סובאַרו אָוטבאַקק 2.0 ד אַלע ראָד פאָר
דאָך, דאָס טוט נישט מיינען אַז די לעגאַסי און אָוטבאַקק זענען נישט שייַכות - אַ שנעל קוק אין די דאַטן בלאַט ריווילז אַז זיי זענען כּמעט די זעלבע לענג, מיט כּמעט דער זעלביקער כווילבייס, דער זעלביקער שאַסי פּלאַן. .
סובאַרו איז נישט אַליין אין אַדאַפּטינג דעם (געראָטן) רעצעפּט: מאַכן אַ העכער, אפילו פּאָנעם (אַ ביסל) מער אַוועק-וועג ווערסיע באזירט אויף דער סטאַנציע פור ווערסיע. אַחוץ אַז זיי האָבן אַ גרינגער אַרבעט ווייַל די לעגאַט זיך איז גוט גענוג פֿאַר די אָוטבאַקק אין טערמינען פון שאַסי און דרייוועטראַין, אַזוי קיין הויפּט ענדערונגען זענען פארלאנגט דאָ.
פיר-ראָד פאָר איז אַ קלאַסיש (סובאַרו): הויפט וויסקאָ קלאַטש פֿאַר זיך-לאַקינג דיפערענטשאַלז, פראָנט און דערציען קלאַסיש דיפערענטשאַלז. גענוג פֿאַר וואָכעדיק נוצן אין נעבעך דרייווינג טנאָים, און קאַמביינד מיט די אָוטבאַק ס 220 מם בויך-צו-ערד רעשוס (וואָס איז ביי ווייַט די גרעסטע ווייַטקייט פֿאַר אַ אָוטבאַקקס), עס איז אויך גענוג פֿאַר אַפנ האַלבנ וועג אַוועק-וועג, טיף שניי און ענלעך דרייווינג טנאָים.
עס קען נישט האָבן אַ אָוטבאַקק גירבאַקס (דאָך), אָבער אין מינדסטער עס סימז אַ ביסל אַוועק-וועג אין לפּחות איין שטריך: ביידע די גיר הייבער און די קלאַטש טרעטלען זענען שווער, אויב נישט צו קאָמפּליצירט פֿאַר טאָג-צו-טאָג נוצן, ספּעציעל אויב די סטירינג ראָד איז שוואַך. דזשענדער (אָדער אַ שוואַך פארשטייער פון די שטארקער געשלעכט).
דא ביי סובארו האט די אאוטבאק געקענט זיין אביסל מער ציוויליזירט, א אויפגאבע וואס זיי האבן זייער גוט געטון אין אנדערע געביטן. ניט בלויז ציוויליזאַציע, אָבער "אייראפעאניזאציע".
די נייַ אָוטבאַקק האט אַ דאַשבאָרד גאָר אַדאַפּטיד פֿאַר דער אייראפעישער קאָנסומער (מיט אַ ביסל אויסנעמען אַזאַ ווי באַהיצונג קנעפּלעך און האַנדבראַקע), קלאָר און אַטראַקטיוו גיידזשיז (וואָס גיין צו די סוף פון די וועג און צוריק ווען די מאַשין איז סטאַרטעד). געזונט סיסטעם און, פֿאַר די ערשטער מאָל, הויך קאַנוויניאַנס פֿאַר די שאָפער זיצן הינטער די ראָד.
אָבער, די לאַנדזשאַטודאַנאַל באַוועגונג פון די סיץ איז גענוג, און די דיסטאַנסאַז צווישן די פּעדאַלז (וואָס טאָן נישט האָבן אַ לאַנג באַוועגונג), די גאַנג הייבער און די סטירינג ראָד זענען אַדזשאַסטאַבאַל אין הייך און טיפקייַט, אַזוי איר זיצן געזונט אויב איר זענט 170 אָדער 190 סענטימעטער.
ווען די פראָנט סיץ זענען גאָר פּושט צוריק, עס איז אַ קני פּלאַץ אין די צוריק, אַנדערש ווייניקער, אָבער נישט ווייניקער, ווי אין אַ גלייך פאַרמעסט. עס איז אָנגענעם צו זען סובאַרו גיין פֿאַר בראַנדז וואָס טאָן ניט נוצן די פֿאַרקויף גימיק פון אַ פּאָנעם ינקריסינג דערציען פּלאַץ דורך אַרטאַפישאַלי לימיטעד לאַנדזשאַטודאַנאַל רייזע פֿאַר פראָנט אַוועקזעצן, און מיט רעכט.
שטאַם? מער ווי גענוג, פון קורס, לייכט וואָג (אויב די פאָלדינג אָרעם איז נישט אין די שפּיץ, אָבער אין די דנאָ פון די באַקרעסט), פאָלדינג אַ דריט פון די שפּאַלטן דערציען באַנק. בעפיירעש: סובאַרו אויך געפֿונען (אָדער איז עס נאָר אַ צופאַל?) אַז פֿון אַ אייראפעישער באַניצער, עס איז בעסער צו האָבן אַ דריט אויף די לינקס און צוויי טערדז אויף די רעכט (רעכט צו דער ינסטאַלירונג פון אַ קינד אַוועקזעצן) . ).
דעם וועג, די פּאַסאַנדזשערז וועט זיין צופֿרידן (אַחוץ טאָמער פֿאַר די מאַטעריאַלס פון די סיץ, וואָס מאַכן דעם רושם אַז זיי זענען באשאפן פֿאַר וועגן צען יאָר צוריק), און דער זעלביקער איז פֿאַר די שאָפער. די טעכניק איז פּאַסיק פֿאַר וואָכעדיק דרייווינג, אַרומפאָרן און מער ספּאָרטי דרייווינג.
די 150-ליטער, פיר-צילינדער דיעסעל באַקסער מאָטאָר שייקס אַ ביסל ביי נידעריק רעוווס און איז נישט די מערסט אָפּרופיק (אָבער נאָך ערגעץ אין די מיטן פון די קלאַס אָדער נאָר אויבן עס). XNUMX "פערד" (וואָס איז כּמעט אַמייזינג) איז גענוג צו זיין זייער שנעל און זייער רילאַקסט אויף דער שפּור. נאָר גייט. און ניט בלויז דער מאָטאָר איז שטיל, אָבער די גאנצע אָוטבאַקק. עס איז קליין ווינט ראַש, דער מאָטאָר איז כּמעט ינאָדאַבאַל.
איר נאָר באַקומען סטאַק אין זעקסט גאַנג, קער אויף אַרומפאָרן קאָנטראָל און דאָס איז עס. ... פיר-ראָד פאָר, וואָג איבער איין און אַ האַלב טאָנס, אויפשטיין שאַסי. ... דער רעצעפּט פֿאַר אַן אַנעקאַנאַמיקאַל מאַשין, מיר וואָלט זאָגן עקאנאמיע. עס איז נישט אמת. טראָץ אַלע די אויבן, טראָץ העכער-דורכשניטלעך שטאָטיש נוצן און מילד דרייווינג, דעם אָוטבאַקק קוים קליימד העכער אַכט ליטער אין דורכשניטלעך אין טעסץ.
ווי קומט ער אריין אין שטאט? טראָץ די פיר-ראָד פאָר, די טורנינג ראַדיוס איז אַדוואַנטיידזשאַס קליין, וויזאַביליטי איז גוט, אָבער סובאַרו מענטשן האָבן אַ גרויס גרייַז: מיט אַ פיר און אַ האַלב מעטער לאַנג מאַשין פֿאַר 40 עוראָס, עס איז קיין געזונט סיסטעם אין די פּעקל. הילף מיט פּאַרקינג. נו, יאָ - אַ טיפּיש (אַלט) יאַפּאַניש. .
Dušan Lukič, פאָטאָ: Aleš Pavletič
סובאַרו אָוטבאַקק 2.0 ד אַלע ראָד פאָר
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | ינטערסערוויס דאָ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 110 קוו (150 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 9,7 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 195 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 6,4 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - באַקסער - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.998 סענטימעטער? - מאַקסימום מאַכט 110 קוו (150 הפּ) ביי 3.600 רפּם - מאַקסימום טאָרק 350 נם ביי 1.800-2.400 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 225/60 ר 17 וו (יאָקאָהאַמאַ געאָלענדער). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 195 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 9,7 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 7,7/5,6 / 6,4 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 167 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.575 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.085 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.775 מם - ברייט 1.820 מם - הייך 1.605 מם. |
| ינער דימענשאַנז: | ברענוואַרג טאַנק 65 ל. |
| קעסטל: | 525-1.725 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 5 ° C / פּ = 1.010 מבאַר / רעל. vl. = 55% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 20.084 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 16,8 יאָר ( 131 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 9,4 / 13,2 ס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 10,3 / 15,1 ס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 195 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 8,2 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
אָוטבאַקק איז די זעלבע ווי אויף בייז ראָודז אָדער כייווייז, הייזער אין דער שטאָט. און וואוהין איר פאָר, עס אויך ריזאַנאַבלי נידעריק אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
מיר לויבן און טייַנע
אָפֿן פּלאַץ
קאַנסאַמשאַן
נידעריק ראַש מדרגה
אויך שאַרף מווומאַנץ פון די גאַנג הייבער און די קלאַטש טרעטלען
איז PDC
