פאַרגלייַך פּרובירן: סטריטפיגהטערס 1000
צופרידן
אויב איר האָט נאָך אַ קוק אויף די דעקל בשעת לייענען די הקדמה און געווען קאַנווינסט אַז איר טאַקע לייענען אַוטאָ מאַגאַזין, מיר טאָן ניט באַשולדיקן איר. א ביסל שפּאַס און וואָרט שפּילערייַ וועט נישט שאַטן. אבער עראָטישע האט פילע פילאָסאָפיקאַל דערקלערונגען, און, גלויבן מיר, פּאָרנאָגראַפי איז נישט צווישן זיי. עס איז בפֿרט וועגן ליבע, אָדער מער גענוי, וועגן די פאַרלאַנג פֿאַר ליבע. און מיר זענען זיכער אַז איר וועט פאַלן אין ליבע מיט בייַ מינדסטער איינער פון די זעקס מאָטאָרסיקלעס אויך! פון קורס, אויב איר זוכט פֿאַר עפּעס נייַ און ווילן צו האַלטן זיך מיט די וועלט פון מאָטאָרסיקלעס.
די סטריפּט-אַראָפּ ראָאַדסטערז, עטלעכע פון וואָס זענען אויך גערופן סטריטפיגהטערס (כאָטש זיי זענען מערסטנס קאָנווערטעד מאָטאָרסיקלעס), ווערן ינקריסינגלי פאָלקס ווייַל זיי פאַרבינדן די מאַכט, בראַקעס, פאָרשטעלונג פון אַ ספּאָרצביקע און וואָכעדיק וסאַביליטי אין איין מאָטאָציקל. עפּעס איר כּמעט קיינמאָל זען אין סופּערקאַרס. אַלע פון זיי זענען אויך פריש, מאָדערן דעקערייטאַד און פול מיט טשיקאַווע פרטים. דערפֿאַר, צוליב דעם אַלץ מער שווערן פאַרקער אויף אונדזערע וועגן און שטרענגע שנעלקייט־לימיטן, זענען מיר אויך זייער באַגייסטערט צו זיי. צווישן אונדזער מערב און צאָפנדיק שכנים זיי זענען סלאָולי אָבער סטעדאַלי ריפּלייסינג גאָר אנגעטאן סופּער ספּאָרט בייקס וואָס זענען מאָווינג פון די ראָודז צו די ראַסע טראַקס ווו זיי טאַקע געהערן, אויב מיר טראַכטן אַז ס ווו זיי ווייַזן אַלץ זיי וויסן (און דאָס איז נישט אַ קליין זאַך) קוואַנטיטי). זיכער טנאָים פֿאַר די שאָפער. אין פיר, עס כאַפּאַנז אַז אין אַ סופּערקאַר בייַ 130 קילאמעטער / ה עס מיינט ווי איר קענען קוים רירן, אָבער אין אַ ראָאַדסטער, רעכט צו דער ווינט, אַזאַ אַ גיכקייַט איז שוין אויף דער גרענעץ פון אַ באַקוועם פאָר. ביי ספּידז העכער 200 קילאמעטער / ה, רעכט צו דער פעלן פון ווינט שוץ, באַוועגונג איז מעגלעך בלויז אין אַ גאָר קערווד שטעלע, דאָס איז, בלויז פֿאַר אַ קורץ צייט.
אָבער טאָמער איר טראַכטן אַז די טעסטעד מאָטאָרסיקלעס זענען פּאַמעלעך! די פאַסטאַסט איז די BMW K 1200 R מיט אַ שפּיץ גיכקייַט פון 265 קילאמעטער / ה, נאכגעגאנגען דורך די יאַמאַהאַ פז 1 מיט אַ שפּיץ גיכקייַט פון 255 קילאמעטער / ה, אַפּריליאַ טואָנאָ 1000 ר מיט 247 קילאמעטער / ה, KTM 990 סופּערדוקע. מיט 225 קילאמעטער / ה, די Ducati Monster S2R 1000 מיט 215 קילאמעטער / ה און די Moto Guzzi Griso 1100 מיט 200 קילאמעטער / ה. דאָס איז מער ווי גענוג פֿאַר שפּאַס אויף די ראַסע שפּור און אויף די וועג.
או ן מי ר קאנע ן טאק ע באשטעטיק ן דא ס ערשט ע האנט , װײ ל מי ר זײנע ן מי ט ז ײ געפאר ן אוי ף װעג ן או ן שטאטיש ע גאסן , װ י אוי ך אוי ף אונדזע ר אײנציקע ר מאביקרוג־גאס ן אי ן סערקלזשע ן דאלענםקעם . די ראַסע שפּור זיך איז איצט אַ ביסל מער פּאַסיק פֿאַר מאָוטערסייקאַלז, ווייַל זיי האָבן מאַקסימום שפּאַציר געביטן, אַנדערש עס איז בעסער צו באַפרייַען די אַדרענאַלאַן ווו אַ טראַקטאָר וועט נישט צוגאַנג צו איר, און נעמען אַ האַלב פון דיין שטעג. זאל ס אָנהייבן מיט אויסזען, עס איז זייער וויכטיק.
אַלע מאָטאָרסיקלעס באקומען זייער הויך מאַרקס אין אויסזען און ויסריכט. אויף יעדער פון זיי מיר געפֿינען פילע טשיקאַווע דעטאַילס און מיר מוזן אַרייַנלאָזן אַז די אייראפעישע מאָטאָרסיקלעס האָבן אַ מייַלע איבער די בלויז יאַפּאַניש פארשטייער יאַמאַהאַ. עס איז קיין צווייפל וועגן זיין קוק, ווייַל זיי ויסקומען צו זיין שוואַרץ מיט די אויסזען פון די FZ1, בלויז אַ ביסל פעלנדיק אין ויסריכט. מיר מיסט אויס אויף טייַער דעטאַילס וואָס אנדערע האָבן אין שעפע. אין דעם קאַטעגאָריע, דער אַבסאָלוט געווינער איז BMW, ווייַל אין אַדישאַן צו די אַגרעסיוו פּלאַן, עס אויך אָפפערס סאַספּענשאַן מיט ABS און ESA (מיט די ריר פון אַ קנעפּל איר קענען אויסקלייַבן דריי סאַספּענשאַן סעטטינגס: ספּאָרט, נאָרמאַל און טרייסט, ווי געזונט ווי שפּיץ. ניט געקוקט אויף צי איר פאָר אַליין אָדער אין פּערז). אַ ביסל הינטער די במוו, מיר רייטאַד די KTM, וואָס סקאָרד העכער ווי די אַפּריליאַ און דוקאַטי בלויז ווייַל פון זייַן אַקראַפּאָוויק מאַפערז. באַזונדער פון קוקט, זיי אויך צושטעלן פיל בעסער מאָטאָר געזונט. אַפּריליאַ ימפּרעסט מיט זיין אויסזען און ויסריכט. אַדזשאַסטאַבאַל סאַספּענשאַן, ברעמבאָ ריידיאַל בראַקעס, אַ סטירינג דאַמפּער און לייטווייט ספּאָרט ווילז זענען בלויז טייל פון די קוואַליטעט בויען. עס זענען אויך Ducati און Moto Guzzi, ביידע ויסגעצייכנט ביישפילן פון פאַנטאַסטיש איטאַליעניש פּלאַן. דוקאַטי ימפּרעסט קוילעלדיק מיט זייַן יקספּאָוזד טרוקן קלאַטש דעקן און טשאַד פיברע טיילן. די גריסאָ האט אַ מאַטשאָ בילד, ווי עס באָוס די וויידאַסט כאַנדאַלבאַרז און פלאַמבויאַנט אויסזען. אבער זינט דער אויסזען איז נישט נאָך גענוג צו געווינען, עס איז געווען צייַט פֿאַר סקאַטינג. און וואָס אַ ריין אַדרענאַלאַן קאַמיש!
ערשטער, מיר וועלן מאַכנ זיך די במוו, וואָס איז, לייטלי, די מערסט ברוטאַל, די מערסט אַגרעסיוו, די סקעריאַסט און, פון קורס, די מערסט שטאַרק. עס קענען וויטסטאַנד אַרויף צו 163 "פערד", וואָס איז די מאַקסימום אין דעם קלאַס פון מאָטאָרסיקלעס. עס אַנלישיז די ווילד אין אַ אַלאַרמינג קורס, און אין דעם קאַטעגאָריע עס דערווייַל קיין גלייַך אין קיין ראָאַדסטער. נישט אז BMW איז צופרידן מיט געווינען די אַקסעלעריישאַן פון בלויז 0 צו 100 קילאמעטער / ה, עס דאָמינירט ביז די לעצט גיכקייַט, ווו קיין פון די קאָמפּעטיטאָרס קומט נישט נאָענט צו אים, אין פאַקט, אין די סוף עס איז לינקס גאָר אַליין. ער באַזיגן זיי מיט פאַקטיש ברוטאַליטי. דעריבער, דאָס איז אַ מאָטאָציקל פֿאַר יקספּיריאַנסט און ניכטער רידערס. ווענדן אַ רייַף אין אַ ריס בעשאַס אַקסעלעריישאַן איז נישט ומגעוויינטלעך פֿאַר אים. די יאַמאַהאַ פז 1 אָוז זיין שטאַרק פיר-צילינדער מאָטאָר, לאָונז צו אים דורך זיין ספּאָרטי R1 שוועסטער, פֿאַר צווייט אָרט אין אַקסעלעריישאַן. דער מאָטאָר טראגט אַ וואַפּינג 150 כאָרספּאַוער, וואָס סענדז מאַכט צו די בייק קאַנטיניואַסלי גענוג צו האַלטן זאכן פון באַקומען אויס פון האַנט. מיט אַ קליין מייַלע איבער די אַפּריליאַ, עס באָוס אַ סופּערדוקע וואָס האט געוואקסן טאָרק, מאַכט און מאַכט ויסבייג מיט אַ אַקראַפּאָוויק ויסמאַטערן (עס קענען פּראָדוצירן 120 כאָרספּאַוער ווי נאָרמאַל). עס איז כדאי צו באמערקן אַז די KTM האט קירצער גאַנג ריישיאָוז און דעריבער אַ ביסל נידעריקער סוף גיכקייַט, אָבער אַקסעלערייץ פאַסטער דורך עקן. מיט 133 כאָרספּאַוער, די אַפּריליאַ האלט זיך קעגן זיין רייוואַלז, און די דערהייַנטיקט מאָטאָר פון די ספּאָרטי RSV Mille R גיט עס די פּאָטענציעל צו קאָנקורירן אין דער שפּיץ.
דוקאַטי ס 1000 קק מאָנסטער ס 2 ר האט אַ ויסגעצייכנט צווילינג-צילינדער מאָטאָר (95 כאָרספּאַוער) וואָס ימפּרעסיז מיט זיין בייגיקייט און קעסיידערדיק אַקסעלעריישאַן, אָבער עס האט צו מודה זיין נצחון צו זיין שאַרף קאָנקורענט. דער זעלביקער גייט פֿאַר די מאָטאָ גוזי, וואָס איז די וויקאַסט אין טערמינען פון מאָטאָר און דעריבער די קלענסטער אַדרענאַלאַן-טשאַרדזשד, אָבער זייַן 88 "פערד" זענען באשטימט גענוג פֿאַר אַלעמען וואס לייקס צו פאָר סמודלי און געשווינד, אָבער נישט זייער ספּאָרטי.
די גריסאָ זיך איז אויך די מערסט רילאַקסט פון די זעקס, ווייַל זייַן פאָר קוואַליטעט איז שוין אַ ביסל ווי אַ טורינג בייק אָדער, בעסער נאָך, אַ האַקמעסער קרוזער. זיין וואָג, וואָס איז 243 קילאָגראַמס מיט אַ פול ברענוואַרג טאַנק, דרייווינג און זייער אַפּרייט זיצן שטעלע, מאכט עס זיין אייגענע. אָבער, עס איז אמת אַז עס איז אמת צו די הויז טראדיציעס און, טראָץ זייַן אויסזען און ראָאַדסטער, עס איז נאָך אַ טיפּיש מאָטאָ גוזי. מיר אויך אָפּשאַצן דעם ווייַל דאָס איז וואָס מאכט עס רעקאַגנייזאַבאַל און אַנדערש פון קאָמפּעטיטאָרס וואָס קאָנקורירן פֿאַר קאַסטאַמערז מיט ספּאָרטיער דרייווינג אמביציעס. מיר נאָר געוואלט בעסער בראַקעס.
במוו איז ניט ווייניקער שווער (מיט אַ פול ברענוואַרג טאַנק 247 קילאָגראַמס), וואָס איז באמערקט ווען דרייווינג און ברייקינג. אָבער מיר קענען נאָך נישט רעדן וועגן דעם קרוזער דאָ. די 1200 ר פארט רואיגסט, עס איז נישט דא קיין פארע אין לאנגע דריי, אביסל ערגער (אומגעברענגט) נאר אין גאר קורצע און לאנגע דריי. דאַנק צו די ויסגעצייכנט ערגאַנאַמיקס פון די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר סיץ, מיר קענען זאָגן אַז די במוו איז מערסט פּאַסיק פֿאַר אַרומפאָרן. עס אַרבעט געזונט אפילו מיט די אָריגינעל זייַט קאַסעס. אַזוי פֿאַר ווער עס יז וואס לייקס צו אַרומפאָרן, זיין אָפּגעהיט. . דאָס איז דער מאָטאָציקל פֿאַר איר! מיט העאַטעד לעווערז און אַבס, אפילו אויב איר זענט סאַפּרייזד דורך שלעכט וועטער ערגעץ אין די אַלפּס, עס וועט סאַווראַנטלי לעבן אַרויף צו במוו ס שעם.
די דריט כעוויאַסט איז די יאַמאַהאַ פז 1. מיט אַ פול טאַנק עס ווייז 215 קילאָגראַמס, וואָס איז נעענטער צו פאַקטיש ספּאָרטינעסס. זיין דזשיאַמאַטרי און דעריבער דרייווינג פאָרשטעלונג זענען זייער נאָענט צו דעם. מיר געוואלט אַ ביסל מער פלינקייַט און יז אין עקן, אָבער רובֿ פון אַלע אַ סאַספּענשאַן מיט אַ ביסל מער באַמערקונגען וועגן וואָס איז געשעעניש צו די ווילז און די אַספאָלט ונטער. די אַפּרייט סיטינג שטעלע, ברייט כאַנדאַלבאַרז און פערלי נעבעך אַעראָדינאַמיקס (שטאַרק ווינט בלאָוז גלייך אין דיין קאַסטן) מאַכן די בייק פילן ומרויק אין העכער ספּידז, און טאָמער די סאַספּענשאַן זיך איז נישט אפילו אַזוי פיל צו באַשולדיקן פֿאַר די אַבזערוויישאַנז.
די וואָג אויך געוויזן איבער 200 קילאָגראַמס אין די אַפּריליאַ, 211 קילאָגראַמס צו זיין פּינטלעך, אָבער די וואָג איז נישט אַזוי באמערקט דאָ. די טואָנאָ רידעס זייער בריסקלי און אין דער זעלביקער צייַט זיצט סיקיורלי אין עקן, ווי אויב עס איז געווען אַ רייסינג סופּערביקע. אָן כעזאַטיישאַן מיר קענען זאָגן אַז דעם מאָטאָציקל איז די קלאָוסאַסט צו די ידעאַל אָדער קאָמפּראָמיס צווישן ספּאָרטי און טרייסט. אָבער דאָס אַפּלייז צו איין פּאַסאַזשיר. דער פּאַסאַזשיר דערציען אַוועקזעצן וועט לייַדן זייער אויף אַ מער נסיעה - ענלעך צו יאַמאַהאַ און קטם. אָבער, Ducati איז "אַנביטאַבאַל" אין דעם קאַטעגאָריע. אויף די הינטערשטע זיצפּלאַץ (וואָס איז טאַקע נישט דער פאַל), וועט די פּאַסאַזשיר די גאנצע צייט קוועטשן און זיך האלטן שטארק צום דרייווער (הממ, אפשר איז עס אפילו נישט קיין שלעכטע זאך), און בעיקר וועט זי מוזן טאַקע ליב האָבן. מאָטאָרסיקלעס. אַ פּלאַץ צו הנאה.
די דוקאַטי, וואָס ווייז 197 קילאָגראַמס, רידעס פאַרלאָזלעך און שטענדיק אין דער בדעה ריכטונג, אָבער אויב דער רידער פאדערט עס, עס קען אויך צושטעלן אַ ספּאָרטי פאָר, אָבער עס ריקווייערז אַ ביסל מער מי ווי, למשל, אַ טואָן אָדער סופּערדוק. די לעצטע, דאָס איז, KTM, איז די לייטאַסט און פאַסטאַסט. אין דערצו צו די "שאַרף" דזשיאַמאַטרי, די לאָואַסט קוילעלדיק מאַסע קאַנטריביוץ זייער צו דעם. 195 קג איז ליכט קאַמפּערד מיט במוו. דאך, עס טוט נישט וויסן אַנויינג רעסטלאַסנאַס, פּערפאָרמז ביידע שנעל און פּאַמעלעך טורנס, און אין דער זעלביקער צייַט אַלאַוז אפילו סופּערמאָטאָ שאָדן.
אָבער, ווי יוזשאַוואַלי כאַפּאַנז אין לעבן, וואָס יקסייץ איר אויף די איין האַנט פּייַס זיך אין אן אנדער אָרט. ממש! קטם איז די דאָרשטאַסט, ווייַל עס "געטרונקען" נייַן ליטער פון גאַזאָלין פּער 100 קילאָמעטערס, וואָס איז די העכסטן צווישן קאָמפּעטיטאָרס. פּלוס, עס האט אַ קליין 15-ליטער ברענוואַרג טאַנק, וואָס מיטל אַז איר וועט זיין אָפט אין די גאַז סטאַנציע. מי ר זײנע ן געפאר ן פו ן 150 בי ז 160 קילאמעטע ר מי ט א פול ן טאנ ק ברענשטאף . די מערסט שפּאָרעוודיק איז געווען די אַפּריליאַ, וואָס קאַנסומד 6 ליטער פּער 5 קילאָמעטערס און קען פאָרן אַ גוט 100 קילאָמעטערס איידער די ווייַטער ריפיואַלינג. די דוקאַטי קאַנסומז אויך קליין (280 ליטער), אָבער זינט עס האט אַ קליין 6-ליטער ברענוואַרג טאַנק, עס קענען אַרומפאָרן נאָר איבער 8 קילאָמעטערס אָן סטאָפּפּינג. ווי פֿאַר קאַנסאַמשאַן, עס איז ערגעץ צווישן די צוויי עקסטרעם: די במוו, וואָס קאַנסומז 14 ליטער, די גריסאָ מיט דער זעלביקער קאַנסאַמשאַן און די FZ200 מיט אַ קאַנסאַמשאַן פון 8 ליטער פּער 6 קילאָמעטערס. יאַמאַהאַ און במוו קענען אַרומפאָרן וועגן 1 קילאָמעטער אָן סטאָפּפּינג, און גוזי געראטן פּונקט אונטער 8. אַזוי וואָס טוט געלט מיינען נאָך אַלע דעם?
פון די טשיפּאַסט יאַמאַהאַ, וואָס קאָס 2 טאָלער און איז אויך די סמאַרטאַסט קויפן אין טערמינען פון פאָרשטעלונג, אויסזען און פּרייַז, צו די מערסט טייַער במוו, וואָס קאָס 3 טאָלער אין זייַן יקערדיק ווערסיע, ווי רייך יקוויפּט ווי מיר זענען געטריבן. . מיר, אָבער אַ גוט 3 מיליאָן טאָלער איז אַ חילוק פון איין און אַ האַלב מיליאָן. אויב איר קוק בלויז אויף די געלט, צווישן די יקספּאַנשאַן ענדזשאַנז דער געווינער אָן כעזאַטיישאַן איז יאַמאַהאַ. אבער פֿאַר אונדז, געלט איז נישט די הויפּט קריטעריאָן (עס איז בלויז אַ פינפט פון די אַסעסמאַנט), אַנדערש מיר וואָלט דיוואַליו די טעכניש העכערקייַט, רייַך ויסריכט און זיכערקייַט געפֿינט דורך במוו. ווי אַ רעזולטאַט, BMW איז פאָרויס פון יאַמאַהאַ אין די לעצט קוילעלדיק סטאַנדינגז, גענומען דריט און פערט ערטער. זיי זענען נאכגעגאנגען דורך די Ducati Monster אין פינפט אָרט און די Moto Guzzi Griso אין זעקסט. די פאַרזעעניש איז בייסיקלי ינקרעדאַבלי ביליק (3 מיליאָן טאָלער) און אַ גרויס געלעגנהייט צו באַקומען צו דוקאַטי. דער מאָטאָציקל איז עפּעס ספּעציעל, עס טראגט מיט זיך די כיין און נשמה טאָכיק אין די צווילינג-צילינדער בעאַוטיעס פון באַלאָוני. מיט די אַקסעסעריז וואָס זענען געקומען מיט די פּראָבע בייק (קלאַטש קאָרב, יקספּאָוזד מילד קלאַטש דעקן און טשאַד דערציען פענדער), די פּרייַז רויז צו 3 מיליאָן טאָלער. די גריסאָ איז אַ ספּעציעל מאָטאָציקל, זייער מאַטשאָ און זייער מאָטאָ גוזי. פילע מענטשן קען נישט ווי דאָס די מערסט, אָבער טאָן ניט קאַמיש צו קאַנקלוזשאַנז. נעמען עס פֿאַר אַ פּרובירן פאָר און פּרובירן עס. פון די זעקס פּרובירן בייקס, עס איז די מערסט באַקוועם צו פאָר אין אַ ליזערלי גאַנג, וואָס קען ימפּאָנירן איר אויב איר טאָן ניט דערוואַרטן פיל ספּאָרטיקייט פון אַ בייק ווי דאָס.
וואָס וועגן אויבן? די גאנצע צייט, בלויז צוויי געקעמפט שווער פֿאַר נצחון. ביידע זענען צוויי-צילינדער, ענלעך אין כאַראַקטער און פּלאַן. KTM און Aprilia, דעריבער. שוין ווי אַ גאָר פּראָדוקציע מאָדעל, די KTM איז מער טייַער. עס קאסט א גוטע 2 מיליאן טאלער, און מיט אקראפאוויק'ס אויסגאסט איז עס זיבן טויזנט ווייניגער ווי דריי מיליאן. דאָס איז אויך געווען די הויפּט סיבה וואָס ער האט נישט באַזיגן אַפּריליאַ, וואָס אָפפערס די מערסט ביי 7 מיליאָן טאָלער. עס האט אַלץ וואָס אַ מאָדערן ראָאַדסטער זאָל האָבן: מאַכט, ויסגעצייכנט פאָר קוואַליטעט, יז פון נוצן, ויסגעצייכנט בראַקעס און וואָכעדיק וסאַביליטי. בלויז אַפּריליאַ באקומען די פּרעסטידזשאַס ראַנג פון 2, וואָס אַפעקץ בלויז אַ ביסל מאָטאָרסיקלעס אין אונדזער לאַנד. מער דערווייַז אַז דאָס איז עפּעס ספּעציעל.
1. טרויעריק – אַפּריליאַ רסוו 1000 ר טואָנאָ
באַזע מאַשין פּרייַז: 2.699.990 SIT
טעסט מאַשין פּרייַז: 2.699.990 SIT
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: 4-מאַך, צוויי-צילינדער, פליסיק קולד. 998 קמ3, 98 קוו (133 הפּ) ביי 9.500 רפּם, 102 נם ביי 8.750 רפּם, על. ברענוואַרג ינדזשעקשאַן
ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט
סאַספּענשאַן און ראַם: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל וסד גאָפּל, דערציען איין אַדזשאַסטאַבאַל דאַמפּער, אַלומינום ראַם
טירעס: איידער 120/70 ר 17, דערציען 190/50 ר 17
בראַקעס: פראָנט ריידיאַל קאַמס 2 רענטגענ דיסק דיאַמעטער 320 מם, דערציען דיסק דיאַמעטער 220 מם
כווילבייס:קסנומקס מם
אַוועקזעצן הייך פון ערד: קסנומקס מם
ברענוואַרג טאַנק / קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאמעטער: 18 ל / 6, 5 ל *
וואָג (מיט פול ברענוואַרג טאַנק): 211 קג *
פארשטייער: פארשטייער: אַוטאָ טריגלאַוו, ללק
מיר לויבן
קאַנדאַקטיוואַטי, בראַקעס
ווערסאַטילאַטי
מאָטאָר מאַכט און טאָרק
מיר מוסערן
דערציען מירערז
2 אָרט - KTM 990 Superduke
באַזע מאַשין פּרייַז: 2.755.000 SIT
טעסט מאַשין פּרייַז: 2.993.800 SIT
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: 4-מאַך, צוויי-צילינדער, פליסיק-קולד. 999 קמ 3, 120 הפּ ביי 9.000 רפּם, 100 נם ביי 7.000 רפּם, על. ברענוואַרג ינדזשעקשאַן
ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט
סאַספּענשאַן און ראַם: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל וסד גאָפּל, דערציען פּדס איין אַדזשאַסטאַבאַל דאַמפּער, קראָ-מאָ רער ראַם
טירעס: איידער 120/70 ר 17, דערציען 180/55 ר 17
בראַקעס: פראָנט 2 ספּולז מיט אַ דיאַמעטער פון 320 מם, דערציען שפּולקע מיט אַ דיאַמעטער פון 240 מם
כווילבייס: קסנומקס מם
אַוועקזעצן הייך פון ערד: קסנומקס מם
ברענוואַרג טאַנק / קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאמעטער: 15 ל / 9 ל *
וואָג (מיט פול ברענוואַרג טאַנק): 195 קג *
פארשטייער: מאָטאָר דזשעט, מאַריבאָר (02/460 40 54), מאָטאָ פּאַניגאַז, קראַנדזש (04/204 18 91), אַקס, קאָפּער (05/663 23 77), מאָטאָצענטר האַבאַט, לובליאַנאַ (01/541 71 23)
מיר לויבן
קאַנדאַקטיוואַטי
מאָטאָר מאַכט און טאָרק
מאָטאָר געזונט
מיר מוסערן
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, קייט
3 אָרט - BMW K 1200 R
באַזע מאַשין פּרייַז: 3.304.880 SIT
טעסט מאַשין פּרייַז: 3.870.000 SIT
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: 4-מאַך, פיר-צילינדער, פליסיק-קולד. 1.157 קמ 3, 120 קוו (163 הפּ) ביי 10.250 רפּם, 127 נם ביי 8.250 רפּם, על. ברענוואַרג ינדזשעקשאַן
ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט טראַנסמיסיע, פּראַפּעלער שטיל
סאַספּענשאַן און ראַם: פראָנט במוו דואָלעווער, דערציען במוו פּאַראַלעווער מיט עסאַ, אַלומינום ראַם
טירעס: איידער 120/70 ר 17, דערציען 180/55 ר 17
בראַקעס: פראָנט 2 ספּולז מיט אַ דיאַמעטער פון 320 מם, דערציען שפּולקע מיט אַ דיאַמעטער פון 265 מם
כווילבייס:קסנומקס מם
אַוועקזעצן הייך פון ערד: קסנומקס (קסנומקס)
ברענוואַרג טאַנק / קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאמעטער: 19 ל / 8, 6 ל *
וואָג (מיט פול ברענוואַרג טאַנק): 247 קג *
פארשטייער: אַוטאָ אַקטיוו, ללק, Cesta צו לאקאלע לאָג 88 אַ, טעל: 01/280 31 00
מיר לויבן
אַכזאָריעס און מאָטאָר מאַכט
פעסטקייַט, אַדזשאַסטאַבאַל סאַספּענשאַן
מיר מוסערן
פּרייַז
מאַנגל פון פּלייַפולנעסס
4.מעסטאָו - יאַמאַהאַ פז1
באַזע מאַשין פּרייַז: 2.305.900 SIT
טעסט מאַשין פּרייַז: 2.305.900 SIT
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: 4-מאַך, פיר-צילינדער, פליסיק-קולד, 998 סיסי, 3 קוו (110 הפּ) ביי 150 רפּם, 11.000 נם ביי 106 רפּם, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן
ראַם: אַלומינום קעסטל
ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט
סאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל טעלאַסקאָפּיק גאָפּל וסד, דערציען איין אַדזשאַסטאַבאַל קלאַפּ אַבזאָרבער
טירעס: איידער 120/70 ר 17, דערציען 190/50 ר 17
בראַקעס: פראָנט 2 קס 320 מם קוילז, דערציען 1 קס 255 מם שפּול
כווילבייס: קסנומקס מם
אַוועקזעצן הייך פון ערד: קסנומקס מם
ברענוואַרג טאַנק (קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאמעטער): 18 ל / 8, 2 ל *
וואָג מיט פול ברענוואַרג טאַנק: 215 קג *
פארשטייער: Delta Command, doo, CKŽ 135a, Krško, טעלעפאָן: 07/492 18 88
מיר לויבן
פּרייַז
אַגרעסיוו אויסזען
קאַפּאַציטעט
מיר מוסערן
ערגאַנאַמיקס פון די אַוועקזעצן
סאַספּענשאַן איז נישט גענוי גענוג
5 אָרט - Ducati Monster S2R1000
באַזע מאַשין פּרייַז: 2.472.000 SIT
טעסט מאַשין פּרייַז: 2.629.000 SIT
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: 4-מאַך, ל-צווילינג, לופט / ייל קולד, 992 סענטימעטער 3, 70 קוו (95 הפּ) ביי 8.000 רפּם, 94 נם ביי 6.000 רפּם, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן
ראַם: שטאָל טובולאַר פּערימעטער
ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט
סאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל הידראַוליק טעלאַסקאָפּיק פאָרקס, דערציען איין הידראַוליק קלאַפּ אַבזאָרבער.
טירעס: איידער 120/70 ר 17, דערציען 180/55 ר 17
בראַקעס: פראָנט 2 ספּולז מיט אַ דיאַמעטער פון 320 מם, דערציען שפּולקע מיט אַ דיאַמעטער פון 245 מם
כווילבייס: קסנומקס מם
אַוועקזעצן הייך פון ערד: קסנומקס מם
ברענוואַרג טאַנק / קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאמעטער: 14 ל / 6, 8 ל *
וואָג מיט פול ברענוואַרג טאַנק: 197 קג *
פארשטייער: נאָוואַ מאָטאָלעגענדאַ, דאָ, זאַלאָסקאַ 171, ליובליאַנאַ, טעלעפאָן: 01/54 84 760
מיר לויבן
עס איז דוקאַטי
באַזע מאָדעל פּרייַז
פּלאַן
טרוקן קלאַטש געזונט
קראַפצמאַנשיפּ און פרטים
מיר מוסערן
ערגאַנאַמיקס און צוריק אַוועקזעצן
6. אָרט - Moto Guzzi Griso 1100.
באַזע מאַשין פּרייַז: 2.755.000 SIT
טעסט מאַשין פּרייַז: 2.755.000 SIT
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: 4-מאַך, צוויי-צילינדער, V-שייפּט טראַנזווערס, לופט-קולד, 1064 סענטימעטער 3, 65 קוו (88 הפּ) ביי 7.600 רפּם, 89 נם ביי 6.400 רפּם, עלעקטריש. ברענוואַרג ינדזשעקשאַן
ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט טראַנסמיסיע, פּראַפּעלער שטיל
סאַספּענשאַן און ראַם: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל וסד גאָפּל, דערציען איין הידראַוליק קלאַפּ אַבזאָרבער, שטאָל טובולאַר ראַם
טירעס: איידער 120/70 ר 17, דערציען 180/55 ר 17
בראַקעס: פראָנט 2 ספּולז מיט אַ דיאַמעטער פון 320 מם, דערציען שפּולקע מיט אַ דיאַמעטער פון 282 מם
כווילבייס: קסנומקס מם
אַוועקזעצן הייך פון ערד: קסנומקס מם
ברענוואַרג טאַנק / קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאמעטער: 17 ל / 8, 6 ל *
וואָג (מיט פול ברענוואַרג טאַנק): 243 קג *
פארשטייער: פארשטייער: מאָטאָר דזשעט, doo, Ptujska cesta 126, מאַריבאָר, טעל.: 02 460 40
מיר לויבן
ווייך מאָטאָר אַקסעלעריישאַן
באַקוועם אַוועקזעצן
פּלאַן
מיר מוסערן
די בראַקעס זענען אַ ביסל שוואַך
לעפּישקייט אין ספּאָרט דרייווינג
סטריפּטיז דאַנסערז: פּעשאָ, מעק (גאַסט פון קראָאַטיאַ), טאָמי, פעטרוס, דוד און מאַטעווז
טעקסט: Petr Kavchich
פאָטאָ: Алеш Павлетич
