סוזוקי בורגמאַן 400 2017: פּרובירן - וועג פּרובירן
צופרידן
סוזוקי בורגמאַן 400 2017: פּרובירן - וועג פּרובירן
נייַ וואָלט וואָלט אַליירט וואָלט אַלע אַליירט וואָייייי אַלע 30 30 אַלע 30 וואָלט אַלע 30 30 וואָלט וואָלט וואָלט 30 30 אַליירט אַלע אַלע אַלע אַלע אַלע אַלע אַלע אַלע אַלע אַלע אַלע 30 אַלע וואָלט 30 אַליירט אַלע אַלע אַלע אַלע אַלע אַלע אַלע אַלע אַלע אַלע קומט אין די מאַרק מיט אַ נייַע ספּאָרטי און יקסייטינג קוק, בשעת איר האַלטן די מידות טרייסט וואָס האָבן געמאכט עס געראָטן איבער די יאָרן. זינט זיין קאַטער (111.144) צו די איצטיקע טאָג אין איטאליע, 1998 400 וניץ זענען רעגיסטרירט, XNUMX איז דער בעסצעלער פון די בורגמאַן משפּחה: מיסטאָמע ווייַל עס רעפּראַזענץ די רעכט מיטל ערד, די שליימעסדיק וואָג וואָס איז פארלאנגט פון אַ מאַקסי סקוטער פֿאַר טעגלעך נוצן און (פארוואס נישט) אויף קליין טריפּס. עס איז איצט אויך לייטער און מער עפעקטיוו און איז בנימצא אין דריי פארבן: מעטאַלליק שוואַרץ, פּערל ווייַס און מעטאַלליק גרוי. קסנומקס ייראָ; צו סוף אָקטאָבער סוזוקי האָט אָבער פאָראויסגעזעןסטאַרטינג פאָרשלאָג 7.290 € מיט אַ פיר-יאָר וואָראַנטי אַרייַנגערעכנט אין די פּרייַז.
מער מאָדערן און ספּאָרטי פּלאַן
די מערסט סטרייקינג זאַך וועגן נייַ סוזוקי בורגמאַן 400 דאָס איז באשטימט נייַ צו היטן... עס איז טינער ווי די פריערדיקע מאָדעל, און זיין פראָנט סוף קאַנווייז דינאַמיש ווי קיינמאָל פריער. און ניט בלויז דאַנק צו די נייַע געפירט כעדלייץ (וואָס מיר אויך געפֿינען אין די הינטן פון דער כאַטע) ווייַל זיי זענען פּונקט די זעלבע שורות מער אָנזעעוודיק און ווייניקער ראַונדיד צו קעראַקטערייז זייַן סטיליסטיק עוואָלוציע. די נייַע ספּאָרטי כאַראַקטער איז אויך אַנדערליינד דורך די שוואַרץ קאָליר סכעמע מיט רויטע קרייזן און פֿון אַ גאָר נייַע דרייווינג שטעלע. כאָטש זאָטל 20 מם טיקער קאַמפּערד צו די אַוטגאָוינג מאָדעל - רוען די לאָואַסט אין דער קאַטעגאָריע ביי 755 מם פון דער ערד - די רידער איז ווייניקער סאַנגק און זיין האַלטנ זיך סאַגדזשעסץ מער פראָנט מאַסע.
אין פאַקט, די וואָג פאַרשפּרייטונג און דינאַמיש נאַטור ענדערונגען אויך. דער ראַם איז ריינפאָרסט און די פראָנט ראָד איז רידוסט פֿון 14 אינטשעס צו 15 אינטשעס. הינטער פּראָ-לינק סאַספּענשאַן מיט פרילינג פּרעלאָאַד אַדזשאַסטאַבאַל אין זיבן שטעלעס, ויסשליסיק פֿאַר די יאַפּאַניש סאָרט, בשעת די פראָנט 41 מם טעלאַסקאָפּיק גאָפּל איז באשטעטיקט. אנדערע וויכטיק דאַטן: וואָג דיקריסט דורך 7 קג, געוואקסן פון 225 קג פון די פריערדיקע מאָדעל צו 215 קג פון די קראַנט. די נייַע Suzuki Burgman 400, אויף די אנדערע האַנט, איז אַ 4 קק, פליסיק-קולד, יוראַ 399, איין-צילינדער, פיר-מאַך דאָהק מאָטאָר. זען מיט עלעקטראָניש ינדזשעקשאַן פֿון 31 ה.פּ. און 36 נם ביי 4.800 רפּם עס גיט מער באַס און איז מער עפעקטיוו: קאַנסאַמשאַן 4 ל / 100 קילאמעטער מיט 91 ג / קילאמעטער CO2 ימישאַנז. די קייט אויך ינקריסיז, פֿון 301 צו 337 קילאמעטער. ראַונדינג די בילד איז אַ נייַ מאַלטי-פונקציאָנירן קיילע מיט אַ הויפט אַרויסווייַזן צווישן די טאַטשאָמעטער און ספּידאַמאַטער און אַ נייַ, מער סאָליד ווינטשויב.
עס רידעס בעסער און סטייז באַקוועם
סוזוקי ס רעכט מאַך - בעסט סעלער שטענדיק באַוווסט פֿאַר זיין טרייסט, געבן עס אַ ספּאָרטי קוק און האַלטן די קוילעלדיק טרייסט אַנטשיינדזשד. ריידינג אויף אַ נייַ בורגמא ן 400 איר וועט כּמעט קיינמאָל באַקומען מיד, צי איר אַרומפאָרן דורך די שטאָט, איבער קאַבאַלסטאָונז אָדער דאַמידזשד אַספאָלט, אָדער אויב איר קלייַבן אַ געמישט מאַרשרוט, טאָמער אפילו פול פון טוויסץ און טורנס, ווו איר קענען אויך הנאה שפּאַס. א דאנק צו צוריק דורך אַדזשאַסטינג די נידעריקער צוריק, איר קענען געפֿינען די שטעלע וואָס איז בעסטער פּאַסיק פֿאַר דיין דאַרף. און די ווייניקער יקספּיריאַנסט וועט קענען צו רעכענען נישט בלויז אַז די זאָטל איז זייער נידעריק פֿון דער ערד, אָבער אויך אַז עס זענען געזונט-טייפּערינג פאָאָטפּעגס וואָס וועט לאָזן איר לייכט שטעלן דיין פֿיס אויף דער ערד.
די נייע פאָרעם פון די סקוטער האט בלויז אַ ביסל רידוסט די קעריינג קאַפּאַציטעט. IN אָפּטייל אונטער די זאָטל עס איז קלענערער, אָבער נאָך אַקאַמאַדייץ אַ העלם קאַווערינג די פּנים און דעמי-שפּריץ דאַנק צו זיין 42-ליטער קאַפּאַציטעט. און פֿאַר אנדערע קלענערער זאכן, איר קענען שטענדיק רעכענען אויף דעם בייַזייַן פון באַקוועם סטאָרידזש קאַמפּאַרטמאַנץ אין די צוריק טאַפליע (איינער פון וואָס כּולל אַ באַקוועם 12 וו כאָלעל צו ריטשאַרדזש דיין סמאַרטפאָנע). א גוטע לאַנסלייד יקוויפּט מיט אַ לייטער אַבס פון די לעצטע דור באזירט אויף צווייענדיק פראָנט און דערציען דיסקס. עס איז אויך אַ פּאַרקינג טאָרמאָז פֿאַר פּאַרקינג "אויף אַ שיפּוע". ינסטאַלירונג עס איז גאַנץ ווייך ווי עס זאָל זיין, אָבער נאָך אָפפערס גוט שטיצן ווען איר דאַרפֿן. עס איז קיין טראַקשאַן קאָנטראָל, אָבער האָנעסטלי איר וועט נישט פעלן עס. אין קורץ, אין מיין מיינונג, די בורגמאַן 400 האט ימפּרוווד פּונקט ווו עס זאָל, אָן לוזינג זייַן ינדיווידזשואַליטי.
