פּראָבע פאַרגלייַך: KTM 1090 פּאַסירונג, Honda CRF 1000 ל אפריקע צווילינג און Ducati Multustrada 950
צופרידן
כאָטש זיי זענען אַנדערש אין פילע וועגן, זיי זענען שייך צו יעדער אנדערע. האָנדאַ האט זייַן אייגן פּרייַז קסנומקס ייראָ די טשיפּאַסט, פֿאַר אַ טויזנט מער איר באַקומען אַ KTM - קסנומקס ייראָאָבער Ducati איז די מערסט טייַער פֿאַר די פּרייַז. קסנומקס ייראָ. אַלע דריי זענען יקוויפּט מיט צוויי-צילינדער מאָטאָרס. דוקאַטי איז דער קלענסטער מיט אַ 950 קק מאָטאָר. כאָרספּאַוער," כאָטש עס האט בלויז 113 קוביק אינטשעס מער ווי די האָנדאַ. בעשאַס די צוריק-וועג רידינג, וואָס מיר מערסטנס געניצט אין אונדזער טעסץ, די נייַ קטם פּרוווד צו זיין די מערסט "שאַרפּאַנד". עס מאכט אַ ספּאָרטי ראַש ווען אַקסעלערייטינג און, צוזאַמען מיט אַ שטאַרק סאַספּענשאַן און אַ שטאַרק ראַם, גיט די מערסט ספּאָרטי קאָרנערינג. מיר זענען ימפּרעסט מיט ווי גרינג די מאַשין איז צו פאָר און ווי געשווינד איר באַקומען געוויינט צו די לאַדזשיקאַל מאָטאָר סעטאַפּ און דערציען ראָד טראַקשאַן קאָנטראָל. די בלויז זאכן וואָס מיר מיסט זענען די סאַספּענשאַן אַדזשאַסטמאַנט (ספּעציעל די דערציען קלאַפּ אַדזשאַסטער) און אַ ביסל מער ווינט שוץ, כאָטש עס מוזן זיין אַדמיטאַד אַז זיי האָבן צוגעשטעלט אַ גוט לופט לויפן אַרום די העלם און פּלייצעס ווייַל עס איז קיין טערביאַלאַנס. די בראַקעס זענען גאַנץ שטאַרק אין טערמינען פון די כאַראַקטער און פאָרשטעלונג פון אַ טאַקע גרויס מאָטאָר.
Ducati Multistrada מיט וועג גענעס
די ניראַסט צו אים אין טערמינען פון מאַכט איז די דוקאַטי, וואָס קען נישט באַהאַלטן זיין רוץ פֿון וועג ספּאָרט בייקס. דער מאָטאָר איז אַקשלי גענומען פֿון די Hypermotard און Supersport מאָדעלס, נאָר אַ ביסל סמודד פֿאַר לאַנג-דיסטאַנסע נוצן. די סאַספּענשאַן איז גאָר אַדזשאַסטאַבאַל (מאַנואַל), דער מאָטאָר כאַראַקטער קענען אויך זיין אַדזשאַסטיד אין דריי מאָדעס, עס זענען אויך דריי אָפּעראַציע מאָדעס פון די ABS ברייקינג סיסטעם און אַכט לעוועלס פון טראַקשאַן קאָנטראָל פון די דערציען ראָד. עס דרייווז אַרום עקן ווי בוימל און איז אַזוי דינאַמיש אין די ספּאָרט פּראָגראַם אַז עס איז אַ ערנסט קאָנקורענט צו ספּאָרט בייקס. זינט עס האט די לאָואַסט אַוועקזעצן, גוט ווינט בלאָוז אויף עס, אַזוי עס איז נישט מיד אויף פאַסטער טריפּס.
האָנדאַ אפריקע צווילינג רופט פֿאַר אַוועק-וועג פּאַסירונג
ווען עס קומט צו פאָר קוואַליטעט, די האָנדאַ פאלן קורץ פון ביידע קאָמפּעטיטאָרס. אבער דאָס איז בלויז שפיגלט ווען דער גאַנג פון ריידינג ווערט זייער דינאַמיש, דעמאָלט דער חילוק אין בייק קאַנסטראַקשאַן ווערט קלאָר און עס ווערט קלאָר אַז זיי האָבן געמאכט עס פֿאַר אַ באַקוועם, דרוק-פֿרייַ פאָר, ווו נאָר איר גיין, און דעריבער אויף ערנסט טעריין. סאַספּענשאַן האט קיין פאַרמעסט ווען די אַספאָלט ענדס אונטער די ווילז. עס אַרבעט גרויס מיט טיפּיש אַוועק-וועג רייַף סיזעס (21" פראָנט, 18" דערציען). ווינט שוץ איז גוט, און עלעקטראָניש מיטל, מיט אַזאַ אַ גיך אַנטוויקלונג, זענען פאַרלאָזלעך, אָבער אַ ביסל אַוטדייטיד. די אַבס אַרבעט געזונט, און די טראַקשאַן קאָנטראָל פון די דערציען ראָד איז אויך שפּירעוודיק, ווייַל עס ינטערפירז צו פיל מיט מאַכט אַריבערפירן אויף גלאַט פאַרוועג.
אָבער די געשיכטע איז גאָר קאַפּויער ווען ער קיקס שטויב הינטער זיין צוריק, און שטיינער און זאַמד אָנהייבן צו צעברעקלען אונטער די ווילז. האָנדאַ ריינז העכסט אין דעם סוויווע, ענדוראָ אין די טרויסט זינען פון דעם וואָרט. מיט אַ ברייט אָפּשטיי אין דעם פעלד, ער וועט זיין דער צווייט צו דערגרייכן די ענדיקן שורה אויף אַ שטויביק קטם שפּור וואָס רילייאַבלי אַפּערייץ און פּייַס אַוועק אין דעם פעלד ווייַל פון זיין פילע בעסער פּראָפּערטיעס אויף אַספאָלט. דער חילוק איז דער הויפּט אין די סאַספּענשאַן, ווילז און טירעס (19 "פראָנט, 17" דערציען ווי די דוקאַטי). די יענער אַטשיווז די דוקאַטי ציל, אָבער עס איז וויכטיק אַז דער ציל איז אַטשיווד. סאַספּענשאַן, מאָטאָר גאַרדז, שטייענדיק הינטער דעם ראָד ... נו, פֿאַר אַ דוקאַטי עס איז נישט געמאכט פֿאַר עפּעס אָבער זעלטן נוצן אויף שווער בויברעך.
לעצט מיינונג
מיר באַשליסן די סדר דער הויפּט דורך וועמען איז די מערסט ווערסאַטאַל, מיט די פּרייַז, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, יז פון נוצן, טרייסט אויף לאַנג טריפּס. ער איז אַ געווינער KTM 1090 פּאַסירונג!! עס איז די מערסט ווערסאַטאַל און האט אַלע דריי די בעסטער דרייווינג פאַרגעניגן. דאַנקען צו זיין גרויס ברענוואַרג טאַנק און אַ ברייט קייט פון אַקסעסעריז, עס איז אויך זייער פּאַסיק פֿאַר לאַנג רייזע. די צווייטע אָרט איז געווען צו די Honda CRF 1000 ל אפריקע צווילינג. ער קאַנווינסט אונדז פון אַלע די טרייסט טרייסט, מאַקסימום פאָרשטעלונג ווען די אַספאָלט פאַרשווונדן אונטער די ווהעעלס און די פּרייַז, ווייַל עס איז 1.490 עוראָס טשיפּער ווי די דוקאַטי. כאָטש די דוקאַטי איז לעצט אין די דריט אָרט, מיר זענען זיכער אַז עס וועט נאָך געפֿינען פילע דאַנקבאַר אָונערז וואָס ווילן אַ ספּאָרטיער פּלייַפולנעסס אויף טוויסטי ראָודז און זענען נישט זייער שאַרף אויף זאַמד אונטער די ווילז.
טעקסט: Petr Kavchich
פאָטאָ: Саша Капетанович
סאָונד רעקאָרדינגס פון אַלע דריי:
פּנים צו פּנים - Matjaz Tomajic
איך האב שוין געוואוסט אז די האנדא וועט מיר דאס מערסטע איבערצייגן אויפ'ן גראַוועל, נאך איידער זי האט ארויסגעצויגן דעם ערשטן קלאץ ערד און זאמד פון אונטערן ראד, און איך האב פארפעלט די לעבעדיגקייט פון די קטם און דוקאטי אויפן פארוועג. האָנדאַ האָט דאָך זייער ערנסט גענומען דעם קאַפּיטל וועגן זיכערקייַט, ווי די הילף סיסטעמען נעמען אפילו צו פיל זאָרגן פון די שאָפער. אין דעם פירמע, Honda איז אויך געווען אַ ביסל אַנדערש, און Ducati און KTM זענען זייער נאָענט. KTM האט די ראַסט מאָטאָר, דער בעסטער מאָטאָר פּראָגראַם סעלעקציע סיסטעם און אַ קוילעלדיק מער באַנדיט בייק. די דוקאַטי איז געטינג ביגער און מער פּאַלישט אין די לעצטע יאָרן, און די קליין מולטיסטראַדאַ, כאָטש אַ כּמעט גאנץ בייק, האט איין גרויס פּראָבלעם - איך וואָלט האָבן בילכער די ביגער מולטיסטראַדאַ. זינט איך טאָן רובֿ פון מיין רוץ אויף אַספאָלט ראָודז און ליבע שיין בייקס, מיין סדר איז: Ducati, KTM און Honda. און וויצע ווערסאַ, אויב איר געוואלט פּאַסירונג און שפּאַס אויף דעם פעלד.
פּנים צו פּנים - מאַטעווז הריבאַר
די מולטיסטראַדאַ 950 רידעס זייער גוט און איז נאָך זייער ענדזשויאַבאַל (אָבער אַ ביסל סאַפטער ווי די 1.200 קק מאָדעל). דער בלויז זאַך וואָס באַזאָרגט מיר איז די ומפּאַסיקקייט פון די "ארבעטן סוויווע" פֿאַר ריידינג אין אַ שטייענדיק שטעלע (בלאָוז צו שטויב שיך און אנדערש) און ווייניקער גענוי קלאַטש אָפּעראַציע ווען די קאַבלע איז פּולד. די אפריקע צווילינג איז איצט אַן אַלט באַקאַנטער, אָבער מיט צוויי מער וועג-אָריענטיד רידערס, איך בין אפילו מער קאַנווינסט אַז דאָס (דער בלויז איינער אין דעם טריאָו) איז אַ אמת "פּאַסירונג" וואָס וועט נישט זיין ינטימידייטיד דורך בויברעך ראָודז. . אָבער, דאָס איז אַ ביסל ומגעוויינטלעך וועג פון אַנטי-גליטשיק סיסטעם אויף דעם וועג: ווען עס איז פארקערט אויף (למשל דורך זאַמד אין אַ ווינקל), די עלעקטראָניק וועט פאָרזעצן צו נעמען מאַכט, אפילו אויב די קאַפּ איז שוין וויקאַנד. גוט. דער מאָטאָר וועט "ברילן" אַלע מאָל ביז איר קער אַוועק די גערגל און דאַן עפֿענען ווידער. אָבער די פרייד הייבט זיך אן ווען מיר פאַרמאַכן די אַנטי-גליטשנ סיסטעם און אָנצינדן די גאַז אויף די בויברעך: דערנאָך עס טורנס אויס אַז אפריקע קראַשיז אין די בויברעך מיט אַזאַ פּינטלעכקייַט און סאַווראַנטי אַז קטם איז זייער ימבעראַסט ... פארוואס? ווייַל מיר טעסטעד די KTM 1090 פּאַסירונג אין די רעגולער ווערסיע, נישט די R מאָדעל מיט גרעסערע ווילז און מער סאַספּענשאַן רייזע. דער KTM איז דעריבער דער ערשטער קלאַס און די מערסט לעבעדיק פון אַלע אויף אַספאָלט: טראָץ זיין ענלעך קייפּאַבילאַטיז, עס גיט די געפיל אַז עס איז מער פּראַקטיש ווי אַ דוקאַטי און, ווי אַזאַ, וועט נישט אַפּעלירן צו מאָוטערסייקאַליס וואָס ליב אַ ליזערלי פאָר. נו, איר קענט נאָך באַשטימען צו די רעגן פּראָגראַם און לאָזן די עלעקטראָניק רויק די מעשוגע פערד, אָבער ... דערנאָך איר נאָר מיסט עס אין די אָנהייב.
דוקאַטי מולטיטראַדאַ 950
בעל דאַטן
פארקויפונג: Motocentr As Domžale
טעסט מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: 937 קק, צווילינג ל, וואַסער-קולד
קראַפט: 83 קוו (113 קילאמעטער) ביי 9.000 אַרר. / מין.
טאָרק: 96 נם ביי 7.750 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט
ראַם: שטאָל רער גרילל, טרעליס, אַטאַטשט צו צילינדער קעפ
בראַקעס: פראָנט 2 דיסקס 320 מם, דערציען 1 דיסק 265 מם, אַבס, אַנטי-צעטל אַדזשאַסטמאַנט
סאַספּענשאַן: וסד 48 מם פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל גאָפּל, דערציען טאָפּל אַלומינום סווינגאַרם, אַדזשאַסטאַבאַל קלאַפּ אַבזאָרבער.
טירעס: איידער 120/70 ר 19, דערציען 170/60 ר 17
הייך: 840 מם (אָפּציע 820 מם, 860 מם)
ערד רעשוס: קסנומקס מם
ברענוואַרג טאַנק: 20 XNUMX ליטער
כווילבייס: קסנומקס מם
וואָג: 227 קג (גרייט צו פאָר)
האָנדאַ קרף 1000 ל אפריקע צווילינג
בעל דאַטן
פארקויפונג: Motocentr As Domžale
טעסט מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: 2-צילינדער, 4-מאַך, פליסיק-קולד, 998 קק, ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, מאָטאָר אָנהייב, 3 ° שטיל ראָוטיישאַן
קראַפט: 70 קוו / 95 קילאמעטער און 7500 ורט./מין.
טאָרק: 98 נם ביי 6.000 רפּם / מין.
ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט
ראַם: טובולאַר שטאָל, קראָומיאַם-מאָליבדענום
בראַקעס: פראָנט טאָפּל דיסק 2 מם, דערציען דיסק 310 מם, אַבס נאָרמאַל
סאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל ינווערטיד טעלאַסקאָפּיק גאָפּל, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל איין קלאַפּ
טירעס: 90/90-21, 150/70-18
הייך: 870/850 מם
ברענוואַרג טאַנק: 18,8 XNUMX ליטער
כווילבייס: קסנומקס מם
וואָג: קסנומקס קג
KTM 1090 פּאַסירונג
בעל דאַטן
פארקויפונג: אַקס דו, קאָלאָדוואָרסקייַאַ ג. 7 6000 קופּער טעלעפאָן: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje טעלעפאָן: 01/7861200, www.seles.si
טעסט מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: 2-צילינדער, 4-מאַך, פליסיק-קולד, 1050 קמ 3,
ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, סטאַרטינג די עלעקטריק מאָטאָרקראַפט: 92 קוו (125 קילאמעטער) פֿאַר 9.500 וור.ט/מין.
טאָרק: 144 נם ביי 6.750 רפּם / מין.
ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט
ראַם: טובולאַר שטאָל, קראָומיאַם-מאָליבדענום
בראַקעס: ברעמבאָ, פראָנט צווילינג דיסקס (פי) 320 מם, ראַדיאַללי מאָונטעד פיר-שטעלע טאָרמאָז קאַליפּערס, דערציען איין
דיסק טאָרמאָז (פי) 267 מם. אַבס נאָרמאַלסאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל ינווערטיד טעלאַסקאָפּיק גאָפּל, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל איין קלאַפּ
טירעס: פראָנט 110/80 זר 19, דערציען 150/70 זר 17
הייך: 850 מם
ברענוואַרג טאַנק: 23 XNUMX ליטער
דוקאַטי מולטיטראַדאַ 950
מיר לויבן און טייַנע
האַנדלינג, זיכער קאָרנערינג
מאָטאָר געזונט, ווינט שוץ
האָנדאַ קרף 1000 ל אפריקע צווילינג
מיר לויבן און טייַנע
ווערסאַטילאַטי, טרייסט, קרייַז-לאַנד פּרייַז
פּרייַז
ווייך סאַספּענשאַן
דער מאָטאָר קען זיין מער שטאַרק
KTM 1090 פּאַסירונג
מיר לויבן און טייַנע
ספּאָרטי כאַראַקטער, גוט האַנדלינג
מאַכט, בראַקעס
סאַספּענשאַן אַדזשאַסטמאַנט
ווינט שוץ
