אָיל טעמפּעראַטור. ווי לאַנג טוט עס נעמען צו וואַרעם אַרויף די מאָטאָר?
ספּאָרט מאַשין דריווערס אָפט באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די ריכטיק בוימל טעמפּעראַטור. אָבער, רובֿ קאַרס טאָן ניט האָבן דעם גראדן.
די טעמפּעראַטור פון די מאָטאָר איז ניט אַזוי פיל ינדאַקייטיד דורך די קולאַנט טעמפּעראַטור מאָס ווי דורך די בוימל טעמפּעראַטור. אין פיר, ווען די פליסיק טעמפּעראַטור ריטשאַז די געוואלט 90 ° C, די בוימל טעמפּעראַטור אין דעם צייט קען זיין אַרום 50 ° C.
כאָטש עס איז אנגענומען אַז די אָפּטימום בוימל טעמפּעראַטור איז בעערעך 80-85 ⁰C, דער סענסער וואָס מעסטן דעם פּאַראַמעטער איז ליגן אין די קולאַסט אָרט, ד"ה אין די בוימל פּאַן.
ווי באַלד ווי די פליסיק טעמפּעראַטור ריטשאַז 90 ⁰C, די אַפּאַראַט קענען זיין קאַנסידערד צו אַרבעטן אין זיין פול קאַפּאַציטעט קייט.. עקספּערץ זאָגן אַז אפילו אויב די בוימל וועט נישט דערגרייכן די רעקאַמענדיד 90 ⁰C, עס וועט נאָך באַשיצן די מאָטאָר. מאָדערן ענדזשאַנז זענען געזונט צוגעגרייט פֿאַר "קאַלט" אָפּעראַציע.
זען אויך: דרייווער דערלויבעניש. קענען איך היטן די יגזאַם רעקאָרדינג?
אויב די ייל טוט נישט דערגרייכן 85-100 ⁰C, די וואַסער טוט נישט יוואַפּערייט, ברענוואַרג און עס פארלירט זייַן פּראַטעקטיוו פּראָפּערטיעס פאַסטער.
דער פאָר דאַרף בייַ מינדסטער אַ טוץ אָדער אַזוי מינוט און אַ ווייַטקייט פון וועגן 10 קילאמעטער אָדער אַ ביסל מער - דיפּענדינג אויף וועג טנאָים - צו וואַרעם אַרויף צו אַ טעמפּעראַטור וואָס וועט באַשיצן די ייל פון צו פרי יידזשינג,
טשאַד דיפּאַזאַץ פון ברענען ייל ביסלעכווייַז צעלאָזן די צילינדער קאָפּ, וואָס איז וואַלווז, גוידעס און סתימות. אויב דער מאָטאָר איז קעסיידער יקספּאָוזד צו נידעריק ייל דרוק, הויך ייל טעמפּעראַטור פּראָבלעמס זענען טיפּיש, ד.ה. מאָטאָר אָוווערכיטינג, סקאָרינג פון בערינגז, צילינדער ווענט אָדער קלאָגינג פון פּיסטאָן רינגס. צו פיל בוימל אין די מאָטאָר קענען, אין קער, שעדיקן די קאַטאַליטיק קאַנווערטער און לאַמבדאַ זאָנד.
זען אויך: דאָס איז ווי די נייַע סקאָדאַ מאָדעל קוקט ווי
