סוזוקי באַנדיט 1250 ז
"באַנדיץ" זענען מאָדערן הייַנט, און יעדער טאָג מיר זען זיי אויף די ראָודז מער און מער. טואָנאָ, סופּערדוק, ספּיד טריפּלע, מאָנסטער ... סאַמיק בייקס מיט שטאַרק ענדזשאַנז וואָס דאַרפן שנעל טורנס. איר קענט אויך זיין שנעל מיט די נייַע Suzuki Bandit S, אָבער דאָס ימפּרעסיז מער טרייסט ווי אַגרעסיוונאַס. ווי פּלעזאַנטלי די "פערד" ציען פון די 1250 קק פיר-צילינדער מאָטאָר ...
באַנדיט איז כּמעט ווי גאָלף צווישן קאַרס. מיר וויסן 12 קוביק מעטער פֿאַר 600 יאר, דער איינער מיט מער, 1200 קוביק מעטער, איז געבוירן אַ יאָר שפּעטער, אין יאנואר 1996. אין 2001, עס איז געווען עמעס רענאַווייטיד פֿאַר די ערשטער מאָל, און דעם יאָר - פליסיק. די קולד אַפּאַראַט איז געווען סקרוד אין עס פֿאַר די ערשטער מאָל. פאר דעם האט מען עס געקילט מיט לופט און אויל. פיר סילינדערס און 1255 סיסי צושטעלן מאַסיוו טאָרק און ויסערגעוויינלעך גלאַט פליסנדיק. אין פיר, די צוויי זענען באשטעטיקט: דער מאָטאָר סטאַרץ זייער גוט, לויפט סמודלי און איז זייער שטיל. ינסטאַללערס וועלן נישט זיין צופרידן מיט דעם, אָבער איך קענען פאַרזיכערן איר אַז שטיל בלאָק אויך כולל שטיל בלאָק. מען ווערט מיד פון שרייען צו שנעל אויפן וועג.
עס איז זייער באַקוועם אונטער די הינטן. אין פאַקט, מיר האָבן קיין געדאַנק אַז אַזאַ אַ גרויס פיר-צילינדער מאָטאָר איז פאַרבאָרגן אונטער די ברענוואַרג טאַנק. זינט די זיצפּלאַץ איז גענוג נאָענט צו דער ערד און די כאַנדאַלבאַרז זענען אין אַ באַקוועם הייך, עס איז ניט דאַרפֿן צו מורא וואָג, אַפֿילו אויב עס קען זיין פּעלץ, למשל, ווען ווענדן אין פּלאַץ. אָבער איר קענען פאַרגעסן וועגן זארגן אין דעם מאָמענט ווען איר גאָר לוסאַן די קאַפּ און דער מאָטאָציקל שוועבט רויק אויף די אַספאָלט. די פאָר איז גאָר ענדזשויאַבאַל רעכט צו דער הויך טאָרק, און איך וואָלט נישט זיין טעות אויב איך זאָגן אַז אויף די אָפֿן וועג איך וואָלט מאל יבעררוק צוויי גירז אין דער זעלביקער צייט. איר באַקומען סטאַק אין פינפט אָדער זעקסט גאַנג און פאָר.
טאַקע, אָווועריוז פון די טראַנסמיסיע זאָל זיין אַוווידאַד אין די ערשט קילאָמעטערס. אויב די טאַטשאָמעטער נאָדל איז גרעסער ווי 2.000, עס איז ניט דאַרפֿן צו באַשטימען אַראָפּ בעשאַס ליזערלי דרייווינג. עס איז גענוג מאַכט פֿאַר אָוווערטייקינג אויב איר זענט נישט אַ מער פאדערן שאָפער. נו, ווען איר פילן די נויט צו גיין פאַסטער, נאָר עפֿענען די גערגל גאָר. ווען די באַנדיט וועקט זיך, די אַפּאַראַט אָטעמען פול לונגען, און די בייק, וואָס קענען אויך זיין גאָר לאָודיד, סטאַרץ צו מאַך טייַוולאָניש שנעל.
ווען איר האָבן אַ מאָמענט אין צייט, קוק אין די דיגיטאַל ספּידאַמאַטער נאָר אין פאַל. ווי שנעל קען עס פאסירן אז דארט נעמען זיך ארויס ציפערן וואס די טראפיק באטייליגטע האבן עפעס נישט ליב, נישט צו זאגן די בלויע מלאכים. רעכט צו דער באַקוועם שטעלע און גוט ווינט שוץ, מיר טאָן ניט אפילו פילן ווי שנעל מיר זענען! אויב מיר קענען זיין אַ ביסל מער קריטיש: די דריוועטראַין קען זיין בעסער און סאַפטער צו אַרבעטן. דער פאַקט אַז די באַנדיט איז נישט דיזיינד פֿאַר רייסינג איז געשווינד דערציילט דורך די טירעס, וואָס טאָן ניט צושטעלן די בעסטער געפיל ווען דרייווינג און אויף טיף סלאָפּעס, ספּעציעל אויף שלעכט ראָודז. אפֿשר זענען מיר אויך אַ ביסל קאַליע.
די ביג באַנדיט איז מער פלינק ווען קאָרנערינג ווי איר וואָלט דערוואַרטן פון אַזאַ אַ גרויס בייק, ווייַל עס סוויטשיז פון איין שיפּוע צו אנדערן סאַפּרייזינגלי געשווינד. נו, איר קענען נישט דערוואַרטן די פלינקייַט פון אַ 600 קק סופּערקאַר, אָבער ווייַל די באַנדיט אויך אָפפערס גוט דירעקטיאָנאַל פעסטקייַט, די פאָר אונטער די שורה איז רייטאַד ויסגעצייכנט. דער קלאַסיש פראָנט סאַספּענשאַן קוקט דייטיד, אָבער נישט שלעכט. עס "קאַפּטשערז" לאַנג ירעגיאַלעראַטיז געזונט, און מאל עס איז אַפֿילו צו שווער פֿאַר קורץ אָנעס. צי ניט זאָרג, איר קענען סטרויערן די פראָנט און צוריק כאַרדנאַס זיך.
אפילו בראַקעס וואָס לאָזן קעסיידערדיק, שטאַרק ברייקינג אָן מורא פון בלאַקינג די בייק מיט אַ ליכט פאַרבינדן זענען נישט ווערט קאַמענטינג אויף. איר קענט אויך טראַכטן וועגן ABS. וואָס וועגן דאָרשט? ער געטרונקען גוט זיבן ליטער פון ברענוואַרג פּער 100 קילאָמעטערס, וואָס איז אַ פּלאַץ, אָבער גאַנץ פּאַסיק פֿאַר די באַנד.
ביידע פֿון אַ פּלאַן סטאַנדפּוינט און פֿון אַ טעכניש שטאַנדפּונקט, באַנדיט איז נישט אַ יידלשטיין, אָבער קוילעלדיק עס איז אַ גוט און פּראָווען רעצעפּט בנימצא צו אַ גלייַך פּרייַז. מיר זענען זיכער אַז פילע GSXR דריווערס וואָס פאָר עס בפֿרט פֿאַר זיין ספּאָרטי בילד וועט זיין צופֿרידן. פּרוּווט עס, דיין רוקנביין, בעסער האַלב און בייַטל וועט זיין דאַנקבאַר צו איר.
סוזוקי באַנדיט 1250 ז
פּראָבע מאַשין פּרייַז: 7.700 € (8.250 € אַבס)
מאָטאָר: פיר-מאַך, פיר-צילינדער, 1224, פליסיק-קולד, 8 קמ3, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן
מאַקסימום מאַכט: 72 קוו (98 הפּ) ביי 7500 רפּם
מאַקסימום טאָרק: 108 נם ביי 3700 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן: זעקס-גיכקייַט גירבאַקס, קייט
ראַם: טובולאַר, שטאָל
סאַספּענשאַן: קלאַסיש טעלאַסקאָפּיק גאָפּל פראָנט - אַדזשאַסטאַבאַל סטיפנאַס, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל איין דאַמפּער
טירעס: איידער 120/70 ר 17, דערציען 180/55 ר 17
בראַקעס: פראָנט 2 דיסקס 310 מם, פיר-פּיסטאָן קאַליפּערס, דערציען 1x 240 דיסק, צוויי-פּיסטאָן קאַליפּער
כווילבייס:קסנומקס מם
אַוועקזעצן הייך פון ערד: אַדזשאַסטאַבאַל 790-810 מם
ברענוואַרג טאַנק: 19
קאָליר: שוואַרץ רויט
פארשטייער: MOTO PANIGAZ, doo, Jezerska cesta 48, 4000 Kranj, טעלעפאָן: (04) 23 42 100, וועבזייטל: www.motoland.si
מיר לויבן און טייַנע
+ מאָטאָציקל מאַכט און טאָרק
+ ווינט שוץ
+ פּרייַז
- גירבאַקס קען זיין בעסער
- דער פּאַסאַזשיר איז שוואַך פּראָטעקטעד פון די ווינט
Matevž Gribar, פאָטאָ: Petr Kavcic
בעל דאַטן
טעסט מאָדעל פּרייַז: 7.700 € (8.250 € אַבס) €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: פיר-מאַך, פיר-צילינדער, פליסיק-קולד, 1224,8 קק, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן
טאָרק: 108 נם ביי 3700 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן: זעקס-גיכקייַט גירבאַקס, קייט
ראַם: טובולאַר, שטאָל
בראַקעס: פראָנט 2 דיסקס 310 מם, פיר-פּיסטאָן קאַליפּערס, דערציען 1x 240 דיסק, צוויי-פּיסטאָן קאַליפּער
סאַספּענשאַן: קלאַסיש טעלאַסקאָפּיק גאָפּל פראָנט - אַדזשאַסטאַבאַל סטיפנאַס, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל איין דאַמפּער
הייך: אַדזשאַסטאַבאַל 790-810 מם
ברענוואַרג טאַנק: 19
כווילבייס: קסנומקס מם
