פּראָבע פאָר סוזוקי וויטאַראַ: צוריק אין פאָרעם

בעקיצער פאָרשטעלן אונדזער ימפּרעססיאָנס פון די דערהייַנטיקט Suzuki Vitara

טייל רעסטילינג פון די וויטאַראַ איז געווארן אַ פאַקט בעערעך אין די מיטן פון די מאָדעל לעבן פון די מאַשין. אויף די אַרויס, דער סאָליד סווו האט באקומען אַ מאַדערנייזד און פריש קוק, אָבער די פאַקטיש פּראָגרעס ווערט קלאָר ווען איר באַקומען אין די מאַשין.

אַבדזשעקטיוולי גערעדט, די סטיליסטיק און ערגאַנאַמיק באַגריף בלייבט אַנטשיינדזשד, אָבער די קוואַליטעט און טיפּ פון מאַטעריאַלס געניצט זענען אַ ריזיק שפּרינגען קאַמפּערד מיט די פריער באקאנט ווערסיע. פּראָסט פּלאַסטיק מיט אַ כאַראַקטעריסטיש רייעך איז שוין אַ זאַך פון די פאַרגאַנגענהייַט.

עס זענען קיין אנדערע הויפּט ינאָווויישאַנז דארף - די פאַנגקשאַנאַליטי און ערגאַנאַמיקס זענען ווערט פון ערנסט ופמערקזאַמקייט, און די עקוויפּמענט איז אין אַ זייער גוט מדרגה פֿאַר זייַן קלאַס.

ענערגעטיק פּעטראָל טורבאָ מאָטאָר

דער מאָטאָר פון די פּראָבע מאַשין איז געווען אַ 1,4-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן אין די סילינדערס, די מאַכט פון וואָס איז געווען 140 הפּ. עס איז אַ סדר פון מאַגנאַטוד העכער ווי די נייַע פאָרשלאָג מיט דריי סילינדערס, טורבאָטשאַרדזשינג און 112 הפּ.

ווי איר קען האָבן געסט, אַ פיל מער וויכטיק מייַלע פון ​​די נייַ שאַפונג פון יאַפּאַניש ענדזשאַנירז איז זייַן טאָרק - די מאַקסימום ווערט פון 220 נוטאַן מעטער איז בנימצא אין 1500 רפּם און בלייבט אַנטשיינדזשד איבער אַ סאַפּרייזינגלי ברייט קייט (אַרויף צו 4000 רפּם). מין).

אַ ינדיספּיוטאַבאַל פאַקט איז אַז די אַלומינום מאָטאָר האט אַ גוט ריספּאַנסיוונאַס און ויסגעצייכנט ינטערמידייט שטויס בעשאַס אַקסעלעריישאַן. דאַנק צו די גוט עפעקטיווקייַט פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פון 99 פּראָצענט, דער שאָפער קענען בעשאָלעם נוצן די קייט פון 2500-3000 רפּם.

אַנדערש, גירזשיפץ זענען גענוי און סאַטיספייינג, און די זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע סעטטינגס גלייַכן די פון די מאָטאָר.

מער סאַפיסטאַקיישאַן

פּראָגרעס איז אויך געמאכט אין טערמינען פון אַקוסטיש טרייסט און פאָר קוואַליטעט - קוילעלדיק די Vitara איז פיל מער ראַפינירט ווי פריער. אין דערצו, ספּעציעל אין אַלע-ראָד פאָר ווערסיעס, עס בלייבט איינער פון די פארשטייערס פון די קאַטעגאָריע מיט אַ טאַקע גוט וועג נאַטור.

די פראָנט-ראָד פאָר מאָדעל טעסטעד, ווי דערוואַרט, האט אַלע די פאַנגקשאַנאַל אַדוואַנטידזשיז וואָס קומען מיט אַ סווו גוף, אָבער דאָס איז נישט אַפּלייז צו וועג נאַטור, וואָס, ספּעציעל אין האַרב ווינטער טנאָים, קענען נישט פאַרגלייַכן מיט די 4קס4 פאָר קאַונערפּאַרץ.

אָבער, די פארקויפונג פון דעם טיפּ פון מאַשין מיט בלויז איין פאָר אַקס ויסקומען צו פאָרזעצן צו העכערונג, אַזוי עס איז נישט שווער צו זען וואָס רובֿ מאַניאַפאַקטשערערז האָבן ענלעך ווערסיעס אין זייער קייט. אַנדערש, וואָס איז טיפּיש פֿאַר די סאָרט, וויטאַראַ, ווי שטענדיק, איז איינער פון די מערסט פּרייַז-עפעקטיוו אָפפערס אין זייַן אָפּשניט.