סובאַרו קסוו 2.0 י אַלע ראָד פאָר

שטעלן עס אין פראָנט פון די רענאַווייטיד אָפּעראַ הויז, ווייקן עס אין דער ערשטער קאַלוזשע, קענען מיר פאַרגינענ זיך שמוץ אויף דעם פעלד אָדער זוכן די לעצטע רעשטן פון שניי אין די בערג? די סובאַרו קסוו וועט זיכער באַווייַזן זיך אין אַלע די אויבן צושטאנדן. כאָטש ער איז אנגעטאן אין אַ העל מאַראַנץ קאָליר און קאַמפּלאַמענטיד דורך שוואַרץ 17-אינטש ווילז, עס יגזודז אַ זיכער פרעשנאַס אויב איר ווילט אַן עלאַגאַנס וואָס איז גוט מיט עטלעכע ניט-אַזוי-מאַזלדיק שוואַרץ דערצו צו די Ljubljana אָפּעראַ הויז. א שטענדיק סאַמעטריקאַל פיר-ראָד פאָר און אַ העכער שאַסי (22 סענטימעטער אַוועק פון דער ערד, 21,5 סענטימעטער פאָראַסטער אין פאַרגלייַך, 20 סענטימעטער אָוטבאַקק) וואָלט זיין נוציק ווען, ווייַל פון גליטשיק טעריין מיט פילע באַמפּס, סייכל סייכל וואָלט זיין בעסער צו ווענדן.

דאָס מאָל מיר האָבן אַ 110-ליטער פּעטראָול ווערסיע מיט אַ לינעאַרטראָניק טראַנסמיסיע פֿאַר אַ קורץ פּרובירן (אַזוי קיין מעזשערמאַנץ אָדער טעסץ). ווי אַלע פאַקטיש סובאַרודזשי, עס האט אַ פיר-צילינדער באַקסער אונטער די קאַפּטער וואָס טראגט 150 קילאוואט אָדער מער ווי 60 דינער "פערד". מיר טאָן ניט וויסן ווו זיי פארבארגן די גאנצע סטאַביל ווי די מאָטאָר איז אַ מער רילאַקסט טיפּ, און טייל פון זייַן שאָרטקאָמינגס קענען זיין געפֿונען אין די קעסיידערדיק וועריאַבאַל טראַנסמיסיע און די אַפאָרמענשאַנד אַלע-ראָד פאָר, ווו אַ עלעקטראָניש קאַנטראָולד מולטי-טעלער קלאַטש דיסטריביוץ. טאָרק 40:10, וואָס איז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (וועגן 380 ליטער אין אונדזער לאַנד) אלא דערוואַרט ווי אַ יבערראַשן, ווייַל די קסוו איז נאָך אַ גרויס מאַשין; דער XNUMX ליטער שטאַם, ווען איר קוק הינטער די ראָד, איז פאקטיש גאַנץ ווייַט הינטער. נו, דער היים פון באַגאַזש איז נישט פּונקט אַ רעקאָרד, אָבער די דנאָ פון דעם שטאַם מיט די דריט טייל פון די דערציען באַנק ריקליינינג דורך אַ דריט איז גאָר פלאַך ... ווו האָבן מיר האַלטן? יאָ, די גירבאַקס. לינעאַרטראָניק איז גאנץ פֿאַר שטאָט קרויסינג, ווי איר שטעלן די שיפט הייבער אין די און געניסן די גלאַט אָפּעראַציע פון ​​די טראַנסמיסיע, וואָס דיליווערז גאנץ מאַכט יעדער מאָל. אַנויינג נאָר ווען איר מוטיק דריקן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, ווי די טעכניק ווערט גאַנץ הויך. מער דינאַמיש דריווערס האָבן אויך באקומען אַ אַזוי-גערופן מאַנואַל מאָדע, ווו פאַר-שטעלן גאַנג ריישיאָוז (זעקס צו זיין פּינטלעך) זענען קאַנטראָולד דורך די סטירינג ראָד לאַגז. לינקס פֿאַר דאַונשיפטינג, רעכט פֿאַר העכער גירז. זינט די אויערן דרייען מיט די סטירינג ראָד, מיר מיסט די מאַנואַל שיפטינג מאָדע אפילו מיט די יבעררוק הייבער, וואָס וואָלט לאָזן דרוק-פריי יבעררוק אפילו אין עקן. געהאלפן אָדער נאָר פארגעסן? אפילו באַשטימען פון D צו R (פאַרקערט) און וויצע ווערסאַ נעמט פיל מער ווי מיר זענען געוויינט צו מיט גוט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. דעריבער, ווען מאַנוווערינג אין פּאַרקינג גורל, אַ ביסל מער וואָרענען איז פארלאנגט, ווייַל רעכט צו דער זייער שפּירעוודיק אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל, די מאַשין באַונסיז ווען פּולינג אַוועק. טראָץ די סטרימליינינג פון די מאָטאָר, אַרייַנגערעכנט די נאָרמאַל אַוטאָ אָנהייב סטאָפּ און בערגל אָנהייב אַרוישעלפן, איך וועט שרייַבן ווידער וואָס איך האָבן שוין געטאן נאָך די אינטערנאַציאָנאַלע יבעררוק: איך געפרוווט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע און אַ טורבאָדיעסעל באַקסער, וואָס איז גאַנץ די רעכט קאָמבינאַציע .

מיר לויבן די דרייווינג שטעלע, ספּעציעל די ברייטהאַרציק לאַנדזשאַטודאַנאַל אַדזשאַסטמאַנט פון די סטירינג ראָד, די ווערקמאַנשיפּ און ויסריכט. אין אַדישאַן צו קסענאָן כעדלייץ, דעם סובאַרו אויך געוויינט אַ ראַדיאָ מיט סי שפּילער (און וסב און AUX ינפּוץ), אַרומפאָרן קאָנטראָל, צוויי-וועג אָטאַמאַטיק לופטקילונג, העאַטעד פראָנט סיץ, אַ רירוויו אַפּאַראַט, ESP און זיבן ערבאַגז. די שאַסי איז געווען גאַנץ באַקוועם, כאָטש אויף אַ באַמפּי וועג, עס סימז ענג, און די סטירינג ראָד גאַנץ קלאר הינץ וועגן וואָס איז געשעעניש מיט די פראָנט ווהעעלס.

די דילעמאַ פון וואָס באַקדראַפּ צו נוצן ווען פאָטאָגראַפינג בלויז ווייזט צו די ווערסאַטילאַטי פון די מאַשין. אויב איר האָט שוין אינטערעסירט אין סובאַרו ס טעכנאָלאָגיע ביז איצט, אָבער איר האָט נישט גאַנץ אַפּרישיייטיד די פּלאַן פון זייער קאַרס, טאָמער די XV איז די רעכט ענטפער.

טעקסט: Alosha Mrak, פאָטאָ: Sasha Kapetanovich

סובאַרו קסוו 2.0 י אַלע ראָד פאָר

בעל דאַטן

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - באַקסער - דיספּלייסמאַנט 1.995 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 110 קוו (150 הפּ) ביי 6.200 רפּם - מאַקסימום טאָרק 196 נם ביי 4.200 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 225/55 ר 17 וו (קאַנטינענטאַל קאָנטיווינטערקאָנטאַקט).
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 187 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 10,5 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 8,8/5,9 / 6,9 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 160 ג / קילאמעטער.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.415 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.960 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.450 מם - ברייט 1.780 מם - הייך 1.570 מם - כווילבייס 2.635 מם - שטאַם 380-1.270 60 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל.