סוזוקי סוויפט אין יאַפּאַניש נוסח

עמעצער וועט זיך צופֿרידן מיט אַ שטיק ברעג מיט אַן איבערוואַקסן סטאַוו דערביי, און עמעצער וועט באַקומען צו ביירוט מיט הייטשכייקינג - יעדער פאַרברענגען זייער פריי צייט אין פאַרשידענע וועגן. ווי אַלע אנדערע, שטאָט קאַרס פון פאַרשידן טייפּס צוציען. אויב פּראַקטיקאַלאַטי טוט נישט ענין און סטיל איז העכסט, איר קענען גיין צו יאַפּאַן. ווי איז די סוזוקי סוויפט IV?

דער פערט דור פון די שטאָטיש סוזוקי קוקט ווי לאַס וועגאַס קאַמפּערד מיט אַ פישערייַ דאָרף קאַמפּערד צו זיין פאָרויסגייער - די מאַשין האט געביטן אויסער דערקענונג. עס איז געווען אויף פאַרקויף אין 2005, גענומען אויף די נוסח און אפילו די ליכט אַמביאַנס פון אַ מיני קופּער. ראַסינג הצלחה בלויז אונטערגעשטראכן די ספּאָרטי געשמאַק פון די מאָדעל. קליין סוויפט איז ניט מער אַ נודנע, ימפּאַסאַבאַל טראַקטאָר. ער האָט נאָר אָנגעהויבן אכטונג געבן. אבער איז עס נאָך ינדאַסטראַקטיבאַל?

SUZUKI SWIFT - אַ מיקס פון גוט

טראָץ דער פאַקט אַז עס איז אַ שייכות ווי "די נייַער די מאַשין, די מער טראַבאַלסאַם געניצט", סוזוקי סוויפט ברייקס דעם סטערעאָטיפּע אַ ביסל, ווייַל עס טוט נישט ברעכן אַראָפּ אַלע די צייַט. אָבער, זי איז אויך נישט פלאָלאַס. מיסטאָמע די מערסט ערנסט פּראָבלעם איז זשאַווער - די מאַשין איז שוואַך פּראָטעקטעד פון קעראָוזשאַן. אין דערצו, עס איז שווער צו ויסטיילן כאַראַקטעריסטיש און געפערלעך פּראָבלעמס. מאל די גירבאַקס סטיקס - עס קען זיין שפּיל אויף די הייבער. איר קענען אויך אָבסערווירן קליין ליקס און שעדיקן צו גומע-מעטאַל סאַספּענשאַן טיילן. עס איז אויך כדאי צו באמערקן אַז די טאָרמאָז סיסטעם ווערז אויס שיין געשווינד, די Fiat דיעסעל לייקס צו נעמען ייל, און די ספּאָרט ווערסיע קען דאַרפן אַ קלאַטש פאַרבייַט רעכט צו מער אינטענסיווע נוצן. דער פּלאַן פון די מאַשין איז פּשוט, אַזוי וישאַלט איז נישט שווער. און ווי אַזוי אַרבעט די מאַשין יעדער טאָג?

די דריי-טיר ווערסיע איז אַ פערלי זעלטן אַפטערמאַרקיט קאָפּיע. אין דערצו, אין דעם ווערסיע, די סיץ טאָן ניט האָבן זיקאָרן, און נאָך טילטינג און לאָזן פּאַסאַנדזשערז אַנטו די דיוואַן, יעדער מאָל איר האָבן צו סטרויערן ווידער. די מער פּראַקטיש אָפּציע פּריוויילז מיט מער טירן און אַ גאַזאָלין מאָטאָר אונטער די קאַפּטער. טכילעס, זיי זענען אַלע צו טייַער - אָבער זינט די פּראָדוקציע פון ​​די סוזוקי סוויפט יוו געענדיקט אין 3 יאָר, איצט די צווייטיק מאַרק איז טעמפּטינג פֿאַר די פּרייַז. קאַמפּערד מיט אנדערע דיזיינז, סוויפט איז קאַנווינסינג אין פילע וועגן, אָבער איר האָבן אַ ביסל דיסאַדוואַנטידזשיז.

אַוטאָ ווי אַ וועג פון לעבן

סוזוקי סוויפט איז קיין פּראָסט סובקאָמפּאַקט. אויב דאָס איז דער פאַל, דער פאַבריקאַנט וואָלט פּרובירן צו שטעלן ווי פילע טעסקאָ נעצן אין דעם שטאַם ווי מעגלעך, פּאַסאַנדזשערז וואָלט זיין צופרידן אויף דער קאַנאַפּע, כאָטש פֿאַר די ערשטע הונדערט מעטער, און די קאַפּאַציטעט פֿאַר שטאָטיש טרינגקאַץ וואָלט יקסיד די באַנד פון אַ קאַנאַפּע. פרוי ס טאַש. דערווייַל, סוויפט IV טוט נישט אפילו פּרובירן צו פאַרהיטן אַז אַלע דעם איז נישט גלייַכגילטיק צו אים. דער שטאַם איז בלויז 213 ל, די צוריק אַוועקזעצן איז ענג און ומבאַקוועם, און עס איז קליין סטאָרידזש פּלאַץ. אפילו דער איינער בייַ די טיר טוט נישט ימפּאָנירן מיט זייַן קייפּאַבילאַטיז. אין דעם פאַל פון דעם מאַשין, אָבער, דאָס אַלץ איז נישט אַפענסיוו, ווייַל עמעצער וואס גלויבט אַז אַ מאַשין איז אַן אנדער ברירה צו אַ טראַם וועט נישט קויפן עס. סוויפט איז באמת געבויט פֿאַר לייַדנשאַפטלעך מענטשן.

די ביסל יאַפּאַניש איז פאָוקיסט נישט אויף פּראַקטיקאַלאַטי, אָבער אויף שפּאַס. עס איז קליין און מאַנווועראַבאַל, די שטאָט איז זייַן עלעמענט. עס איז גרינג צו פּאַרק מיט אים, און עס קענען זיין סקוויזד אומעטום. עס איז ידעאַל פֿאַר יונג מענטשן וואָס זענען קוקן פֿאַר אַ מאַשין פֿאַר לעבן, און זיי זענען באָרד מיט די קוק פון די מיני. סוויפט לייגט שפּאַס ערשטער.

די ינלענדיש האט אַ אַסיאַן טאַם - דאָס האט זייַן פּראָס און קאָנס. עס איז אַזוי פּשוט אַז אפילו אַ קאַפּוטשין פרוי וועט נישט האָבן קיין פראבלעמען מיט וישאַלט. צום באַדויערן, די פּלאַסטיק געניצט זענען שווער און פּריקרע. דערצו, זיי זענען אויך אָפט פאַרומערט. צומ גליק זיי פּאַסיק גאַנץ גוט און יוזשאַוואַלי טאָן ניט סקוויק. די אַוועקזעצן פּלאַן איז אויך נעענטער צו די אַסיאַן אַדדבאַללס ווי די נאָך-אָקטאָבערפעסט אייראפעישער אָנעס, אָבער פאַנס פון דינאַמיש דרייווינג וועט געפֿינען עפּעס פֿאַר זיך - די ספּאָרט ווערסיע האט אַ בעסער אַוועקזעצן פּראָפיל, וואָס איז ווערט צו נעמען אין חשבון. צום באַדויערן, די סאַספּענשאַן אין עס איז אויך פארשטארקט - בשעת אין סלאַלאַם אַזאַ אַ ספּעסאַמאַן קענען ברענגען אַ פּלאַץ פון פרייד, דעמאָלט ווען סוואַלאָוינג קילאָמעטערס צוזאמען אונדזער פּאַטכאָולז אויף די ראָודז, עס סאַגז שוין אַ ביסל. אָבער, עס איז אויף די פלאַך סערפאַסיז אַז די סוויפט סלאַלאַם איז ווו איר קענען האָבן די מערסט שפּאַס.

דער מאַשין דרייווז אַ ביסל ווי אַ קאַרט. קליין אָוווערכאַנגז, פעסט סאַספּענשאַן, לייַטיש סטירינג און אַ קורץ יבעררוק הייבער אַרומפאָרן - די מאַשין איז טאַקע אָנגענעם צו פאָר. אויף די אנדערע האַנט, גרויס שפּיגל און גוט וויזאַביליטי אין אַלע אינסטרוקציעס העלפן אין די שטאָט. אבער די ענדזשאַנז פעלן עמאָציע.

דער בעסטער איז דער 1.6 ליטער פּעטראָול מאָטאָר מיט 125 הפּ. פלינק און לעבעדיק - גלייַכן סוויפט ס טעמפּעראַמענט. צום באַדויערן, דאָס איז אויך די סטראָנגעסט פאָרשלאָג, אַזוי די וואס ווי שטאַרק סענסיישאַנז זאָל האָבן גענוג. אָדער גאַנץ, איך בין זיכער אַז דאָס איז נישט גענוג. די שוואַך בייק איז 1.5 ל 102 הפּ, אָבער די מערסט אָפט גאַסט אונטער די קאַפּטער איז 1.3 ל 92 הפּ. די מאַשין איז ליכט, אַזוי דעם מאַכט איז גענוג פֿאַר גלאַט באַוועגונג, אָבער די אַפּאַראַט, ליידער, איז נישט פלעקסאַבאַל. ווייניקער ווי 3 רפּם ער איז קלאר אויף וואַקאַציע - נאָר אויבן דעם שיעור הייבט עפּעס צו פּאַסירן. דורך דעם וועג, די כאַטע אויך הייבט צו ברומען, ווייַל די געזונט ינסאַליישאַן קענען ניט מער קאָפּע מיט די געזונט פון די מאָטאָר. ינטערעסטינגלי, די Fiat דיזאַל איז אויך געניצט אין די סוזוקי סוויפט. עס איז בלויז 1.3 ל און 69-75 קילאמעטער. פון קורס, ער טוט נישט ברעכן קיין גיכקייַט רעקאָרדס, אָבער דאָס איז נישט די פונט אין זיין פאַל. עס איז טאַקע שפּאָרעוודיק, און די 75-כאָרספּאַוער ווערסיע אפילו האט אַ קליין אָנצוהערעניש פון דינאַמיק - איר נאָר דאַרפֿן צו פאַרמאַכן דיין אויגן צו טורבאָ אָפּשטיי.

די יאַפּאַניש שטאָט דוועללער איז אַ טשיקאַווע אַנטלויפן פון וואָכעדיק לעבן. אויב די Fiat Panda איז אויך פּראָסט און די MINI איז צו כאַקנייד, די Suzuki Swift IV איז די שליימעסדיק אָלטערנאַטיוו. אין פאַקט, עס איז אַ ווערט סאַקסעסער צו זיין פאָרויסגייער. די האַרט קאַנסטראַקשאַן איז לעסאָף פּאַקידזשד אין אַ גוף וואָס איז אַ פאַרגעניגן צו קוקן אין.

דער אַרטיקל איז געווען באשאפן דאַנק צו די העפלעכקייַט פון TopCar, וואָס האָט צוגעשטעלט אַ מאַשין פון די קראַנט פאָרשלאָג פֿאַר אַ פּראָבע און פאָטאָ דרייען.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. קאראָלעװעצקא 70

54-117 ווראָקלאַוו

בליצפּאָסט אַדרעס: [Email פּראָטעקטעד]

טעל: 71 799 85 00