רעטראָ פאַרגלייַך פּרובירן: במוו, דוקאַטי, האָנדאַ, מאָטאָ גוזזי, טריומף און יאַמאַהאַ
צופרידן
געשריבן: Matevj Hribar
פאָטאָ: סאַשאַ קאַפּעטאַנאָוויטש
מאטאריסטן זאלן ווערן באליידיקטער, אבער איך קען נישט אויסמיידן דעם פארגלייך, וואס איז מיר עטליכע מאל אריבער ביי די בענטשמארק טעסט: באטראכט צו שטעלן די קארס אין א ריי; זאל ס זאָגן מיר גיין צו עקסטרעמעס, זעקס גאָלף קלאַס קאַרס. יאָ, דאָך VW איז אַנדערש פון Peugeot, אָבער איך אַרויספאָדערן צו זאָגן נישט אַזוי פיל ווי די אנדערע פּרובירן ענדזשאַנז דאָס מאָל. זי איז טייל שולד אין דעם פאַרשיידנקייַט אָדער קלאַס ברייטוואָס מיר גערופן "רעטראָ" ווייַל, צו זיין גענוי, די פּרובירן מאשינען טאָן ניט געהערן צו דער זעלביקער קלאַס (למשל, צווישן טריומפּס, Bonneville וועט ריכטער מער ווי Thruxton, אָבער מיר קען נישט באַקומען עס אין דעם טערמין). אבער עס איז די שולד אין דעם ניט בלויז די דייווערסיטי, אָבער דער הויפּט די פאַקט אַז די וועלט פון מאָטאָרסיקלעס איז נאָך נישט "צעבראכן". נאך נישט) פּראָסט פּלאַטפאָרמס און טראַנסמיסיע, עס איז נאָך אַ פעלן פון איבער-סטאַנדערדיזיישאַן און וואָס אַנדערש העלפט צו רעדוצירן קאָס און פאַרגרעסערן פּראָודאַקטיוויטי, אַזוי מאָטאָציקל מאַניאַפאַקטשערערז קענען בלייַבן מער אמת צו אַ זיכער ריכטונג, אנגעוויזן אין די דנאַ פון די סאָרט. קוק, נו, גוזי אָדער טריומף - וואָס ערנסט ערידזשאַנאַלז זיי זענען! אפילו די מערסט באַרימט מאַשין גילגול, די מיני און די זשוק, זאָל ניט האָבן קיין געראָטנקייַט צו זייער אָוועס. און אַז ס וואָס מאָטאָרסיקליסט קענען נאָר דערוואַרטן. ווי לאַנג ווי עס לאַסץ. אַמאָל די אַפּריליאַ שיווער מאָטאָר איז קאָננעקטעד צו די מאָטאָ גוזי, די פרייד וועט סוף ...
אַזוי די פּראָבע ענדזשאַנז, ווי מיר געפונען יעדער מאָל מיר פארביטן שליסלען, זענען אַנדערש פון די זיירע פון די יי. אַזוי טאָן ניט זיין סאַפּרייזד אויב די רייטינגז פון יחיד עוואַלואַטאָרס אויך אַנדערש פון יעדער אנדערער, און וואָס קען ויסקומען אפילו מער ומגעוויינטלעך פֿאַר די אַנינישיייטיד איז אַז אַ פערזענלעכע באַליבסטע וועט נישט זיין די זעלבע ווי דער געווינער וואָס האט סקאָרד פונקטן פֿאַר דער זעלביקער רידער. אבער מאָוטערסייקליסט. יא, צו די פיר בחורים מיט יארן פון מאטארסיקל רידער-דערפארונג האבן זיך אנגעשלאסן אוראש, וואס האט שוין פיר יאר געהאט אן עקזאמען אין קעשענע, און טין (ג), וועלכער האט ערשט פארווירקלעכט זיין חלום פון זיך טראנספארטירן אויף א מאטארסייק צום סוף פון. לעצטע יאר. יאָר. בקיצור, די טרופּע איז געשריבן געוואָרן ווי זעקס מאשינען; פיר פון אייראָפּע און צוויי פון יאַפּאַן.
יאָ, לאָזן ס דיסקאַנעקט!
עס אַלע סטאַרטעד מיט אַ בליצפּאָסט: ביסט איר אין טויווע צו לויפן אַ פּראָבע פּראָבע אין צוויי טעג? פֿאַרשטיין, דאָס איז גאַנץ אַ שווער פּרויעקט אין סלאָוועניאַ צו אַסעמבאַל זעקס פון די ענדזשאַנז, ניט צו דערמאָנען זעקס פּראָווען דריווערס וואָס קענען פאַרבינדן זייער געפילן אויף די קלאַוויאַטור. דער ענטפער איז געווען אַמייזינג: אַלעמען איז געווען אין טויווע, און נאָך מער שאַקינג איז געווען די געדאַנק פון מאַטיאַזש: וואָס אויב מיר דיסקאַנעקטיד פון אונדזער רירעוודיק פאָנעס פֿאַר די צוויי טעג? אי ן דע ר צײט , װע ן ע ס אי ז שוי ן שװע ר צ ו בלײב ן א ן א טעלעפאן , װע ן דע ר קייסער , אי ז געװע ן צ ו פוס , אי ז דע ר געדאנ ק געװע ן זײע ר מוטיק ע או ן לויבנדיק .
טעסטינג סכעמע
וואו? פון ליובליאנע זענען מיר אריינגעפארן אין איר אויפן שאסיי קיין לאגאטעק, דארט גענומען די ערשטע פאָטאָ, ווייטער געפארן צו פרימארסקי, אריינגעשטאפט די מאגן אין די קאלטע ארומנעמען פונעם קארסט קעלער (סאשע איז א עדות אז מיר האבן נישט געהאלפן מיט א פינגער אין טעראן. !), דערנאָך מיר זענען אַראָפּ צוזאמען כּמעט ליידיק ראָודז צו די וויפּאַוואַ טאָל, און בשעת Peter איז געווען טשאַנגינג אַ פּאַנגקטשערד רער אין Guchia, מיר דערקוויקט זיך אין סאָčאַ, און אונדזער לעצט דעסטיניישאַן איז געווען Goriška brda. און נישט איינער פֿון די פֿינף האָטעלן, נאָר אַזאַ עכט נחלה, וווּ מיר האָבן געגעסן היימישע מעשׂיות אונטערן ווײַנשטאָק און געבראָטן מיט אַ גרויסן טראָפּן, נאָר דער מחבר האָט אונדז נישט געקענט געבן אַ גרויסן נאָמען און אַ קאָמפּליצירטע געשיכטע, נאָר ווען מע האָט אים געפרעגט וואָס מיר האבן געטרונקען, האט ער געענטפערט: "האָמעמאַקע געמישט". דאָס איז עס, מיר דאַרפֿן גאָרנישט אַנדערש. מי ר זײנע ן אומגעקומע ן קײ ן ליובליאנע , אויפ ן װעג , װא ם ד י רעדאקצי ע הא ט שוי ן שוי ן פראקלאמירט ׳ דע ר בעסטע ר אי ן סלאװעניע ׳ אבע ר דערװײ ל האב ן מי ר שטענדי ק אויסגעבײ ט מאטארציקלע ן או ן מײנונגען ; שרייב אַראָפּ דיין ימפּרעססיאָנס אין פּאַפּיר נאָוטבוקס און אין די סוף יעדער וועט פּלאָמבירן אַ סקאָרקאַרד פֿאַר זיך. זאל ס זען וואָס מיר געפונען. פייַן אַלפאַבעטיקאַל אַזוי אַז עס זענען קיין מיסאַנדערסטאַנדינגז.
ווידעא - ווי אַלע זעקס ענדזשאַנז ברום:
לויט צו פארקויפונג סטאַטיסטיק און דרייווינג דערפאַרונג, BMW געפֿונען אַז בשעת ריטיינינג די קלאַסיש לופט / ייל-קולד באַקסער מאָטאָר, זיי זענען סטאַמפּט. איינמאל עס קומט אן א נייע פליסיק-אויקולטע מאָטאָר אין די (ניינטיז), וועט ער זיכער פארלירן דאס וואס מאכט אים אזוי אייגנארטיג און שיין ווי מיר קענען עס היינט, ווי אויך די בעסטע פאָרשטעלונג. דער מאָטאָר איז פּונקט גוט; אָפּרופיק, מיט די רעכט סומע פון ווייבריישאַן, גומע, פלעקסאַבאַל. זינט די אַפּאַראַט שוין אָפפערס אַ פול צושטעלן פון טאָרק ביי נידעריקער רעוווס, עס איז געווען עטלעכע מאָל אַז איך געוואלט צו יבעררוק אין זיבעטער גאַנג מיט אַ גיכקייַט פון וועגן 90 קילאמעטער / ה. עס איז זייער אָנגענעם צו לייגן און באַזייַטיקן גערגל באגלייט דורך אַ סימפאָניע פון פּויק ראָללס, טאָמער שוין צו הויך צו נאָכקומען מיט די הייַנט ס לעגאַל ריסטריקשאַנז. טאָמער עס איז געווען אויך רעכט צו דעם פאַקט אַז די שאָפער 'ס מאַשין פאָרסעס אַ מער לעבעדיק באַוועגונג פון די רעכט האַנטגעלענק, קאַנסאַמשאַן איז העכסטן, וואָס מיר זענען נישט געוויינט צו מיט ענדזשאַנז פון דעם סאָרט. יאָ, די באַקסער מאָטאָר שייקס לינקס און רעכט ווען ריפיואַלינג (ווי אין די עלטערע דור גס), וואָס פֿאַר די באַזיצער איז מער אַ סיבה פֿאַר שטאָלץ ווי פֿאַר ימבעראַסינג. עס פילז ווי דער מאָטאָר איז לעבעדיק.
די רעשט פון די קאַמפּאָונאַנץ, אַחוץ די מיטל, זענען אויך זייער אַוואַנסירטע; פון בראַקעס צו טראַנסמיסיע, אַוועקזעצן, סטירינג ראָד און אַלץ אַנדערש, דאָס זענען די עלעמענטן וואָס זענען אין קעסיידערדיק קאָנטאַקט מיט די שאָפער. װע ן אי ך הא ב געזוכ ט ד י פינצטער ע זײט , הא ב אי ך ניש ט געקענ ט געפינע ן אנדער ע פו ן ווייניקער טראַנספּעראַנט מירערז (ספעציעל אויב מען פארט מיט מער אפענע עלנבויגן) און אפשר שוין צו קליין קאליבער וואס איז אזוי פשוט אז עס וועט נאר זיין "ריינער" אויב מען נעמט עס אראפ. אבער דאָס איז די עסאַנס פון די "ריין" ווערסיע, וואָס מיטל "ריין" אין ענגליש. מיט אַ ברייטן כאַנדאַלבאַר אין האַנט, דער דרייווער איז געבליבן מיט בלויז דעם וועג אין זיין זעאונג פעלד, און די ריין פאַרגעניגן פון פאָר אויף אַ מאָטאָציקל אין זיין מיינונג. און אַז מיין לויב זאָל נישט זיין צו פּאַטראָנינג פון די דייַטש פאַבריקאַנט, לאָזן מיר צוריק אַרויף די רעקאָרד מיט די פאַקט אַז מיר אַלע געגעבן BMW די מערסט פונקטן אויף די טיש. כאָטש, ווי איר קענען זען, ער פּערסנאַלי איז נישט אַלעמען ס באַליבט! אַזוי, דער ענטפער צו די קשיא "במוו אָדער נישט במוו" איז דאָס: אויב איר ווי עס ווי עס איז, דעמאָלט ... יאָ, במוו איז אַ גוט ברירה.
מיר לויבן: מאָטאָר, אויסזען, טרייסט, כאַראַקטער, בראַקעס, געזונט.
מיר זאָגן: פּרייַז מיט אַקסעסעריז, זייער יקערדיק ויסריכט, העכסטן קאַנסאַמשאַן.
אין דער הקדמה, איך דערמאנט אַז די מאָטאָציקל אינדוסטריע איז נישט צעבראכן מיט פּלאַטפאָרמע ייַנטיילונג נאָך. דאָס איז נאָר טייל אמת, ווייַל דאָס איז פּונקט וואָס כאַפּאַנז אין יחיד פאבריקן. ניט בלויז אויף במוו, וואָס האט באפרייט פינף מאָטאָרסיקלעס פון בעערעך דער זעלביקער פּלאַן (אין אַדישאַן צו די רעגולער מאָדעל און די פּורע מאָדעל, ווי געזונט ווי רייסער, סקראַמבלער, שטאָטיש ג / ס), אָבער אויך אויף דוקאַטי, אָדער גאַנץ אין אַ באַזונדער. אָפּטיילונג. ענקאָדערווו אַלע דיזיינערז זענען געזאגט צו טראָגן באָרדז און אַז באָססעס געבן זיי אויך אַ ביסל מער שעפעריש פרייהייט. פון די אָנהייב פון די ופלעב פון די סקראַמבלער נאָמען, יטאַליאַנס האָבן אונטערגעשטראכן אַז עס איז נישט בלויז אַ מאָדעל, אָבער אויך זיין אייגענע סאָרט, זיין אייגענע "סאָרט". אזוי, די סקראַמבאַלז זענען בנימצא אין זיבן ווערסיעס, אפילו ווי אַ קאַפין רייסער. אַ ומוויסנדיק צוקוקער קענען לייכט זיין פארפירט צו טראַכטן אַז דאָס איז אַ פּראָדוקט פון אַ מאָטאָציקל פאַבריק אָדער אפילו אַ היים גאַראַזש, אָבער נישט צופאַל, ווייַל די "פּראַסעסינג" וועט זיין אויבנאויפיקער, אָבער ווייַל עס איז זייער פולשטענדיק און דרייסט... און אַחוץ די פראַזע "קאַמערשאַלייזינג ינדיווידזשואַליטי," מיר קוקן אין די קאַפע רייסער ווי אַ גאָר יינציק שטיק פון אַ פּראָדוקציע מאָטאָציקל. עס האט אַ טונקל ברוין לעדער קווילטיד אַוועקזעצן, אַ טערמינאָניאָ ויסמאַטערן סיסטעם, אַ שיין קאָמבינאַציע פון שוואַרץ און גאָלד ...
אָבער רעכט צו אַלע די יחיד קאַמפּאָונאַנץ, דעם דוקאַטי איז גאַנץ ווייַט פון וואָס די אַלגעמיינע ציבור לייקס, און, אויסערדעם, זיין קרייַז פון פּאָטענציעל קאַסטאַמערז איז אויך באשלאסן דורך זייַן פונדרויסנדיק דימענשאַנז: פֿון BMW עס האט 57 מם קירצער כווילבייס און א נידעריקע כאנדעל צוגעבונדן צום אויבערשטן קרייז, וואס האט געמאכט אז טינע האט אויף אים אויסגעזעהן ווי א מאדע, און מאטיאזש האט אויסגעזען ווי ער האט קאנפיסקירט א בייק פון א קליינעם קינד פאר א געביידע. מיר אויך קריטיקירט די אַוועקזעצן וואָס פאָרסעס איר צו דריקן דיין ענדגליד אין די ברענוואַרג טאַנק, די ווייניקער טראַנספּעראַנט דיגיטאַל מאָס (ספּעציעל די רפּם אַרויסווייַזן), און די היץ וואָס גלאָווס אין די נידעריקער לימז ביי נידעריק ספּידז.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע, בראַקעס און דזשיאַמאַטרי זענען די רעצעפּט פֿאַר באַרבאַריש פּלייַפולנעסס און דרייווינג פאַרגעניגן אין דעם דוקאַטי.
דוקאטי? אויב איר ווי דעם נוסח פון מאָטאָר, און אויב דיין גרייס איז נישט יקסיד 177 אינטשעס, יאָ. אַנדערש, אין דער כאַטע איר קענען פאָר איינער פון די ברידער פון די סקראַמבלער משפּחה, וואָס, אין טערמינען פון פונדרויסנדיק דימענשאַנז, איז אויך פּאַסיק פֿאַר העכער מענטשן.
מיר לויבן: די מאָטאָר און טראַנסמיסיע קוק ווי פאַקטיש קאַפע ראַסערס.
מיר זאָגן: אַוועקזעצן, נישט פֿאַר גרויס דריווערס, היץ קומט פון מאָטאָר.
די האָנדיקאַ (דאַונסייזינג אין דעם גרופּע) איז אַנדערש פון די זעקס אין עטלעכע וועגן: פֿאַר די ערשטער מאָל, עס איז דער בלויז מאָטאָר וואָס פלירט מיט די האַקמעסער נוסח אין טערמינען פון אַוועקזעצן, טרעטלען און סטירינג שטעלע. צווייטנס: עס האט די קלענסטער מאָטאָר דיספּלייסמאַנט און דעריבער די מינדסטער מאַכט. און דריטער: עס קאָס וועגן האַלב די פּרייַז, ווי אַ אָפּטיילונג פון די רוען פינף און ווי פיל ווי צען טויזנט ווייניקער ווי די מערסט טייַער - טריומף! האַלטן דאָס אין זינען ווען איר לייענען די פאלגענדע שורות. אָבער נאָך: איז עס גענוג צו רייסן דיין דזשינס, אָנטאָן בוליז און אָנטאָן אַ שוואַרץ ה-העמד מיט אַ גרויס א אין אַ קרייַז צו ווייַזן מרידה? אויב אַ זשעדנע נשמה באַהאַלטן אונטער דעקל, קאַלעקטינג פונקטן אין די קעסטל אָפיס און היטן די באַרג דאָקטאָר מיט זיין מוטער אין די אָוונט, דעמאָלט דער ענטפער (איז עס?) איז קלאָר ווי דער טאָג. אַזוי איך מין פון ימאַדזשאַן די נשמה פון דעם האָנדאַ: זי וויל צו זיין שוואַרץ און בונטאַריש, אָבער אין פאַקט זי איז אָובידיאַנט, געזונט קאַנטראָולד, שפּאָרעוודיק און רויק. װאָס, פֿון דער אַנדערער זײַט, איז גאָר נישט שלעכט ― זעט: פֿאַר קאַרסט האָט טינאַ זי גאָר נישט געװאָלט לאָזן גײן, װײַל זי האָט געפֿילט אױף אים. זיכער... האָנדאַ, מיט אירע אָפּגעלאָזן געדולד און לעדערענע זייט־באַקן, האָט זיך אַרויסגעוויזן ווי אַ פֿרײַנטלעכע שול־העלפֿלינגער, וואָס האָט געטרונקען די מינדסטע בלי און האָט אונדז אויך אָנגעלאָדן מיט פֿריש אויסגעשניטענע אַפּריקאָס. אין די זעקלעך פֿון "טריומף", ווען איך האָב זיי געהאַט, וואָלט איך מסתּמא אײַנגעטונקען די פֿינגער אין דער קלעם בײַם ענדיקן־ליניע...
איך האָב זיך אַמאָל געוואוינט צו דעם פאַקט אַז אַנעמיק פּאַראַלעל צווילינג-צילינדער מאָטאָרס זענען נישט געטריבן און אַז זיי זענען אויך פּאַסיק פֿאַר דעם. סאַספּענשאַן און בראַקעסוואָס האט מיר די מערסט באַדערד איז געווען אַז די מאָטאָר שאַק האָט געשטאָכן מיין רעכט פוס. אַנדערש, עס רידעס ינקרעדאַבלי רילייאַבלי: אַמאָל איר געבן די בייק ריכטונג אַרום אַ ווינקל, עס וועט האַלטן עס ווי אַ באַן (עק), וואָס ווייניקער יקספּיריאַנסט (אָדער נאָר ווייניקער פאדערן) רידערס וועט בלי אָפּשאַצן.
אַזוי מיר קענען נאָד אַז די רעבעל טוט אַ שיין לייַטיש אַרבעט פון כילינג אַזוי-און-אַזוי אויף די וועג, אָבער די פירמע פון יקאָניק און קיל רעטראָ בייקס האט ליידער געפֿונען זיך אַ ביסל געצווונגען, און אַזוי, קיין העט, מיר טאָן ניט. לאמיר עס אננעמען. הענט. און זינט די Guzzi איז נישט אַ טעק יידלשטיין, עס בייַ מינדסטער גייט עטלעכע געדאַנק פון אַ ראָמאַנטיש קלאַסיש מאָטאָר. רעבעל, דאַנקען דיר פֿאַר די פירמע, זען איר ווייַטער מאָל.
מיר לויבן: אַנפּריטענשאַסנאַס, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, פּרייַז.
מיר זאָגן: פעלן פון כאַראַקטער, אַנויינג פּראָוטרודינג מאָטאָר האָוסינג אויף די רעכט, בראַקעס זענען בלויז דורכשניטלעך.
ווען מען קערט זיך צוריק מיט אים אינדערפרי, בשעת די אַנדערע וועקן זיך נאָר אויף, קערט איר זיך צוריק פון סאָלקאן קיין ברדא, און די נאַטור איז פריש נאָכן אָוונט-שטורעם, און דער מאָרגן-צאָפנדיק און דיינע גומענע פיס באַנגלען זיך גאָר אַן אַנדער אופן. ווי איר האָט געלערנט אין די לויף פון זיכער דרייווינג. איר קלייַבן צו דרייען די מאָטאָר מיט עטלעכע צוויי, דריי טויזנט רעוואלוציעס און ווען איר פילן די קאָולדנאַס אויף דיין נאַקעט האַלדז און די וואַרעמקייַט פון זעקס פריש שאָקאָלאַד קוואַסאַנץ אויף דיין קאַסטן ... דעמאָלט מאָטאָ גוזי איז דער געווינער. און די דייטשן זאלן נאך פארוואנדלען קאַמפּאָונאַנץ אין 7D קאמפיוטער פראגראמען, און די בריטישע זאלן צוזאמענשטעלן א בינטל פון די בעסטע קאַמפּאָונאַנץ אויף דער וועלט... ניין, גארנישט קאן ארויסברענגען אזעלכע ראָמאַנטישע (אנטשולדיגט, דאס אדיעקטיוו פּאַסט אים זייער גוט) געפילן ווי דעם VXNUMX ספּעציעלע ...
גענטלעמען סיפּינג קאַפּוטשינאָ אויף די שאָרעס פון לייק קאָמאָ, מיר האָבן צו געבן קרעדיט צו דעם פאַקט אַז אין 2017 גוזי געראטן צו האַלטן אים ווי מיר זענען געווען אַנערד צו פאָר אים. אָבער, ליב ראָמאַנטיקס, וויסן אַז די אָפּשיידנדיק אַנטיקוויטי האט זייַן אייגן שוואכע זייטן: פֿאַר די סאַספּענשאַן, פֿאַר בייַשפּיל, די ענדזשאַנירז מיסטאָמע געוויינט באָלפּוינט פעדער ספּרינגס (פון קורס, איך בין יגזאַדזשערייטינג, אָבער ווען דרייווינג אויף גיכקייַט באַמפּס עס פילז ווי אַז), און די רעשט פון די קאַמפּאָונאַנץ זענען נישט דיזיינד פֿאַר דינאַמיש דרייווינג. גוזי נאָר וועט נישט לאָזן איר פאָר שנעל. פֿאַר בייַשפּיל, אויב איר ווילן צו געשווינד טוישן גירז נאָך אַ ראַסע, דער מאָטאָר וועט שטאַמלען און סקוועאַק מאָומאַנטערי איידער פאָרזעצן צו פאַרגיכערן. אבער מוחל אים!
וואָס האָט מיר די מערסט באַזאָרגט וועגן גוזי איז געווען אויך שפּירעוודיק דערציען ראָד טראַקשאַן קאָנטראָלוואָס קאַלמז פערד פיל מער ווי מיינט נייטיק. אין די ערגסט פאַל, אויב איר זענען געגאנגען צו פאָרן אויף בויברעך, דער מאָטאָר וועט אפילו סטאָל. הממ, אזא אויטא זאל אויך קענען פארן אין א סאסנע וואלד...
גוזי? אויב איר האָט הנאה פון דרייווינג פּאַמעלעך, איר וועט רובֿ מסתּמא זיין זייער צופרידן אין די לאַנג איין אַוועקזעצן. ווייַל איר (ניט מער קאַמיש) דורך לעבן און גיין ווייַל איר ווילן, און נישט ווייַל איר האָבן צו. אָבער, עס איז אמת אַז איר מוזן זיין אַ גרויס פאָכער צו אַראָפּרעכענען מער געלט פֿאַר אַ רעטעניש מיט אַ לאַנג-געגרינדעט טעכניק ווי פֿאַר אַ Dacia Sandero. און טראָץ דער פאַקט אַז ער איז געווען זייער ליב צו אונדז אַלע, בייסיקלי מיר שטעלן אים אין די פינפט (פיר) אָדער זעקסט אָרט (צוויי), נאָר מאַטיאַזש איז געווען פֿאַרליבט אין אים אין אַזאַ אַ מאָס אַז איך אַרויספאָדערן צו פאָרויסזאָגן אַז אין דער צוקונפֿט דאָ אַזאַ ליכט וועט שייַנען אין דיין גאַראַזש.
מיר לויבן: אָריגינעל, ייביק סטיל, קאָמבינאַציע פון מאָטאָר און טראַנסמיסיע (גענומען אין חשבון די ציל), געזונט.
מיר זאָגן: סאַספּענשאַן, פּראָסט טראַקשאַן קאָנטראָל, עטלעכע פּשוט פרטים.
דאָס, ליידיז און דזשענטאַלמין, איז אַ לעבעדיק דערווייַז אַז פּראָסט טעכניק קענען האָבן אַ טיף ווירקונג אויף שטימונג (מאָטאָרסייקאַליסט). יעדער מאָל איר פאָר דעם שיין רויטהאָריק בריטיש פרוי, איר האָבן די אָנטרייַבן צו בלאָזן אַוועק די דערלויבעניש טעלער, שלאָגן טרובאַר גלייך, סדר אַ ביר בשעת ראָולינג אַ פּאַפּיראָס, און חלום פון אַ זיכער קאַץ וואָס וועט זיצן אַראָפּ צו גלייַכן איר. ווען מיר עוואַלואַטעד די "קיל" פאַקטאָר, דער געווינער איז געווען קלאָר. רויט, מיט פּאַלישט און בראַשט מעטאַל אַפּאָולסטערי, מיט אַ גאָלד סאַספּענשאַן (דערציען קלאַפּ אַבזאָרבער אין די צוריק!) פון אַ רעפּיאַטאַבאַל שוועדיש פאַבריקאַנט און מיט אַ פּאַסאַזשיר זיצפּלאַץ דעקן. “אויב דו ווילסט, אַז איך זאָל דיך גיין צו דער וווינונג, קוועטשט איר שוין דורך. אָט איז מײַן העלם, איך האָב ברילן.“
צי איר וויסן וואָס איז דער בעסטער זאַך וועגן די נייַע Thruxton פון לעצטע יאָר? עס איז ניט בלויז טייַוולאָניש גוט צו זען, אָבער אויך צו פאָר. די פריערדיקע Thruxton לאַגד ווייַט הינטער אין דעם געגנט. אָבער, גלויבן עס אָדער נישט, דאָס איז פינגער ליקינג. יא, Öhlins פּענדאַנט עס איז טאַקע אַ ביסל שווערער, און אויב עס שטערט איר אַ פּלאַץ אויף אַ שלעכט וועג (קראַנדזש-מעדוואָדע), אויסשטרעקן דיין פיס אַ ביסל און יזאַלי די ווייבריישאַנז מיט דיין דיך מאַסאַלז. איך טאָן ניט וויסן ווו איך לייענען פריער אַז עקסערסייזיז אויף די קוואַדריסעפּס און האַמסטרינגס פאַרגרעסערן טעסטאַסטעראָון מעלדונג ...
אָבער, אין דערצו צו דרייווינג פון די שאָפער ריקווייערז אַ ביסל מער וויסןדי Thruxton איז אויך מאָדערן אין טערמינען פון עקוויפּמענט: די סטאַטוס פון די סוויטטשאַבלע אַנטי-גליטשנ סיסטעם, די אויסגעקליבן מאָטאָר פּראָגראַם און די אינפֿאָרמאַציע פון די אויף-באָרד קאָמפּיוטער איז געוויזן אויף אַ קליין דיגיטאַל פאַרשטעלן (דער קלאַסיש קוק וועט זיין גרויס).
אין פאַקט, טריומף פאַרפאַלן די מערסט פונקטן ווייַל עס איז זינדיק טייַער, אָבער אויב איר נעמען די צייט צו גיין אין אַלע די דעטאַילס, עס איז קלאָר אַז דעטאַילס ווי די פאַרבאָרגן עלעקטראָניש ינדזשעקשאַן פון "קלאַסיש קאַרבערייטערז" און די קלאַסיש ברענוואַרג טאַנק היטל און די פאַרבאָרגן שלאָס איז נאָר ווערט די געלט. אויב דאס ענדערט דעם חשבון, לאמיר אננעמען אז די געווענליכע ווערסיע אן דעם R אין נאמען קאסט מער ווי טויזנט ווייניגער. און אויב נידעריק (אָבער נישט צו גרויס) רודער באַדערז איר, באַטראַכטן Bonneville. אָדער פאַרגיכערן צו אַ גיכקייַט פון 100 קילאמעטער / ה, ווען די קראַפט פון די ווינט וועט האַלטן דעם גוף אַפּרייט. עס איז ביי די ספּידז, צווישן 80 און 120, פּרעפעראַבלי אויף אַ וויינדינג וועג, די Thruxton פילז אין שטוב. אַזוי: טריומף? אויב ער רשימות די משפּחה בודזשעט ... טאַקע יאָ!
מיר לויבן: שיין דעטאַילס, מאָטאָר מאַכט און טאָרק, טראַנסמיסיע, געזונט, סאַספּענשאַן, בראַקעס, אויסזען, כאַראַקטער.
מיר זאָגן: נידעריק מירערז, ווייניקער טרייסט רעכט צו נידעריק סטירינג ראָד און סטיפער סאַספּענשאַן, פּרייַז.
ווי די האָנדאַ רעבעל, דער יאַמאַהאַ ספּאָוקספּערסאַן (איז נישט טשיקאַווע אַז זיי זענען ביידע יאַפּאַניש?) שטייט אויס פון די מיטל גרייס סטיל פון די זעקס. כאָטש די XSR איז דאַמאַנייטאַד דורך (קלאַסיש) ראָונדס, עס איז אַ מאָדערן מאָטאָציקל פון מאָדערן פּלאַן און ווי אַזאַ, זיין סטריט טריפּלע, למשל, וועט זיין ביגער ווי זיין קאָנקורענט ווי די Thruxton. אָבער געפּאַקט צווישן אַנדערע מאָטאָרסיקלעס, האָט ער געמאַכט דעם אײַנדרוק, אַז ער וויל שפּילן אויף די זעלבע שטריקלעך ווי די אַנדערע; אַז עס פּאַסט די וואס האַלטן זיך צו די קלאַסיש סטיל, אָבער טאָן ניט וועלן טעכנאָלאָגיע נאָך די צווייטע וועלט מלחמה. אויב איר קוק אין עס פֿאַר אַ מאָמענט: ווי געשריבן אַ ביסל פריער, דעם יאַמאַהאַ אלעס דרייט זיך ארום ארום: קייַלעכיק פראָנט און דערציען לייץ, כעדלייץ האָלדער, סענסאָרס, האָלעס אין די ליכט זייַט עלעמענטן אונטער די אַוועקזעצן (וואָס, ווי מיר געפונען, איז בלויז פֿאַר אויסזען, אָבער אויך ימפּראַקטאַקאַל - איר קענען נישט שטעקן אַ קרוק פֿאַר אַ גומע באַגאַזש נעץ אין די האָלעס) און עפּעס מער צו געפֿינען. נאָענט צו בייסיקאַלז. די גאַנץ כאַרמאָוניאַס אויסזען (האָט איר באמערקט אַז די אַוועקזעצן און ברענוואַרג טאַנק זענען צוויי פאַרשידענע שיידז?) איז צעבראכן בלויז דורך די פּראָוטרודינג דערלויבעניש טעלער האָלדער. זען ווי דרייסט זיי טאַקאַלד דעם לעגאַל אַרויסגעבן אין Ducati.
כאָטש אין יאַמאַהאַ זיצט רובֿ אַפּרייט פון אַלע ענדזשאַנזעס איז ווי זיצן אין אַ מישן צווישן אַ סטריפּט-אַראָפּ מאָטאָר און אַן ענדוראָ (אָדער סופּערמאָטאָ) מאָטאָר. און דאָס איז פּונקט וואָס די XSR איז: אַ מין פון קראָסאָוווער וואָס אַרבעט בעסטער ווען ריידינג - ערשטער די אַוועקזעצן שטעלע און דזשיאַמאַטרי זענען צו באַשולדיקן, און דעמאָלט דער פּלאַצן דריי-צילינדער מאָטאָר, וואָס, ווען די טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם איז אויסגעדרייט אַוועק, ברענגט די בייק צו די דערציען ראָד (כּמעט) מיט אַזאַ יקספּלאָוסיוו מאַכט, וואָס קען פאָר אַ ברוטאַל איין-צילינדער מאָטאָר. יאָ, די XSR איז ליכט-יאָר לייטער ווי די Guzzi און Honda, אפילו מער ווי די ספּאָרטי טריומף, וואָס האט מער קורוועס ווי סערפּאַנטינז. אָבער, עס איז וויכטיק צו טאָן אַז דרייווינג די XSR אין דעם וועג ריקווייערז אַ יקספּיריאַנסט און דעדאַקייטאַד שאָפער. ניט בלויז ווייַל פון די גאַזירטע מאָטאָר, אָבער אויך ווייַל פון די ויסערגעוויינלעך ליכט געפיל אויף די פראָנט ראָד, וואָס איך וויסן שוין פון די MT-09 (טראַסער) סעריע. עס נעמט עטלעכע געטינג געוויינט צו, אָדער טאָמער ינוועסטינג אין נאָך סאַספּענשאַן אַדזשאַסטמאַנץ אָדער מאָדיפיקאַטיאָנס צו בעסער באַלאַנסירן די צוויי-ווילער. בשעת איר קענען לייענען צווישן די שורות, לאָזן מיר דרוק: די XSR האט פיל בעסער סאַספּענשאַן ווי אָדער די גוזי אָדער די האָנדאַ, אָבער אין דעם גאַנג די צוויי בייקס שטופּן איר צו, די ישוז טאָן ניט קומען צו די פאָר.
יאַמאַהאַ - פֿאַר וועמען? אויב איר ווילן אַ מאָדערן און פלינק מאַשין מיט אַ גוט דאָזע פון קלאַסיש סטילינג, און איר שווערן ביי די רילייאַבילאַטי פון די יאַפּאַניש מער ווי די אייראפעישע ייכעס (חוץ די פינצטערניש וואָס אַקאַמפּאַניז דעם פאַרקויף פון די לעצטע יאַמאַהאַ מאָדעלס), די XSR900 ער אָפפערס אַ פּלאַץ פֿאַר דעם געלט (די שער פּרייז איז געפאלן אונטער צען טויזנט דורך די סוף פון די סעזאָן). ספּעציעל די וועג פּאַרטיעס. יבעריק צו זאָגן, איר קענען פאָר דעם יאַמאַהאַ אין פּונקט די זעלבע קלאַסיש קליידער (דזשינס, שוואַרץ לעדער) ווי אַ דוקאַטי אָדער טריומף. די גרייס פון דער קלאַסיש מאָדעל איז גרעסער ווי איינער וואָלט דערוואַרטן, אָבער נאָך נישט ווי גרויס ווי די אייראפעישע פיר.
מיר לויבן: פלעקסאַבאַל, ריזיליאַנט און שטאַרק מאָטאָר, גירבאַקס, בראַקעס, מאַנווועראַביליטי.
מיר זאָגן: די פראָנט פון די מאָטאָציקל פילז ווייניקער זיכער.
לעצט באַשלוס
אין ערשטער, רעכט צו דער פאַרשיידנקייַט פון יחיד בייקס, מיר שוין געדאַנק אַז דאָס וואָלט נישט זיין אַ קאָמפּאַראַטיווע פּראָבע און אַז מיר וועלן נישט זיין ומיוישערדיק דורך ראַנג פון ערשטער צו לעצט. אבער אויב איר געראטן צו גיין דורך אַלע די באַשרייַבונג, די פּלאַן אונטן טוט נישט דאַרפֿן נאָך טערעץ. אַזוי מיר זאָגן:
1 אָרט: BMW R nineT Pure 2. שטאָט: Triumph Thruxton R
3.מעסטאָו: יאַמאַהאַ קססר900
4.מעסטאָו: דוקאַטי סקראַמבלער קאַפע רייסער
5. טרויעריק: מאָטאָ גוזי וו7 ווו ספּעציעלע
6 שטאָט: Honda CMX500A Rebel
אן אנדער זאַך: ניין, מיר זענען נישט ביכולת צו דיסקאַנעקט פון רירעוודיק פאָנעס. אנטשולדיגט.
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
1. האָנדאַ – 4,36 ל / 100 קילאמעטער
2. דוקאַטי – 4,37 ל / 100 קילאמעטער
3. מאָטאָ גוזי - 4,51 ל / 100 קילאמעטער.
4. יאַמאַהאַ – 4,96 ל / 100 קילאמעטער
5. טריומף – 5,17 ל / 100 קילאמעטער.
6. במוו – 5,39 ל / 100 קילאמעטער.
פּריסעס און וואָראַנטי צייַט
1. האָנדאַ - 6.290 עוראָס, 2 יאר
2. מאָטאָ גוזי - 9.599 עוראָס, 2 יאר.
3. יאַמאַהאַ - 10.295 עוראָס, 3 יאר אַלט
4. דוקאַטי - 11.490 עוראָס, 2 יאר אַלט.
5. במוו - 15.091 עוראָס.* (באַזע מאָדעל פּרייַז € 12.800), 2 + 2 יאר
6. טריומף - 16.690 2 עוראָס, 2 + XNUMX יאָרן
רעגולער פּרייז פון 8 אויגוסט 2017. קוק די קראַנט (ספּעציעל) פּרייסאַז מיט די סעלערז.
* BMW R NineT Pure ויסריכט:
ספּאָקעד ווילז… 405 עור
אַלומינום ברענוואַרג טאַנק ... € 1.025
קראָמעד מאַפלער ... 92 עור
העאַטעד לעווערז… 215 עור
שרעק מיטל… 226 עור
אַסק (אַנטי-צעטל סיסטעם)… 328 עור
וידאו:
פאָאָטנאָטע: זינט מיר האָבן געשריבן מער אָדער ווייניקער אַלץ וועגן מאָטאָרסיקלעס אין דעם טעקסט, די ווידעא האט אַ אַנדערש אינהאַלט. נאָך די פאָר, אַלעמען האט צו זאָגן זייער סמאַרטפאָנע וואָס זיי זענען ריידינג אַ מאָטאָציקל. דאָס איז ווי דאָס רוי פילם איז געקומען. אָן קיין שריפט, אָן ריפּיטינג יחיד ראָמען.
פּנים צו פּנים
Matyaj Tomajic
די פּאָפּולאַריטעט פון רעטראָ מאָטאָרסיקלעס איז בלי שפּיץ איצט, אָבער איך נאָך טראַכטן אַז די געשיכטע וועט נישט סוף ווי שלעכט ווי עס איז געווען אין די XNUMX מיט די דעמאָלט זייער פאָלקס טשאַפּערז. פּערסנאַלי, איך נאָך באַשטיין אַז עלטערע בייקס האָבן מער כיין און נשמה ווי זייער מאָדערן קלאָונז. אָבער נאָך: נידעריקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, בעסער בראַקעס און אנדערע בענעפיץ אַטשיווד דורך אַדוואַנסיז אין מאָדערן רעטראָ מאָטאָרסיקלעס פּריווייל אין איין אָדער אנדערן וועג.
דאָס איז געווען די שטעלע וואָס איז באשלאסן די צוויי פאַוואָריטעס אין די אָנהייב פון די פּראָבע - מאָטאָ גוזי און טריומף. מערסטנס ווייַל פון די פּלאַן זיך, וואָס גייט צוריק צו די צייט וואָס מיר זענען טריינג צו לעבן דורך. די טריומף איז פול פון גרויס טיילן, די בעסטער קאַמפּאָונאַנץ און איז באשטימט פּאַסיק פֿאַר אַ שויס אָדער צוויי אויף די ראַסע שפּור. Guzzi איז איטאַליעניש אין די טרויסט זינען פון דעם וואָרט - געלייגט-צוריק און פּשוט. און כּמעט די זעלבע ווי אַ האַלב יאָרהונדערט צוריק.
במוו, דוקאַטי און יאַמאַהאַ געשטאנען שטארק אויס אין ביידע דרייווינג און פאָרשטעלונג דאַנק צו זייער מאָדערן פּלאַן. ספּעציעל במוו, וואָס טראַדישאַנאַלי גיט אַ ויסגעצייכנט דרייווינג דערפאַרונג, גוט געזונט און טרייסט. די דוקאַטי איז צו קליין פֿאַר מיר, אַנדערש אַ קאַפּריזיק און לעבעדיק בייק, אָבער אין פאַקט, ווי די דוקאַטי, עס וועט נאָר איבערצייגן די וואס וויסן ביסל וועגן די רעשט פון די פאָרשלאָג פון דעם איטאַליעניש פאַבריק. איך האָב ליב דאָס וועגן יאַמאַהאַ, ווו זיי האָבן אַ שווער צייט צו ציען זייער רעטראָ ינספּיראַציע פון זייער אייגענע פאַרגאַנגענהייט, זיי זענען אויך אַווער פון דעם און נעמען אַ גאָר אַנדערש צוגאַנג.
אין ערשטער איך געקוקט אויף די האָנדאַ אָוווערפּרייסט, אָבער כאָטש איך איז געווען די מערסט אַניוועסדיק באַטייליקטער אין דעם יאַזדע אין פילע וועגן, עס ביסלעכווייַז געווארן נעענטער צו מיר. דאָס איז נישט פֿאַר מיר, אָבער איך וויסן מאָטאָרסיקליסטס וואָס וועלן טאַקע הנאה עס.
אין דעם גייסט פון דעם פּראָבע און דער זכּרון פון די אַזוי גערופענע גאָלדען טעג פון מאָטאָרספּאָרט, גענומען אין חשבון זייער אייגענע גלויבן, אָבער אין קיין מיטל לויט די רעזולטאַטן פון די סקאָרקאַרדז, די לעצט רעזולטאַט: מאָטאָ גוזי, טריומף, במוו, דוקאַטי , יאַמאַהאַ, האָנדאַ.
פעט ר קאװטשיטש
די סעלעקציע פון זעקס מאָטאָרסיקלעס איז באמת וועריד און כולל אַ גאָר ברייט קייט פון מאָטאָרסיקלעס וואָס קענען געפֿינען די רעכט איינער פֿאַר זיי. איך האב נישט געפונען עפּעס פאַלש צווישן די צוויי, אָבער די דיפעראַנסיז זענען פון קורס זייער גרויס, פון אַ זייער ביליק און זייער ונדעמאַנדינג פאָרמיטל וואָס קוקט סאַפּרייזינגלי גוט מיט זייַט באַגס (איך מיינען האָנדאַ, פון קורס) צו ריין רעטראָ יראַטיקאַ. דערלאנגט דורך די Triumph Thruxton R, וואָס איז כּמעט דריי מאָל ווי טייַער. מאַמע, מיט אים וואָלט איך אין קיין מאָמענט אַרויספאָדערן צו נעמען מיר צו דער פּאַראַד אין פראָנט פון די סאָוס צימער באַר אין דער שטאָט אָדער רייַבן מיין קני אויף די רייסינג אַספאָלט. יאַמאַהאַ מאכט מיר אַ בהמה און אַ ממזר, דער פאַרבאַנד איז גאָר פּאָסט-אַפּאַקאַליפּטיש, ווי איך וואָלט זיצן אויף אַ מאָטאָציקל פון אַ פֿילם וועגן מעשוגע מאַקס. די מאָטאָ גוזי האט שטענדיק, אָבער אין פאַקט, שטענדיק טשירד מיר אַרויף, טראָץ דעם פאַקט אַז עס אָפפערס קיין פרילז אין טעכניש טערמינען, און די במוו איז סאַפּרייזינגלי ווערסאַטאַל מיט דער בעסטער געזונט און די מערסט פאַרלאָזלעך (יאָ, שפּאַס) צו שעפּן . ... דוקאַטי סאַפּרייזד מיר מיט ווי ונדעמאַנדינג צו פאָר, טראָץ זייַן ראַדיקאַל אויסזען, וואָס איך האט נישט דערוואַרט פריער. אין אַדישאַן צו Honda און Guzzi, דאָס איז באשטימט אַ זייער גוט ברירה פֿאַר אָנהייבער דריווערס און וואָמען. אָבער, אויב איר זענט אינטערעסירט אין מיין סדר אין טערמינען פון פאַרגעניגן און פאַרווייַלונג, באשטימט: במוו, מאָטאָ גוזי, יאַמאַהאַ, טריומף, דוקאַטי און האָנדאַ.
Uros Jakopic
עטלעכע מאָל צוריק, איך באַשלאָסן צו אָנהייבן פּרייאָראַטייז דאַפּאַמיין (די גליקלעך האָרמאָנע) אַדרענאַלאַן אין מיין לעבן. מיט דער זעלביקער כוונה, איך גענומען דעם מאָל צו אָפּשאַצן די בייקס וואָס מיר האָבן אויף די פּראָבע. איך לייכט אויסדערוויילט מיין באַליבסטע. דאָס איז BMW. אַלץ אַרבעט זייער לייכט. ווען טשאַנגינג די מאָטאָציקל, עס איז שווער פֿאַר מיר צו טייל מיט אים. די מאַשין פּולז געזונט, מיט גענוג מאַכט און טאָרק ביי נידעריק רעוו. דער געזונט פון די מאָטאָר איז געווען גרויס אויף זיך. דער אָפּטיילונג פון פּאָדקרייַ-קאַלסע איז געווען דער הויכפּונקט פון מיין צוויי-טאָג יאַזדע. די איינציגסטע זאך וואס איך גלייב נישט איז אראפשיפטן בשעת'ן דרייווען שטארק, מיט'ן באקסער קאר שאקלענדיג די מאטאר לינקס און רעכטס. ווייַטער (סאַפּרייזינגלי) איז די Guzzi סעריע. דאָס געפיל האָט מיך דערמאָנט צו זיצן באַקוועם אין שטוב אויף דער קאַנאַפּע מיט צוגאב פון אומענדלעכע פרייהייט. קיל און רילאַקסינג קאָמבינאַציע. אָבער, עס איז ניט נייטיק צו ציילן אויף סערפּלאַסיז פון ויסריכט, מאַכט און דרייווינג פאָרשטעלונג. שאַפיר בלוי מיט מאַראַנץ, דאַפּאַמיין כאַגז און באַוווסטזיניק טאָגדרעאַמינג קענען אָנהייבן. דערנאָך עס איז געווען דער קער פון די "קאַווע" פּאָוזערז. ימפּרעסיוו קוקט, ספּעציעל די טריומף, און אַ אַנדערש (אינטערעסאַנט) שטעלע און דרייווינג סטיל זענען די קעראַקטעריסטיקס וואָס איך וואָלט הויכפּונקט. אין די דוקאַטי, איך פּעלץ ווי איך איז געווען קוקן איבער די ברעג פון אַ פעלדז, אָבער די פאָר אַרום די עקן איז שפּאַס. טריומף באשטעטיקט דעם. ביידע בייקס זענען positive אין מיין מיינונג. אין די "עק" פון די וואָג זענען יאַמאַהאַ און האָנדאַ, וואָס האט נישט שפּילן צו מיין פרייד. אַזוי: במוו, מאָטאָ גוזי, דוקאַטי, טריומף, יאַמאַהאַ, האָנדאַ.
Primoж манrman
די אויסדערוויילטע בלום פון די קייט פון צוויי-ווילד קלאַסיקס אויף די סלאָוועניאַן מאַרק דערווייַל איז וואָס איז געווען בנימצא צו אונדז אין די פּראָבע. יאָ, עס זענען געווען פירז אַז, טאָמער, דעם אָדער אַז מאָדעל איז נישט אַרייַנגערעכנט אין דעם קנויל, אָבער, אויף די אנדערע האַנט, די דייווערסיטי איז אַלע די מער טשיקאַווע. די ביסל בונטאַריש קוק פון די במוו קאַנווינסט מיר אין יעדער וועג, פון סייקלינג צו שטייענדיק, כאָטש די פּורע איז די מערסט אַניוועסדיק פון די R nineT משפּחה. די דוקאַטי קאַווע איז אַ לאַטייַן שיינקייט, עס קען פאַרפירן דעם פערד, די דרייווינג שטעלע טוט נישט צווינגען עס צו ווענדן גנייווע, אָבער עס איז אמת אַז די ניסלעך רוען רילאַקטאַנטלי אויף די ברענוואַרג טאַנק אונטער שווער ברייקינג. טריומף איז אַן אַריסטאָקראַט אין דער געזעלשאַפט, ווי אויך זיין ויסריכט (Öhlins פּענדאַנט). שטאַרק גענוג, עליגאַנטלי מאַנידזשאַבאַל און באַטאָנען. אין ערשטער בליק, די יאַמאַהאַ קסר איז נישט צו דעם גרופּע, אָבער איז נאָך אַ טייל פון זייַן "העריטאַגע" משפּחה, וואָס סאַגדזשעסץ רוץ אין אַ גאָלדען פאַרגאַנגענהייט. די האַרציק לעבעדיק און נערוועז דריי-צילינדער אַפּאַראַט פארדינט ספּעציעל ופמערקזאַמקייַט. די מאָטאָ גוזי שטייט אויס מיט אַ טראדיציאנעלן צוויי-צילינדער הויז, אין אַ סייקאַדעליק בלוי און מאַראַנץ קאָמבינאַציע, עס איז אַ אמת פארשטייער פון די קלאַסיש מאָטאָרסיקלעס פון די סעווענטיז. עס איז נישט גאנץ, אָבער אַז ס ווו זייַן מייַלע ליגט. האָנדאַ? האַ, דעם קליין בונטאַר איז פּונקט געהייסן אַזוי טיפּיש - האָנדאַ. עס איז דיזיינד פֿאַר טעגלעך דרייווינג פון אַ ונדעמאַנדינג תּלמיד אָדער ווייַבלעך שאָפער וואָס טוט נישט צווייפל איר בילאָנגינג צו איין אָפּשניט אָדער אנדערן, דער בלויז זאַך וואָס איז וויכטיק איז אַז זי איז פאַרלאָזלעך.
טינאַ טאָרעללי
שיך? ניין, בויגן מעטאַל איז מיין פעטיש און רעטראָ מאָטאָרסיקלעס זענען ספּעציעל סעקסי, אָבער איך קענען ... איך פאַרגלייַכן זיי צו שיכלעך. און אפילו מענטשן. ווי דער איינציקער מאָטאָרסיקליסט אויף דער עקספּעדיציע, האָב איך פּשוט פאַרהיטן אַז דאָס איז מיין פליכט. אַזוי, אין די רעטראָ פּראָבע, מיר האָבן איין פּשוט יינגל אָדער גומעשיך - האָנדאָ רעבעל, איין פאַרלאָזלעך מענטש אָדער כייקינג שיך - מאָטאָ גוזי, איין טשיקי קליימער אָדער סעקסי שיך איבער די קני - דוקאַטי קאַפע רייסער, דער איין און בלויז באַלעבאָס אָדער קלאַסיש סידאַנז (וואָס לאָובאָטינקע) - במוו נייַן ה, אַ גאַנץ איידעלע שעריף אָדער קאָוובוי שיך מיט ספּייקס - יאַמאַהאַ קססר 900 און אפילו די שליימעסדיק פּלייבוי אָדער סטראַפּי שיך (מאַנאָלקע, קיין צווייפל), פֿאַר וואָס די מיידל דאַרף אַ ביקס באַווייַזן - טריומף טרוקסטאָן .
איך האָב דאָס אַלץ געוואָלט! דער וואס וועט קוקן אויף מיר, אָבער איך וועל נישט פאַר זײט פֿון מיר, און דעם, װאָס איך װעל כאַפּן אײן נאַכט. אוי ף ד י װילד ע װיקלענד ע װעג ן הא ב אי ך געטראג ן סניקערס , שײדער־שיך ל מי ט פוטערלעך , שנעלע , ריכטיק־געװונדענ ע שיך , אי ן דע ר שנעלסטע ר עראפלאנע ן הא ב אי ך ארײ ן אי ן ד י כאטע ן או ן אנגעשנאפ ט ד י זי ץ גאַרטל ן אי ן דע ר פארבײגײענדיקע ר שטעג .
איך ווייס אז עס קלינגט משוגע, אבער יעדער איינער האט מיר ליב געהאט אויף מיין אייגענעם אופן, און איך האב קיין צווייפל איינגעזען אז א מאָטאָציקל איז זייער א פערזענליכע זאך, ווי שיך, בחורים אדער פינגערפּרינץ. אבער אויב סאַנטאַ האט שוין געוויזן אַרויף און דערציילט מיר אַז איך קען האַלטן איינער פֿאַר זיך, איך וואָלט נישט קווענקלען צו פאָר די יאַמאַהאַ און פאַרשווינדן ווי קאַמפאָר. און בשעת די במוו רידעס בעסער און סאָונדס מער באַנדיט, די יאַמאַהאַ קוקט באָונסיער און מער וניסעקס. איך לאָזן די טריומף צו אַלע פון סטיוו מאַקווין ס ילוסיוו סאַקסעסערז וואָס שווערן ביי די זאָטל פֿאַר איין און נוצן די בראַקעס ספּערינגלי (מיר לאָזן אַ סאָוקט פּאַפּיראָס אין אונדזער מויל ווייַל סמאָוקינג איז ניט מער אין וואָוג). טשאַנגקי און דרימלי שיין, די דוקאַטי קאַפע רייסער איז באשטימט מיין צווייט ברירה - איך וואָלט טראַכטן פון עס ווי מיין צווייט בייק אין יענע טעג ווען יעדער האָר איז אין פּלאַץ און פּימפּלעס טאָן ניט פּיפּס אויס פון מיין גאָמבע. די מאָטאָ גוזי איז צו בערלי פֿאַר מיר, כאָטש קיין צווייפל שפּאַס, הויך און רעטראָ מאָדיש, בשעת אַ האָנדאַ רעבעל וואָס רידעס ווי אַ בייק, וואָס איז זיין ערשטער שטריך, וואָלט זיין צו פויל. אויב אַזוי, איך וועל בונטאַר פֿאַר אַ סיבה.
-
איר וועט ניט גלויבן די סוף.
-
