SsangYong Korando 2019 איבערבליק

אויב איר האָט קיינמאָל געהערט וועגן די SsangYong Korando, טאָן ניט זאָרג, איר קען נישט זיין אַליין.

אָבער גלויבן עס אָדער ניט, די אַזוי גערופענע קאָראַנדאָ "C300" איז אַ פינפט-דור ווערסיע פון ​​די פירמע 'ס מידסייז קראָסאָוווער - און כאָטש עס קען נישט זיין אַ הויזגעזינד נאָמען דאָ, עס איז געווען דער בעסטער-סעלינג סאָרט אין אַוסטראַליאַ. 

SsangYong Korando וועט קאָנקורירן מיט גרויס-נאָמען קאָרעיִש רייוואַלז און מאָדעלס אַזאַ ווי Nissan Kashkai און Mazda CX-5.

דאָס איז געווען איידער די פירמע לינקס אויסטראַליע, אָבער איצט עס איז צוריק מיט אַ נייַע ציל, אַ נייַע פּראָדוקט, און אונטער די קאָנטראָל פון SsangYong ס הויפּטקוואַרטיר אין קארעע אלא ווי אַ היגע דיסטריביאַטער. עס קען זיין געזאָגט אַז דאָס מאָל, די סאָרט איז טאַקע אַימעד צו מאַכן די אַרבעט.

ווי אַזאַ, מיר אַרויספאָדערן נישט פאַרפירן די געלעגנהייט צו פאָרן די נייַע קאָראַנדאָ אין קארעע איידער זיין אַוסטראַליאַן קאַטער אין שפּעט 2019. Kia Sportage און Hyundai Tucson - ניט צו דערמאָנען מאָדעלס אַזאַ ווי ניסן קאַשקאַי און מאַזדאַ קקס-5. אַזוי יאָ, דאָס איז אַ וויטאַל פאָרמיטל פֿאַר די סאָרט. 

זאל ס ונטערטוקנ זיך און זען ווי עס סטאַקס אַרויף.

Ssangyong Korando 2019: Ultimate LE
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	1.6 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	דיעסעל מאָטאָר
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	6.4 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$27,700

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10

דער אויסזען פון די נייַ דור פון קאָראַנדאָ איז זייער אַנדערש פון זיין פאָרויסגייער, וואָס ריזאַלטינג אין עס קוקט ברייטער און פיל מער האַרט אויף די וועג.

ווי די פריערדיקע ווערסיע, די פראָנט איז שיין, און דער פּראָפיל איז נישט אַזוי שלעכט. די ווילז גיין אַרויף צו 19 אינטשעס אין גרייס וואָס העלפּס מיט דעם! עס זענען געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ און געפירט טיילליגהץ, און געפירט כעדלייץ וועט זיין פיטאַד צו פול מאָדעלס (האַלאָגען פּראַדזשעקטערז אויף מאָדעלס אונטן).

אבער די צוריק פּלאַן איז אַ ביסל פרילי. SsangYong ינסיסץ צו ונטערשטרייַכן די היפּס אויף זייער קאַרס פֿאַר עטלעכע סיבה, און די טיילווייַז און דערציען באַמפּער זענען עפּעס יגזאַדזשערייטיד. אבער עס כיידז אַ גוט-סייזד שטאַם - מער אויף אַז אונטן.

ווי פֿאַר די ינלענדיש פּלאַן, עס איז שיין בלענדיק פֿאַר אַ טשאַללענגער סאָרט מיט עטלעכע שיין אויג-קאַטשינג סטילינג קיוז און אַ הויך-טעק אַלע-דיגיטאַל קיילע קנויל. קוק אין די פאָטאָס פון די סאַלאָן צו זען פֿאַר זיך.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 9/10

SsangYong זאגט אַז די קאָראַנדאָ איז "דיזיינד פֿאַר יונגע פאַמיליעס וואָס זוכן אַן אַקטיוו לייפסטייל און וועט אַפּעלירן צו די וואס ווילן אַ פאָרמיטל וואָס קענען שעפּן די שטרענגקייַט פון משפּחה לעבן, מיט סעקטאָר-לידינג ינלענדיש פּלאַץ פֿאַר גראָוינג קינדער און אַ גרויס שטאַם." פֿאַר אַלע זייער ויסריכט פֿאַר פרייַע צייַט און טעגלעך דאַרף.

אויב משפטן דורך דעם ויסזאָגונג, דעם מאַשין איז ריזיק. אָבער עס איז גאַנץ סאָליד ביי 4450 מם לאַנג (מיט אַ 2675 מם כווילבייס), 1870 מם ברייט און 1620 מם הויך - און מאכט די מערסט פון די פּלאַץ אויף פאָרשלאָג.

SsangYong איז כּמעט ווי סקאָדאַ אין אַז עס מאַנידזשיז צו פּאַקן אַ פּלאַץ אין אַ קליין פּעקל. עס איז אַ מאַשין וואָס איז קלענערער ווי די מאַזדאַ קקס-קסנומקס און נאָענט גענוג צו דער זעלביקער גרייס ווי די ניסן קאַשקאַי, אָבער מיט אַ קליימד שטיוול באַנד פון 5 ליטער (וודאַ), עס איז יבערוואָג. די CX-551 האט 5 הפּ און די קאַשקאַי האט 442 הפּ. די דערציען סיץ קענען זיין פאָולדיד אַראָפּ צו באַפרייַען 430 ליטער פון באַגאַזש פּלאַץ.

און די סאָרט קליימז די קאָראַנדאָ האט "בעסער כעדרום און דערציען אַוועקזעצן פּלאַץ" ווי זייַן קלאָוסאַסט קאָמפּעטיטאָרס, און פֿאַר עמעצער מיין הייך - זעקס פֿיס הויך אָדער 182 סענטימעטער - עס איז מער ווי באַקוועם, מיט לייכט גענוג רגע רודערן פּלאַץ. פֿאַר צוויי אַדאַלץ. מיין גרייס, און אפילו דרייַ אויב איר דאַרפֿן עס. 

אויב איר האָבן טיניידזש קידס אָבער לעבן ערגעץ ווו אַ גרויס סווו קען נישט פּאַסיק, די קאָראַנדאָ קען זיין אַ גרויס אָפּציע פֿאַר איר. אָדער אויב איר האָט קליין קינדער, ווייַל עס זענען צוויי ISOFIX אַטאַטשמאַנץ פֿאַר קינדער אַוועקזעצן און דריי שפּיץ טעטהער אַטאַטשמאַנץ.

עס זענען קיין דערציען אַוועקזעצן ווענץ, אָבער הויך-ספּעק מאָדעלס וועט האָבן העאַטעד דערציען סיץ, העאַטעד און קולד פראָנט סיץ, און צוויי-זאָנע לופטקילונג. 

SsangYong קליימז אַז די קאָראַנדאָ האט "בעסער כעדרום און דערציען אַוועקזעצן פּלאַץ" ווי זיין קלאָוסאַסט רייוואַלז.

ווי פֿאַר די "פילן" פון פּלאַץ, דאָס איז דער בעסטער פּרווון פון SsangYong ביז איצט. איר קענען זאָגן אַז די סאָרט האט גענומען ינספּיראַציע פון ​​אַודי און וואָלוואָ, און כאָטש עס קען נישט זיין ווי מאָדיש אין טערמינען פון מאַטעריאַלס געוויינט, אָדער ווי ראַפינירט און עלעגאַנט ווי עטלעכע פון ​​​​די באַוווסט קאָמפּעטיטאָרס אין די מידסייז סווו קלאַס. , עס האט עטלעכע טאַקע קיל עלעמענטן, ווי די ינפיניטי שטימונג לייטינג אין די אַזוי גערופענע "בלאַזע" קאַקפּיט - היטן די ווידעא צו זען די XNUMX ד לייטינג עלעמענטן אין קאַמף. 

די 10.25-אינטש דיגיטאַל דרייווער אַרויסווייַזן קוקט ווי עס איז ריפּט גלייך פֿון אַ Peugeot 3008, וואָס איז אַ גוטע זאַך - עס איז קרוכלע און גרינג צו נוצן, און עס אויך האט עטלעכע שיין יללוסטראַטיוו יפעקץ.

מעדיע וועט זיין אין די פאָרעם פון אַ 8.0-אינטש טאָוטשסקרעען מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ, און סאַט-נאַוו וועט נישט זיין געפֿינט אויף קיין מאָדעל. די סאָרט וועט פאָרשלאָגן עס ווי אַן אָפּציע, משמעות מער וויכטיק פֿאַר דאָרפיש בויערס ווי שטאָט דוועלערז, און עס וועט מיינען צו אַריבערפירן צו אַ 9.2-אינטש טאָוטשסקרעען (טהאַנקפוללי מיט אַ גשמיות באַנד קנופּ) מיט אַלע די לעצטע קאַנעקטיוויטי.

אויב פּראַקטיקאַלאַטי איז מער וויכטיק פֿאַר איר ווי קוקן, איר וועט זיין צופרידן צו וויסן אַז עס זענען צוויי גלעזל האָלדערס אין פראָנט (און צוויי אין די דערציען), ווי געזונט ווי פלאַש האָלדערס אין אַלע פיר טירן און אַ גוט סעלעקציע פון ​​סטאָרידזש קאַמפּאַרטמאַנץ. אַרויף פראָנט (שוואַרץ אין די דאַשבאָרד און צווישן די סיץ) און צוריק (מאַפּע פּאַקאַץ).

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10

מיר טאָן ניט וויסן פּונקט פּרייסינג פֿאַר די 2019 SsangYong Korando ליינאַפּ - די פירמע האט נישט אַנאַונסט וואָס עס פּלאַנז צו טאָן אין טערמינען פון פֿעיִקייטן און ויסריכט, אָבער מיר וועלן מעלדונג פּרייסינג און שטריך געשיכטע ווען מיר קענען.

וואָס מיר קענען זאָגן איר איז אַז אַטראַקטיוו ויסריכט לעוועלס וועט זיין געפֿינט צו קאַסטאַמערז, און - אויב די אנדערע ליינאַפּס פון די סאָרט זענען קיין סאָרט פון קריסטאַל פּילקע - דריי קאָראַנדאָ גראַדעס וועט מסתּמא זיין בארעכטיגט: EX, ELX און Ultimate.

אויב מיר וואָלט מאַכן אַ טרעפן אין דעם פונט אין צייט, עס איז מסתּמא אַז אַ פּעטראָול פווד עקס מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע וואָלט קאָסטן אַרום $ 28,000, בשעת אַ פּעטראָל עקס פווד מאַשין קען קאָסטן נאָר איבער $ 30,000. די מיטל קייט עלקס איז מסתּמא צו שלאָגן די מאַרק פֿאַר אַרום $ 35,000 מיט אַ פּעטראָול / אָטאַמאַטיק / פראָנט-ראָד פאָר פּאַורטריין. דער שפּיץ-סוף ולטימאַטע וועט זיין דיזאַל, אָטאַמאַטיק און אַלע-ראָד פאָר, און עס קען שפּיץ די $ 40,000 מארק. 

דאָס קען ויסקומען ווי אַ פּלאַץ, אָבער געדענקען - די עקוויוואַלענט טוסאַן, ספּאָרטאַגע אָדער CX-5 אין שפּיץ ספּעקס וועט שטעלן איר צוריק פופציק גראַנד. 

פּאָזיציע-מדרגה מאָדעלס זענען געריכט צו קומען מיט 17-אינטש ווילז און שטאָף ינלענדיש טרים, בשעת מיטל-קייט און הויך-סוף מאָדעלס זענען געריכט צו האָבן גרעסערע ווילז און לעדער טרים. 

די פּאָזיציע-מדרגה מאָדעלס זענען געריכט צו קומען מיט 17-אינטש ווילז. פּיקטשערד זענען 19 "ווהעעלס.

העכער-ענד מאָדעלס זענען געריכט צו באַקומען די בעסטער דיגיטאַל פאָרשלאָג פון די סאָרט מיט דעם 10.25-אינטש דיגיטאַל קיילע קנויל. אַן 8.0-אינטש פאַרשטעלן מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ, בלועטאָאָטה טעלעפאָן און אַודיאָ סטרימינג וועט זיין נאָרמאַל.

די קאַרס וואָס מיר טעסטעד האָבן בלויז איין וסב פּאָרט און קיין Qi וויירליס טשאַרדזשינג פֿאַר סמאַרטפאָנעס, אָבער אַ דערציען ווענטיל (230 וואלטס) קען זיין געפֿינט - מיר האָפן אַז SsangYong וועט פּאַסיק דעם מיט אַן AU צאַפּן ווי פרי ביישפילן Rexton געקומען מיט אַ קאָרעיִש כאָלעל!

דער שפּיץ-סוף דיעסעל אַלע-ראָד-פאָר ולטימאַטע איז געריכט צו קומען מיט אַ קיך זינקען, ווי געזונט ווי אַמביאַנט לייטינג מיט קייפל קאָליר אָפּציעס, ווי געזונט ווי מאַכט דרייווער ס אַוועקזעצן אַדזשאַסטמאַנט, העאַטעד און קולד פראָנט סיץ, און העאַטעד דערציען סיץ. די סונראָאָף איז מיסטאָמע אויך אין דעם קלאַס, ווי איז די מאַכט טייללייט. די ולטימאַטע וועט רובֿ מסתּמא פאָר אויף 19-אינטש ווילז.

העכער-סוף מאָדעלס זענען געריכט צו באַקומען די בעסטער דיגיטאַל פאָרשלאָג פון די סאָרט.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 7/10

אין אַוסטראַליאַ, עס וועט זיין אַ ברירה פון צוויי פאַרשידענע ענדזשאַנז.

דער ערשטער מאָטאָר איז אַ 1.5-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר מיט 120 קוו (ביי 5500 רפּם) און 280 נם פון טאָרק (פון 1500-4000 רפּם). עס וועט זיין געפֿינט מיט אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל אָדער זעקס-גיכקייַט אַסין אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אין די באַזע מאָדעל, בשעת די מיטל-קייט מאָדעל וועט זיין אָטאַמאַטיק בלויז. אין אַוסטראַליאַ, עס וועט זיין סאָלד אויסשליסלעך מיט פראָנט-ראָד פאָר.

אן אנדער אָפּציע וואָלט זיין אַ 1.6-ליטער טערבאָדיעסעל מאָטאָר מיט אַ זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק, וואָס וואָלט זיין סאָלד אויסשליסלעך ווי אַ אַלע-ראָד פאָר ווערסיע אין אַוסטראַליאַ. עס טראגט 100 קוו (ביי 4000 רפּם) און 324 נם (1500-2500 רפּם).

דאס זענען גלייַך נומערן, אָבער זיי זענען זיכער נישט פירער אין זייער קלאַס. עס וועט נישט זיין אַ כייבריד אָדער צאַפּן-אין כייבריד ווערסיע פֿאַר עטלעכע יאָרן, אויב בכלל. אבער די פירמע האט באשטעטיגט אז מען וועט פארקויפן אן "אלע עלעקטרישער" מאדעל פונעם עלעקטרישן קאר – און ער וועט אנקומען קיין אויסטראליע, מעגליך שוין שפעט 2020.

אין אַוסטראַליאַ, עס וועט זיין אַ ברירה פון צוויי פאַרשידענע ענדזשאַנז.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

עס זענען נאָך קיין באַאַמטער דאַטן וועגן קאָראַנדאָ ס ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן - צי עס איז גאַזאָלין אָדער דיזאַל. אָבער ביידע זענען יוראַ 6 ד געהאָרכיק, וואָס מיטל זיי דאַרפֿן צו זיין קאַמפּעטיטיוו ווען עס קומט צו קאַנסאַמשאַן. 

אָבער, די CO2 ציל פֿאַר די מאַנואַל פּעטראָול מאָדעל (וואָס וועט פאָרעם די יקער פון די אַוסטראַליאַן קייט) איז 154 ג / קילאמעטער, וואָס זאָל יקווייט צו אַרום 6.6 ליטער פּער 100 קילאמעטער. די FWD פּעטראָול מאַשין איז געריכט צו נוצן אַ ביסל מער. 

די מאַנואַל טראַנסמיסיע דיעסעל פווד, וואָס וועט נישט זיין סאָלד דאָ, איז געזאגט צו זיין רייטאַד ביי 130 ג / קילאמעטער (וועגן 4.7 ל / 100 קילאמעטער). דערוואַרטן אַ דיעסעל פיר-ראָד פאָר צו פאַרנוצן אַרום 5.5 ל/100 קילאמעטער.

באַמערקונג: די פּעטראָול ווערסיע וואָס מיר באַקומען קען זיין יוראַ 6 ד געהאָרכיק, וואָס מיטל אַז עס קומט מיט אַ פּעטראָול פּאַרטיקיאַלאַט פילטער ווי אַ טייל פון זיין ימישאַנז סטראַטעגיע, אָבער אונדזער קאַרס וועלן נישט באַקומען דאָס רעכט צו נידעריק קוואַליטעט אַוסטראַליאַן ברענוואַרג מיט אַ פּלאַץ פון שוועבל. מיר האָבן באשטעטיקט צו SsangYong אַז אונדזער פּעטראָול מאָדעלס וועלן טרעפן יוראַ 5 סטאַנדאַרדס.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10

דאָס איז דער בעסטער SsangYong איך האָבן אלץ געטריבן.

דאָס קען נישט מיינען אַז עס שטעלן נייַע בענטשמאַרקס פֿאַר מיטל גרייס סוווס. אָבער באזירט אויף מיין פּראָבע פאָר, וואָס אַרייַנגערעכנט אַ ביסל לאַפּס אויף אַ ליידיק ראַסע שפּור און אַ ביסל פון שאָסיי פאַרקער אין רעגיאָנאַל קארעע, די נייַ קאָראַנדאָ פּרוווד צו זיין קאָמפּעטענט און באַקוועם.

עס האט נישט די פויליש און גלייך ענטוזיאַזם אַז די מאַזדאַ קקס-קסנומקס האט, און עס איז אַן עלעמענט פון שפּאַנונג וועגן ווי די פאָר און האַנדלינג וועט זיין ווי אויף אַוסטראַליאַן ראָודז - ווייַל די סאַספּענשאַן אין די קאַרס וואָס מיר האָבן געטריבן אין קארעע איז עס איז מסתּמא אַנדערש פון וואָס מיר באַקומען לאָוקאַלי. 

עס איז אַ היגע ניגון (וואָס, פֿאַר דעם ענין, איז מיסטאָמע דער בעסטער ערשטער פּרווון איך האָבן געהאט אין קיין קאָרעיִש מאַשין איך ווע געטריבן פריערדיק צו היגע טונינג), אָבער עס וועט אויך זיין אַ אייראפעישער ניגון, וואָס מיר יבערנעמען. וועט זיין אַ ביסל סאַפטער פרילינג, אָבער מער שווער דאַמפּינג. די לעצטע מיר זענען רובֿ מסתּמא צו באַקומען, אָבער אויב דאָס טוט נישט פּאַסן אונדזער יינציק צושטאנדן, אַן אַוסטראַליאַן-ספּעציפיש ניגון וועט נאָכפאָלגן.

די נייַ קאָראַנדאָ פּרוווד צו זיין קאָמפּעטענט און גרינג צו פאָר.

אָדער וועג, באזירט אויף די פרי וואונדער, עס וועט זיין שיין גוט צו פאָר, ווייַל עס כאַנדאַלד באַמפּס און פּאַטכאָולז גאַנץ גוט, און דער גוף קיינמאָל פראַסטרייטאַד ווען איר געשווינד טשיינדזשד ריכטונג. עס איז געווען אַ קליין גוף זעמל, און פון די שאָפער 'ס אַוועקזעצן איר קענען זאָגן אַז עס איז גאַנץ ליכט - די SsangYong געראטן צו סנאַטש קימאַט 150 קג צווישן די פריערדיקע דור און דעם.

די פּעטראָול מאָטאָר איז געווען אַ ביסל סייווערי, מיט גענוגיק פּולינג מאַכט פון אַ סטאַנדסטיל און לייַטיש אַקסעלעריישאַן. עס איז מערסטנס אַראָפּגעוואָרפן דורך די זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק, וואָס ינסיסטאַד אויף אַפּשיפט אין מאַנואַל מאָדע און סטראַגאַלד צו האַלטן אַרויף מיט די שאָפער 'ס פאדערונגען אויף מער ספּיריטשאַוואַלי דרייווינג רייזע. דאָס קען נישט ענין צו איר - דאָס איז אַ מידסייז סווו, נאָך אַלע - און די קוילעלדיק פאָרשטעלונג פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע סימד גאַנץ גוט בעשאַס טעסטינג.

די דיעסעל מאָטאָר מיט אַלע-ראָד פאָר סיסטעם איז אויך ימפּרעסיוו. די ווערסיע וואָלט רובֿ מסתּמא זיין געפֿינט אין די פלאַגשיפּ קאָראַנדאָ אין אַוסטראַליאַ, און עס אָפפערס שטאַרק מידריינדזש פּולינג מאַכט, פיל בעסער ווען איר זענט שוין מאָווינג ווייַל איר האָבן צו קעמפן מיט אַ ביסל אָפּשטיי אין נידעריק גיכקייַט, אָבער דאָס איז נישט טאַקע וויכטיק.

מיר האָבן באמערקט עטלעכע ווינט ראַש ביי 90 מ.פ.ש און העכער, און די דיזאַל קענען געזונט אַ ביסל פּראָסט אונטער שווער אַקסעלעריישאַן, אָבער קוילעלדיק די קוואַליטעט מדרגה פון די נייַ קאָראַנדאָ איז קאַמפּעטיטיוו, ווי איז די קוילעלדיק דרייווינג דערפאַרונג.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

7 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 8/10

די נייַע קאָראַנדאָ איז נאָך צו זיין קראַך טעסטעד, אָבער די פירמע קליימז אַז עס וועט זיין "איינער פון די סייפאַסט וועהיקלעס אין די אָפּשניט" און איז געגאנגען אַזוי ווייַט ווי צו ווייַזן אַ אָפּצייכן וואָס ינדיקייץ די העכסטן זיכערקייַט ראַנג אין פּרעזאַנטיישאַנז געמאכט צו די מידיאַ ביי קאַטער. . . לאָמיר זען וואָס ANCAP און Euro NCAP זאָגן וועגן דעם - מיר דערוואַרטן אַז זיי וועלן זיין טעסטעד שפּעטער דעם יאָר. 

נאָרמאַל זיכערקייַט גאַנג איבער די קייט כולל אָטאַמאַטיק עמערגענסי ברייקינג (אַעב) מיט פאָרווערד קאָלליסיאָן ווארענונג, ליין אָפּפאָר ווארענונג, ליין בעכעסקעם אַסיסט און הויך שטראַל אַסיסט.

SsangYong קליימז אַז די קאָראַנדאָ וועט זיין "איינער פון די סייפאַסט וועהיקלעס אין זיין אָפּשניט."

אין אַדישאַן, הויך-סוף מאָדעלס וועט האָבן בלינד-אָרט מאָניטאָרינג, דערציען קרייַז-פאַרקער פלינק און דערציען אָטאַמאַטיק ברייקינג. דאָ מיר זענען גערעדט וועגן אַ הויך מדרגה פון פּראַטעקטיוו עקוויפּמענט.

אין דערצו, אַלע מאָדעלס וועט קומען מיט אַ ריווערסינג אַפּאַראַט, פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, זיבן ערבאַגז (צווייענדיק פראָנט, פראָנט זייַט, פול-לענג פאָרהאַנג און דרייווער ס קני) וועט זיין נאָרמאַל איבער די שורה. אין אַדישאַן, עס זענען טאָפּל ISOFIX אַנגקערז און דריי שפּיץ-טעדער קינד אַוועקזעצן אַנגקערז.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 9/10

SsangYong שטיצט אַלע זיין מאָדעלס מיט אַ קאַמפּעלינג זיבן יאָר, אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי, אין שורה מיט די שפּיץ מיינסטרים סאָרט אין אויסטראַליע און קארעע ס קיאַ. 

עס איז אויך די זעלבע לימיטעד פּרייַז סערוויס קאַווערידזש, און קאַסטאַמערז קענען קוקן פאָרויס צו אַ גלייַך פּרייַז באזירט אויף אנדערע מאָדעלס אין די סאָרט ס ליינאַפּ, וואָס זאָל זיין אַרום $ 330 פּער יאָר.

אין אַדישאַן, די פּרייַז ינקלודז זיבן יאָר פון ראָודסייד הילף, צוגעשטעלט אַז דיין פאָרמיטל סערווייווד דורך אָטערייזד SsangYong דילערז.

דער בלויז סיבה עס איז קיין 10/10 דאָ איז ווייַל עס איז בלויז מאַטשט דורך די בעסטער בנימצא - דאָס איז אַ זייער קאַמפּעלינג קרבן וואָס קען צוציען אַ פּלאַץ פון פּאָטענציעל קאַסטאַמערז איבער די ליינאַפּ.

Verdict

עס זענען נאָך עטלעכע פֿראגן וועגן קאָראַנדאָ ס פּרייסינג און פּאַזישאַנינג אין אַוסטראַליאַ - איר וועט האָבן צו האַלטן אַן אויג פֿאַר מער אינפֿאָרמאַציע.

אָבער נאָך אונדזער ערשטער פאָר, מיר קענען זאָגן אַז די נייַע דור מאָדעל וועט גיין אַ לאַנג וועג צו מאַכן די קאָראַנדאָ אַ הויזגעזינד נאָמען - און ניט נאָר אין קארעע. 

האט SsangYong געטאן גענוג צו מאַכן איר בעסער די קאָראַנדאָ צו טראדיציאנעלן יאַפּאַניש סוווס? לאָזן אונדז וויסן וועגן אים אין די באַמערקונגען.