סוזוקי גסקס-ר 750

• ווידעא

די קשיא בלייבט צי ריפּלייסינג ליטער מיט 800 קק ענדזשאַנז זען אַ געזונט-געטראַכט פֿאַרקויף פּלוי אין די MotoGP טשאַמפּיאַנשיפּ, אָדער די ענדזשאַנירז און ראַסערס האָבן אַקשלי דיסקאַווערד אַז זיי קענען זיין שנעל אפילו מיט קלענערער ענדזשאַנז (וואָס זיי האָבן פּראָווען!). בשעת באַזונדער. אָבער, זינט רייסינג איז שטענדיק געווען דער פּלאַץ פון אַנטוויקלונג פֿאַר סעריע פּראָדוקציע צוויי-ווילערז, אין דער צוקונפֿט מיר קענען דערוואַרטן 800 קוביק מעטער פון קאַרס אין שאָורומז אונטער גרויס נייַ בילבאָרדז.

אָבער קוק אין דעם טייל: סוזוקי אָפפערס אַ ענלעך דיספּלייסמאַנט צוויי-ווילער (לאָמיר לאָזן דעם דיסטינגקשאַן) זינט 1985, און עס נאָך ינסיסץ צו פּראָדוצירן דעם ספּאָרט מאַשין הייַנט. אפנים, טראץ די גרויםע צעטיילונג פון מאטארסיקליסטן אין 600 און 1.000 מענטשן, זענען דא אסאך מענטשן וואס זענען נענטער צו "עפּעס אין מיטן". דעם יאָר, די GSX-R 750 איז געווען אויף די וועג אין דער זעלביקער צייט ווי זיין נייַע 600 קק קוזינע. זען, און די רשימה פון ינאָווויישאַנז איז טאַקע ברייט.

די אַפּגריידיד אַפּאַראַט האט אַ מאָדערן סדטוו (Suzuki Dual Throttle Valve) עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם און אַוואַנסירטע עלעקטראָניק וואָס לאָזן די שאָפער צו אויסקלייַבן פון דריי פאַרשידענע אַרבעט מגילה. ווי דערוואַרט, די גיקסער געץ אַ סליידינג קלאַטש וואָס איז קאַנפיגיערד צו בלויז צעטל אויף פּראָסט גאַנג ענדערונגען, אַנדערש עס נאָך אַלאַוז די שאָפער צו אַרוישעלפן זיך ווען ברייקינג, אפילו דאַונשיפט.

עס איז אויך אַ נייַע ויסמאַטערן סיסטעם וואָס האָט געפֿונען זיין אָרט אונטער די מאָטאָר, מיט אַ גרעסערע מאַפלער וואָס ענדיקט זיך אויף די רעכט זייַט בייַ די שאָפער 'ס פֿיס. אין ערשטער עס זענען געווען טענות וועגן זייַן פּלאַן, אָבער באַלד מאָטאָרסיקלעס געוויינט צו די נייַע פאָרעם. איר קענען אויך אַרייַנלאָזן אַז דעם אַרויסגעבן איז סאַלווד מער שיין ווי, למשל, אין די שפּיץ צען קאַוואַסאַקי.

אויב מיר קוקן אונטער די פּלאַסטיק טיילן אַרום די קאָפּ פון די ראַם, מיר זען אַן עלעקטראָניש קאַנטראָולד סטירינג דאַמפּער וואָס קושאַנז די פראָנט פון די בייק זייער גוט. זינט די בייק איז נישט ווי אַגרעסיוו ווי די גסקס-ר 1000, טראָץ די גרויס קאַוואַלרי, די כאַנדאַלבאַרז בלייבן רויק אפילו אונטער שווער אַקסעלעריישאַן און לאַנג עקן.

די ווילז, בראַקעס, ברענוואַרג טאַנק און אַלע פּלאַסטיק טיילן זענען נייַ. פון קורס, מיר קענען נישט איגנאָרירן דעם פּלאַן, ווייַל די נייַע סוזי האט אַ זייער שיין אַגרעסיוו פּלאַן און זיין שאַרף פאָרעם ווייזט אַז עס איז אַ שנעל און מאָדערן פּראָדוקט. די דערציען סוף, ספּעציעל אויב איר אַראָפּנעמען די דערלויבעניש טעלער האָלדער (וואָס פילע אָונערז טאָן סייַ ווי סייַ, כאָטש עס איז ומלעגאַל), איז איינער פון די מערסט שיין אין די מאָטאָציקל אינדוסטריע. אין אַדישאַן צו זיין בנימצא אין אַ קאָליר קאָמבינאַציע וואָס געכאפט די ופמערקזאַמקייַט פון יונג פרויען, די בייק איז אויך בנימצא אין די טראדיציאנעלן בלוי, ווייַס און שוואַרץ.

כאָטש ער איז אַן אמת אַטלעט אין ביידע נשמה און קליידער, זיין דימענשאַנז בלייבן "מענטשלעך". "מענטש" אין דעם זינען אַז די אַוועקזעצן-טרעטלען-סטירינג ראָד דרייַעק איז נישט ווי ספּאָרטי ווי די יאַמאַהאַ ר 6, אָבער עס זיצט פערלי רילאַקסט. מיר געפאלן אין ליבע מיט אים אויף אַ פּראָבע בייק, ספּעציעל זינט מיר טעסטעד עס אויף די וועג און נישט אויף די יאָגוועג, ווו מיר יוזשאַוואַלי מאַטערן אַזאַ קאַרס. דער צוויי-ווילד מאָטאָציקל דרייט זיך גרינגער אויפן ארט, די געווער און האלדז ליידן ווייניגער שאדנס, און אפילו די ווינט שוץ איז בעסער ווי די פארמעסט. אה, קאָמפּעטיטאָרס?

רעכט צו דער גרייס פון די מאָטאָר, זיי זענען פאקטיש נישט. און עס איז זיין פיר-צילינדער האַרץ אַז קאַנווינסיז. דו ווייסט? ביי זעקס הונדערט באַקלאָגן מיר זיך שטענדיק אז זיי זענען צו שוואך אין די דנאָ, וואָס איז ספּעציעל באמערקט ווען רידינג מיט אַ פּאַסאַזשיר און ווען איר באַקומען אין אַ קער מיט צו הויך אַ גאַנג און די בייק וויל צו שורה זיך גענוג שנעל אין די פּלאַננעד ריכטונג און פאַרגיכערן צו די פלאַך. אָבער, ווען די אַנאַלאָג טאַטש נאָדל אַפּראָוטשיז די רויט פעלד, די בייק אַקסעלערייץ, פּונקט ווי די 900 קק מאשינען. זען נאָר אַ ביסל יאָרן צוריק, ווייַל פון זייַן לייטער וואָג (עס איז פינף קילאָגראַמס לייטער ווי די גסקס-ר 1000), טאָמער אפילו פאַסטער. הונדערט און פופציק "פערד" איז נישט קיין קלייניקייט!

בשעת ריידינג די בייק איז סטאַביל און פּרידיקטאַבאַל, די סאַספּענשאַן איז גרויס פֿאַר פאַרנומען וועג ריידינג (ווי דערמאנט, מיר וועלן פּרובירן עס אן אנדער מאָל אויף די ראַסע שפּור), נאָר פֿאַר די פראָנט סוף פון די בייק עס מיינט אַ ביסל כעוויער און קלענערער. מער מאַנידזשאַבאַל ווי קאָמפּעטיטאָרס. די בראַקעס זענען זייער גוט און נישט צו אַגרעסיוו, ווינט שוץ איז העכער דורכשניטלעך אין דעם אָפּשניט, און די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 100-XNUMX ליטער פּער XNUMX קילאָמעטערס איז געריכט צו זיין מעסיק.

די 750 קק גיקסער איז 600 עוראָס טשיפּער ווי די טויזנטטער און 750 עוראָס מער ווי זיין 600 קק אַנטקעגענער. ווייַל פון די באַנד און מאַכט, אַלע דרייַ פאַלן אין דער זעלביקער פאַרזיכערונג קלאַס, אַזוי עס מיינט אַז אַ פּראָבע בייק פֿאַר די וואס וועט זיין דרייווינג אויף די וועג און די ראַסע שפּור איז אַ בעסער ברירה ווי דער קלענערער איינער, און אויב איר זענט נישט. גאָר אָפענגיק אויף " כאָרספּאַוער ", אויך פון די הויפּט" קעגנער "אין דעם פאָרשלאָג פון סוזוקי. אויב איר זענט סידוסט דורך אַ וועג אַטלעט, דאָס איז באשטימט ווערט קאַנסידערינג.

פּראָבע מאַשין פּרייַז: קסנומקס עור

מאָטאָר: 4-צילינדער, 4-מאַך, פליסיק-קולד, 749 קק? , 16 וואַלווז, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.

מאַקסימום מאַכט: 110 קוו (3 קילאמעטער) ביי 150 רפּם

מאַקסימום טאָרק: 86 נם ביי 3 רפּם

ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 6-גיכקייַט, קייט.

ראַם: אַלומינום.

סאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל טעלאַסקאָפּיק פאָרקס? 41, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל איין קלאַפּ אַבזאָרבער.

בראַקעס: 2 רילז פאָרויס? 320 מם, ראַדיאַלי מאָונטעד טאָרמאָז פּאַדס, פרעגן אַ קאָלוט? 220 מם.

טירעס: איידער 120 / 70-17, צוריק 180 / 55-17.

אַוועקזעצן הייך פון ערד: 810 מם.

ברענוואַרג: 17 l.

וואָג: קסנומקס קג.

דער קאָנטאַקט מענטש: Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, 04/2342100, .

מיר לויבן און טייַנע

+ מאָטאָר

+ שאָפער שטעלע

+ ווינט שוץ

+ בראַקעס

+ רוק באַשטימען

- דרייווינג קעגנשטעל בעשאַס שנעל אַקסעלעריישאַן

פּנים צו פּנים

Marko Vovk: איך האָבן צו אַרייַנלאָזן אַז דער ערשטער ביסל מייל פון ריידינג די נייַ זיבעציק-פופציק האט נישט פילן דער בעסטער פֿאַר מיר ווי די בייק איז אויך שווער אין צייט. אבער באַלד די ומבאַקוועמקייַט איז ריפּלייסט דורך פאַרגעניגן און די געפיל אַז אַלץ איז אונטער קאָנטראָל. די שטעלע פון ​​​​די בייק איז ויסגעצייכנט און די אַפּאַראַט גיט אונדז גענוג מאַכט אין העכער רעוווס, אַזוי מיר וויסן אַז דאָס איז נישט אַ 600 קק בייק. די איינציגסטע זאך וואס האט מיר געטשעפעט איז געווען אז צווישן 6.000 / מין און 7.000 / מין איז געווען א "לאך" אין מאכט.

Matevž Hribar, פאָטאָ:? Aleš Pavletič

• בעל דאַטן

  טעסט מאָדעל פּרייַז: € 10.500 XNUMX €

• טעכניש אינפֿאָרמאַציע

  מאָטאָר: 4-צילינדער, 4-מאַך, פליסיק-קולד, 749 סיסי, 16 וואַלווז, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.

  טאָרק: 86,3 נם ביי 11.200 רפּם

  ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 6-גיכקייַט, קייט.

  ראַם: אַלומינום.

  בראַקעס: פראָנט 2 דיסקס Ø 320 מם, ראַדיאַלי מאָונטעד טאָרמאָז קאַליפּערס, דערציען דיסק Ø 220 מם.

  סאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל טעלאַסקאָפּיק גאָפּל Ø 41, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל איין קלאַפּ אַבזאָרבער.