מיטל אַרמערד מאַשין באַ-10 אַרמערד מאַשין איז געווען שטעלן אין דינסט אין 1938 און איז געשאפן ביז 1941 ינקלוסיוו. עס איז געווען באשאפן אויף אַ מאַדאַפייד שאַסי פון אַ גאַז-אַאַ סיריאַל טראָק. די כאַל איז וועלדעד פון ראָולד פאנצער פּלאַטעס. אין די טערט ליגן אויף די הינטן פון די אַרמערד מאַשין, אַ 45-מם טאַנק ביקס פון די 1934 מאָדעל פון די יאָר און אַ מאַשין ביקס קאָואַקסיאַל מיט אים זענען אינסטאַלירן. אן אנדער מאַשין ביקס איז אינסטאַלירן אין אַ פּילקע באַרג אין די פראָנטאַל פאנצער טעלער פון די כאַל. אזוי, די אַרמאַמאַנט פון די אַרמערד מאַשין קאָראַספּאַנדז צו די אַרמאַמאַנט פון די ט-26 און בט טאַנגקס מיט אַ 2-3 מאל נידעריקער וואָג. (זען אויך דעם אַרטיקל "קליין אַמפיביאַס טאַנק T-38")  טעלעסקאָפּישע און פּעראַסאַפּישע סייץ זענען געניצט צו קאָנטראָלירן די פייַער פון די קאַנאָן. די אַרמערד מאַשין האט אַ גוט דרייווינג פאָרשטעלונג: עס אָוווערקיים סלאָפּעס אַרויף צו 24 דיגריז און קראָסיז וואַסער באַריערז אַרויף צו 0,6 עם טיף. צו פֿאַרבעסערן די פּאַטענטשאַלי, שפּור בעלץ פון די "אַלגעמיין" טיפּ קען זיין שטעלן אויף די דערציען ווילז. גלײכצײטי ק אי ז דע ר פאנצער ־ מאשי ן געװאר ן האלב־שפארט . אין 1939, די אַרמערד מאַשין איז דורכגעקאָכט מאַדערנייזיישאַ, בעשאַס וואָס די סטירינג איז געווען ימפּרוווד, די קאַלאָריפער שוץ איז געשטארקט און אינסטאַלירן אַ נייַ ראַדיאָ סטאַנציע 71-טק-1. די ווערסיע פון ​​די אַרמערד מאַשין איז געווען געהייסן באַ-10ם.  אין 1938, די רויט אַרמיי אנגענומען די באַ-10 מיטל אַרמערד מאַשין, דעוועלאָפּעד אין 1937 אין די יזאָראַ פאַבריק דורך אַ גרופּע פון ​​דיזיינערז כעדאַד דורך באַוווסט ספּעשאַלאַסץ - אַ.אַ. ליפּגאַרט, אָ.וו. דיבאָוו און וואַ.אַ. גראַטשעוו. BA-10 איז געווען אַ ווייַטער אַנטוויקלונג פון די שורה פון אַרמערד וועהיקלעס באַ-3, באַ-6, באַ-9. עס איז געווען מאַסן-פּראָדוצירט פון 1938-1941. אין גאַנץ, בעשאַס דעם פּעריאָד, יזשאָראַ פאַבריק געשאפן 3311 אַרמערד וועהיקלעס פון דעם טיפּ. די BA-10 איז געבליבן אין דינסט ביז 1943. די יקער פֿאַר אַ אַרמערד פאָרמיטל באַ-10 איז געווען די שאַסי פון אַ דרייַ-אַקס טראָק גאַז-אַאַ מיט אַ פאַרקירצט ראַם: 200 מם איז געווען שנייַדן אויס פון זייַן מיטל טייל און די דערציען טייל איז רידוסט דורך נאָך 400 מם. די אַרמערד מאַשין איז געמאכט לויט די קלאַסיש אויסלייג מיט אַ פראָנט מאָטאָר, פראָנט קאָנטראָל ווילז און צוויי דערציען פאָר אַקסאַלז. די באַ-10 קאָמאַנדע איז געווען קאָנסיסטעד פון 4 מענטשן: קאַמאַנדער, שאָפער, גאַנער און מאַשין גאַנער. די אַרמערד פאָרמיטל מיט ריוואַטיד-וועלד גאָר ענקלאָוזד כאַל איז געווען געמאכט פון ראָולד שטאָל שיץ פון פאַרשידן טהיקנעססעס, וואָס זענען אינסטאַלירן אומעטום מיט באַרדאַסדיק יצר אַנגלעס, וואָס געוואקסן די קויל קעגנשטעל פון די פאנצער און, אַקאָרדינגלי, דער גראַד פון שוץ פון קאָמאַנדע. פֿאַר די פּראָדוצירן פון די דאַך זענען געניצט: 6 מם באַטאַמז - 4 מם אַרמאָר פּלאַטעס. די זייַט פאנצער פון די כאַל האט אַ גרעב פון 8-9 מם, די פראָנטאַל טיילן פון די כאַל און טערט זענען געמאכט פון פאנצער שיץ 10 מם דיק. די ברענוואַרג טאַנגקס זענען פּראָטעקטעד דורך נאָך פאנצער פּלאַטעס. פֿאַר לאַנדינג די קאָמאַנדע אין די מאַשין אויף די זייטן פון די מיטל טייל פון די כאַל עס זענען געווען רעקטאַנגגיאַלער טירן מיט קליין פֿענצטער יקוויפּט מיט אַרמערד קאָווערס מיט וויוינג סלאָץ. פֿאַר כאַנגגינג טירן, ינערלעך כינדזשיז זענען געניצט אַנשטאָט פון פונדרויסנדיק אָנעס, וואָס געראטעוועט די ויסווייניקסט ייבערפלאַך פון די פאַל פון ומנייטיק קליין טיילן. אויף די לינקס אין די קאָנטראָל אָפּטייל, ליגן הינטער די מאָטאָר אָפּטייל, עס איז געווען אַ שאָפער ס אַוועקזעצן, אויף די רעכט - אַ פייַל סערווינג אַ 7,62-מם דט מאַשין ביקס מאָונטעד אין אַ פּילקע באַרג אין אַ בעוועלעד פראָנטאַל כאַל טעלער. דער מיינונג פון די שאָפער איז געווען צוגעשטעלט דורך אַ ווינטשויב יקוויפּט מיט אַ כינדזשד אַרמערד דעקן מיט אַ שמאָל וויוינג שפּעלטל, און אַ קליין רעקטאַנגגיאַלער פֿענצטער פון אַ ענלעך פּלאַן אין די פּאָרט זייַט טיר. ד י זעלב ע פענצטע ר אי ז געװע ן אי ן דע ר רעכטע ר טיר , פו ן דע ר זײ ט פו ן מאשין־גענער הינטע ר דע ר קאנטראל־קאמע ר אי ז געװע ן א קאמ ף אפטײל , װא ס דע ר דא ך הא ט זי ך געפונע ן אונטע ר דע ם דא ך פו ן ד י דרייווער־קאב ע . רעכט צו דער סטעפּט פאָרעם פון די כאַל דאַך, די דיזיינערז געראטן צו רעדוצירן די קוילעלדיק הייך פון די אַרמערד פאָרמיטל. אויבן די פייטינג אָפּטייל איז געווען מאָונטעד אַ וועלדעד קאַניקאַל טורעם פון קייַלעכיק ראָוטיישאַן מיט אַ גרויס האַלב-סירקולאַר לוקע, די דעקל פון וואָס איז פאָולדאַד פאָרויס. דורך די לוקע עס איז געווען מעגלעך צו אָבסערווירן די טעריין, ווי געזונט ווי אַרייַן אָדער לאָזן די מאַשין. אין אַדישאַן, אָבסערוואַציע סלאָץ צוגעשטעלט אין די זייטן פון דעם טורעם צוגעשטעלט אַן איבערבליק אין אַ קאַמבאַט סיטואַציע. די הויפּט אַרמאַמאַנט אין אַ צוויי-סיטער טערט אין אַ סילינדריקאַל מאַסקע איז געווען אַ 45-מם 20 ק קאַנאָן פון די 1934 מאָדעל און אַ 7,62-מם דט מאַשין ביקס פון די 1929 מאָדעל פּערד מיט אים. דער ציל פון וועפּאַנז אין די ווערטיקאַל פלאַך איז געפירט אויס אין די סעקטאָר פון -2 ° צו + 20 °. די טראַנספּאָרטאַבאַל שיסוואַרג איז געווען קאָנסיסטעד פון 49 אַרטילעריע ראָונדס און 2079 ראָונדס פון שיסוואַרג פֿאַר צוויי דט מאַשין גאַנז. קייַלעכיק ראָוטיישאַן פון די טערט איז צוגעשטעלט דורך אַ מאַנואַל מאַך מעקאַניזאַם. פֿאַר אַימעד שיסערייַ, די גאַנער און דער קאַמאַנדער פון די אַרמערד פאָרמיטל האט אַ טעלאַסקאָפּיק דערזען שפּיץ פון די 1930 מאָדעל און אַ פּט-1 פּאַנאָראַמיק פּעריסקאָפּע דערזען פון די 1932 מאָדעל. אין די מאָטאָר אָפּטייל, ליגן אין פראָנט פון די אַרמערד פאָרמיטל, איז אינסטאַלירן אַ פיר-צילינדער פליסיק-קולד קאַרבערייטער ינלינע מאָטאָר גאַז-מ1 מיט אַ אַרבעט באַנד פון 3280 קמ3, דעוועלאָפּינג אַ מאַכט פון 36,7 קוו (50 הפּ) ביי 2200 רפּם, וואָס ערלויבט די אַרמערד פאָרמיטל צו רירן אויף פּאַוועד ראָודז מיט אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 53 קילאמעטער / ה. ווען גאָר ריפיואַלד די פאָרמיטל ס אַרומפאָרן קייט איז געווען 260-305 קילאמעטער, דיפּענדינג אויף די צושטאַנד פון די וועג. א טראַנסמיסיע ינטעראַקטיד מיט די מאָטאָר, וואָס ינקלודז אַ דריי-רייַבונג איין-דיסק קלאַטש, אַ פיר-גיכקייַט גירבאַקס (4 + 1), אַ קייט-טוישן גאַנג, אַ קאַרדאַן גאַנג, אַ הויפּט גאַנג און מעטשאַניקאַל בראַקעס. די פראָנט ראָד בראַקעס זענען אַוועקגענומען און די טראַנסמיסיע צענטער טאָרמאָז איז באַקענענ. אַקסעס צו די מאָטאָר פֿאַר וישאַלט און פאַרריכטן איז געווען צוגעשטעלט דורך אַ כינדזשד דעקל פון די אַרמערד קאַפּטער, וואָס איז געווען אַטאַטשט דורך הינגע לופּס צו די פאַרפעסטיקט טייל פון די דאַך פון די מאָטאָר אָפּטייל, און וישאַלט לוטשיז אין זייַן זייַט ווענט. די קאַלאָריפער, אינסטאַלירן אין פראָנט פון די מאָטאָר, איז געווען פּראָטעקטעד דורך אַ V-שייפּט פאנצער טעלער 10 מם דיק אין קרייַז אָפּטיילונג, אין וואָס עס זענען געווען צוויי כאַטשיז מיט באַוועגלעך פלאַפּס וואָס רעגיאַלייטאַד די לויפן פון קאָאָלינג לופט צו די קאַלאָריפער און די מאָטאָר. ימפּרוווד ווענאַליישאַן און קאָאָלינג פון די מאָטאָר אָפּטייל איז געווען פאַסילאַטייטיד דורך סלאַטיד זשאַליוזן אין די זייטן פון די מאָטאָר אָפּטייל, באדעקט מיט פלאַך אַרמערד באָקסעס. אין אַ דריי-אַקס ניט-ראָד פאָר (6 × 4) פליסנדיק גאַנג מיט אַ פראָנט אַקס שטראַל ריינפאָרסט מיט הידראַוליק קלאַפּ אַבזאָרבערז און דערציען סאַספּענשאַן אויף האַלב-יליפּטיקאַל בלאַט ספּרינגס, ווילז מיט GK טירעס גרייס 6,50-20 זענען געניצט. איין ווילז זענען אינסטאַלירן אויף די פראָנט אַקס, צווייענדיק ווילז אויף די לידינג דערציען אַקסאַלז. ספּער ווילז זענען אַטאַטשט צו די זייטן פון די כאַל אין די נידעריקער דערציען פון די מאָטאָר אָפּטייל און ראָוטייטיד פרילי אויף זייער אַקסאַלז. ז ײ האב ן ניש ט געלאז ט זיצ ן דע ם פאנצער ן מאשין , או ן מע ן הא ט לײכטע ר געמאכ ט צ ו איבערקומע ן טרענטשן , גראב ן או ן עמבאנקן . די באַ-10 לייכט אָוווערקיים סלאָפּעס מיט אַ סטיפּנאַס פון 24 ° און פאָרדס אַרויף צו 0.6 עם טיף. צו פאַרגרעסערן די קרייַז-לאַנד פיייקייט, ליכט מעטאַל טראַקס פון די "אַלגעמיין" טיפּ קען זיין שטעלן אויף די דערציען סלאָפּעס. די פראָנט רעדער האָבן באדעקט די סטרימליינד פענדערז, די הינטן - ברייט און פלאַך - געשאפן אַ מין פון פּאָליצע אויבן די רעדער, אויף וואָס מעטאַל קעסטל מיט ספּער טיילן, מכשירים און אנדערע נאָרמאַל ויסריכט. אין פראָנט, אויף ביידע זייטן פון די פראָנט וואַנט פון די מאָטאָר אָפּטייל, צוויי כעדלייץ אין סטרימליינד אַרמערד כאַוסינגז זענען מאָונטעד אויף קורץ בראַקאַץ, וואָס ינשורד באַוועגונג אין דער פינצטער. עטלעכע פון ​​די וועהיקלעס זענען יקוויפּט מיט אַ 71-טק-1 ראַדיאָ סטאַנציע מיט אַ בייַטש אַנטענע; פֿאַר נאַגאָושייישאַנז צווישן די קאָמאַנדע מיטגלידער, עס איז געווען אַ TPU-3 ינטערקאַם מיטל אין די פאָרמיטל. כל עלעקטריקאַל עקוויפּמענט פון די אַרמערד מאַשין באַ-10 איז געווען שילדיד, וואָס ינשורד פאַרלאָזלעך און מער סטאַביל אָפּעראַציע פון ​​קאָמוניקאַציע פאַסילאַטיז. אין 1939, די פּראָדוקציע פון ​​די אַפּגריידיד באַ-10ם מאָדעל איז געווען אַנדערש פון די באַזע פאָרמיטל אין ענכאַנסט פראָנטאַל פּרויעקציע פאנצער שוץ, ימפּרוווד סטירינג, פונדרויסנדיק גאַז טאַנגקס און אַ נייַ 71-טק-ז ראַדיאָ סטאַנציע. ווי אַ רעזולטאַט פון מאַדערנייזיישאַ, די וואָג פון באַ-10ם קאַמבאַט געוואקסן צו 5,36 טאָנס. אין קליין קוואַנטאַטיז פֿאַר אַרמערד טריינז זענען געשאפן באַ-10זשד באַן אַרמערד וועהיקלעס מיט אַ קאַמבאַט וואָג פון 5,8 טאָנס. זיי האָבן רימווואַבאַל מעטאַל רימז מיט פלאַנדזשאַז, וואָס זענען וואָרן אויף די פראָנט און דערציען ווילז (די מיטל אָנעס זענען געהאנגען אויס), און אַ הידראַוליק הייבן אין די דנאָ פֿאַר די יבערגאַנג פון באַן צו נאָרמאַל און צוריק. אַרמערד מאַשין באַ-10. קאַמבאַט נוצן. די באַפּטיזאַם פון פייַער באַ-10 און באַ-10 ם איז פארגעקומען אין 1939 בעשאַס די אַרמד קאָנפליקט לעבן די כאַלכין-גאָל טייך. ז ײ האב ן געמאכ ט דע ם גרעס ט פו ן דע ר פלי ט פו ן פאנצער־װאגאנע ן פו ן ד י מאטאריזירט ע פאנצער־בריגאדע , 7,8 און 9 . שפּעטער, באַ-10 אַרמערד וועהיקלעס גענומען אָנטייל אין די "באַפרייַונג קאמפאניע" און די סאָוויעט-פיניש מלחמה. בעשאַס די גרויס פּאַטריאָטיש מלחמה, זיי זענען געניצט דורך די טרופּס ביז 1944, און אין עטלעכע וניץ ביז דעם סוף פון דער מלחמה. ז ײ האב ן זי ך גו ט באװיזן , װ י א מיטעל ן פו ן רעקאנסאנ ס או ן קאמ ף באשיצונג , או ן מי ט געהערי ק באנוץ , האב ן ז ײ זי ך דערפאלגריי ך געקעמ ט קעג ן שונא ט טאנקן . אין 1940, אַ נומער פון באַ-20 און באַ-10 אַרמערד וועהיקלעס זענען קאַפּטשערד דורך די פיננס, און שפּעטער זיי זענען אַקטיוולי געניצט אין דער פֿיניש אַרמיי. 22 BA-20 וניץ זענען שטעלן אין דינסט, מיט עטלעכע וועהיקלעס געניצט ווי טריינינג וועהיקלעס ביז די פרי 1950 ס. עס זענען געווען ווייניקערע BA-10 אַרמערד קאַרס; די פיננס ריפּלייסט זייער געבוירן 36,7-קילאָוואַט ענדזשאַנז מיט 62,5-קילאָוואַט (85 הפּ) אַכט-צילינדער Ford V8 ענדזשאַנז. די פינן האבן פארקויפט דריי קארס פאר די שוועדן, וועלכע האבן זיי אויסגעפראוועט פאר ווייטער באנוץ אלס קאנטראל אויטאס. אין די שוועדישע אַרמיי, די באַ-10 באקומען די באַצייכענונג m / 31F. די דייטשן האבן אויך גענוצט געכאפטע בא-10: געכאפטע און צוריקגעשטעלטע אויטאמאבילן אונטער דער באצייכענונג Panzerspahwagen BAF 203 (ר) איז אריין אין דינסט מיט עטליכע אינפנטרי איינהייטן, פאליציי קרעפטן און טריינינג איינהייטן. אַרמערד פאָרמיטל BA-10, פאָרשטעלונג קעראַקטעריסטיקס קאַמבאַט וואָג 5,1 - 5,14 ה דימענשאַנז:   לענג קסנומקס מם ברייט קסנומקס מם די הייך קסנומקס מם קאָמאַנדע 4 פנים אַרמאַמאַנט 1 х 45 מם קאַנאָן פון די 1934 מאָדעל 2 X 7,62 מם דט מאַשין ביקס שיסוואַרג 49 שעלז 2079 ראָונדס באַוואָרעניש:   כאַל שטערן קסנומקס מם טורעם שטערן קסנומקס מם מאָטאָר ס טיפּ קאַרבערייטער "גאַז-מ1" מאַקסימום מאַכט 50-52 הפּ מאַקסימום גיכקייַט קסנומקס קילאמעטער / ה מאַכט רעזערוו 260 -305 קילאמעטער קוואלן: קאָלאָמיעץ מ״װ ״פאנצער אויף רעדער. געשיכטע פון ​​די סאָוויעט אַרמערד מאַשין 1925-1945”; מ. קאָלאָמיעץ "מיטל אַרמערד וועהיקלעס פון די רויט אַרמיי אין שלאַכטן". (פראָנט געמעל); ג.ל. כאָליאַווסקי "די גאַנץ ענציקלאָפּעדיע פון ​​וועלט טאַנקס 1915 - 2000"; Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., זשעלטאָוו I. G. “דינער אַרמערד וועהיקלעס. קסקס יאָרהונדערט. 1905—1941״; Philip Trewhitt: טאַנגקס. Neuer Kaiserverlag, Klagenfurt 2005; James Kinnear: רוסיש אַרמערד קאַרס 1930-2000.