זאָל איר קויפן אַן עלעקטריש מאַשין מיט אַ סערטשאַרדזש? מיר גלויבן: עלעקטריק קעגן כייבריד קעגן גאַזאָלין אָפּציע

זאָל איר קויפן אַן עלעקטריש מאַשין צו שפּאָרן געלט? וואָס זאָל מיר קלייַבן אויב מיר ווילן צו רעדוצירן אַפּערייטינג קאָס: אַן עלעקטריק מאַשין, אַ קאַמבאַסטשאַן מאַשין מיט אַ קליין עלעקטריש מאָטאָר (היבריד) אָדער אפֿשר אַ קאַנווענשאַנאַל קאַמבאַסטשאַן מאָדעל? וואָס מאַשין וועט זיין די טשיפּאַסט?

עלעקטריק מאַשין, כייבריד און ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאַשין - די בענעפיץ פון פּערטשאַסינג

איידער מיר באַקומען אין די חשבונות, לאָמיר נעמען אַ קוק אין די מאשינען וואָס מיר האָבן אויסדערוויילט פֿאַר פאַרגלייַך. די זענען מאָדעלס פון אָפּשניט ב:

• עלעקטריק פּעוגעאָט E-208 "אַקטיוו" פֿאַר PLN 124, סערטשאַרדזש PLN 900,
• פּעוגעאָט 208 "אַקטיווע" פּעטראָול פֿאַר PLN 58,
• גאַזאָלין טויאָטאַ יאַרי היבריד "אַקטיוו" פֿאַר 65 זלאָטיז (מקור).

אין אַלע דריי קאַרס מיר האָבן אַפּטיד פֿאַר די לאָואַסט-פּרייז אָפּציעס, און בלויז אין די Peugeot 208 האָבן מיר ערלויבט זיך אַ ביסל פּאַזראָניש צו ענשור אַז די ינלענדיש ויסריכט מדרגה איז יידעניקאַל צו די פון די עלעקטריק מאַשין און זייער ענלעך צו די Toyota Yaris Hybrid .

מיר האָבן אַז פּעוגעאָט E-208 קאַנסומז 13,8 קוו / 100 קילאמעטער, ווייַל די ווערט קאָראַספּאַנדז צו די דערקלערט WLTP קייט (340 קילאמעטער). אין אונדזער מיינונג, דאָס איז אַן אַנדערעסטאַמאַט - די WLTP וואַלועס זענען נידעריקער ווי די פאַקטיש - אָבער מיר געוויינט עס ווייַל צוויי אנדערע מאָדעלס אויך נוצן די WLTP נאָרמאַל:

• פּעוגעאָט 208 - 5,4 ל / 100 קילאמעטער,
• טויאָטאַ יאַרי היבריד: 4,7-5 ל / 100 קילאמעטער, מיר גענומען 4,85 ל / 100 קילאמעטער.

מיר אויך אנגענומען אַז גאַזאָלין קאָס PLN 4,92 פּער ליטער און וואָראַנטי דינסט פּער יאָר איז PLN 600 פֿאַר ינערלעך קאַמבאַסטשאַן און ינערלעך קאַמבאַסטשאַן וועהיקלעס. 2/3 פון דעם ווערט פֿאַר אַן ילעקטרישאַן:

> זענען עלעקטריק וועהיקלעס מער טייַער צו דורכקוקן ווי ינערלעך קאַמבאַסטשאַן וועהיקלעס? פּעוגעאָט: 1/3 טשיפּער

אין פּעוגעאָט 208 פּעטראָל, מיר גענומען אין חשבון די טראָגן און פאַרבייַט פון טאָרמאָז פּאַדס און דיסקס נאָך 5 יאר. עס איז נישט דארף אין אַן עלעקטריש מאַשין אָדער אַ כייבריד. געלערנט די 8-יאָר האָריזאָנטנאָך אַלע, די וואָראַנטי אויף די Peugeot E-208 באַטאַרייע איז בלויז גילטיק פֿאַר 8 יאר אָדער 160 טויזנט קילאָמעטערס.

מיר האָבן נישט גענומען אין חשבון קיין נאָך קאָס אין דער קאַטעגאָריע פון ​​ריפּלייסינג די קאַבינע לופט פילטער אָדער ריפּלייסינג סטייבאַלייזער לינקס, ווייַל זיי זענען מיסטאָמע די זעלבע אין אַלע קאַרס.

אנדערע וואַלועס בייַטן דיפּענדינג אויף באַניץ קעראַקטעריסטיקס. דאָ זענען אונדזער אָפּציעס:

אַפּערייטינג קאָס פון אַן עלעקטריש פאָרמיטל, כייבריד און ינערלעך קאַמבאַסטשאַן פאָרמיטל [אָפּציע 1]

לויט דאַטן פון די צענטראל סטאַטיסטיש אָפיס פון פוילן פֿאַר 2015, פּויליש געפארן אַ דורכשניטלעך פון 12,1 טויזנט קילאָמעטערס פּער יאָר. דאָס איז 1008 קילאָמעטערס פּער חודש. מיט אַזאַ ניט זייער שטרענג אָפּעראַציע די פּעטראָול פּעוגעאָט 208 איז געווען די טשיפּאַסט צו קויפן און טייַנען.

די צווייטע איז געווען די טויאָטאַ יאַריס היבריד.אין די סוף עס איז געווען אַן עלעקטריש פּעוגעאָט E-208. ווי איר קענען זען, די חילוק אין קאַמבאַסטשאַן צווישן די כייבריד און קאַנווענשאַנאַל קאַמבאַסטשאַן מאָדעלס איז אַזוי קליין אַז די געלט פארבראכט אויף אַ כייבריד פּראַקטאַקלי טוט נישט באַצאָלן אַוועק.

אויב איר אָפּצאָל אַן עלעקטריש מאַשין פון אַ כאָלעל אין די G11 צאָל, דיין בייַטל וועט האָבן 160-190 זלאָטיז פּער חודש. ווען מיר פאָר קורץ דיסטאַנסאַז, די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאַשין מאָטאָר איז קאַלט; עס איז ניט אַזאַ פּראָבלעם אין עלעקטריק - די סייווינגז וועט זיין העכער:

פארוואס האבן אינערליכע פארברענען אויטאס קלארע "סטעפס" יעדעס יאר, און דאך איז נישט דא קיין עלעקטריער? נו, מיר האָבן אנגענומען אַז די באַזיצער אַנדערגאָו מאַנדאַטאָרי ינספּעקשאַנז בעשאַס די וואָראַנטי צייַט, און דעמאָלט וויל זיי נישט צו מאַכן קאָס. אין קער, די ייל אין אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן פאָרמיטל מוזן זיין געביטן יעדער יאָר, צי מיר וועלן עס אָדער נישט.

ווי שוין דערמאנט, די חשבונות נעמען אין חשבון די צאָל G11. קוים ווער עס יז (נישט?) וואס פארמאגט אַן עלעקטריש מאַשין ניצט איינער, אָבער מיר האָבן באמערקט אַז מענטשן אָן אַן עלעקטרישער נוצן די טעראַפס פון די G11 צאָל און טראַכטן אַקאָרדינגלי.

איצט לאָזן אונדז פּרובירן צו מאַכן די דאַטן אַ ביסל פאַקטיש:

קאָסטן פון אַפּערייטינג אַן עלעקטריק פאָרמיטל קאַמפּערד מיט אַ כייבריד און ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר [אָפּציע 2]

לויט די צענטראלע סטאטיסטיק אפיס, איז די ברענשטאף ביליגער ווי מער מענטשן זענען גרייט צו פארן. וועהיקלעס מיט דיזאַל און ליקוואַפייד נאַפט גאַז ענדזשאַנז אַרומפאָרן באטייטיק גרעסערע יערלעך דיסטאַנסאַז ווי וועהיקלעס מיט גאַזאָלין ענדזשאַנז. אין דורכשניטלעך, עס איז געווען מער ווי 15 קילאָמעטערס פּער יאָר. אַזוי לאָזן ס פּרובירן צו טוישן די אויבן עסטאַמאַץ און יבערנעמען אַז:

• אַלע דיסקרייבד קאַרס אַרומפאָרן 15 קילאָמעטערס פּער יאָר,
• דער עלעקטריק שאָפער ניצט די G12AS אַנטי-סמאָג צאָל און טשאַרדזשיז בייַ נאַכט.

אין דעם סיטואַציע, נאָך 8 יאר, די פּעוגעאָט 208 פּעטראָול איז נאָך די טשיפּאַסט מאַשין צו לויפן. אין צווייט אָרט איז דער עלעקטריש פּעוגעאָט E-208., וואָס קלאַפּט די דריט-אָרט טויאָטאַ יאַרי היבריד מיט אַ ברייט גרענעץ. די עלעקטריש איינער אַוטפּערפאָרמז די כייבריד אַ ביסל, אָבער זיין אָונערז וועט זיין זייער צופרידן מיט אים ווען איר נוצן עס - כוידעשלעך אָפּצאָל פֿאַר צאָלונג פון ווייניקער ווי 50 זלאָטיז (!), וואָס מיטל שפּאָרן בייַ מינדסטער PLN 190-220 חודש נאָך חודש.:

ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאשינען, אויך אַ כייבריד, פאלן אין דער קאַטעגאָריע וויינען און באצאלן: די מער מיר אַרומפאָרן, די מער טייַער ברענוואַרג איז פֿאַר אונדז. דערווייַל, עלעקטריק וועהיקלעס האָבן אַ זייער פייַן שטריך, ניימלי: גרויס פּלאַץ פֿאַר אַפּטאַמאַזיישאַן. זיי לאָזן אונדז צו נוצן פריי ענערגיע, אַזאַ ווי אַז געפֿינט אין אַ פּאַרקירפּלאַץ אָדער אין אַ קראָם.

לאָמיר קאָנטראָלירן ווי די סיטואַציע וואָלט קוקן אויב מיר געוויינט עס:

פּרייַז פון ניצן אַן עלעקטריש פאָרמיטל קאַמפּערד מיט אַ כייבריד און ינערלעך קאַמבאַסטשאַן פאָרמיטל [אָפּציע 3]

לאָמיר זאָגן, אַז מיר פֿאָרן נאָך די 15 קילאָמעטער אַ יאָר, אָבער עלעקטרע איז פריי, דאָס איז, פֿאַר בייַשפּיל, פון פאָטאָוואָלטאַיק פּאַנאַלז אויף די דאַך אָדער פון אַ טשאַרדזשינג סטאַנציע אין ייקיאַ. אין דעם סיטואַציע, די פּראַפיטאַביליטי גראַפיק קוקט ווי דאָס:

א כייבריד פארלירט זייַן טייַטש נאָך מער ווי 6 יאר, אַ גאַזאָלין מאַשין מיט אַ קליין מאָטאָר נאָך מער ווי 7 יאר. און דאָס אַלץ מיט אַ לעפיערעך נידעריק פּרייַז פֿאַר גאַזאָלין, וואָס איז דערווייַל 4,92 זלאָטיז פּער ליטער.

קיצער: איז עס ווערט בייינג אַן עלעקטריש מאַשין פֿאַר עקסטרע געלט?

אויב מיר טראַכטן וועגן קויפן אַן עלעקטריש מאַשין, מיר פאָר אַ ביסל און בלויז דער טיש איז וויכטיק פֿאַר אונדז, מיר קען האָבן פּראָבלעמס צו מאַכן אַ באַשלוס. דעריבער עס איז ווערט צו באַטראַכטן אַז אַ ריין עלעקטריק פאָרמיטל - ווי קעגן צו אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאַשין אָדער אַ כייבריד - האט נאָך אַדוואַנטידזשיז:

• פּאַרקס אין שטעט זענען פריי,
• לויפט צוזאמען ויטאָבוס ליינז, אַלאַוינג היפּש שפּאָרן צייט,
• זייַן אַפּערייטינג קאָס קענען זיין באטייטיק אָפּטימיזעד (רידוסט).

> Cybertruck איז שוין אָרדערד מער ווי 350 מאל? טעסלאַ ענדערונגען עקספּרעס דאַטעס, ערשטער צווייענדיק און טרי ווערסיעס

וואָס מער קילאָמעטערס מיר פאָרן אין אַ יאָר, די ווייניקער מיר דאַרפֿן צו טראַכטן וועגן צייַט. נאָך טענות אין טויווע פון ​​אַן ילעקטרישאַן:

• דינאַמיק - Peugeot E-208 אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה נעמט 8,1 סעקונדעס, פֿאַר ינערלעך קאַמבאַסטשאַן קאַרס - 12-13 סעקונדעס!
• די פיייקייט צו רימאָוטלי היץ די ינלענדיש אין ווינטער, אָן ווארטן פֿאַר די מאָטאָר צו "וואַרעם זיך",
• נידעריקער ענערגיע קאַנסאַמשאַן אין די שטאָט - מיט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן קאַרס דער פאַרקערט איז אמת, בלויז כייבראַדז טייל סאָלווע דעם פּראָבלעם,
• מער באַקוועם אָפּעראַציע - עס איז קיין שמוץ אָדער פרעמד ליקווידס אונטער די קאַפּטער, ניט דאַרפֿן צו טוישן גירז.

לויט אונדזער מיינונג, די בעסער עס איז צו קויפן אַן עלעקטריש מאַשין, די מער מיר ליבע ביליק און דינאַמיש דרייווינג. בייינג אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן פאָרמיטל הייַנט ינוואַלווז באַטייַטיק לאָססעס אויף ריסייל.ווײַל דער פּוילישער מאַרק וועט אָנהייבן פֿאַרפֿלייצט מיט נײַע און געוויינטלעכע פּעטראָל־מאָדעלן, וואָס קיינער דאַרף שוין נישט.

> די פּרייַז פון די Renault Zoe ZE 50 "זען" איז רידוסט צו PLN 124. מיט נאָך צאָלונג, וועט זיין ארויס 900 זלאָטיז!

דאָס קען אינטערעסירן איר: