פאַרגלייַך פּרובירן: Honda VRF800X Crossrunner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // די מיטל וועג איז אַ גרויס וועג
פּראָבע דרייוו מאָטאָ

פאַרגלייַך פּרובירן: Honda VRF800X Crossrunner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // די מיטל וועג איז אַ גרויס וועג

26.05.2022 /

אַז ס וואָס די מיטל קלאַס פון טורינג ענדוראָ מאָטאָרסיקלעס, אָדער צו זיין מער גענוי, טורינג ספּאָרט בייקס, אין עטלעכע קאַסעס, רעפּראַזענץ אַ קאָמפּראָמיס צווישן פּרייַז און פאָרשטעלונג וואָס איז גענוג צו זיין אַ גרויס פאָר צוזאַמען ווען איר גיין אויף אַ מער פאָר. ... דעריבער, דאָס מאָל מיר געפרוווט צו אַססעסס ווי בעסטער ווי מעגלעך ווי עס איז ווען איר פאָר אַליין אָדער אין פּערז. Matevž און Mojca Korošec האָבן קערפאַלי רעקאָרדעד ווי זיי פאָר אויף מאָטאָרסיקלעס און וואָס זיי טאָן ווען עס זענען צוויי פון זיי. איז עס גענוג פּלאַץ פֿאַר די פּאַסאַזשיר, קענען זי האַלטן אויף די כאַנדאַלז, איז די אַוועקזעצן און פּעדאַל שטעלע לפּחות ווי באַקוועם פֿאַר איר ווי די שאָפער, און לעצטע אָבער ניט קלענסטער, וואָס וועגן די אַעראָדינאַמיק אין די צוריק אַוועקזעצן? אין טערמינען פון פּרייַז, די פאַקטיש בייינג געלעגנהייט סטאַרץ דאָ ווען איר זענט גרייט צו צאָלן צען טויזנט פֿאַר אַ נייַ מאָטאָציקל.

בייסיקלי, אָבער, די קנאַפּ ויסריכט איז, גלויבן עס אָדער נישט, די טשיפּאַסט. במוו F 750 ​​גסוואָס איז עס ווערט קסנומקס ייראָ. אָבער דער וואָס מיר האָבן אין די פּראָבע קאָס אַ וואַטשינג 14.905 עוראָס און אויב איר קוק ענג איר קענען באַקומען די בעסטער פינאַנסינג פֿאַר מאָטאָרסיקלעס אין אונדזער לאַנד. BMW האט די מערסט סאַפיסטאַקייטיד פאָרשלאָג דאָ. יאַמאַהאַ בעסטער פּרייַז קאָמפּראָמיס, רעגולער פּרייַז קסנומקס ייראָ און אויך די גוט פּרייַז איז די סיבה וואָס טרייסער איז אַ הצלחה מיט אונדז. גיי Honda VFR800X קראָססראַנער, וואָס, אין פּרינציפּ, טוט אָן סוטקייסיז און נעפּל לייץ קסנומקס ייראָ, אָבער ווען איר יקוויפּ עס פֿאַר טורינג, ווי מיר האָבן געטאן בעשאַס די פּראָבע, דעם פּרייַז איז ניט מער אַזוי קאַמפּעטיטיוו, ווייַל איר וועט האָבן צו אַראָפּרעכענען 15.690 עוראָס פּער מאָטאָציקל. ווען מיר קוקן אין די פּרייַז, טאָן ניט קראַצן הינטער די אויער טריומף. נאָך דעם, מיר קענען דאַנקען די בריטיש פֿאַר פּריפּערינג אַ ויסגעצייכנט פּעקל, ווי עס טיגער קסנומקס בייסיקלי די מערסט ויסריכט און די מערסט מאָדערן טעכניש זיסוואַרג, און דיין וועט זיין פֿאַר קסנומקס ייראָ.

עס אויך באָוס האַרט ויסריכט ווי נאָרמאַל. דוקאַטי. די טשיפּער פון די צוויי פארשטייערס פון דער איטאַליעניש מאָטאָציקל אַריסטאָקראַטיע וועט קאָסטן איר. קסנומקס ייראָ און אזוי זענען אריינגערעכנט צווישן די ריינע "דוקאטיסטן". אויב עס איז נישט די מערסט טייַער, אין אונדזער מיינונג, עס וואָלט זיין עפּעס פאַלש - פון קורס מיר זאָגן אָדער MV Agusti Turismo Veloce 800. אַרטוואָרק אויף צוויי ווילז קאָס געלט קסנומקס ייראָV, אָבער אויב איר זוכט פֿאַר די בעסטער דילז פֿאַר דעם איטאַליעניש שיינקייט, עס איז ווערט צו קוקן אין די געשעעניש אין Avto hiša Šubelj, ווו דער בלויז שאָורום פון דעם פּרעסטידזשאַס מאָטאָציקל סאָרט אין אונדזער לאַנד איז ליגן.

קורץ יאַזדע אָדער וועג יאַזדע? סייַ ווי סייַ!

דאָס מאָל מיר שטעלן אַוועק פון אַ פאַרלאַנג צו ונ דורך פּרובירן די בייקס אויף די וויינדינג דאָרפיש ראָודז. אַזוי נאָך עטלעכע האַירפּין טורנס מיר כעדאַד אין Martin Krpan לאַנד און קולד אַוועק אין בלאַק לייק און די באַרימט סוויטטשבאַקקס וואָס פירן דורך. ראַקיטנאָע, אומגעקערט צו דער הויפּטשטאָט. מי ר האב ן זי ך באשלאס ן אויסגעמיט ן ד י ברוכסט . נאָך דורכגיין טעסץ צוזאַמען, מיר אַלע מסכים אַז מיר טאָן ניט דאַרפֿן גרעסערע און מער שטאַרק מאָטאָרסיקלעס פון דעם טיפּ אויף די ראָודז. יעדער פון זיי האט גענוג מאַכט ווי געזונט ווי דרייווינג טרייסט. אָבער מיר אויך געפֿונען אַז זיי פאָרשלאָגן אַ פּלאַץ פֿאַר דיין געלט.

פאַרגלייַך פּרובירן: Honda VRF800X Crossrunner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // די מיטל וועג איז אַ גרויס וועג

פֿאַר די וואס זענען קוקן פֿאַר אַ קלוג מאָטאָציקל קויפן, דעם אָפּשניט איז די רעכט ברירה. זיכער, די גרויס טורינג ענדוראָ בייקס פאָרשלאָגן אַ ביסל מער, מער מאַכט, מער טאָרק, מער טרייסט, אפילו מער אַקסעסעריז און עלעקטראָניק צו העלפֿן אונדז, אָבער, אין מינדסטער פֿאַר די רובֿ טייל, אַ פיל לייטער בייַטל. נאָר ווייַל מיר רעדן מיטל קלאַס טוט נישט מיינען אַז איר קענען נישט אַרומפאָרן די וועלט אויף מאָטאָרסיקלעס אויב איר ווילט. סוטקייסיז און גאַז זענען פּאַקט. אבער זיי האָבן איין טאַקע גרויס מייַלע איבער זייער עלטערע ברידער. זיי זענען אַלע גרינגער צו שעפּן אין דעם קלאַס, און קיינער פון די פּראָבע דריווערס ציטירט אַוועקזעצן הייך ווי אַ שטערונג. ווי אַזאַ, זיי זענען ווייניקער פאדערן צו פאָר און דעריבער גרויס פֿאַר באַקומען אין מאָטאָרסיקלינג אַ ביסל מער עמעס, אפילו אויב איר זענט נייַ אין די פירמע אויף צוויי ווילז.

איז עס גענוג מאַכט?

אַלע פון ​​זיי באַרימערייַ גוט טראַנסמיסיע, גענוג מאַכט פֿאַר דינאַמיש דרייווינג, און יעדער מאָטאָר איז אַנדערש אין זייַן קעראַקטעריסטיקס פון די אנדערע. אַ קוק אין די נומערן, עס איז קלאָר אַז יאַמאַהאַ איז די מערסט שטאַרק, ווייַל די ויסגעצייכנט ינלינע דריי-צילינדער מאָטאָר איז ביכולת צו פּראָדוצירן 115 כאָרספּאַוער מיט אַ קאָנסיסטענט מאַכט ויסבייג און גוט טאָרק. ענג הינטער איז די דוקאַטי, וואָס סקוויזיז 113 כאָרספּאַוער פון די בלויז ל-צווילינג אויף פּראָבע, און מיט 96,2 נם פון טאָרק, קיין איינער וועט באַקלאָגנ זיך וועגן אַקסעלעריישאַן. דער בלויז אומצופרידנקייט איז געווען געפֿירט דורך אַ ביסל פּראָסט אָפּעראַציע און ווייבריישאַנז בייַ מאַקסימום מאַסע. די דריט, אָבער, אפילו כאָטש עס היץ איר מיט אַ פאַנטאַסטיש ספּאָרטי געזונט דער מאָמענט איר שטופּן עס צו די סוף, איז די 110 PS MV Agusta. דאָס איז נישט אַ חיה פֿאַר אַלעמען. פייערקראַקקער פֿאַר יקספּיריאַנסט מאָוטערסייקאַלז וואָס וויסן ווי צו בעל אַ ספּאָרט בייק. אָבער, ער איז אויך די מערסט פאדערן און, טראָץ זיין קייפּאַבילאַטיז, באקומען די לאָואַסט כעזשבן רעכט צו זיין ווילד נאַטור. עס איז אויך געווען עטלעכע ווייבריישאַן אונטער מאַסע. עס איז בייסיקלי אַ לייטווייט סופּערביקע פֿאַר אַפּרייט ריידינג.

פאַרגלייַך פּרובירן: Honda VRF800X Crossrunner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // די מיטל וועג איז אַ גרויס וועג

טריומף און במוו האָבן קאַנווינסינגלי פּראָווען אַז מאַכט איז מער ווי בלויז אַ נומער אויף פּאַפּיר. דער GS האָט באַקומען די העכסטע מאַרקס, כאָטש עס האט בלויז 77 "פערד", וואָס זענען די מערסט נוציק און קאַלטאַווייטאַד. די 853 קוביק פֿיס צווילינג-צילינדער מאָטאָר האט אַ פלאַך מאַכט ויסבייג איבער די רעוו קייט און 83 פונט-פֿיס פון טאָרק (וואָס לייגט עס אין דריט אָרט). נו, די אַקראַפּאָוויק ויסמאַטערן סיסטעם באשטימט טוט עפּעס צו העלפן די מאָטאָר אָטעמען בעסער און פאַרגרעסערן ניצלעך מאַכט און טאָרק ווו דער שאָפער דאַרף עס. מיר זענען אויך זייער ימפּרעסט מיט טריומף ס ינלינע דריי-צילינדער מאָטאָר, וואָס האט אַלע די מייקינגז פֿאַר אַ אָנגענעם און ספּיריטשאַוואַלי פאָר, כאָטש עס קענען שעפּן 95 כאָרספּאַוער, עס האט אַ גוט גירבאַקס און קיין אַנויינג ווייבריישאַנז. האָנדאַ בייסיקלי לינקס אונדז אַפֿילו וואַרעם מיט זייַן וו 4 מאָטאָר. רעגאַרדלעסס, VTEC טעכנאָלאָגיע איז גרויס, אָבער די דריי-צילינדער מאָטאָר איבערגעגעבן מער ניצלעך מאַכט און, אויבן אַלע, בעסער טאָרק. אָבער, דער שמייכל וועט זיין ברייט ווען אַלע 107 פערד זענען באפרייט.

פאָר קוואַליטעט און טרייסט

אין די פליסנדיק, MV Agusta איז געווען די מערסט ימפּרעסיוו, סקאָרינג בלויז אַ פונט פון די מאַקסימום כעזשבן. עס קאַנווינסיז מיט די דירעקטיוו פעסטקייַט, קאָרנערינג פעסטקייַט, פלינקייַט און שפּאַס. זי פאַרפאַלן איין פונט אין וואָג. עס איז נאכגעגאנגען דורך BMW מיט אַ שמאָל גרענעץ פון איין פונט, וואָס איז אַ גרויס יבערראַשן. עס ווייזט נישט אויף פּאַפּיר אָדער אפילו ווען איר קוק אין עס, אָבער אין פיר עס קוקט ווי איר קענען דינאַמיש אָנהייבן פון עקן מיט אַ פּלאַץ פון בטחון. דער בלויז איינער וואָס איז געווען נאָענט צו זיין נומער איין אין טערמינען פון פאָרשטעלונג איז יאַמאַהאַ. די סיבה פארוואס עס איז נישט דער ערשטער אין דעם פעלד איז ווייַל עס באקומען אַ זייער גוט ראַנג אומעטום, נאָר ויסגעצייכנט אין די פאַרווייַלונג אָפּטיילונג.

פאַרגלייַך פּרובירן: Honda VRF800X Crossrunner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // די מיטל וועג איז אַ גרויס וועג

די אנדערע דריי זענען זייער ענלעך צו יעדער אנדערער, ​​אָבער די האָנדאַ יקסעלז אין ווינקל-צו-ווינק פעסטקייַט, לוזינג ווייזט אויף די שפּאַס פאַקטאָר און פלינקייַט. די טריומף קאַנווינסט אונדז פון זיין פלינקייַט, וואָג און פלינקייַט, און זיין זייער טרייסט-אָריענטיד סאַספּענשאַן באַצאָלט פֿאַר עס מיט אַ קליין אָנווער פון פונקטן אין גיכקייַט און קאָרנערינג פעסטקייַט. מיר האָבן געגעבן די Ducati די מערסט פונקטן ווען אַסעסינג דרייווינג ענדזשוימענט, לוזינג דירעקטיאָנאַל פעסטקייַט, פלינקייַט און וואָג.

בשעת זיי זאָגן אַז יעדער אויג האט זיין אייגענע קינסטלער, מיר פון לויף אויך אַפּרישיייטיד ווו זיי שטעלן מער מי צו שאַפֿן דעם קוק. דאָ מיר באַצאָלט ופמערקזאַמקייט צו דעטאַל, פאַרטראַכט פּלאַן און קוואַליטעט ווערקמאַנשיפּ. Ducati, Triumph און MV Agusta זענען געווען די מערסט קאַנווינסינג און פּרוווד אַז די אייראפעישע מאַניאַפאַקטשערערז פאַרנעמען אַ הויך שטעלע אין דעם קלאַס, נאכגעגאנגען דורך BMW און ביידע יאַפּאַניש פארשטייערס.

אין טערמינען פון טרייסט, מיר קענען זאָגן אַז אַלעמען איז געווען פּלעזאַנטלי סאַפּרייזד, און אין טערמינען פון זייַן ספּאָרטינג פילאָסאָפיע, MV Agusta געשטאנען אויס די מערסט, לוזינג די מערסט פונקטן דאָ. טריומף און יאַמאַהאַ איז געווען די מערסט באַקוועם. במוו קען קאָנקורירן מיט זיי, אָבער פאַרפאַלן אַ פונט אין ווינט שוץ. מיר אַוואָרדיד דוקאַטי און האָנדאַ בלויז איין פונט ווייניקער. האָנדאַ האָט פאַרלאָרן צוליב אַ עפעס שלימזלדיק דרייווינג שטעלע (קנייז הויך און פאָרויס), און דוקאַטי, רעכט צו זיין עפּעס ווילד נאַטור, שיין מיד די שאָפער און פּאַסאַזשיר. אבער די דיפעראַנסיז דאָ זענען קליין, אויב איר זענט, זאָגן, קירצער, די MV Agusta וועט פילן ווי אַ וואַרפן, און פֿאַר ווער עס יז העכער 180 סענטימעטער הויך עס וועט זיין מער טרייסט אויף די מנוחה.

פאַרגלייַך פּרובירן: Honda VRF800X Crossrunner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // די מיטל וועג איז אַ גרויס וועג

דער בעסטער מאָטאָציקל פֿאַר די געלט

ווי מיר דערמאנט אין די הקדמה, דעם קלאַס איז זייער טשיקאַווע אין טערמינען פון פּרייַז. און אויב איר לייגן אַרויף די קאָס פון וישאַלט, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און די פארקויפונג און דינסט נעץ, די בילד ווערט קלירער. מיר האָבן ראַנגקט די יאַמאַהאַ טרייסער 900 אין דער ערשטער אָרט. צו מאַכן עס גרינגער צו דיפערענטשיייט צווישן די צוויי, מיר קענען אויך זאָגן אַז די טריומף ווינס אין טערמינען פון טרייסט און פּאַסיק פֿאַר לאַנג טריפּס, בשעת די BMW ווינס אין טערמינען פון פאָר קוואַליטעט און פלינקייַט. עס איז אויך געווען נאָענט צווישן דוקאַטי און האָנדאַ. די מולטיסטראַדאַ סקאָרד אַ ביסל בעסער און ראַנגקט ווו מיר רייטאַד מאַכט און דרייווינג שפּאַס, בשעת די האָנדאַ ראַנגקט פֿאַר ווערט און ווינט שוץ. אין די סוף, מיר זענען לינקס מיט די MV Agusta Turismo Veloce. אין פאַרגלייַך מיט אנדערע, ער פאַרפאַלן די מערסט אין פּרייַז פון אַרבעט און טרייסט. אָבער, אויב דאָס איז נישט אַ באַטייטיק פאַקטאָר אין דיין באַשלוס, עס קענען דערגרייכן די העכסטן רעזולטאַטן אין טערמינען פון אויסזען, פאַרווייַלונג, דרייווינג פאָרשטעלונג און ויסריכט.

פאַרגלייַך פון מיטל-סייזד ענדוראָ מאָטאָרסיקלעס

Matevž און Mojca Korošec

נאָר אַ ביסל יאָרן צוריק, ווען איך איז געווען געפרעגט אויב דעם קלאַס פון מאָטאָציקל איז שטאַרק גענוג פֿאַר דינאַמיש ריידינג פֿאַר צוויי, מיין ענטפער איז ניט. דאָס וואָלט געווען דער פאַל מיט פילע יאָרן צוריק, אָבער הייַנט די בילד איז גאָר אַנדערש. BMW אויך פּראָוועס אין דעם קלאַס אַז זיי האָבן עס אַלע פיגיערד. די F 750 GS איז אַ ליכט, קלאָר און ענערגעטיק, שטיפעריש מאָטאָציקל. אַזוי פיל אַז איך רעקאָמענדירן עס צו אַלעמען. דער פּראָבלעם מיט די באַוואַריאַן יוזשאַוואַלי ערייזאַז ווען מיר קוקן אין די פּרייַז רשימה און אָנהייבן צו שנייַדער עס לויט אונדזער וויל. די דוקאַטי פּרייַז רשימה זאגט אַז דאָס איז די וויקאַסט אָפּציע אין דעם פאַל, אָבער 113 "פערד" איז אַ פּלאַץ. אויב Ducati אויך צייכן אויף זיי, דאָס איז אַ פאַקטיש גאַראַנטירן אַז זיי זענען פּיורברעדז. און אויב איך לייג צו דעם, אז דער הינטן פּאַסאַזשיר איז גוט באהאנדלט, איר קענען נישט פאַרפירן דעם באָלאָגנעסע.

פאַרגלייַך פּרובירן: Honda VRF800X Crossrunner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // די מיטל וועג איז אַ גרויס וועג

די קראָסרוננער איז אַ טיפּיש פארשטייער פון די יאַפּאַניש שולע. די בייק איז ווי קראַפט קערעקטאַד ווי דערוואַרט פון האָנדאַ, מיט אַ קוילעלדיק באַקוועם אָבער נאָך צו בענט שטעלע פֿאַר ביידע ניז אין ביידע סיץ, גוט טרים און אַ מאָטאָר וואָס כיידז צוויי אותיות. א ביסל צו באַרועכץ אין די נידעריקער און מיטן קייט און איינער איר ווילן קעסיידער ביי העכער רעוווס ווען די VTEC קומט לעבעדיק און ברידז מיט אַלע 16 וואַלווז. Turismo Veloce - אַ מיסלידינג נאָמען! אַזוי איר בעסער איגנאָרירן די MV Agusta 'Turismo' און פאָקוס בלויז אויף די 'Veloce' (שנעל). דער אַוועקזעצן איז אַגרעסיוולי אַפּרייט און וועט בלי ימפּאָנירן די וואס וואָלט ווי אָדער דאַרפֿן צו מאַכן די יבערגאַנג פון סופּערמאָטאָ צו טורינג ענדוראָ, 800 קק אויף פּאַפּיר, אָבער איר קענען לייכט שרייַבן די 1000 נומער אויף די ברענוואַרג טאַנק און ניט. איינער וואלט געווען א ווינדער. דער באַזונדער אַוועקזעצן פֿאַר די פּאַסאַזשיר אויך פארדינט לויב.

טיגער איז אַ ווילד קאַץ, אָבער איינער וואָס אויך סאָונדס ווי דער נאָמען טריומף איז פשוט אַריסטאָקראַטיקלי גליטשיק. פֿאַר די וואס זענען קוקן פֿאַר אַ מאָטאָציקל פֿאַר באַקוועם אַרומפאָרן פֿאַר צוויי, אַוואַנסירטע אָבער פּרידיקטאַבאַל טעכנאָלאָגיע, וואָס ויסמיידן אַוועק-דעם-פּאָליצע פּראָדוקטן און וואָס וויסן ווי צו אָפּשאַצן די העריטאַגע וואָס די סאָרט קאַריז, דאָס וועט זיין די רעכט ברירה. . איר וועט האָבן צו נעמען אין חשבון עטלעכע קליין זאכן, למשל, נעבעך היץ דיסיפּיישאַן אָדער היץ ריטענשאַן דורך די מאָטאָר אַפּאַראַט אין די פוס געגנט, אָבער אמת ליבהאבערס פון אַזאַ פּראָדוקטן וועט נאָך נישט באַצאָלן פיל ופמערקזאַמקייַט צו דעם. נאָך האָבן ניט געפֿונען דיין באַליבסטע? דעמאָלט דיין קען זיין די לעצטע. ווען עס קומט צו ווערט פֿאַר געלט, פאָרשטעלונג, טרייסט און דרייווינג פאַרגעניגן, עס איז קיין גלייַך. יאַמאַהאַ האט געטאן גוט מיט די טרייסער, קיין צווייפל וועגן אים! אָבער, עס איז עפּעס אַנדערש וואָס דאַרף זיין דערמאנט. ניט בלויז איז די טרייסער אַ גוט פּעקל וואָס וועט דינען איר געזונט, אָבער מיט זייַן דריי-וואַלוו מאָטאָר עס גיט איר עפּעס זעלטן און נישט די קלאַל אויף יאַפּאַניש מאָטאָרסיקלעס. און דאָס איז כאַראַקטער און נשמה.

איך וואג זיך צו פארענדיקן

איך סטאַרטעד די איין-טאָג ענדוראָ פּרובירן אין נאָטראַנדזשסקאַ מיט די מוו אַוגוסטאַ, וואָס פּלעזאַנטלי סאַפּרייזד מיר מיט אַ פּלאַץ פון מאַכט און דעריבער גוט אַקסעלעריישאַן, אָבער איך איז געווען באַזאָרגט וועגן די ווייבריישאַנז פון די בייק. איך וואָלט נישט קלאַסיפיצירן די דוקאַטי ווי אַ ענדוראָ בייק אין טערמינען פון פאָר קוואַליטעט, אָבער איך איז געווען ימפּרעסט דורך זייַן קוקט. וואָס איך וואָלט ווי צו פונט אויס וועגן די טריומף איז אַז עס דיליווערז מאַכט יוואַנלי איבער אַלע רעוו ריינדזשאַז, וואָס איז געמאכט מעגלעך דורך די דריי-צילינדער מאָטאָר. דאָס איז זייער אָנגענעם פֿאַר די שאָפער, ווייַל עס מאכט דרייווינג ווייניקער טיירינג. די האָנדאַ ימפּרעסיז דער הויפּט מיט זייַן אויסזען; עס איז אויך שווער צו ידענטיפיצירן קיין ערנסט נעגאַטיוו פֿעיִקייטן. אָבער, אין טערמינען פון פּרייַז, איך וואָלט הויכפּונקט די יאַמאַהאַ ווי איר באַקומען די בעסטער פּרייַז אין דער צייט פון קויפן. וואָס האָט מיר מערסט געשלאגן איז די במוו, וואָס איז אַנדערש פון זייַן קאָמפּעטיטאָרס אין טערמינען פון דרייווינג קעראַקטעריסטיקס. אָבער, איך טראַכטן אַז ווען ריידינג מיט אַ פּאַסאַזשיר די עקסטרע מאַכט קענען זיין נוציק.

פאַרגלייַך פּרובירן: Honda VRF800X Crossrunner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // די מיטל וועג איז אַ גרויס וועג

פעט ר קאװטשיטש

ווען איך באַטראַכטן די ייראָ, וואָס בייַ מינדסטער אין מיין מיינונג איז איינער פון די מערסט וויכטיק אַרגומענטן דאָ, און ווען איך טראַכטן וועגן וואָס יעדער פון די מאָטאָרסיקלעס האט צו פאָרשלאָגן, די יאַמאַהאַ איז די מערסט קאַמפּעלינג. עס איז נישט גאנץ, אָבער עס איז ויסגעצייכנט פֿאַר די געלט, ווי עווידאַנסט דורך ויסגעצייכנט פארקויפונג פיגיערז אין אונדזער לאַנד און אנדערע אייראפעישע מארקפלעצער. איך קען בלויז גראַטולירן יאַמאַהאַ פֿאַר זייַענדיק קענען צו בויען דעם ספּאָרט טורינג כייבריד אַרום די MT09 מאָטאָר. איך וואָלט שטעלן טריומף אין צווייט אָרט. די טיגער 800 קאַנווינסט מיר מיט זיין טרייסט און ווערסאַטאַל דריי-צילינדער מאָטאָר, ווי געזונט ווי אַ עשירות פון נאָרמאַל ויסריכט. איך וואָלט שטעלן די Ducati זייער נאָענט צו אים, וואָס איז ינקרעדאַבלי רעמאַניסאַנט פון די מער שטאַרק מולטסטראַדע אין טערמינען פון כאַראַקטער און פאָרשטעלונג.

די BMW F 750 GS איז אין פערט אָרט פֿאַר מיר, כאָטש איך קען אויך געווינען. אבער די פּרידיקטאַביליטי און קערעקטנאַס פון דרייווינג, אַנפּריטענשאַסנאַס און גוט טאָרק, ווי געזונט ווי סאַפּרייזינגלי גוט בראַקעס האט נישט באַקומען די געפיל אַז די דעטאַילס און "מאַכן-אַרויף" פון די מאָטאָר איז נישט שטעלן גענוג מי. וואָס ס מער, איך טאָן ניט מוחל עס פֿאַר זייַן געזונט-פאַנגקשאַנינג אָבער אַוטדייטיד-קוקן און אַננאָוטיסאַבאַל פראָנט פאָרקס, וואָס פּאָנעם שטעלן עס אין אַ טשיפּער קלאַס. די טוריסמאָ וועלאָסע איז אַ MV Agusta אין יעדער זינען פון דעם וואָרט, ווערט יעדער בליק איר געבן עס און אַ סעודה פֿאַר די אויגן. אָבער, איך וואָלט נישט האָבן איין פֿאַר יעדער טאָג ווייַל איך וואָלט מיסטאָמע זיין אָרעם פון אַלע די ספּיד בילעט. עס נאָר קעסיידער ינווייץ איר אין די ינטאַקסאַקיישאַן פון גיכקייַט. די האָנדאַ קראָסרוננער איז אַ סופּער-ריכטיק בייק, באַקוועם פֿאַר צוויי, שעפע שטאַרק און מיט מאַקסימום ווינט שוץ, אָבער אָן הויפּט מאָדערן אַפּגריידז, עס מאכט עס צו די דנאָ פון מיין רשימה. איך קען איר נישט שולדיק זיין פֿאַר עפּעס ספּעציעל, אָבער ינ ערגעצ ניט האָט זי שייַנען העל גענוג צו ימפּאָנירן מיר. פון קורס, דאָס טוט נישט מיינען אַז איך וואָלט נישט האָבן איין אין דער גאַראַזש. אויב איך זענען קוקן פֿאַר אַ מאָטאָציקל פֿאַר לאַנג טריפּס, קאַווערינג פילע קילאָמעטערס, איך וואָלט זיין קאַנווינסט דורך די נאָוטאָריאַס רילייאַבילאַטי, ווערסאַטילאַטי פון נוצן אין אַ גוט פּרייַז און טרייסט.

פאַרגלייַך פּרובירן: Honda VRF800X Crossrunner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // די מיטל וועג איז אַ גרויס וועג

Matyaj Tomajic

ניט ענלעך די גרעסערע מאָדעלס אין דעם קלאַס וואָס מיר קאַמפּערד צו יעדער אנדערער פריער, אין די מיטן קייט די דיפעראַנסיז צווישן די מאָטאָרסיקלעס זענען אַ ביסל קלענערער. דריי-צילינדער ענדזשאַנז פון יאַמאַהאַ, טריומף און מוו אַגוסטאָ זענען רייסט אין דעם פאַרגלייַך פּרובירן. די מערסט איידעלע און קאַנווינסינג דריי-צילינדער מאָטאָר קומט פון איטאליע, די יאַפּאַניש זענען זייער באַשטימענדיק, און די ענגליש זענען טראַדישאַנאַלי ראַפינירט. די ברום פון די מולטיסטראַדאַ ס צווילינג-צילינדער מאָטאָר איז טיפּיש פון Ducati ס עטהאָס און איך פּערסנאַלי געפֿינען עס די מערסט קאַמפּעלינג פון די בינטל. במוו איז נאָך דער בעל אין טערמינען פון בייגיקייַט איבער די גאנצע רעוו קייט, אָבער איך בלייבן קאַנווינסט אַז די מער שטאַרק ווערסיע פון ​​דעם מאָטאָר (די F850 GS) וועט ימפּאָנירן מיר פיל מער.

די Honda V4 איז גרויס, אָבער ריקווייערז מער ומדריי ווי די אנדערע פֿאַר שנעל מווומאַנץ. אין דעם קאַטעגאָריע פון ​​טורינג ענדוראָ מאָטאָרסיקלעס עס איז אויך קיין דוחק פון טרייסט און פּלאַץ, נאָר אין די יאַמאַהאַ איך איז געווען צעמישט דורך די פּראַקסימאַטי פון די שאָפער און פּאַסאַזשיר פּעדאַלז. אין טערמינען פון טרייסט, די האָנדאַ וואָלט שטיין אויס אין דעם גרופּע אין אַ positive זינען, דער הויפּט דאַנק צו די שעפעדיק ווינט שוץ סיסטעם וואָס טוט נישט פאַרלאָזן אפילו אין די העכסטן ספּידז. און עפעס מיר קומען צוריק צו די פאַקט אַז ווינערז און לוזערז זענען באשלאסן ניט דורך זייער מיסטייקס און אַדוואַנטידזשיז, אָבער, אויבן אַלע, דורך וואָס מין פון מאָטאָרסיקליסט איר זענט. אויב איר ווי צו אַרומפאָרן ווייַט, BMW, Triumph און Honda זענען די בעסטער אָפּציעס. די יטאַליאַנס זענען דאָ פֿאַר "ליפּנשטיפט" און "פּרינט". יאַמאַהאַ קענען טאָן דאָס אַלע, נאָר טאָן ניט זיין צו פּיקי. די שיין MV Agusta און די אַ ביסל ווייניקער שיין אָבער גראָב דוקאַטי קאַפּטיווייטיד מיר רובֿ פון אַלע מיט זייער גאנץ שאַסי און ספּאָרטי. דער חילוק אין פּרייַז, פאָרשטעלונג און פלינקייַט פון די צווילינג-צילינדער מאָטאָר פאַוואָרס Ducati. אָבער, פֿאַר די נשמה איך וואָלט באשטימט קלייַבן די MV Agusto.

דוד סטראפניק

פֿאַר בייַשפּיל, די גרויס טריומף טיגער איז אַ כּמעט שליימעסדיק מאָטאָציקל אין מיין אויגן, אָבער דער קלענערער 800 קק XRT איז נישט גאַנץ פּאַסיק. די אַגגרעגאַטיאָן קעראַקטעריסטיקס און דרייווינג פאָרשטעלונג דאָ זענען אויך ויסגעצייכנט, אָבער עטלעכע ביסל זאכן, אַזאַ ווי די געשווילעכץ פון די ברעג פון די פּלאַסטיק אין די קני און די "וואָרמינג אַרויף" פון די טובולאַר ראַם, זענען אַנויינג. דער זעלביקער קענען זיין געזאָגט וועגן די קלענערער Multistrado 950 טורינג, וואָס איז אויך זייער הייס, אָבער אויבן אַלע צו ברייט פֿאַר זיין גרייס (באַנד) און פּריקרע ווייבריישאַנז אין הויך ספּידז. די BMW F 750 GS, טראָץ זיין אַ גאָר אַנדערש פּלאַן פון די 1200 קק R GS מיט זיין ינלינע-צווילינג מאָטאָר, שאַרעס קיין חסרונות מיט זיין גרויס ברודער. פון קורס, עס האט אַ ווייניקער אַדווענטשעראַס בילד, ווי געזונט ווי אַ הויך פּרייַז פֿאַר וואָס עס אָפפערס אַ פּלאַץ. דער גאַנץ פאַרקערט פון דעם איז די MV August 800 Turismo Veloce.

פאַרגלייַך פּרובירן: Honda VRF800X Crossrunner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // די מיטל וועג איז אַ גרויס וועג

א וויזשוואַלי פאַנטאַסטיש בייק מיט גאָר אַטראַקטיוו קאַמפּאָונאַנץ, פון די דרייווינג צו די בראַקעס, אָבער עס קוקט ווי עפּעס די מאַניאַפאַקטשערערז וואָלט קיינמאָל האָבן באַקומען אַרום. די ריידינג שטעלע איז, צו לייגן עס מיילדלי, ומבאַקוועם פֿאַר מיין הייך (ספּעציעל די אַוועקזעצן און כאַנדאַלבאַרז) און די בייק האט צו פילע כיסאָרן און כיסאָרן פֿאַר זייַן פּרייַז. אין דעם אַכטונג, עס טורנס אויס צו זיין די יאַמאַהאַ 900 טרייסער, וואָס מיינט צו פאָרשלאָגן די מערסט פֿאַר די געלט און קענען ניט זיין פאָולדיד פֿאַר עפּעס אַנדערש ווי טאָמער די סאַספּענשאַן. אָבער דער אמת איז אַז פֿאַר רובֿ רידערס פון דעם טיפּ פון בייק דאָס וועט נישט זיין אַ פּראָבלעם. דער זעלביקער קענען זיין געזאָגט פֿאַר די Hondo VFR 800 Crossrunner, וואָס איז אַ ווערסאַטאַל, שאָפער-פרייַנדלעך פּאַסאַזשיר מיט אַ קאַמפּעלינג געזונט, אָבער עפעס פעלן אַז "סווו" פילן.

מילאַן פּאָזשאַר

יעדע ר אײנע ר הא ט אי ם געלאז ט א צײכ ן אוי ף זײ ן אופן , או ן מי ר האב ן אי ם צוזאמע ן געמאל ט א גאנצ ן טאג . ביים לעצטן אפשטעל האבן מיר זיך געפלירט מיט די אויסגעקליבענע גרופע און געוואוסט אז עס וועט פארקומען אן אינטערסאנטע דיסקוסיע איבער וואס יעדער זעט און וויאזוי יעדער זאל אפשאצן די אינפארמאציע וואס מיר האבן געזאמלט און די געפילן וואס מיר האבן רעקאָרדירט. צוליב דעם אויסזען און שפילקייט וואָס מוו אַווגוסטאַ האָט געמאַכט אלס ערשטן רושם, האָט עס כּמעט אַ סך מענטשן אָפּגעקערט פֿון זייער פּראָפֿעסיאָנעלן וועג, האָב איך זיך אויך געכאַפּט און געזען ווי זי האָט מיך מאָמענטאַלי פאַרפירט מיט אירע כינע. נאָך אָפּגעהיט באַטראַכטונג, ריוויוינג הערות און לאָזן דיין מיינונג שטעלן אַלץ אין זיין אָרט, איר וועט קומען צו די לעצט בילד וואָס איך האָבן פּיינטיד הייַנט: די יאַמאַהאַ טרייסער 900 איז אַ אַוואַנסירטע און ראַפינירט מאָטאָר. זייער באַקוועם פֿאַר ביידע וואָכעדיק נוצן און לאַנג טריפּס אויף קיין ייבערפלאַך. עס באָוס אַ אָנגענעם אויסזען. עס אָפפערס אַלע די פאַרגעניגן און טרייסט פארלאנגט דורך די מאָדערן שאָפער. עס ראַנגקט BMW אין צווייט פּלאַץ, נאכגעגאנגען דורך MV Agusta, Triumph, Honda און Ducati.

לייגן אַ באַמערקונג