פאַרגלייַך טעסט: ספּאָרט קלאַס 600+

פאקטיש גאָרנישט, נאָר דעם "עקאנאמיע קלאַס" גייט גוט מיט דעם נאָמען. מיר קאַמפּערד פיר יאַפּאַניש מאָטאָרסיקלעס. גוט קויפן, גרויס בייק אין אַ לעפיערעך אַפאָרדאַבאַל פּרייַז.

אויף דעם פּראָבע, מיר שטעלן צוזאַמען אַ האָנדאָ קבף 600 ס, באַקאַנט פֿון די לעצטע יאָר קאַוואַסאַקי ז 750 ז (אַ אַפּגרייד פון די לעצטע יאָר ס סופּער געראָטן ז 750), וואָס דעם יאָר באקומען אַ אַעראָדינאַמיק האַלב-פאַרטיק פּראָדוקט (ד"ה די S אין די סוף פון די פירמע), אַ רענאַווייטיד סוזוקי באַנדיט 650 ד וואָס האט מער אַ יוגנטלעך קוק און אַן עקסטרע 50 קק, און לעצטע יאָר ס פארקויפונג געווינער, די Yamaha FZ3 Fazer.

ווי איר קען האָבן באמערקט, זיי האָבן פאַרשידענע דיספּלייסמאַנט, אָבער טאָן ניט לאָזן אַז אַרן איר צו פיל. די פיר זענען די מערסט דירעקט קאָמפּעטיטאָרס ווייַל זיי זענען אַלע פּאַוערד דורך אַן ינלינע-פיר מיט פאַרגלייַכלעך פאָרשטעלונג.

עס איז גאָרנישט צו פילאַסאַפייז וועגן זייער אויסזען. אַלע פון ​​זיי זענען דיזיינד צו דינען זייער ציל ווי יפישאַנטלי ווי מעגלעך מיט גוט גענוג ווינט שוץ צו קאַמפערטאַבלי און מאַדעראַטלי געשווינד באַפרייַען איין אָדער צוויי פּאַסאַנדזשערז צו זייער דעסטיניישאַן, פּרעפעראַבלי מיט לפּחות אַ ביסל באַגאַזש.

קאַוואַסאַקי טוט נישט באַהאַלטן זיין ספּאָרטינאַס, עס האט די מערסט שטאַרק מאָטאָר (110 הפּ) און וויל צו ונטערשטרייַכן דאָס מיט זיין ז-פּלאַן. דאָ ער ערנד די מערסט פונקטן. דער באַנדיט און יאַמאַהאַ נאָכפאָלגן זיי. די ערשטע פאָרזעצן די שורה פון שטיל טורינג בייקס, בשעת יאַמאַהאַ שטייט אויס מיט אַן ויסמאַטערן סיסטעם אונטער-אַוועקזעצן און אַגרעסיוו שורות ווי די R6 סופּערספּאָרט. אין קורץ, עס גייט די מאָדע טרענדס פון ספּאָרט מאָטאָרסיקלעס. האָנדאַ איז אפילו מער רילאַקסט דאָ. קיין אַגרעסיוו שורות, נאָר ווייך און אָנגענעם קאָנסיסטענט שורות.

אויף די אנדערע האַנט, האָנדאַ איז דער בלויז איינער וואָס אָפפערס די מערסט אָפּציעס פֿאַר אַדזשאַסטינג די שאָפער 'ס שטעלע הינטער די ראָד. עס האט אַ הייך-אַדזשאַסטאַבאַל ווינטשויב, אַ הייך-אַדזשאַסטאַבאַל אַוועקזעצן און אַ כאַנדאַלבאַר. מיר באמערקט אַז זיצן אויף די האָנדאַ איז שטענדיק די מערסט רילאַקסט און באַקוועם, צי די בייק איז רידאַן דורך אַ גרויס אָדער קליין רידער, זכר אָדער ווייַבלעך. ווען עס קומט צו דערציען אַוועקזעצן טרייסט, דעם בייק געץ שפּיץ מאַרקס. די CBF 600 S אויך פּרוווד צו זיין די מערסט גענוי און ראַפינירט בעל מלאכה.

זיי גענומען אַ גרויס שריט פאָרויס אין די סוזוקי, זיצן אויף עס איז גאַנץ רילאַקסט, אָבער אמת, עס איז אַ ביסל נעענטער צו מענטשן פון מיטל און הויך סטאַטשער. די ווערקמאַנשיפּ, אַרייַנגערעכנט ענדיקן פאַרב, פּלאַסטיק קאַנעקשאַנז און געבויט-אין קאַמפּאָונאַנץ (גוט קאַליבער), איז זייער נאָענט צו האָנדאַ. די פּאַסאַזשיר שטעלע און טרייסט אין די צוריק אַוועקזעצן מאַכן די סוזוקי פּאַסיק פֿאַר אַרומפאָרן (אויך) פֿאַר צוויי. קאַוואַסאַקי אויך אָפפערס אַ גוטע שטעלונג, נאָר אַ ביסל מער ספּאָרטי (מער פאָרויס סטאַנס). מיר פעלן בעסער נומעריק לעדזשאַביליטי און מער טרייסט אין די צוריק אַוועקזעצן, וווּ די Z 750 S איז געווען די ערגסט פון פיר. טראָץ זייַן גרייס, די יאַמאַהאַ האט נישט אַרבעטן ווי קאַמפערטאַבלי ווי מען וואָלט דערוואַרטן.

די כאַנדאַלבאַרז זענען גאַנץ צוטריטלעך און די פאָאָטרעסט איז אַ ביסל ענג. מיר אויך מיסט אַ ביסל מער ווינט שוץ, ווי אַ גאַסט פון ווינט וויקאַנז די רידער אַ ביסל. אבער עס איז אַ קליין חילוק קאַמפּערד מיט קאַוואַסאַקי און סוזוקי (האָנדאַ איז בעסער ווייַל פון די שוין דערמאנט בייגיקייַט אין ווינט שוץ).

אין טערמינען פון פאָרשטעלונג, דרייווערטראַין, קלאַטש און דרייוועטראַין פאָרשטעלונג, מיר בפֿרט עוואַלואַטעד ווי די בייקס כאַנדאַלד אין שטאָטיש, דאָרפיש ראָודז און, אין אַ נידעריקער מאָס, מאָטאָרווייַס. אויף פּאַפּיר זיי זענען בעסער

אין פיר, די 750 S (110 הפּ @ 11.000 רפּם, 75 נם @ 8.200 רפּם) און די FZ6 Fazer (98 הפּ @ 12.000 רפּם, 63 נם) די באַנדיט 650 ד (78 הפּ) פּפּ. ביי 10.100 רפּם, 59 נם ביי 7.800 רפּם) כּמעט קאַווע זיך מיט קאַוואַסאַקי און האָנדאַ. יאָ, טראָץ די מערסט באַשיידן מאַכט און טאָרק פיגיערז (78 הפּ ביי 10.500 רפּם און 58 נם ביי 8.000 רפּם), האָנדאַ איז דער פירער אין וועג וסאַביליטי.

דער פאַקט איז אַז אויף אַלע פיר בייקס, אַרויף צו 90 פּראָצענט פון אַלע רידעס זענען צווישן 3.000 און 5.000 רפּם. האָנדאַ פּולז קאַנסיסטאַנטלי אויף אַ גלאַט מאַכט ויסבייג, סימילאַרלי אָבער מער אַגרעסיוולי ספּיננינג קאַוואַסאַקי און סוזוקי, אָבער נאָך מיט אַ זייער נוציק מאַכט ויסבייג. יאַמאַהאַ עפעס מיסט די פונט דאָ ווען זיי פיטאַד די מאָטאָר צו די FZ6 Fazer, וואָס פּולז די זעלבע ווי די R6. גרויס פֿאַר ספּאָרטי ריידינג, אָבער שווער צו שעפּן און ניט טאַקע עפעקטיוו פֿאַר די דורכשניטלעך סיזאַנד רידער אָדער אפילו ביגינערז (אָפט אויך אומגעקערט צו מאָטאָרסיקלינג).

מיר האָבן אויך געפֿונען עטלעכע ווייבריישאַנז ביי דרייווינג, וואָס איז געווען אין די וועג אויף די קאַוואַסאַקי (העכער 5.000 רפּם, וואָס געשטארקט און יקסידיד אונדזער טאָלעראַנץ שיעור ביי 7.000 רפּם). די בייק, וואָס איז ויסגעצייכנט ביידע אין די שטאָט און אויף לאַנד ראָודז, איז געווען די ערגסט, טראָץ דעם ריזיק (קאַמפּערד מיט קאָמפּעטיטאָרס) מאַכט אויף דער שאָסיי און ספּידז העכער 120 קילאמעטער / ה. עס איז פשוט צו פיל ווייבריישאַן. ווייבריישאַנז זענען אויך באמערקט אויף די האָנדאַ (אַרום 5.000 רפּם), אָבער זיי זענען נישט אַזוי פיל דייַגע. עפּעס קיצלד אַ ביסל אין די יאַמאַהאַ אויך, בשעת די סוזוקי פּאַמפּערד אונדז מיט טרייסט און סאָפטנאַס, קיין ענין וואָס ראָוז מיר פאָר.

ווען עס קומט צו האַנדלינג, האָנדאַ האט געגרינדעט זיך ווי דער בעסטער אומעטום: עס איז לייטווייט, פלינק און סטאַביל. דערנאָך די קאַוואַסאַקי, וואָס איז אַ ביסל כעוויער אין פּלאַץ, די סוזוקי אויך גיט אַ ווייך און גלאַט פאָר (אַ ביסל מער וואָג איז פּעלץ אויף די סטירינג ראָד ווען סלאָולי דרייווינג), בשעת די יאַמאַהאַ פארלאנגט די מערסט מי פון די שאָפער. אַלע ברייקט געזונט. די טאָרמאָז הייבער איז בעסטער געפֿונען ביי האָנדאַ, נאכגעגאנגען דורך יאַמאַהאַ, סוזוקי און קאַוואַסאַקי.

אויב מיר קוקן אין די רעזולטאַטן, האָנדאַ איז אין דער ערשטער אָרט, קאַוואַסאַקי און סוזוקי זענען טייד פֿאַר די רגע, און יאַמאַהאַ איז אַ ביסל הינטער. וואָס אַנדערש איז אַזוי וויכטיק וועגן די בייקס? פּרייַז, סייַ ווי סייַ! אויב פּרייַז איז די הויפּט קריטעריאָן, סוזוקי איז אָן צווייפל דער ערשטער.

פיל קענען זיין געטאן פֿאַר 1 מיליאָן טאָלער. האָנדאַ קאָס בלויז 59 טויזנט מער, וואָס איז קאַמפּעטיטיוו און אויך געפירט צו די לעצט נצחון (סוזוקי אין צווייט פּלאַץ). יאַמאַהאַ איז 60 טויזנט טאָלער מער טייַער ווי סוזוקי. עס איז שווער צו זאָגן אַז עס אָפפערס מער, וואָס אויך אויפגעהויבן די פערט אָרט. די קאַוואַסאַקי איז די מערסט טייַער, מיט $ 133.000 מער צו אַראָפּרעכענען ווי די סוזוקי. ער האט גענומען דריט אָרט. אבער ער האט אויך געקענט געווינען. ווי די אנדערע צוויי רייוואַלז טשייסינג האָנדאַ, עס פעלן בלויז ראַפינירטקייַט פון דעטאַל, מער בייגיקייט און אַ מער מונדיר פּרייַז (ניט דער פאַל מיט סוזוקי) צו זיין געראָטן.

1 אָרט Honda CBF 600 S

מיטאָג: 1.649.000 סיץ

מאָטאָר: 4-מאַך, פיר-צילינדער, פליסיק-קולד, 600 קק, 3 הפּ ביי 78 רפּם, 10.500 נם ביי 58 רפּם, קאַרבערייטער

ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט

סאַספּענשאַן: קלאַסיש טעלאַסקאָפּיק גאָפּל אויף די פראָנט, איין קלאַפּ אין די הינטן

טירעס: פראָנט 120/70 ר 17, דערציען 160/60 ר 17

בראַקעס: פראָנט 2 קס דיסק דיאַמעטער 296 מם, דערציען דיסק דיאַמעטער 240 מם

כווילבייס: קסנומקס מם

אַוועקזעצן הייך פון ערד: 795 מם (+/- 15 מם)

ברענוואַרג טאַנק (קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאמעטער): 19 ל (5, 9 ל)

וואָג מיט פול ברענוואַרג טאַנק: קסנומקס קג

רעפּריזענץ און סעלז: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, טעלעפאָן: 01/562 22 42

דאַנקען און קאָנגראַטולאַטיאָנס

+ פּרייַז

+ ומנייטיק דרייווינג

+ וסאַביליטי

- קאַנסאַמשאַן (קליין דיווייישאַן פון אנדערע)

- קליין פלאַקטשויישאַנז בייַ 5.000 רפּם

שאַץ: 4, ווייזט: 386

2 אָרט: Suzuki Bandit 650 S

מיטאָג: 1.590.000 סיץ

מאָטאָר: 4-מאַך, פיר-צילינדער, לופט / ייל קולד, 645 קק, 3 הפּ ביי 72 רפּם, 9.000 נם ביי 64 רפּם, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן

ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט

סאַספּענשאַן: קלאַסיש טעלאַסקאָפּיק גאָפּל אויף די פראָנט, איין קלאַפּ אין די הינטן

טירעס: פראָנט 120/70 ר 17, דערציען 160/60 ר 17

בראַקעס: פראָנט 2 קס דיסק דיאַמעטער 290 מם, דערציען דיסק דיאַמעטער 220 מם

כווילבייס: קסנומקס מם

אַוועקזעצן הייך פון ערד: 770/790 מם

ברענוואַרג טאַנק (קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאמעטער): 20 ל (4, 4 ל)

וואָג מיט פול ברענוואַרג טאַנק: קסנומקס קג

רעפּריזענץ און סעלז: סוזוקי אָדאַר, דאָאָ, סטעגנע 33, ליובליאַנאַ, טעל: 01/581 01 22

דאַנקען און קאָנגראַטולאַטיאָנס

+ פּרייַז

+ אָנגענעם אויסזען, באַקוועם פאָר

- אַלט ראַם פּלאַן איז באַוווסט (שווער פראָנט סוף ווען דרייווינג סלאָולי)

שאַץ: 4, ווייזט: 352

3 אָרט: Kawasaki Z 750 S

מיטאָג: 1.840.951 סיץ

מאָטאָר: 4-מאַך, פיר-צילינדער, פליסיק-קולד, 748 קק, 3 הפּ ביי 110 רפּם, 11.000 נם ביי 75 רפּם, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן

ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט

סאַספּענשאַן: קלאַסיש טעלאַסקאָפּיק גאָפּל אויף די פראָנט, איין קלאַפּ אין די הינטן

טירעס: פראָנט 120/70 ר 17, דערציען 180/55 ר 17

בראַקעס: 2 דראַמז מיט אַ דיאַמעטער פון 300 מם אויף די פראָנט און 220 מם אין די דערציען

כווילבייס: קסנומקס מם

אַוועקזעצן הייך פון ערד: קסנומקס מם

ברענוואַרג טאַנק (קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאמעטער): 18 ל (5, 4 ל)

וואָג מיט פול ברענוואַרג טאַנק: קסנומקס קג

רעפּריזענץ און סעלז: DKS, doo, Jožice Flander 2, Maribor, טעל: 02/460 56 10

דאַנקען און קאָנגראַטולאַטיאָנס

+ ספּאָרטי קוק

+ מאָטאָר מאַכט און טאָרק

– פּרייַז

- ווייבריישאַן העכער 5.000 רפּם

שאַץ: 3, ווייזט: 328

4. אָרט: יאַמאַהאַ פז 6-ז מאַכן

מיטאָג: 1.723.100 סיץ

מאָטאָר: 4-מאַך, פיר-צילינדער, פליסיק-קולד, 600 קק, 3 הפּ ביי 98 רפּם, 12.000 נם ביי 63 רפּם, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן

ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט

סאַספּענשאַן: קלאַסיש טעלאַסקאָפּיק גאָפּל אויף די פראָנט, איין קלאַפּ אין די הינטן

טירעס: פראָנט 120/70 ר 17, דערציען 180/55 ר 17

בראַקעס: פראָנט 2 קס דיסק דיאַמעטער 298 מם, דערציען דיסק דיאַמעטער 245 מם

כווילבייס: קסנומקס מם

אַוועקזעצן הייך פון ערד: קסנומקס מם

ברענוואַרג טאַנק (קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאמעטער): 19 ל (4 ל)

וואָג מיט פול ברענוואַרג טאַנק: קסנומקס קג

רעפּריזענץ און סעלז: Delta Command, doo, CKŽ 135a, Krško, טעלעפאָן: 07/492 18 88

דאַנקען און קאָנגראַטולאַטיאָנס

+ ספּאָרטי קוק

+ לעצט קאַפּאַציטעט

- פעלן פון מאַכט אין דער נידעריקער גיכקייַט קייט

- ערגאַנאַמיק אַוועקזעצן

שאַץ: 3, ווייזט: 298

Petr Kavčič, פאָטאָ: Aleš Pavletič