פאַרגלייַך פּרובירן: היונדאַי י 10, רענאַולט טווינגאָ, טויאָטאַ אַיגאָ, וואָלקסוואַגען אַרויף!
צופרידן
די הערשן איז געווען פּשוט: מיני-מאַשין קלאַס און פינף טירן. מיר האָבן עפּעס ענלעך מיט עטלעכע חדשים צוריק ווען מיר קאַמביינד Hyundai i10, VW Up! און פיאַט פּאַנדאַ. דער יענער איז געווען הינטער ביידע, אַזוי מיר סקיפּט עס דאָס מאָל, און די חילוק צווישן i10 און אַרויף! עס איז געווען קליין, אַזוי מיר פארבעטן ביידע פון זיי צו קעמפן Aygo און Twingo - אויך ווייַל Toyota און Renault פאָרשטעלן אַ נייַע דור פון קליין קאַרס וואָס ווילן צו זיין עפּעס מער ווי בלויז אַ קלענערער ווערסיע פון זייער גרויס ברידער. i10 אַרויף! ניימלי (דער ערשטער איז גרעסערע, די רגע איז אַ ביסל קלענערער) זענען געמאכט פּונקט לויט דעם רעצעפּט: צו פאָרשלאָגן אַ קליין מאַשין וואָס רידעס און מאכט איר פילן ווי איר זענט אין אַ (פיל) גרעסערע מאָדעל. Twingo און Aigo זענען אַנדערש דאָ. זיי זענען פֿאַר די וואס ווילן אַ אַנדערש מאַשין, פֿאַר וועמען די "וואַקסן" פון אַ קליין מאַשין מיטל כּמעט גאָרנישט, ספּעציעל די טווינגאָ. אַזוי, מיר זענען פייסט מיט אַ דילעמאַ: לויט וואָס קרייטיריאַ צו ריכטער. אבער (לפּחות) דאָס מאָל מיר אַפּראָוטשט זיי מיט די זעלבע באדערפענישן און קרייטיריאַ ווי מיר טאָן מיט אַלע קאַרס.
4.מעסטאָ: טויאָטאַ אַיגאָ
צום סוף, מיר טאַקע פֿאַרשטיין די טויאָטאַ סטראַטידזשיסס: פארוואס אַ שטאָט מאַשין וואַקסן צו גרייס אויב דרייווינג אויף די שטאָט גאסן איז נישט אַ אָנגענעם דערפאַרונג? אָבער די קרייטיריאַ פֿאַר וסאַביליטי פּושט די Ayga צו די לעצטע אָרט, ווייַל עס איז צווישן די פיר קלענסטער אינעווייניק (ספּעציעל אין די דערציען סיץ ווען עס קען נישט אפילו זיצן 180 סענטימעטער!), און דער שטאַם איז אפילו קלענערער ווי די Twingo. מיט אַ מאָטאָר אין די צוריק! כאָטש מיר געלויבט די קאַנסאַמשאַן אויף אַ נאָרמאַל שויס (4,8 ליטער אין גאַנץ), די דריי-צילינדער קען נישט יקסיד די פאָרשטעלונג, פאָר און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן מיט די באָלדער אַקסעלעראַטאָר טרעטלען וואָס די היינט פאַרקער פלאָוז ריקווייערז. מיר לייקט די קאָליר און פאָרעם פון דעם גוף, די פיייקייט צו פאַרבינדן צו אַ רירעוודיק טעלעפאָן און אַ ביסל ווייניקער נעבעך וויזאַביליטי פֿאַר די מאַשין און די פעלן פון אַרומפאָרן קאָנטראָל. ינטערעסטינגלי, די גיכקייַט לימיטער האט. Aygo, וואָס איז אויך אין טשעכיי, וואָס אויך האט נאָענט קרובים אין די Peugeot 108 און Citroën C1, וועט בלי זיין איינער פון די פאַוואָריטעס פון די גערלז. היונדאַי י 10 אין וווו אַרויף! זיי זענען אויך ערנסט, און Twingo יבערשרעקן פילע מיט דערציען-ראָד פאָר, כאָטש דאָס איז ניט נויטיק. Aygo פאַרפאַלן די פּענאַלטאַמאַט אָרט מיט בלויז אַ ביסל פונקטן, וואָס ווידער באַווייַזן אַז עס איז מער פאַרמעסט אין די קלאַס.
3 אָרט: Renault Twingo
ווי מיט Aygo, דאָס אַפּלייז אפילו מער צו Twingo: אונדזער רייטינג סיסטעם, אונדזער רייטינגז און כּללים זענען דיזיינד פֿאַר קלאַסיש קאַרס. קאַרס מיט אַ טאַטשאָמעטער צווישן די סענסאָרס, אַ מאַשין וואָס זאָל זיין שטיל, גלאַט, ווי דערוואַקסן ווי מעגלעך. ווען מיר שטעלן Twing אין דעם אָרט פון די רעקווירעמענץ, ער (ווי Aigo) באקומען ערגער גראַדעס ווי ער קען ווייַל פון דעם. דער פאַקט אַז דער טאַטשאָמעטער איז בלויז בנימצא ווי אַ סמאַרטפאָנע אַפּ קען (נאָך) נישט זיין גערעכנט ווי אַ Twingo מיט אַזאַ אַ טאָמבאַנק. און דער פאַקט אַז עס איז לאַודער און מער דוראַבאַל רימוווז מער פונקטן אין אונדזער אַסעסמאַנט ווי אַ באמת לעבעדיק מאָטאָר, פריש פאָרעם און יוגנט. ניט אַלעמען האט אַ סמאַרטפאָנע.
מיר זענען זיכער (און גרייט פֿאַר אים) אַז די זאכן וועט זיין אַנדערש אין דער צוקונפֿט. אַנדערש: די שפּיץ ראַנג פון די טווינגאָ איז געווען רעכט צו דער העקטיק מאָטאָר און יבעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, און מיר האָבן נישט אפילו ווי די גיידזשיז - מיר דערוואַרטן אַ מער פריש דיגיטאַל לייזונג פון אַזאַ אַ מאַשין. דעריבער: אויב איר ווילט פרישקייט און פאַרשיידנקייַט, איר קענען נישט פאַרפירן די טווינגאָ (טראָץ דריט אָרט דאָ) - ספּעציעל אויב איר אַפּט פֿאַר די שוואַך ווערסיע מיט אַ 70-כאָרספּאַוער מאָטאָר. און טאָן ניט פאַרגעסן צו קלייַבן גענוג העל פארבן און אַקסעסעריז!
2 אָרט: Volkswagen Up!
אַרויף! לויט וואָלקסוואַגען, כאָטש עס איז קליין. דעריבער, רומינעסס איז אין די פאָרפראַנט (לאַנג-טערקיש מענטשן וועלן פילן בעסטער אין עס), עקאנאמיע (ווי קענען זיין געזען פון די טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס), זיכערקייַט (אַרייַנגערעכנט אָטאַמאַטיק ברייקינג אין די שטאָט), ווי געזונט ווי אַ שיין קלאַסיש פּלאַן און גוט קוואַליטעט. דו זאלסט נישט דיסקערידזש פּאָטענציעל קלייאַנץ ווייַל דאָס וואָלט זיין צו ומגעוויינטלעך. אַז VW האט גענומען אַזאַ אַ קלאַסיש מאַרשרוט איז זיכער נישט חידוש אָדער אַ כיסאָרן פֿאַר זיי, ווייַל עס איז דער פאַקט אַז אַרויף! אין פאַקט, ער האט נישט די מידות וואָס וואָלט פאַרשאַפן טאַקע שטאַרק positive ימאָושאַנז, אין VW ער איז בישליימעס באַלאַנסט דורך די פאַקט אַז ער האט נישט אפילו נעגאַטיוו מידות וואָס וואָלט דיסקערידזש בייינג. אין ערשטער בליק, זיין ינלענדיש איז טאַקע אַ ביסל נודנע און קלאַסיש, אָבער פון קורס וואָלקסוואַגען ווייסט אַז עס זענען פילע קאַסטאַמערז וואָס ווילן פּונקט דאָס. קאַרנאַוואַל טוט נישט מיינען שלעכט יקוויפּט: גיגז און ראַדיאָס זענען די סימפּלער ווערייאַטיז, אָבער ווייַל די לאָך איז דאַמאַנייטאַד דורך Garmin נאַוויגאַציע, וואָס איז ינטימידאַלי באַקאַנט מיט מאַשין סיסטעמען, עס קענען נישט בלויז מאַכן הענט-פריי קאַללס, אָבער אויך שפּילן מוזיק און קוק רידעס. קאָמפּיוטער דאַטן. שליימעסדיק לייזונג. ווען מיר לייגן צו אַלע דעם די (אַנדערש קוים שטאַרק גענוג) מאָטאָר סייווינגז און פּרייַז, עס איז דאָרט! אַ גוטע ברירה. היונדאַי וואַן (קאַמפּערד צו די פריערדיקע פאַרגלייַך) מיט אונדזער נייַע, שטרענגערע אָפּשאַצונג פון די וואָראַנטי טנאָים.
1.מעסטאָ: היונדאַי י 10
ינטערעסטינגלי, צווישן די פיר רייטאַד היונדאַי י 10 איז געווען די מערסט ערנסט (עטלעכע וואָלט אפילו זאָגן נודנע) און דער קלענסטער מאָדערן אין טערמינען פון קאַנעקטינג צו אַ רירעוודיק טעלעפאָן און באַשטעטיקן עלעקטראָניש גאַדזשאַץ. אָבער ווי אַ מאַשין און נישט אַן עלעקטראָניש צאַצקע, עס שיינט: מיר געזעסן בישליימעס אין פראָנט דאַנק צו שליימעסדיק ערגאַנאַמיקס, מיר האָבן די בעסטער אין די דערציען סיץ אין די i10, עס איז נישט דיסאַפּויניד אין דעם שטאַם. דאָך, מיר האָבן דידאַקטיד עטלעכע פונקטן פֿאַר די פעלן פון אַ (פאַרבינדן) גרעסערע צענטער פאַרשטעלן און גאַדזשאַץ, אָבער ווייַל פון די גליטשיק פיר-צילינדער מאָטאָר, פאָרשטעלונג און פּרידיקטאַבאַל שאַסי פאָרשטעלונג, עס סקאָרד גענוג פונקטן פֿאַר די פּרעסטידזשאַס ערשטער אָרט. צווישן די קידס. דאָך, ניט אָן דיסאַדוואַנטידזשיז: אַנשטאָט פון באַהיצונג די סטירינג ראָד, מיר בעסער וועלן פּאַרקינג סענסאָרס אויף די פראָנט, אַנשטאָט פון לעדער סיץ, אָטאַמאַטיק לופטקילונג מיט צווייענדיק זאָנע און ספּעציעל פליסנדיק לייץ פֿאַר דייטיים (אין געפירט טעכנאָלאָגיע, ווייַל בלויז אַרויף! עס זענען קיין מאָדערן כעדלייץ) און אין פאַרנאַכט די טונקל כעדלייץ און ספּעציעל די דערציען לאַנטערנס. אָבער, די וואָראַנטי אָפפערס רובֿ פון די בענעפיץ, ווייַל בלויז היונדאַי אָפפערס אַנלימאַטאַד מיילידזש פון פינף יאָר און די זעלבע נומער פון יאָרן פון ראָודסייד הילף.
טעקסט: Dusan Lukic, Alyosha Mrak
Aigo 1.0 VVT-i X-Play (2014)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | טויאָטאַ אַדריאַ דו |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 51 קוו (69 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 14,8 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 160 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 4,1 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 3-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 998 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 51 קוו (69 הפּ) ביי 6.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 95 נם ביי 4.300 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 165/60 ר 15 ה (קאַנטינענטאַל קאָנטיעקאָקאָטאַקט 5). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 160 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 14,2 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,0/3,6 / 4,1 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 95 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 855 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.240 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 3.455 מם - ברייט 1.615 מם - הייך 1.460 מם - כווילבייס 2.340 מם |
| ינער דימענשאַנז: | ברענוואַרג טאַנק 35 ל |
| קעסטל: | 168 |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| מעאַסורעמענט טנאָים: T = 17 ° C / פּ = 1.063 מבאַר / רעל. vl. = 60% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 1.911 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 19,7 יאָר ( 114 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס (יוו.) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס (V.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 160 קילאמעטער / ה (V.) |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 4,8 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
קוילעלדיק שאַץ (258/420)
עקסטעריאָר (13/15)
ינלענדיש (71/140)
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (42
/ איין)דרייווינג פאָרשטעלונג (48
/ איין)פאָרשטעלונג (16/35)
זיכערהייט (29/45)
עקאנאמיע (39/50)
