מיטל טאַנק מ46 "פּאַטטאָן" אָדער "אַלגעמיינע פּאַטטאָן" אַלגעמיינע פּאַטטאָן - אין כּבֿוד פון אַלגעמיינע דזשאָרדזש סמיט פּאַטטאָן, יוזשאַוואַלי פאַרקירצט צו "פּאַטטאָן". אין 1946, דער טאַנק מ 26 פּערשינג, וואָס איז געווען גוט אין די באַטאַלז פון דער צווייטער וועלט מלחמה, איז געווען אונטערטעניק צו מאַדערנייזיישאַ, וואָס איז געווען אינסטאַלירן אַ נייַ, מער שטאַרק מאָטאָר, ניצן אַ גרויס כיידראָומעטשאַניקאַל מאַכט טראַנסמיסיע, ינסטאַלירן אַ ביקס פון דער זעלביקער קאַליבער. , אבער מיט א ביסל פארבעסערטע באליסטישע דאטא, א נייע קאנטראל סיסטעם און נייע פייער קאנטראל דרייווז, דער דיזיין פונעם שאסיי איז אויך געטוישט געווארן. ווי אַ רעזולטאַט, דער טאַנק איז געווארן שווערער, ​​אָבער זייַן גיכקייַט איז געבליבן די זעלבע. אין 1948, די מאַדערנייזד פאָרמיטל איז געווען שטעלן אין דינסט אונטער די באַצייכענונג מ 46 פּאַטטאָן און ביז 1952 איז געהאלטן די הויפּט טאַנק פון די יו. אין אויסזען, דער טאַנק מ 46 איז כּמעט ניט אַנדערש פון זיין פאָרויסגייער, אַחוץ פֿאַר די פאַקט אַז די פּאַטטאָן טאַנק האט אינסטאַלירן פאַרשידענע ויסמאַטערן פּייפּס און די פּלאַן פון די שאַסי און ביקס איז אַ ביסל געביטן. די כאַל און טערט פּלאַן און פאנצער גרעב פארבליבן די זעלבע ווי אויף די מ 26 טאַנק. דאָס איז דערקלערט דורך די פאַקט אַז ווען די מ 46 שאפן, די אמעריקאנער געניצט אַ גרויס צושטעלן פון פּערשינג טאַנק כאַלז, די פּראָדוקציע פון ​​וואָס איז געווען סטאַפּט אין די סוף פון די מלחמה. די מ 46 "פּאַטטאָן" האט אַ קאַמבאַט וואָג פון 44 טאָנס און איז געווען אַרמד מיט אַ 90-מם האַלב-אָטאַמאַטיק קאַנאָן מזאַ 1, וואָס, צוזאַמען מיט די מאַנטל, באָלץ צו די ביקס וויגעלע, איז געווען ינסערטאַד אין די טערט עמבראַסורע און מאָונטעד אויף ספּעציעל טרונאַנז. . אַ אַרויסוואַרף מיטל איז מאָונטעד אויף די פּיסק פון די ביקס פאַס צו ריין די פאַס נודניק און פּאַטראָן פאַל פון פּודער גאַסיז נאָך די שאָס. די הויפּט אַרמאַמאַנט איז געווען סאַפּלאַמענטאַד דורך צוויי 7,62 מם מאַשין גאַנז, איינער פון וואָס איז געווען קאָאַקסיאַל מיט אַ קאַנאָן, און די רגע איז געווען אינסטאַלירן אין די פראָנטאַל אַרמאָר טעלער. א 12,7 מם אַנטי-ערקראַפט מאַשין ביקס איז געווען ליגן אויף די דאַך פון די טערט. די שיסוואַרג פון די ביקס איז געווען קאָנסיסטעד פון יוניטאַרי ראָונדס, רובֿ פון וואָס זענען געשטעלט אויף די דנאָ פון די טאַנק כאַל אונטער די פייטינג אָפּטייל, און די רעשט זענען אַוועקגענומען פון די נידעריקער שיסוואַרג געשטעל און געשטעלט אויף די לינקס זייַט פון די טערט און אויף די זייטן פון די ביקס. פייטינג אָפּטייל. די מ46 "פּאַטטאָן" האט אַ קלאַסיש אויסלייג: די מאָטאָר און טראַנסמיסיע זענען ליגן אין די הינטן פון די פאָרמיטל, די פייטינג אָפּטייל איז געווען אין די מיטל, און די קאָנטראָל אָפּטייל איז געווען ליגן אין פראָנט, ווו דער שאָפער און זיין אַסיסטאַנט (וואָס איז געווען אויך די גאַנער פון די קורס מאַשין ביקס) זענען ליגן. אין די קאָנטראָל אָפּטייל, די וניץ זענען ליגן גאַנץ פרילי, וואָס קענען ניט זיין געזאָגט וועגן די מאַכט אָפּטייל, וואָס איז געווען עריינדזשד אַזוי טייטלי אַז אין סדר צו וואַשן ברענוואַרג פילטערס, סטרויערן די יגנישאַן סיסטעם, דינען גענעראַטאָרס, טוישן גאַזאָלין פּאַמפּס און אנדערע קאַמפּאָונאַנץ און אַסעמבליז. , עס איז נייטיק צו באַזייַטיקן די גאנצע מאַכט פאַבריק און טראַנסמיסיע אַפּאַראַט. דעם אָרדענונג איז געפֿירט דורך די נויט צו שטעלן אין די מאַכט אָפּטייל צוויי גרויס-קאַפּאַציטעט ברענוואַרג טאַנגקס און אַ גרויס 12-צילינדער לופט-קולד קאָנטינענטאַל גאַזאָלין מאָטאָר מיט אַ V-שייפּט צילינדער אָרדענונג, וואָס דעוועלאָפּעד אַ מאַכט פון 810 הפּ. מיט. און ינשורד באַוועגונג אויף דער שאָסיי מיט אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 48 קילאמעטער / ה. די אַליסאַן קראָס דרייוו טראַנסמיסיע האט הידראַוליק קאָנטראָל דרייווז און איז געווען אַ איין אַפּאַראַט וואָס קאָנסיסטעד פון אַ ערשטיק גירבאַקס, אַן ינאַגרייטיד טאָרק קאַנווערטער, אַ גירבאַקס און אַ טורנינג מעקאַניזאַם. די גירבאַקס האט צוויי ספּידז ווען מאָווינג פאָרויס (פּאַמעלעך און אַקסעלערייטיד) און איינער ווען מאָווינג צוריק. די גירבאַקס און טורנינג מעקאַניזאַם זענען קאַנטראָולד דורך איין הייבער, וואָס געדינט ביידע צו טוישן גירז און צו דרייען דעם טאַנק. די אַנדערקאַרידזש פון די מ 46 טאַנק איז אַנדערש פון די אַנדערקאַרידזש פון זיין פאָרויסגייער מ 26 אין אַז אויף די מ 46, איינער נאָך קליין-דיאַמעטער וואַל איז אינסטאַלירן צווישן די פאָר ווילז און דערציען וועג ווילז צו ענשור קעסיידערדיק שפּור שפּאַנונג און פאַרמייַדן זיי פון ארלנגעווארפן. אין דערצו, צווייט קלאַפּ אַבזאָרבערז זענען אינסטאַלירן אויף די פראָנט סאַספּענשאַן וניץ. אַנדערש, די פּאַטטאָן שאַסי איז געווען ענלעך צו די מ26. די מ 46 טאַנק איז צוגעפאסט פֿאַר אַפּעריישאַנז אין נידעריק טעמפּעראַטור טנאָים און האט ספּעציעל ויסריכט פֿאַר אָוווערקאַמינג וואַסער מניעות. טאַקטיש און טעכניש קעראַקטעריסטיקס פון די M46 Patton מיטל טאַנק: קאַמבאַט וואָג, т 44 מאנשאפט, מענטשן 5 מידות, מם: לענג מיט ביקס פאָרויס 8400 ברייט 3510 די הייך 2900 רעשוס 470 אַרמאַמאַנט:   90-מם MZA1 קאַנאָן, צוויי 7,62-מם בראַונינג M1919A4 מאַשין גאַנז, 12,7-מם M2 אַנטי-ערקראַפט מאַשין ביקס שיסוואַרג:   70 שאַץ, 1000 ראָונדס פון 12,7 מם און 4550 ראָונדס פון 7,62 מם מאָטאָר "קאַנטינענטאַל", 12-צילינדער, V-שייפּט, קאַרבערייטער, לופט-קולד, מאַכט 810 הפּ. מיט. ביי 2800 רפּם ספּעציפֿיש ערד דרוק, קג / קמXNUMX 0,92 שאָסיי גיכקייַט קילאמעטער / ה 48 קרויסינג אויף דער שאָסיי קילאמעטער 120 מניעות צו באַקומען: וואנט הייך, м 1,17 די ברייט פון די גרוב, м 2,44 שיף טיפקייט, м 1,22 קוואלן: בי א קורקאָוו, V. I. מוראַכאָווסקי, ב. ש. סאַפאָנאָוו "הויפּט שלאַכט טאַנגקס"; ג.ל. כאָליאַווסקי "די גאַנץ ענציקלאָפּעדיע פון ​​וועלט טאַנקס 1915 - 2000"; װ׳ מאלגינאװ. פֿון פּערשינג צו פּאַטטאָן (מיטל טאַנגקס M26, M46 און M47); Hunnicutt, RP Patton: א געשיכטע פון ​​​​די אמעריקאנער הויפּט שלאַכט טאַנק; SJ Zaloga. מ26/מ46 מיטל טאַנק 1943-1953; Steven J Zaloga, Tony Bryan, Jim Laurier - M26-M46 Pershing Tank 1943-1953; י מעסקאָ. פּערשינג / פּאַטטאָן אין קאַמף. ט26/מ26/מ46 פּערשינג און מ47 פּאַטטאָן; Tomasz Begier, Dariusz Użycki, Patton Part I - M-47.