Suzuki Ignis - קליין קענען טאָן אַ פּלאַץ
די לעצטע יאָר איז געווען אַ ספּעציעל יאָר פֿאַר די סוזוקי סאָרט. ערשטער, די פּרעמיערע פון די באַלענאָ, דערנאָך אַ דערהייַנטיקט ווערסיע פון די פאָלקס SX4 S-Cross און, לעסאָף, אַ נייַ ינקאַרניישאַן פון די Ignis מאָדעל. לעצטנס, מיר זענען געווען צווישן די ערשטער צו זען דעם מאַשין. וויאזוי עס ארבעט?
סוזוקי רופט די Ignis אַ "הינטער-קאָמפּאַקט סווו". טאָמער דער טערמין "סווו" וואָלט זיין אַ ביסל מער פּאַסיק, ווייַל אַחוץ די נומער פון ווילז, די Ignis האט נישט פיל אין פּראָסט מיט אַ סווו. זייַן אויסזען איז זיכער צו פאַרשאַפן סיכסעך. אויב איר זענען געבוירן אין די דרייַ פון די 80 ס און 90 ס, איר מיסטאָמע געדענקען אַ נישט זייער דעוועלאָפּינג קאַרטון גערופן "מאָטאָר מיסע פון מאַרס". פארוואס דערמאָנט איך דאָס? איין קוק אויף Ignis און די פייע-מייַסע כאַראַקטער איז גענוג צו זען עטלעכע סימאַלעראַטיז. דער קלענסטער שפּילער פון די יאַפּאַניש סאָרט מיינט צו טראָגן אַ מאַסקע אַ לאַ זאָרראָ, אין וואָס איינער פון די קאַרטון אותיות פּעראַדיד. בשעת די פראָנט סוף פון די Ignis קוקט אַ ביסל מאָדנע, איר מוזן אַרייַנלאָזן אַז עס קוקט פייַן און אָריגינעל. טראָץ די גרייס פון די קיילימ - וואַשער, עס פרוווט צו זיין מאַסיוו, לפּחות וויזשוואַלי. די ווירקונג קענען קוים זיין גערופֿן ימפּרעסיוו, און עס איז אַנלייקלי אַז ווער עס יז וועט לויפן אַוועק פון אַ יאַפּאַניש סווו. אָבער, די געפירט כעדלייץ (בלויז בנימצא אויף די עלעגאַנסע טרים מדרגה) געבן די פראָנט סוף אַ מאָדערן און, אויבן אַלע, טשיקאַווע קוק. און די Zorro קאַפּטער וואָס עטלעכע מענטשן זען אויף די פראָנט פון די מאַשין איז באשטימט אַ פאַקטאָר וואָס מאכט די Ignis מעמעראַבאַל צו עטלעכע גראַד.
בשעת די דיזיינערז האָבן גענוג ינספּיראַציע און פינעס אין די פראָנט פון די מאַשין, די ווייַטער צו די דערציען, די ערגער עס געץ. עס איז גאָרנישט צו קלעפּן צו די ב-זייַל. אָבער הינטער אים געפֿינען מיר אַ כּמעט רעקטאַנגגיאַלער טיר, ווי אַן אויוון, און אין די צוריק פון די מאַשין ... הממ, וואָס? דרייַיק עמבאָססינג (פאַרקערט צו די ערשטער אַסאָוסייישאַנז) איז נישט די אַדידאַס לאָגאָ, אָבער די כאַלמאַרק פון די סוזוקי פראָנט קופּ, אַ ספּאָרט מאַשין געשאפן אין די זיבעציקער יאָרן. די הינטן פון די הינטער-סאָליד סווו ענדס כּמעט ווערטיקלי. עס איז אזוי ווי איינער האט אים נאר אפגעשניטן א שטיק פון רוקן. אָבער, דער כּבֿוד פון די מאַשין איז פּראָטעקטעד דורך געפירט דערציען לייץ, וואָס, אָבער, וועט ווידער בלויז זיין בנימצא אין די עלעגאַנסע וואַריאַנט.
פיר אָדער פינף מענטשן?
Suzuki Ignis איז פאקטיש אַן הינטער-סאָליד מאַשין. עס באָוס אַ זייער קליין טורנינג ראַדיוס פון 4,7 מעטער, וואָס מאכט עס באַקוועם אין ענג שטעט. טראָץ זיין 15 סענטימעטער קירצער ווי די סוויפט, די פּאַסאַזשיר אָפּטייל אָפפערס זייער ענלעך פּלאַץ. די דערציען זיצפּלאַץ קען נישט זיין קאַנדוסיוו צו לאַנג-ווייַטקייט רייזע, אָבער די 67-גראַד טייללייט וועט זיכער מאַכן עס גרינגער צו צוטריט די רגע רודערן פון סיץ. פון די פּרעמיום פּעקל, מיר קענען קלייַבן די Ignis אין אַ פיר-סיטער ווערסיע (יאָ, די יקערדיק ווערסיע איז פינף-סיטער, לפּחות אין טעאָריע). דערנאָך די דערציען אַוועקזעצן איז שפּאַלטן 50:50 און האט אַ סיסטעם פון פרייַ באַוועגונג פון ביידע סיץ. דאַנק צו דעם, מיר קענען אַ ביסל פאַרגרעסערן די פּלאַץ אין די דערציען פון די מאַשין, רעכט צו דער שוין קליין שטאַם, וואָס אין די פראָנט-ראָד פאָר ווערסיע איז בלויז 260 ליטער (אַלע-ראָד פאָר וועט נעמען כּמעט 60 ליטער פון נאָך באַנד) . אָבער, דורך טשוזינג צו פאַרלייגן די דערציען סיטבאַקס, מיר קענען באַקומען אַרויף צו 514 ליטער, וואָס וועט לאָזן אונדז צו פירן מער ווי בלויז אַ שאַפּינג נעץ.
ווי האט סוזוקי זאָרגן פֿאַר זיכערקייַט?
טראָץ די פאַנגקי קוקט און גרייס פון די XS, די Suzuki Ignis באָוס גאַנץ לייַטיש ויסריכט. מאַכט פֿענצטער, העאַטעד פראָנט סיץ, סאַטעליט נאַוויגאַציע אָדער אַ מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד זענען בלויז עטלעכע פון די גודיז צו געפֿינען אויף דעם קליין איינער. די סאָרט האט אויך זאָרגן פֿאַר זיכערקייַט. די Ignis איז יקוויפּט מיט, צווישן אנדערע זאכן, צווייענדיק קאַמעראַ ברייק שטיצן, וואָס העלפּס ויסמיידן קאַליזשאַנז דורך דיטעקטינג שורות אויף די וועג, פוסגייער און אנדערע וועהיקלעס. אויב עס איז קיין ענטפער פון די שאָפער, די סיסטעם אַרויסגעבן ווארענונג אַרטיקלען און דעמאָלט אַקטאַווייט די טאָרמאָז סיסטעם. אין אַדישאַן, Ignis אויך אָפפערס אַן אַנפּלאַנד שטעג טוישן אַסיסטאַנט און אַ סיסטעם וואָס דיטעקץ אַנקאַנטראָולד פאָרמיטל באַוועגונג. אויב די פאָרמיטל באוועגט פון איין ברעג פון דער שטעג צו די אנדערע (אַסומינג דער שאָפער איז מיד אָדער דיסטראַקטאַד), אַ ווארענונג טשימע וועט געזונט און אַ אָנזאָג וועט דערשייַנען אויף די ינסטרומענט טאַפליע. אין דערצו, די Ignis איז יקוויפּט מיט אַ נויטפאַל טאָרמאָז סיגנאַל וואָס וואָלט נוצן ריזיקירן לייץ צו וואָרענען אנדערע דריווערס דרייווינג הינטער.
מיר זענען אויף אונדזער וועג
אונטער די קאַפּטער פון די Ignis איז אַ 1.2 ליטער דואַלדזשעט געוויינטלעך אַספּיראַטעד פּעטראָול מאָטאָר. די פיר-צילינדער מאָטאָר איז ביכולת צו דזשענערייט 90 כאָרספּאַוער, וואָס זייער גרינג פּראַפּעלד די בעיבי ווייינג בלויז 810 קילאָגראַמס. די מאַקסימום טאָרק פון 120 נם קען נישט מאַכן די האַרץ קלאַפּן פאַסטער, אָבער די מאַשין אַקסעלערייץ גאַנץ געשווינד. אין אַלע-ראָד פאָר, אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה נעמט 11,9 סעקונדעס. פראָנט-ראָד פאָר בלויז - 0,3 סעקונדעס מער. אין פאַקט, הינטער די ראָד איר פילן אַז די געוויינטלעך אַספּערייטיד אַפּאַראַט איז גרידאַלי אַקסעלערייטינג די לייטווייט גוף. ינטערעסטינגלי, אפילו ביי שאָסיי ספּידז איר טאָן ניט באַקומען דעם רושם אַז די Ignis איז וועגן צו פאַרלאָזן די ערד. צום באַדויערן, א-אָפּשניט קאַרס זענען אָפט גאַנץ אַנסטייבאַל ביי הויך ספּידז. עס איז קיין אַזאַ פּראָבלעם אין די Ignis - ראַגאַרדלאַס פון די גיכקייַט, עס דרייווז קאַנפאַדאַנטלי. אָבער, צו דרייען אַ ווינקל פאַסטער איז ווי דרייינג אַ שיפל. די סאָפלי טונד סאַספּענשאַן, קאַמביינד מיט הויך ערד רעשוס און אַ קליין שפּור, טוט נישט ביישטייערן צו שנעל קאָרנערינג.
די קשיא קען אויפשטיין - וואָס איז דאָס מאָדנע קליין מאַשין פון די A + אָפּשניט בכלל גערופן אַ סווו? סאָליד אָדער נישט. נו, Ignis באָוס אַ היפּש ערד רעשוס פון 18 סענטימעטער און אַ אַפּשאַנאַל AllGrip אַלע-ראָד פאָר. אָבער, מאַרעק גלייך וואָרנז אים - איגניס איז אַ ראָאַדסטער, ווי אַ באַללערינאַ פון פּודזיאַנאָווסקי. אין פאַקט, גענומען דעם קינד צו קיין מער שווער טעריין וואָלט זיין דומד צו דורכפאַל. די צוגעלייגט פאָר, אָבער, קומט אין גראַוואַל, ליכט בלאָטע אָדער שניי, געבן די רידער מער זיכער האַנדלינג און שלום פון גייַסט. דער מעקאַניזאַם איז פּשוט - די וויסקאַס קאַפּלינג טראַנזמיץ טאָרק צו די דערציען אַקס אין די געשעעניש פון אַ צעטל פון די פראָנט ראָד.
צום סוף, עס איז די אַרויסגעבן פון פּרייַז. די טשיפּאַסט Ignis מיט אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, פראָנט-ראָד פאָר און טרייסט ווערסיע קאָס PLN 49. דורך אַפּט פֿאַר AllGrip אַלע-ראָד פאָר און די ריטשאַסט ווערסיע פון עלעגאַנסע (אַרייַנגערעכנט געפירט לייץ, סאַט-נאַוו, אָטאַמאַטיק לופטקילונג אָדער צווייענדיק קאַמעראַ אַנטי-צושטויסן ברייקינג שטיצן), מיר האָבן שוין אַ באַטייטיק קאָסט פון PLN 900. פֿון יאנואר, די פאָרשלאָג וועט אויך אַרייַננעמען די 68 DualJet SHVS כייבריד וואַריאַנט, די פּרייַז פון וואָס וועט זיין PLN 900.
