דער פּרייַז פון דער יאַזדע קענען זיין (אַ ביסל) רידוסט
איז עס עפּעס אַנדערש איר קענען טאָן? עס איז מעגלעך און נייטיק, ספּעציעל אויב איר זענט געגאנגען צו אַרומפאָרן מיט אַ מאַשין וואָס האט אויסגעגאנגען וואָראַנטי צייַט. בעשאַס אַ לאַנג יאַזדע, ווי אַ הערשן, די ביגאַסט קאָנטריבוטאָר צו די פּרייַז איז ברענוואַרג. נאָך אַלע, איר האָבן צו באַקומען צו דעם אָרט, און דעמאָלט ויספאָרשן עס ווי פיל ווי מעגלעך. א פּראָסט טוריסט מאַרשרוט אין אייראָפּע קען זיין עטלעכע טויזנט קילאָמעטערס דיק, אַזוי אפילו אַ ביסל פּראָצענט סייווינגז וועט רעכענען. ווי צו דערגרייכן דעם?
רובֿ פון אונדז נוצן אַ מאַשין יעדער טאָג, אַסומינג אַז די מאַשין, אַרייַנגערעכנט זייַן מאָטאָר, איז נאָך גאָר פאַנגקשאַנאַל. 
אין דעם וועג פון געשעפט; אין די רעגולער לויף פון אַרבעט. אבער מאל עס איז נישט אַזוי. באַזונדערס קען מען זיך אָפּנאַרן אין די מאָדערנע, שוין העכסט עלעקטראָנישע אויטאָמאָבילן, וואָס אין פאַל פון אַ דורכפאַל פון דער קאָנטראָל סיסטעם, ווערן איינער פון די פילע סענסאָרס א.א.וו. לייכט פארוואנדלען אין אַ אַזוי גערופענע. נויטפאַל מאָדע און פאָר כּמעט ווי שטענדיק, נאָר פֿאַר נאָרמאַל אָפּעראַציע איר דאַרפֿן צו דריקן די גאַז טרעטלען אַ ביסל דיפּער. דעם, פון קורס, איז פארבונדן מיט מער ווי אָפּטימאַל ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
די יזיאַסט וועג צו דיאַגנאָזירן אַ פאָר אַפּאַראַט - דאָס אַפּלייז צו ביידע גאַזאָלין און מאָדערן טורבאָדיעסעלס - איז צו קאָנטראָלירן עס מיט אַ דיאַגנאָסטיק קאָמפּיוטער. אפילו אויב דער מאָטאָר טאַקע טוט נישט ווייַזן וויקנאַסאַז בעשאַס אָפּעראַציע, אָבער איז נישט סערווייווד לעצטנס, איידער אַזאַ דיאַגנאָסטיקס, אַ פאַרהיטנדיק פאַרבייַט פון די לופט פילטער, ברענוואַרג פילטער זאָל זיין דורכגעקאָכט (דאָס אַפּלייז צו קאַרס מיט אַ מיילידזש פון עטלעכע טענס פון טויזנטער פון קילאָמעטערס און אין דיזאַל ענדזשאַנז, נאָר אין פאַל, אַמאָל אַ יאָר, און אין גאַזאָלין - אָנצינדן פּלאַגז. אין דערצו, אין קליין גאַזאָלין קאַרס (מיט גאַז - יעדער יאָר), די יגנישאַן ווירעס זאָל זיין אָפּגעשטעלט זייער קערפאַלי, קוקן פֿאַר פּאַנגקטשערז אָדער בלויז קראַקס אין די ינסאַליישאַן.אין פאַל פון קיין צווייפל, מיר טוישן די קייבאַלז.אויב אין אונדזער מאָטאָר אַזאַ אַדזשאַסטמאַנץ זענען בכלל געמאכט, עס וואָלט זיין גוט צו בייַ מינדסטער קאָנטראָלירן די וואַלוו קליראַנסיז.
די קאָס פון די אויבן פאַרהיטנדיק פאַרבייַט פון קאַמפּאָונאַנץ און אַדזשאַסטמאַנץ, ווי אַ הערשן, וועט זיין לעפיערעך קליין, און אויב די הויפּט יסודות זענען אין אַ גוטן צושטאַנד, קאָמפּיוטער דיאַגנאָסטיקס (אַרייַנגערעכנט אַנאַליסיס פון די ויסמאַטערן גאַסאַז) וועט זיין סימפּלער און מער עפעקטיוו. דער דינסט קאָס אַ ביסל, אָבער מאָדערן קאַרס (און דיאַגנאָסטיק סיסטעמען) זענען אַזוי קלוג אין דעם אַכטונג אַז אַלע מעגלעך און אוממעגלעך מאַלפאַנגקשאַנז אין מאָטאָר פאַרוואַלטונג, און מאל אין די גירבאַקס, ניט צו דערמאָנען די רעשט פון עלעקטראָניק, וועט זיין מיד דיטעקטאַד און אָנגעוויזן. ווען אַלץ איז גוט, נאָר פרייען זיך, און אויב עפּעס נאָך טורנס אויס צו זיין פאַלש, עס איז בעסער צו פאַרריכטן עס, וואָס יוזשאַוואַלי מיטל ריפּלייסינג די סענסער. עס קען זיך אויסווייזן אז דערפאר וועלן מיר שפארן אסאך ברענשטאף אין דער רייזע.
פון קורס, אַ ביסל אַנדערש פּראָצעדור וועט זיין פארלאנגט אין די פאַל פון טאַקע אַלט קאַרס וואָס טאָן ניט האָבן פול-פלעדזשד עלעקטראָניק, און די יגנישאַן און קאַרבערייטער אַדזשאַסטמאַנט איז מאַניואַלי. דאָ איר דאַרפֿן אַ טאַקע יקספּיריאַנסט מומכע אַנשטאָט פון אַ קאָמפּיוטער טעסטער. אָבער, אַזאַ קאַסעס זענען ווייניקער און ווייניקער, ווייַל ניט-עלעקטראָניש קאַרס (קאַרבורעטעד אָדער ברענוואַרג-ינדזשעקטיד פון די ערליאַסט דורות) זענען מער פון אַ קלאַסיש און זענען ראַרעלי געניצט פֿאַר לאַנג טריפּס.
ווען מיר זענען זיכער אַז אַלע די קאַמפּאָונאַנץ פון די מאַשין, אַרייַנגערעכנט די מאָטאָר, אַרבעט אָפּטימאַל, און אונדזער רייַף דרוק איז אין אַ גוטן צושטאַנד, מיר זאָל טראַכטן וועגן פּריפּערינג פֿאַר די יאַזדע זיך. עס איז וויכטיק צו נעמען ... ווי קליין באַגאַזש און אנדערע לאַסט ווי מעגלעך. פאַר-געטראגן אויס האַרט טעכניש צוגרייטונג פון די מאַשין וועט לאָזן אונדז צו אָפּזאָגן קיין ספּער טיילן. נו, אַחוץ פֿאַר אַ ביסל באַלבז און - אויב אונדזער מאַשין האט איינער - די אַפאָרמענשאַנד קאַלאָריפער פאָכער סענסער. מיר וועלן נישט נעמען אַ פּלאַץ פון מכשירים, נאָר די וואָס מיר קענען טאַקע נוצן אויף די וועג (אויב נייטיק). דו זאלסט נישט פאַרגעסן וועגן די ספּער רייַף (רעכט ינפלייטיד!) און די אַרבעט דזשאַק. דאָ איז נאָך אַ באַמערקונג - אויב מיר האָבן אַ מאַשין פון אַ לעפיערעך נייַ דור, מיר קען נישט האָבן אַ ספּער ראָד, נאָר אַ סאָפעקדיק פאַרריכטן קיט! משמעות, לויט די סטאַטיסטיק אין אייראָפּע, איר כאַפּן אַ "סניקער" יעדער 200 קילאמעטער, אָבער איידער אַ לאַנג יאַזדע עס קען זיין בעסער צו באַקומען בייַ מינדסטער אַ אַזוי-גערופֿן ראָד. צוטריט וועג?
צוריק צו מאַסע לימיטינג, איר זאָל ציל צו מאַכן אַ דאַך געשטעל יבעריק, ווייַל דאָס פשוט מיטל בייַ מינדסטער אַ צען פּראָצענט פאַרגרעסערן אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אויך, יעדער קילאָ פּאַקט אין די מאַשין, אפילו ווען עס איז נישט אָוווערלאָודיד, ינקריסיז די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ווען דרייווינג. אַזוי מיט באַגאַזש - עס איז גלייַך. לאָמיר אויך קאָנטראָלירן די ווייפּער בלאַדעס, כאַפּן אַ פלאַשליגהט, גלאַווז און עפּעס צו וואַשן די הענט מיט.
איצט מיר קענען שטעלן די משפּחה אין די מאַשין און גיין צו די ברעג פון אייראָפּע.
