BMW R 1150 RT (ינטעגראַטעד אַבס)
אין קורץ - סערוואָ-ינטאַגראַל אַבס? אויף די קלאָר, איך נאָר טאַקע "טאָרמאָז" ווען איך גאָר דריקן די דערציען טאָרמאָז טרעטלען. איך דערוואַרטן עס צו דויפעק ווען די ABS איז געמיינט צו דינגען. אָבער אין אַ מאָמענט, ער קראַשט ביידע רעדער אין די אַספאָלט; די פראָנט פאָרקס זענען קאַנווערדזשינג, און עס איז געווען אַ ביסל פעלנדיק אַז איך האט נישט נאָגל די העלם צו די אַרמערד גלאז. וואַו, וואָס איז דאָס איצט פֿאַר איין מאַדאַנאַ? לאמיר דיר זאגן, דאס איז א גאנצע חידוש.
אין אונדזער פּראָבע, איך דערקלערן אַז די סיסטעם פשוט דיקטייץ אַ אַנדערש מיינדסעט ווי גאָר קלאַסיש אַסעמבאַלד מאָטאָרסיקלעס דאַרפן. דער בעסטער ברייקינג ווירקונג מיט קלאַסיש בראַקעס איז אַטשיווד דורך די רידער אויב ער ניצט ביידע בראַקעס: וועגן 70 אָדער 80 פּראָצענט פון די פראָנט און וועגן 20-30 פּראָצענט פון די דערציען.
אָבער עס זענען אַ ביסל העלדן וואָס באשטימט בעל דעם מאַט אויף די וועג ווען די געגאנגען געץ האַרט. אַז ס וואָס במוו אַלאַוז די רידער צו אַרומפאָרן צו פֿיס און כאַפּן אַלץ אין זיין באַזייַטיקונג - מיט אַלע די שטאַרקייַט פון זיין גוף. די טעכנאָלאָגיע ינשורז אַז די ברייקינג אַרבעט ווי יפישאַנטלי ווי מעגלעך. עס אַרבעט, און אפילו די מערסט גיריק מאָטאָרסיקליסט קענען ווענדן די סיטואַציע אין זיין טויווע אויב ער נאָר אַדזשאַסטיד זיין טראכטן און געפילן.
אין די דאַטאַשיט, איך געפונען אַז אַ סערוואָ אַמפּלאַפייער איז אַטאַטשט צו יעדער ראָד, קאַנסיסטינג פון אַן עלעקטריש מאָטאָר און אַ הידראַוליק פּאָמפּע. דעם מיטל ינשורז אַז די דרוק אין די ברייקינג סיסטעם בויען זיך פאַסטער ווי מיט קאַנווענשאַנאַל בראַקעס. אזוי, די ברייקינג דיסטאַנסע קענען זיין קירצער: אין אַ גיכקייַט פון 100 קילאמעטער / ה, די ענטפער צייט פון די סיסטעם איז 0 סעקונדעס פאַסטער, וואָס איז געמאסטן אין אַ רעדוקציע פון די ברייקינג דיסטאַנסע דורך דרייַ מעטער.
די נייַע בראַקעס זענען באזירט אויף די דריט דור אַבס, וואָס איז 1 קג לייטער (אַלץ ווייז 5 קג) און ריספּאַנדז פאַסטער. עס איז געווען קאַמפּלאַמענטיד דורך אַ סעריע פון עלעקטראָ-הידראַוליק וואַלווז און עלעקטראָניק וואָס לאָזן די שאָפער צו טאָרמאָז בלויז מיט אַ הייבער אָדער טרעטלען, מיט די בראַקעס געווענדט סיימאַלטייניאַסלי אויף ביידע ווילז, דאָס איז, אויף אַלע דריי טאָרמאָז דיסקס.
די עוואַלושאַן טראגט די EVO אָפּצייכן, וואָס דינאָוץ די נייַע 320 מם ראָוטערז באָלטיד צו די ראָד אָן ינטערמידייט פֿאַרבינדונגען. די לעווערז האָבן אַ מער גינציק פאַרהעלטעניש אין הידראַוליק פּאַמפּס אַזוי אַז וועגן 50 פּראָצענט ווייניקער אָרעם אָדער פוס מי איז פארלאנגט צו באטייטיק פאַרגרעסערן די ברייקינג ווירקונג.
ברייקינג מאַכט איז עסטימאַטעד צו זיין 20 פּראָצענט העכער נאָר פֿון די נייַע דיסקס. צווישן זיך, די מאָטאָציקל סטאַפּס פריער ווען ברייקינג אין אַ נויטפאַל און מיט ווייניקער ריזיקירן, זינט די ווילז זענען נישט שלאָס. עס איז אפילו נישט אַזוי קלאָר ווי דער טאָג אויף טרוקן פאַרוועג און בעשאַס אַ פייַן גלאַט פאָר. אויף אַספאָלט מיט בייַטעוודיק גריפּ (טרוקן - נאַס, גלאַט - פּראָסט), די בראַקעס זענען מער עפעקטיוו ווי די פון אַ זייער גוט מאָטאָרסיקליסט.
אין פראקטיש קומט אויס אז געניטונג איז נויטיק ווייל די אינטעגראציע סיסטעם ארבעט אינגאנצן אינסענסיטיוו און בערך אויב דער דרייווער נוצט נאר די טרעטלען, ווייל ער נוצט אויך מיט פולע קראפט די פראָנט דיסקס. אויב דער שאָפער בלויז בראַקעס מיט די הייבער אויף די סטירינג ראָד, די טאָרמאָז ענטפער איז מער פּרידיקטאַבאַל ווייַל די דערציען דיסק איז ווייניקער היציק. אַזוי האַלטן דעם אין גייַסט אויב איר גיין צו די הענדלער צו פרעגן וועגן אַ פּרובירן בייק. די ערשטע סענסיישאַנז זענען מאָדנע. פון קורס, אַ מאָטאָציקל איז נישט (נאָך) אַ מאַשין, אַזוי פאַרגעסן וועגן ברייקינג אויף אַ שיפּוע, דאָס איז, אין די מיטן פון אַ קער אָדער ווען דאַדזשינג עס. אָבער, ניט דער מענטש אדער די ABS אָפּנאַרן פיזיק.
Cene
באַזע מאָדעל פּרייַז: 13.139, 41 עוראָס.
פּרייַז פון די טעסטעד מאָטאָציקל: 13.483 02 עוראָס.
ינפאָרמאַטיוו
פארשטייער: טעהנאָוניאָן אַוטאָ ליובליאַנאַ
וואָראַנטי טנאָים: קסנומקס חדשים
מאָטאָרסיקלע ויסריכט: געבויט-אין אַבס, קאַנטראָולד קאַטאַליטיק קאַנווערטער, הידראַוליק קלאַטש, צענטער און זייַט פּאַרקינג שטיצן, נעפּל לייץ, ילעקטריקאַל אַדזשאַסטאַבאַל אַרמערד גלאז, הייך-אַדזשאַסטאַבאַל אַוועקזעצן, שטאַם מיט סוטקייסיז, ראַדיאָ, העאַטעד סטירינג ראָד, צוויי-קול הערנער, ריזיקירן ווארענונג לייץ.
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: 4-מאַך - 2-צילינדער, באַקסער - לופט-קולד + 2 ייל קולערז - 2 קאַמשאַפץ אונטער די קאָפּ, קייט - 4 וואַלווז פּער צילינדער - נודניק און מאַך 101 × 70 מם - באַנד 5 סענטימעטער 1130 - קאַמפּרעשאַן 3, 11:3 - קליימד מאַקסימום מאַכט 1 קוו (70 הפּ) ביי 95 רפּם - קליימד מאַקסימום טאָרק 7.250 נם ביי 100 רפּם - מאָטראָניק MA 5.500 ברענוואַרג ינדזשעקשאַן
ענערגיע אַריבערפירן: איין דיסק טרוקן קלאַטש - 6-גיכקייַט גירבאַקס - קאַרדאַן שטיל,
פּאַראַלעל
ראַם: צוויי-שטיק שטאָל באַר מיט ינטערלאַקינג מאָטאָר - 27 גראַד קאָפּ ווינקל - 1 מם פראָנט סוף - 122 מם כווילבייס
סאַספּענשאַן: פראָנט גוף אָרעם, אַדזשאַסטאַבאַל הויפט קלאַפּ אַבזאָרבער, 120 מם אַרומפאָרן - דערציען פּאַראַלעווער סווינגאַרם, אַדזשאַסטאַבאַל הויפט קלאַפּ אַבזאָרבער, ראָד רייזע 135 מם
טירעס: פראָנט 120 / 70 זר 17 - דערציען 170 / 60 זר 17
בראַקעס: פראָנט 2 × פלאָוטינג דיסק עוואָ פ 320 מם מיט 4-פּיסטאָן קאַליפּער - דערציען דיסק פ 276 מם; געבויט-אין אַבס
כאָולסייל apples: לענג 2230 מם - ברייט 898 מם - אַוועקזעצן הייך פון דער ערד 805/825/845 (פֿאַר קלענערער דריווערס אָפּציע 780/800/820) מם - ברענוואַרג טאַנק 25, 2 - וואָג (מיט ברענוואַרג, פאַבריק) 279 קג
קאַפּאַסיטיעס (פאַבריק):
אַקסעלעריישאַן צייַט 0-100 קילאמעטער / ה: 4 s
מאַקסימום גיכקייַט: 200 קילאמעטער / ה
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
אין 90 קילאמעטער / ה: 4 ל / 5 קילאמעטער
וועגן 120 קילאמעטער / ה: 5 ל / 7 קילאמעטער
אונדזער מעזשערמאַנץ
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אויף די פּראָבע:
מינימום: 6, 5
מאַקסימום: 8, 3
טעסט טאַסקס: דיסייבלינג טראַנסמיסיע בשעת דרייווינג
מיר לויבן:
+ טאָרמאָז סיסטעם און אַבס
+ טרייסט
+ נויטפאַל לייץ
+ באַהיצונג לעווערז אויף די סטירינג ראָד
מיר זאָגן:
- הויך טראַנסמיסיע מיט צו לאַנג סטראָקעס
- קאָמפּלעקס דאָוסינג פון די ברייקינג ווירקונג
מיינונג: זייער באַקוועם, זייער רייַך מעבלירט און ימפּרעסיוו. דורך קאַנעקטינג די בראַקעס צו די סערוואָ, עס איז כּמעט געווארן אַ מאַשין. מיט אַ ביסל פיר, ער איז אויך לעפיערעך געזונט ווערסט מיט ניט-מאָטאָרסייקאַליסץ.
לעצט מיינונג: 4/5
טעקסט: Mitya Gustinchich
פאָטאָ: רפאל מאַרנע, אורש פּאָטאָקניק
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: 4-מאַך - 2-צילינדער, קעגן - לופט-קולד + 2 ייל קולערז - 2 אַנדערכעד קאַמשאַפץ, קייט - 4 וואַלווז פּער צילינדער - נודניק און מאַך 101 × 70,5 מם - באַנד 1130 סיסי - קאַמפּרעשאַן 3: 11,3 - קליימד מאַקסימום מאַכט 1 קוו (70 הפּ) ביי 95 רפּם - קליימד מאַקסימום טאָרק 7.250 נם ביי 100 רפּם - מאָטראָניק MA 5.500 ברענוואַרג ינדזשעקשאַן
טאָרק: 200 קילאמעטער / ה
ענערגיע אַריבערפירן: איין דיסק טרוקן קלאַטש - 6-גיכקייַט גירבאַקס - קאַרדאַן שטיל,
ראַם: צוויי-שטיק שטאָל באַר מיט ינטערלאַקינג מאָטאָר - 27,1 גראַד קאָפּ ווינקל - 122 מם פראָנט סוף - 1487 מם כווילבייס
בראַקעס: פראָנט 2 × פלאָוטינג דיסק עוואָ פ 320 מם מיט 4-פּיסטאָן קאַליפּער - דערציען דיסק פ 276 מם; געבויט-אין אַבס
סאַספּענשאַן: פראָנט גוף אָרעם, אַדזשאַסטאַבאַל הויפט קלאַפּ אַבזאָרבער, 120 מם אַרומפאָרן - דערציען פּאַראַלעווער סווינגאַרם, אַדזשאַסטאַבאַל הויפט קלאַפּ אַבזאָרבער, ראָד רייזע 135 מם
וואָג: לענג 2230 מם - ברייט 898 מם - אַוועקזעצן הייך פון דער ערד 805/825/845 (פֿאַר די קלענערער שאָפער ווערסיע 780/800/820) מם - ברענוואַרג טאַנק 25,2 - וואָג (מיט ברענוואַרג, פאַבריק) 279 קג
