיסטעם - דער שאָפער זעט לפּחות טייל פון די סמאַרטפאָנע אַרויסווייַזן:

די טעסלאַ מאָדעל י דרייווער אַוועקזעצן איז ריאַשורינג און ריאַשורינג. עס איז שווער פֿאַר מיר צו פּינטלעך באַשרייַבן דעם געפיל, איך דערפאַרונג ענלעך ימאָושאַנז ווען איך פאָר בייַ נאַכט אין קאַרס מיט נאַטירלעך ליכט. אין זיי, די אויג איז געצויגן דורך איין יקספּרעסיוו שורות פון ליכט קראַקס, די מנוחה פון די פרטים פאַרשווינדן אין דער פינצטער. אין די מאָדעל י, איך פּעלץ עס אפילו בעשאַס דעם טאָג, איך כאָשעד אַז רעכט צו דער פעלן פון קנעפּלעך, דעפלעקטאָרס און לעווערז. די סומע פון ​​דיסטראַקטינג דעטאַילס איז מינאַמייזד, כּמעט אַלע שורות זענען האָריזאָנטאַל:

די טעסלאַ מאָדעל י קאַקפּיט איז נישט דיסטראַקטינג, דער ציל פון די שאָפער איז צו פאָקוס אויף דרייווינג. איך האָפֿן איך קענען געפֿינען אַלע די אָפּציעס פאַרבאָרגן ערגעץ אויף דעם עקראַן 🙂

עס איז גרינגער צו באַקומען אין די מאַשין ווי די טעסלאַ מאָדעל 3 ווייַל די סיץ זענען העכער. אין מאָדעל 3 האָב איך באַקומען דעם רושם (איך האָב באַקומען דעם רושם) אַז איך כאַנג נידעריק איבער דעם וועג, אין מאָדעל י איז געווען "נאָרמאַל", ד.ה. אין די נוסח פון אַ קראָסאָוווער אָדער מיניוואַן.

צוריק אַוועקזעצן

איך בין נישט זייער אַ שטיצער פון די "איך זיץ הינטער מיר" פּראָבע, ווייַל מיין קינדער יוזשאַוואַלי פאָר אין די צוריק אַוועקזעצן אין מאַשין סיץ. אבער איך האב זיך אװעקגעזעצט. א 1,9 מעטער מענטש איז באַקוועם הינטער אים.... איך אויך געמאסטן אַז:

• ברייט פון די דיוואַן אין די מיטל: טעסלאַ מאָדעל י = 130 סענטימעטער | קיאַ עוו6 = 125 סענטימעטער | Skoda Enyaq IV = 130 סענטימעטער,
• צענטער אַוועקזעצן ברייט (מעסטן צווישן גאַרטל באַקאַלז): טעסלאַ מאָדעל י = 25 סענטימעטער | קיאַ עוו6 = 24 סענטימעטער | Skoda Enyaq IV = 31,5 סענטימעטער,
• אַוועקזעצן טיף (ויסמעסטונג צוזאמען די פאָרמיטל אַקס): טעסלאַ מאָדעל י = 46 סענטימעטער | קיאַ עוו6 = 47 סענטימעטער | Skoda Enyaq IV = 48 סענטימעטער,
• דיסטאַנסע פון ​​די אַוועקזעצן פון די שטאָק פּאַראַלעל צו דער נידעריקער פוס: טעסלאַ מאָדעל י = 37 סענטימעטער | קיאַ עוו6 = 32 סענטימעטער | Skoda Enyaq IV = 35 סענטימעטער,
• צוריק הייך: טעסלאַ מאָדעל י = 97-98 סענטימעטער,
• יסאָפיקס מאַונטינג ווייַטקייט אויף די הינטן: 47,5 זען

פיינדינגז? די זיצפּלאַץ פון די טעסלאַ מאָדעל י דיוואַן איז די זעלבע ווי אין די Skoda Enyaq iV, אָבער טעסלאַ האט זיך פאַרלאָזנ אויף די טרייסט פון פּאַסאַזשירן זיצן אויף די זייטן, אויף די קאָסט פון די פּלאַץ אין די מיטל. אַזוי עס וועט זיין מערסט באַקוועם צו פאָר אין אַ קאַנפיגיעריישאַן פון 2 + 2. די ברעג פון די דיוואַן איז העכער ווי אַז פון קאָמפּעטיטאָרס, אַזוי די פֿיס פון דערוואַקסן פּאַסאַנדזשערז וועט זיין מער באַקוועם ווי אין אַ סקאָדאַ, ניט צו דערמאָנען קיאַ. איך רעד וועגן דעם אַנויינג שטעכן ווייטיק אין די נידעריקער טייז וואָס הייבט צו ווייַזן נאָך צוויי שעה פון אַרומפאָרן. די ניז וועט אויך זיין באַקוועם, זיי האָבן בייַ מינדסטער 4 סענטימעטער פון פּלאַץ.

איך קען זיך נאָך נישט איבערצייגן, אַז הינטער די רוקן איז נישטאָ קיין פּאָליצע, כאָטש איך אָפּשאַצן די געלעגנהייט זיך אַרײַן אין שטאַם פֿאַר עפּעס.

טעסלאַ מאָדעל י שטאַם קאַפּאַציטעט - דעם פּאַראַמעטער איז נישט באקאנט צו ווער עס יז. ביז יעצט

טעסלאַ טוט נישט דערמאָנען די באַנד פון די באַגאַזש אָפּטייל ווען די באַקרעסץ זענען אַנפאָולד. נאָך פאָלדינג זיי, מיר האָבן 2 ליטער, אָבער ווי פיל איז עס מיט אַ נאָרמאַל באַשטעטיקן? איך האב געפרעגט וועגן דעם און באקומען די פאלגענדע ענטפער:

טעסלאַ טוט נישט וועלן צו אַנטדעקן די קאַפּאַציטעט פון דעם שטאַם מיט די באַקרעסץ פאָולדיד אויס, אַזוי נישט צו פאַרפירן בויערס. די קאַנפיגיעריישאַן (באַקרעסט ווינקל) קענען זיין געביטן.

די דערקלערונג מאכט זינען, אָבער היונדאַי אין די יאָניקוו 5 קאָפּע מיט אים: ווי ווייַט ווי איך וויסן, עס גיט די לאָואַסט מעגלעך ווערט. אַלע די זעלבע, גאָרנישט פּריווענץ טעסלאַ פון געבן די קופּ, רעכט? אין קיין פאַל, אונדזער מעזשערמאַנץ געוויזן אַז לאָודינג קאַפּאַציטעט פון TMY איז:

• וועגן 135 ליטער פון פּלאַץ אונטער די שטאָק,
• וועגן 340 ליטער הויפּט פּלאַץ קיין סלאָפּעס,
• ניט ווייניקער ווי 538 ליטער נאָך אַדינג די אויבן וואַלועס און די יצר פון די צוריק און סיץ.

איך מאָס דעם שטאַם. איר וועט הערן די פּינטלעך וואַלועס אין די ווידעא

ווי איך דערמאנט אין די ווידעא, אין נאָרמאַל באַגאַזש קאַפּאַציטעט מעזשערמאַנץ איר טאָן ניט נוצן אַ מעסטן גלעזל אָדער ווירטואַל וואַסער, אָבער איר נוצן בריקס צו אפילו אויס די בנימצא פּלאַץ. אויב די ציגל איז נישט אַרייַנגערעכנט - עס איז נישט אַרייַנגערעכנט - אַז ס אַלע. געפרוווט צו אַרייַננעמען מעסטן אין די שמאָלסטע מעגלעך ערטער (למשל צווישן ראָד אַרטשעס). דעריבער, איך גלויבן אַז די 538 ליטער זענען אַן ערלעך מעזשערמאַנט.

מיר דערמיט, ווי די רעדאקציע פון ​​www.elektrowoz.pl, יבערנעמען אַז טעסלאַ מאָדעל י LR (2021) שטאַם באַנד - 538 ליטער אין די צוריק, פּלוס זייַט קאַטאַוץ און אַ שטיוול אין די פראָנט. פֿאַר פאַרגלייַך: די Ford Mustang Mach-E גיט אונדז 402 ליטער אויף די דערציען, די Mercedes EQC 500 ליטער און די Audi e-tron 664 ליטער.

שפּאַס פאַקט: טייללייט

אין אויגוסט 2020, מיר דיסקרייבד די לייטאַץ אויף די טעסלאַ מאָדעל י. מיר האָבן שוין מודיע אַז זיי וועלן מייגרייט צו די טעסלאַ מאָדעל 3, און מיר דערוואַרט זיי נישט שפּעטער ווי דער ערשטער פערטל פון 2021. ימאַדזשאַן אונדזער יבערראַשן ווען, אין יולי 2021, עס פארקערט אויס אַז די Tesle מאָדעל 3, בנימצא אין די שאָורום, נאָך האט אַן אַלט ליכט מוסטער מיט אַ גרויס זייַט ליכט צוזאמען דעם ברעג, אַ שמאָל טאָרמאָז ליכט און אַ קליינטשיק גראדן (ינאַקטיוו אונטן) :

און וואָס וועגן די סעריע וואָס וועט קומען צו די ווייַזן אין אויגוסט? פּונקט ווי מיר דיסקרייבד עס מיט אַ יאָר צוריק. מיר האָבן די טאָרמאָז לייץ ינאַגרייטיד מיט די ויסווייניקסט ברעג פון די זייַט לייץ, און די שמאָל שורות ין די ליכט זענען אַלע וועגן די קער סיגנאַלז. נייַ כעדלייץ האָבן שוין אין טעסלאַ מאָדעל י זינט די אָנהייב, און איצט זיי זענען אין טעסלאַ מאָדעל 3. עס איז בעסער, נאָר קוק:

עס איז ווערט צו געדענקען דעם חילוק, עס וועט זיין נוציק אין דער צוקונפֿט צו אַססעסס די טיימינג פון די מעלדונג פון קאַרס אויף די צווייטיק מאַרק.

סומאַטיאָן

איך איז געווען קוקן פאָרויס צו דעם ווייַזן. אויב נאָר ווייַל מיר זענען געגאנגען צו זען מאָדעל י אין אייראָפּע פריער, זאָגן, Bjorn Nyland. איך בין געקומען, איך האב געזען די מאַשין מעסט אַרויף מיין מיינונג. דאָס איז אַ האַרט קראָסאָוווער פון די D-SUV אָפּשניט מיט אַ ריז שטאַם, גרויס ינלענדיש פּלאַץ, אַן עסטעטיש קאַבינע און האַרט מאַטעריאַלס. ניט צו דערמאָנען די קייט, ווייכווארג אָדער אַקסעס צו די סופּערטשאַרדזשער - די ומלייקנדלעך אַדוואַנטידזשיז פון קאַרס פון די קאַליפאָרניאַן פאַבריקאַנט.

אבער ווען איך האב נאכגעקוקט די אנדערע מענטשן אין שאָורום, איך געזען אַז זיי זענען קאַלט און ינטענטלי צוגאַנג צו די מאַשין. איך גלויבן עס זענען צוויי סיבות. דער ערשטער איז די קוק: די טעסלאַ מאָדעל י איז נישט די פּריטיאַסט מאָדעל אין די אָפּשניט - כאָטש איך איז געווען פאַסאַנייטיד דורך די רינדערנס סילאַוועט אין די הינטן - און אָן אַ פּראָבע פאָר עס איז שווער צו באַווונדערן די סוויפטנאַס אָדער ווייכווארג קייפּאַבילאַטיז.

די צווייטע, מער וויכטיק בלאַקייד קען קומען צו אַ פּרייַז. 300 PLN 50 פֿאַר די יקערדיק LR וואַריאַנט איז אַ פּלאַץ פון געלט. אפילו מענטשן וואָס האָבן אַזאַ געלט ווונדער אויב זיי טאַקע ווילן צו פאַרברענגען עס, ווייַל זיי האָבן אַ טעסלאַ מאָדעל 3 לר פֿאַר PLN XNUMX טשיפּער - אַ מאַשין מיט אַ ספּאָרטיער סילאַוועט, וואָס אָפפערס אין דער זעלביקער צייט אַ ביסל בעסער פּאַראַמעטערס (אַקסעלעריישאַן, מאַכט רעזערוו). ). .

אן אנדער זאַך איז אַז די פּרייַז פון Tesla Model Y LR (פֿון PLN 299) מיטל אַז Jaguar I-Pace און Mercedes EQC האָבן קיין געלעגנהייַט, זיי פאַרלירן אויף דעם אָרט... Ford Mustang Mach-E קען פּרובירן צו האַנדלען מיט סילאַוועט און טשיפּער דערציען-ראָד פאָר, BMW iX3 מיט פּרעמיע ינלענדיש און קוילעלדיק סאָרט מערקונג, Hyundai Ioniq 5 מיט קוקט און פּרייַז, Mercedes EQB מיט זיבן סיץ, וואָלקסוואַגען וועהיקלעס אויף MEB פּלאַטפאָרמע מיט פּרייַז און מער סאָליד דימענשאַנז (גרענעץ סעגמאַנץ C- און ד-סווו). נו, אפילו די טעסלאַ מאָדעל Y LR וואָס איז געזען דאָ קען פאַרלירן זיין שוועסטער וואָס פאַרלאָזן די בערלינער פאַבריק.

איך מעקאַנע איר מיט מיין גאַנץ האַרץ אַז איר האָבן צו מאַכן דעם ברירה... און איך בין געטינג צו אַרבעטן אַזוי מיר קענען לעסאָף אָנהייבן מאַכן פאַקטיש געלט ווייַל די גלייך בנימצא Y מאָדעלס זענען טעמפּטינג :)

דאָ ס אַ שנעל 360-גראַד קאָנטאַקט מיט די מאַשין:

דאָס קען אינטערעסירן איר: