סוזוקי גסר 600
עס קוקט גרויס, אַזוי דרייסט אַז מיר קענען בלויז גראַטולירן די סוזוקי ס דיזיינערז פֿאַר די געראָטן קאָמבינאַציע פון ספּאָרטי און רוי ברוטאַליטי וואָס עס אַנאַמדלי דיספּלייז מיט זיין "מוסקולאַר" שורות פון די GSR 600. אָבער די קוק איז נישט אַלע וואָס עס האט.
זיין פיר-צילינדער אין-ליניע מאָטאָר מיט אַ ספּאָרטי געזונט פון פּאַרע אונטער די טיילפּייפּס איז ביכולת צו אַנטוויקלען 98 כאָרספּאַוער, וואָס איז געזונט געשטיצט דורך טאָרק אין די רעכט אַקסעלעריישאַן מאָומאַנץ. דער מאָטאָר פּולז אַזוי שטיל און גאָר פון נידעריק ריווז צו 10.000 ווען עס ריליסיז אַלע זיין מאַכט. אין דער צייַט, עס ווייזט אַ שייכות מיט די ספּאָרטי סיבלינג פון די גסקס-ר 600. עס איז ביכולת צו אַנטוויקלען נאָך 26 כאָרספּאַוער, וואָס איז פאַרבאָרגן אין די שפּיץ פון די פאַרגרעסערן אין מאַכט, אָבער אויף די קאָסט פון גלאַטקייט און בייגיקייט. אין די מיטן און נידעריק רעוו. אַזוי די פאַקטיש ניצלעך קייט איז 4.000 צו 6.000 רפּם.
אין דער צייט, עס איז זייער גרינג צו פאָר אויף די לאַנד וויינדינג וועג ווו דעם סוזוקי ניצט די מערסט (נו, אויך אין די שטאָט ווייַל פון די יז און די דערשיינונג איז נישט ערגער). זיין גאָפּל-ווי ראַם דזשיאַמאַטרי און פּונקט די רעכט האַרט, אָבער נישט צו ווייך סאַספּענשאַן אַלאַוז עס צו אָובידיאַנטלי און עפערטלאַסלי נאָכגיין די קאַמאַנדז הינטער די ראָד. בלויז ערנסט גערגל און אַגרעסיוו דרייווינג ווייַזן אַז די נאָרמאַל סאַספּענשאַן איז אויך ווייך, וואָס איז טהאַנקפוללי נישט אַן ינסערמאַונטאַבאַל פּראָבלעם. די GSR האט אַ אַדזשאַסטאַבאַל סאַספּענשאַן און איר קענען קאַסטאַמייז עס צו פּאַסן דיין דרייווינג סטיל, און אויבן אַלע, עס איז אַ נוציק שטריך ווען איר שפּרינגען אויף עס מיט אַ פּאַסאַזשיר (זיי וועלן זיצן גאַנץ קאַמפערטאַבלי).
צום באַדויערן, די זעלבע קענען ניט זיין געזאָגט פֿאַר די בראַקעס. זיי גריפּ דזשענטלי און דאַרפן אַ שטארקער קאַפּ אויף די פינגער. עס איז באקאנט דאָ אַז די GSR איז געווען בדעה פֿאַר אַ ברייט קייט פון מאָטאָרסיקליסטס, אַרייַנגערעכנט ווייניקער יקספּיריאַנסט רידערס. דאָס איז די שליימעסדיק טאָרמאָז פֿאַר זיי, אָבער נישט פֿאַר די שנעל-פּייסט שאָפער. פֿאַר אַלע פון איר וואָס הנאה אַ לאַנג רייַזע זיכער און געזונט, מיר קענען אויך זאָגן אַז די פאָר אין דעם סוזוקי איז סאַפּרייזינגלי טייערלאַס. ער זיצט אַפּרייט און רילאַקסט גענוג, און דריווערס פון קליין צו מיטל הייך, נישט יקסיד 185 סענטימעטער, וועט זיצן בעסטער. טראָץ דער פאַקט אַז עס האט קיין שוץ פון די ווינט, זייַן פראָנטאַל סילאַוועט שנייַדן די לופט סאַפּרייזינגלי געזונט און אין אַ גיכקייַט פון אַרויף צו 130 קילאָמעטערס פּער שעה, די קאָפּווינד איז נישט מיד.
אַלע דעם עדות צו די הצלחה פון סוזוקי ס פּלאַן ב. אָדער איז עס טאַקע פּלאַן א און ב-קינג מיט 200 פערד נאָך צו קומען? אבער דאָס איז אַ געשיכטע פֿאַר ווייַטער יאָר.
טעקסט: Petr Kavchich
פאָטאָ: Алеш Павлетич
