Mazda 3 Sedan 2,0 120 KM SkyPASSION - אַ שטאַרק שפּילער פֿון מזרח
דער פאָרשלאָג פון קלאַסיש C-אָפּשניט סידאַנז בנימצא אויף די פויליש מאַרק איז זייער רייַך. עס איז גענוג צו דערמאָנען אַזאַ פּלייַערס ווי Volkswagen Jetta, Toyota Corolla, Opel Astra Sedan, Ford Focus Sedan אָדער Honda Civic Sedan צו זען ווי צאָרנדיק די פאַרמעסט פֿאַר די טויווע פון די קוינע. מער לעצטנס, די מאַזדאַ 3 מיט אַ פיר-טיר גוף האט זיך איינגעשריבן דעם איידעלע, אָלבייט קאָנסערוואַטיווע גרופּע. זאל ס זען וואָס דעם יאַפּאַניש סאָליד טראָג האט צו פאָרשלאָגן.
עס איז גאָרנישט צו נאַרן. קראַמפּט אין סאָליד דימענשאַנז, סידאַנז האָבן קיינמאָל צופֿרידן מיט זייער סטיל און האָבן נישט צופרידן מענטשן וואָס זענען שפּירעוודיק צו שיינקייט. קלאַסיש טראָג שורות זענען פארבונדן מיט עפּעס ווערט, ערנסט און רעפּריזענאַטיוו. די טערמינען זענען בעסטער פּאַסיק פֿאַר די שפּיץ לימאַזינז פון איידעלע בראַנדז, אָבער טוט די פאָלקס טויאָטאַ קעראַלאַ אָדער די רויק וואָלקסוואַגען דזשעטטאַ מיט זייער קלאַסיש ללבער גרונט סופּערנאַטוראַל אַדמעריישאַן און אַנבריידאַלד רעספּעקט ערגעץ? אפֿשר אין עטלעכע קרייזן ...
צוריקקומען צו די הויפּט כאַראַקטער פון דעם פּראָבע. די לעצטע ינקאַרניישאַן פון די מאַזדאַ 3 סאַדאַן טוט נישט וועלן צו זיין אן אנדער נודנע און קלאַסיש טראָג. דע ר דאזיקע ר אבע ר פו ן לאנגזא ם או ן קאנסערוואטיזם , זע ט זי ך אויפ ן ערשט ן בליק . די מאַשין קוקט דינאַמיש, ציכטיק פון אַלע זייטן און, וואָס איז גאַנץ זעלטן אין סידאַנז פון דעם קלאַס, עס קוקט זייער ליכט. מאַזדאַ סטייליסס האָבן זייער בעסטער, און די כאַראַקטעריסטיש שורות פון דעם גוף, פול פון פאָולדז, און אַ קייַלעכיק "פּנים" מיט סקווינטיד "אויגן" זענען פֿעיִקייטן טאָכיק אין אנדערע מאָדעלס פון דעם יאַפּאַניש אָטאָומייקער.
איך געהערט די מיינונג אַז די דערלאנגט מאַשין איז די יינגער שוועסטער פון מאַזדאַ 6. דאַנק צו אַזאַ אַבזערוויישאַנז און אַסאָוסייישאַנז, די אַרבעט פון יאַפּאַניש ספּעשאַלאַסץ זאָל זיין אַפּרישיייטיד אפילו מער. די ביג זעקס איז איינער פון די מערסט שיין רענדערד קאַרס אין זיין אָפּשניט. "טראָיקאַ"? אין מיין אַניוועסדיק און זייער סאַבדזשעקטיוו מיינונג, דאָס איז די מערסט שיין טראָג וואָס שפּילט אין די C-אָפּשניט אַוטאָמאָביל ליגע, אַלע דעם איז קאַמפּלאַמענטיד דורך 18-אינטש ווילז, וואָס אין די העכסטן ווערסיע פון די קאַנפיגיעריישאַן טאָן ניט דאַרפן נאָך צאָלונג. איך וועל צוריקקומען צו די נאָרמאַל קאַנפיגיעריישאַן אַ ביסל שפּעטער. אין דער דערווייל, איך וועל אָפּגעבן די ווייַטער פּאַראַגראַפס צו דיסקרייבינג די ינלענדיש פון די מאַשין.
דער ערשטער רושם גלייך נאָך איר באַקומען הינטער די ראָד איז זייער positive און ... אַניקוויוואַקאַל. עס איז מיד קלאָר אַז דער פּלאַן פון דער כאַטע קאָראַספּאַנדז צו וואָס איז געזען פון די אַרויס. דינאַמיש און מאָדערן שורות פון דעם גוף זענען קאַמביינד מיט אַ טשיקאַווע און ניט גאָר טרייסט כאַטע און די אַלגעמיינע "מיינונג" פון דער כאַטע. באָרדאַם, קאָנסערוואַטיזאַם אָדער אַן אַבסאָלוט מאַנגל פון ינדיווידזשואַליטי? מיר וועלן עס נישט געפֿינען דאָ.
עס איז אַ ליינעוודיק זייגער אין פראָנט פון די שאָפער 'ס אויגן, פון וואָס בלויז די הויפט טאַטשאָמעטער (ווי אין פּאָרש) איז אַנאַלאָג. די ברענוואַרג מאָס און קליין ספּידאַמאַטער זענען דיגיטאַל. אין אַדישאַן, אויג-מדרגה סעטטינגס קענען זיין געוויזן אויף די ווינטשויב פֿאַר גיכקייַט, אַרומפאָרן קאָנטראָל און ליין בעכעסקעם אַרוישעלפן. HUD אין אַ ניט-פּרעמיע סובקאָמפּאַקט? ביז מיט עטלעכע יאָר צוריק, דאָס איז געווען אַנטינגקאַבאַל, אָבער ווי איר קענען זען, די וועלט און מאַזדאַ גיין פאָרויס.
איר זוכט צו דער צענטער קאַנסאָול, עס איז אוממעגלעך נישט צו באַמערקן די 7-אינטש פאַרשטעלן וואָס כאַנגגערי אַרויסשטעקן אויבן די דאַשבאָרד. דעם אַרויסווייַזן איז אַ מאַנאַפעסטיישאַן פון אָטאַמאָוטיוו שניט. זייער ענלעך סאַלושאַנז קענען זיין געזען אין מער און מער קאַרס מיט די פּרעמיע קלאַס אין די פראָנט. דער בלויז קשיא איז, צי דעם "יפּאַד-ווי" האַמצאָע, פאַרפעסטיקט אויף אייביק און דיסטרויינג די האַרמאָניע פון שורות, קוקט אַטראַקטיוו? איין זאַך איז זיכער: אין דעם פאַל פון די מאַזדאַ 3, די אַרויסווייַזן איז זייער קלאָר און פאַנגקשאַנאַל.
דער מעניו איז ריזאַנאַבלי געלייגט אויס, און די גראַפיקס זענען נישט אַרטשאַיק (וואָס איז נישט אַזוי קלאָר ווי דער טאָג, ספּעציעל אין די פאַל פון קאַרס פון די לאַנד פון די רייזינג זון) און קען נישט דערמאָנען איר פון די צייט ווען איר פּלייַעד קאָנטראַ אויף די אַמיגאַ. דיין פריינט. איך קאָנטראָל אַלץ דורך פאַרבינדן אָדער ניצן אַ פּראַקטיש קנופּ מיט פונקציע קיז, רעמאַניסאַנט פון די קוק און געפיל פון iDrive.
די זאַך וואָס איך ראַרעלי דערמאָנען ווייַל פון זייַן קלאָר ווי דער טאָג און פעלן פון קיין מעמעראַבאַל ענדערונגען איבער די יאָרן איז די לופט קאַנדישאַנער, אָדער גאַנץ די טאַפליע מיט וואָס עס איז קאַנטראָולד. אמת, די אָפּעראַציע פון דעם ינוואַליאַבאַל געצייַג, ספּעציעל אין זומער טעג, איז ראַרעלי שווער צו קאָמפּליצירן, אָבער עטלעכע הצלחה. מאַזדאַ, אָבער, געהערט נישט צו דעם גרופּע, אָבער די וועג די יחיד קנעפּלעך פֿאַר באַשטעטיקן די טעמפּעראַטור אָדער אַדזשאַסטינג די לופט לויפן קורס אַרבעט איז אָנגענעם. טוט דאָס געזונט מאָדנע? אַלע קנעפּלעך אַרבעט ווי אויב זיי שטעלן אונטער יעדער פון זיי אַן עקסטרע שוואָם אָדער ינדזשעקטיד אַן עקסטרע חלק פון פּינע. אין אַ מאַזדאַ שאָורום, שפּיל מיט די אַ / C קנעפּלעך און זען אויב איך בין רעכט.
צום באַדויערן, עס איז אַ פּלאַצן אין דעם גאַנץ נייסלי פּיינטיד בילד פון די גאנצע. קלאַסיש סידאַנז טאָן ניט זינד מיט ויסערגעוויינלעך שיינקייט און דינאַמיש סילאַוועט, ריפּלייסינג די וויזשאַוואַל פלאָז מיט די ראַכוועסדיק פון די כאַטע און די ראַכוועסדיק פון דעם שטאַם. אָבער, די מאַזדאַ 3 סאַדאַן איז נישט אַ ראַכוועסדיק מאַשין. אויב עס איז גענוג פּלאַץ אין די פראָנט סיץ אפילו פֿאַר העכער ווי דורכשניטלעך פּאַסאַנדזשערז, די צוריק אַוועקזעצן וועט נישט זיין אַ באַליבסטע אָרט פֿאַר מענטשן איבער 180 סענטימעטער הויך. דער יקסעפּשנאַלי הויך און שטאַרק צענטער טונעל איז זיכער צו שלאָגן אַ דריט מענטש פון הינטער.
די באַגאַזש אָפּטייל מיט זייַן באַנד פון 419 ליטער אויך טוט נישט ימפּאָנירן די קאָמפּעטיטאָרס. אין דערצו, לופּס וואָס דורכנעמען ין קען נישט מאַכן אַ positive רושם אויף אונדזער באַגאַזש.
אונטער די קאַפּטער פון די פּראָבע פאָרמיטל איז פליסנדיק אַ געוויינטלעך אַספּיראַטעד 2-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר. אין דעם קלאַס פון קאַרס, דאָס איז אַ מין פון ווייַס קראָו. בשעת אַלע אייראפעישע קאָמפּעטיטאָרס דאַונסייז זייער פּאָווערטריינז דורך אַדינג טורבאָטשאַרדזשערז, יאַפּאַניש מאַניאַפאַקטשערערז פאָרזעצן צו פאָקוס אויף דוראַבאַל און פּראָווען סאַלושאַנז.
די מאַזדאַ 2 סאַדאַן ס 3-ליטער מאָטאָר דעוועלאָפּס 120 הפּ. און אַ טאָרק פון 210 נם. אין דעם פאַל פון דער זעלביקער מאַשין מיט אַ 5-טיר גוף, אַ 165 הפּ ווערסיע פון דעם מאָטאָר איז אויך בנימצא. צום באַדויערן, די טראָג האט נישט האָבן עס, און די בלויז אנדער ברירה איז אַ קלענערער 1,5-ליטער 100-כאָרספּאַוער מאָטאָר וואָס אויך לויפט בלי-פריי. ינטערעסטינגלי, מאַזדאַ 3 איז אַרויסגעוואָרפן צו פאָרשלאָגן צו קוקן פֿאַר אַ דיעסעל מאָטאָר, ראַגאַרדלאַס פון גוף טיפּ. אין דעם פאַל פון די פּראָבע פאָרמיטל, די אַפאָרמענשאַנד מאָטאָר איז געווען פּערד מיט אַ אָטאַמאַטיק 6-גיכקייַט טראַנסמיסיע. ווי אַזוי אַרבעט אַזאַ אַ גאַנג יעדער טאָג?
דרייווינג אַ מאַזדאַ 3 קענען זיין שפּאַס. די מאַשין איז זייער גוט באַלאַנסט, און די סטירינג ראָד מיט אַ געזונט-אויסדערוויילט מאַכט סטירינג קענען אַקיעראַטלי יבערשיקן אינפֿאָרמאַציע פון די פראָנט ווילז. עס איז נישט דיין טיפּיש באַקוועם, אַסעקסואַל סי-קלאַס טראָג געניצט צו באַקומען פון פונט א צו פונט ב. די טראָיקאַ קענען מאַכן דעם שאָפער פילן ווי ער איז אין באַשולדיקונג, און דער מאַשין וועט נאָכפאָלגן זיין קאַמאַנדז פּונקט. עטלעכע קען באַקלאָגנ זיך וועגן די צו שטרענג סאַספּענשאַן, וואָס, אין קאָמבינאַציע מיט 18-אינטש ווילז, אָפט ינפאָרמז די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז וועגן די שטאַט פון די פויליש ראָודז. אָבער, זאָל דאָס זיין געהאלטן אַ כיסאָרן? אַלעמען זאָל ענטפֿערן דעם קשיא פֿאַר זיך, דיפּענדינג אויף די פּרעפֿערענצן און עקספּעקטיישאַנז פון די מאַשין פון זיין חלומות.
איך האב פריער דערמאנט אַז די מאַזדאַ מאָטאָר איז אַ ביסל פון אַ שוואַרץ שעפּס. לעפיערעך נידעריק מאַכט רעזולטאַט פון "אַלטמאָדיש קאַפּאַסאַטאַנס" גיט פּאַסיק פאָרשטעלונג. צו פאַרגיכערן צו דער ערשטער "הונדערט", דריקן שווער אויף די גאַז און וואַרטן 10,3 סעקונדעס. דער מאַשין האט נישט אַזוי פיל דנאָ סוף ווי די סאַב-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָולז, אָבער עס איז גרייט צו דרייען און האט אַ זייער לינעאַר פילן. אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע? עס איז נאָר גוט. עס אַקיעראַטלי לייענט די ינטענטשאַנז פון די שאָפער, דאַונשיפץ לעפיערעך געשווינד, און אָפפערס די אָפּציע פון מאַנואַל גאַנג שיפטינג דורך אַ טראדיציאנעלן שיפטער אָדער פּאַדאַלז ליגן אויף די סטירינג זייַל.
מאַזדאַ איז לאַנג געווען שטאָלץ מיט זיין SkyActive טעכנאָלאָגיע. דאָס איז דער פאַרקערט פון דאַונסייזינג, אַרייַנגערעכנט וואָג רעדוקציע, ענערגיע אָפּזוך פון ברייקינג, אַקטיוו נוצן פון די S&S (i-Stop) סיסטעם און די פאַרבייַט פון אַלע פאָרמיטל קאַמפּאָונאַנץ אין טערמינען פון פאָרשטעלונג און דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון דעם גוף דורך די שאַסי צו גירבאַקס. וואָס איז די פּראַקטיש ווירקונג פון ניצן אַזאַ טריקס? די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין די קאַמביינד ציקל איז געווען וועגן 8 ל/100 קילאמעטער. אויף דער שאָסיי, אָן פיל קרבן, עס איז מעגלעך צו דערגרייכן רעזולטאַטן אין די קייט פון 6,4-6,6 ל / 100 קילאמעטער, און אין געדיכט שטאָט פאַרקער, ווו די I-Stop סיסטעם קענען ווייַזן זיך, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז נישט יקסיד 9 ליטער. ל / 100 קילאמעטער.
גענומען די פּרייַז רשימה פון די מאַזדאַ 3 טראָג אויף די וואַנט, מיר וועלן אָנהייבן אונדזער פּאַסירונג מיט דעם מאַשין מיט די סומע פון PLN 69. פאַרמעסט קעגן דעם הינטערגרונט איז אַ ביסל בעסער. טויאָטאַ קעראַלאַ (פֿון PLN 900), Volkswagen Jetta (פֿון PLN 62) אָדער אפילו אָפּעל אַסטראַ סאַדאַן (פֿון PLN 900) וועט אָנהייבן פֿון אַ נידעריקער פּרייַז מדרגה. די פּראָבע קאָפּיע מיט אַ צוויי-ליטער מאָטאָר און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, ווי געזונט ווי אין די ריטשאַסט SkyPASSION פּעקל, קאָס PLN 68. די סומע אויך שטעלן די מאַזדאַ 780 סאַדאַן אין די פראָנט פון די מערסט טייַער קאַרס אין זייַן אָפּשניט. אָבער, אין די פאַל פון די ריטשאַסט ווערסיע פון די עקוויפּמענט, די פּרייַז סימז צו זיין גאַנץ גערעכטפארטיקט דורך די נאָרמאַל עקוויפּמענט. אין פאַקט, דער בלויז זאַך וואָס ריקווייערז אַ מעגלעך סערטשאַרדזש איז נאַוויגאַציע און לעדער ינלענדיש. צוויי-זאָנע אָטאַמאַטיק לופטקילונג, העאַטעד סיץ, לעדער-אלנגעוויקלט סטירינג ראָד און יבעררוק קנופּ, פול ילעקטריקס, באָסע כסימע אַודיאָ סיסטעם, ביי-קסענאָן כעדלייץ און אַ HUD אַרויסווייַזן זענען נאָרמאַל. זיכערהייט ויסריכט מיט אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל און ליין בעכעסקעם אַרוישעלפן איז אויך צוגעשטעלט פריי. אין דערצו, די פּרייסיז פֿאַר די מאַזדאַ 61 סאַדאַן און העטשבאַק זענען פּונקט די זעלבע און טאָן ניט אַנדערש ווייַל פון דיפעראַנסיז אין גוף פאָרעם.
דער נאָמען פון דעם פּראָבע רעדט פון די מאַזדאַ 3 סאַדאַן ווי אַ שטאַרק שפּילער פון די מזרח. דעם יאַפּאַניש מאַשין טאַקע האט אַ פּלאַץ צו פאָרשלאָגן. עס דרייווז לייַטיש, האט אַ גוט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, איז געזונט פאַרטיק און האט אַ פּלאַץ פון ויסריכט. אַטראַקטיוו אויסזען און טשיקאַווע ינלענדיש פּלאַן זענען אויך וויכטיק. אַלע פון די פּאַזאַטיווז קומען אויף די קאָסט פון עטלעכע שאָרטקאָמינגס וואָס די נאָרמאַל טראָג האט צו כעזשבן אַ פּלאַץ אויף. פּראַקטיקאַלאַטי און ספּייסינאַס זענען נישט די סטרענגקטס פון די מאַזדאַ 3 סאַדאַן. אָבער איז עס אַ מאַשין אָדער פּראָדוקט וואָס וואָלט זיין גאנץ אין אַלץ און טרעפן די באדערפענישן פון לעגאַמרע יעדער מענטש אויף דער ערד?
