סוזוקי סוו 650
דער ענטפער איז אַז נאָך אַ קליין צעטל אין 2009 מיט די גלאַדיוס, וואָס האט נישט באַקומען די מערסט, די לעצטע סאַף פאָרזעצן די הצלחה געשיכטע איידער עס. דאָס איז אַ פערלי גראָב מאָטאָציקל פון קלאַסיש שורות, מיט אַ צוויי-צילינדער מאָטאָר מאָונטעד אויף אַ שטאָל רוט, וואָס טרעפן די דאַרף פון אַ זייער ברייט מאָטאָציקל קהל. עס איז געניצט דורך קעריערז אין לאָנדאָן, אַ מאָטאָציקל אָנהייבער קלוב אין בערלין, און פילע ווייַבלעך דריווערס אויך קלייַבן עס. מיט אַ נידעריק אַוועקזעצן, עס איז גרינג צו אַרבעטן, גרינג צו אַרבעטן, און די ייַזנוואַרג איז נאָך פאַרלאָזלעך גענוג צו מאַכן איר פילן גוט. א זייער וויכטיק עלעמענט אין דער באַשלוס איז אַז איר טאָן ניט האָבן צו היפּאָטעק די הויז ווייַל פון דעם קויפן. די פּרייַז איז גלייַך. Um, פון קורס, יאָ, איך וויסן וואָס דאָס איז אַ אַזוי-גערופֿן קייַלעכיק כעדלאַמפּ מאָטאָציקל.
מערסטנס גרינג
איידער דרינגלעך די סוזוקי יזי ריר קנעפּל, דער שאָפער מוזן קוקן אין עס. די בייק ס שורות זענען פריש גענוג צו ביטע, די צווילינג-צילינדער טובולאַר-ראַם פּעקל פיל מער רעמאַניסאַנט פון אַ דוקאַטי ווי זיין גלאַדיוס פאָרויסגייער אָדער, אויב דיין זכּרון איז אַ ביסל ווייַטער, אַ קאַגיוואַ - ספּעציעל אויב די סוו איז רויט. קוקט סלימער, ספּאָרטיער, ספּעציעל פון הינטער. אויך אין טערמינען פון טעכנאָלאָגיע, די נייַע SV איז רידיזיינד: די 645 קק גלייַך-ווינקל V-Twin איז גאָר רידיזיינד מיט נייַע פּיסטאָנס, מאָטאָר קאָפּ און ינדזשעקשאַן סיסטעם. וועגן 60 פּאַרץ פון די מאָטאָר (און 70 פּאַרץ אויף די רעשט פון די בייק) זענען געביטן אָדער אָלטערד אַזוי אַז עס קען זיין אַ נייַ מאַשין. אין די לעצטע ווערסיע, עס איז לויט צו Euro4 ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס, אָבער איז נאָך פיר "פערד" שטארקער ווי זיין פאָרויסגייער. וואָס איז פאקטיש נישט אפילו אַזוי וויכטיק פֿאַר די ציל גרופּע פון דריווערס; מער ימפּאָרטאַנטלי, עס האט אַ באַשיידן קאַנסאַמשאַן, עס זענען ווייניקער ווי פיר ליטער פּער 100 קילאָמעטערס. די אַרבעט סוויווע איז שאָפער-פרייַנדלעך, די נייַע און טראַנספּעראַנט דיגיטאַל מעטער אָפפערס אַלע די וויכטיק אינפֿאָרמאַציע אַרייַנגערעכנט די גאַנג אַרויסווייַזן, וואָס איז וועלקאַמד דורך ביגינערז. אַ וויכטיק נייַקייַט: די נידעריק גיכקייַט הילף סיסטעם איז אַן עלעקטראָניש הילף, ווען די מאַשין אַ ביסל ינקריסיז די גיכקייַט אין אָנהייב-אַרויף, און דערמיט פאַסילאַטייט די ערשט באַוועגונג. דאך, עס איז נייטיק צו ונטערשטרייַכן די פּאַשטעס פון די מאָטאָציקל.
פייַפן אין דעם דאָרף און אין דער שטאָט
ווען איך זיצן אויף אים, איך בין סאַפּרייזד אַז איך סקוויזד אין די ברענוואַרג טאַנק. די זיצפּלאַץ איז די בלויז אומצופרידנקייט, די הינטן נאָך אַ לאַנג פאָר רופן פֿאַר אַ ברעכן. די סטירינג ראָד איז פלאַך, און איר וועט האָבן צו באַקומען געוויינט צו די טורנינג ראַדיוס און די ספּעציפיש צענטער פון ערלעכקייט פון דעם מאָטאָציקל. ער לייקס צו פאַרפירן זיי ביידע. אבער מיט עטלעכע פיר, עס ווערט אַ פאַקטיש צאַצקע. די כאַסקי קול פון די מיטל, מענלעך גענוג צו מאַכן די געזונט בילד פּלעזאַנטלי באַטאָנען, איז סיבה פֿאַר פרייד, ווי איז די מיטל, וואָס איז אַזוי לעבעדיק דאָרט צווישן 5.000 און 7.000 רפּם אַז עס סטינג צו די קורוועס פון דער אָזערע און פאַקטיש פרייד וויסאַלז אין צווישן די העלם. עס איז באקאנט אַז ווען טראַנספערינג וואָג אין קורץ טורנס, עס איז אפילו אַכט קילאָגראַמס לייטער ווי זייַן פאָרויסגייער. עס איז אויך באַקוועם גענוג פֿאַר וואָכעדיק דרייווינג, למשל, דרייווינג אַרום די שטאָט צו קאָלעגע, אַרבעט אָדער ערגעץ אַנדערש. די סיבה פֿאַר דער ווייַטער פייַפן. טאָקיקאָ ס צווילינג-פּיסטאָן פראָנט טאָרמאָז קאַליפּער, ווי געזונט ווי די ניט-אַדזשאַסטאַבאַל סאַספּענשאַן, וועט ימפּאָנירן סופּערקאַר פאַנס, אָבער די בראַקעס און סאַספּענשאַן אַרבעט געזונט. און עס האט אַבס.
טעקסט: Primož Ûrman
פאָטאָ: Саша Капетанович
בעל דאַטן
פארקויפונג: Magyar Suzuki Zrt. כאַווערטע אין סלאָוועניאַ
טעסט מאָדעל פּרייַז: € 6.690 XNUMX €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: 2-צילינדער, V- שייפּט, 4-מאַך, פליסיק-קולד, 645 קמ 3
קראַפט: 56,0 קוו (76 קילאמעטער) ביי 8.500 וור.ט/מין
טאָרק: 64,0 נם ביי 8.100 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט
ראַם: שטאָל רער
בראַקעס: פראָנט דיסק 290 מם, דערציען דיסק 240 מם, אַבס
סאַספּענשאַן: טעלאַסקאָפּיק גאָפּל פייסינג פאָרויס, צענטער קלאַפּ אַבזאָרבער הינטער
טירעס: 120/70-17, 160/60-17
הייך: קסנומקס מם
כווילבייס: קסנומקס מם
וואָג: קסנומקס קג
