פאַרגלייַך פּרובירן: האָנדאַ גאָלדווינג און CAN-AM Spyder ST-S ראָאַדסטער

אויף די האָטטעסט טעג פון דעם זומער, Peter, רעדאַקטאָר פון אונדזער מאָטאָרספּאָרט זשורנאַל, שטעלן צוזאַמען אַ ביסל ומגעוויינטלעך פאַרגלייַך פּראָבע צווישן אַ לוקסוס טורינג מאָטאָציקל און אַ שטאַרק טריסיקאַל. פֿאַר קימאַט 40 יאָר, Honda Goldwing האט באַשטימט סטאַנדאַרדס אין די מאָטאָציקל אָפּשניט, וווּ מען רעדט וועגן טרייסט און פּרעסטיזש. אויף די אנדערע האַנט, די Can-Am Spyder ST-S ראָאַדסטער איז איינער פון די נואַסט ווערסיעס פון די טריסיקאַל, וואָס קיין איינער קרעדיץ מיט יקסעפּשאַנאַל דרייווינג פאַרגעניגן, כאָטש עס איז אַ פּלאַץ פון בויערס. דערצו, די עסאַנס פון די פאָרמיטל איז אַז עס שטייט שטארק אויס.

זוכן פֿאַר פּראָסט פּראָפּערטיעס וועט נישט נעמען לאַנג. ביידע שטיין אויס, ביידע זענען ראַכוועסדיק, האָבן די זעלבע פּרייַז, און זענען מיסטאָמע נישט אַ לאַנג-פּלאַננעד קויפן. ווער קענען נאָר קויפן. עס איז גרינג צו פֿאַרשטיין די באַשלוס פון די האָנדאַ קוינע. גאָלדווינג פשוט סאַטיספייז אַלע די באדערפענישן פון די מאָטאָרסיקליסט און זיין באַטייַטיק אנדערע. טרייסט, פּרעסטיזש, ויסריכט, זיכערקייַט, רילייאַבילאַטי, סאַפיסטאַקיישאַן, בילד און אַטראַקשאַן זענען אַלע אויף דעם אַרומפאָרן פון די העכסטן סדר. עס איז אמת אַז דאָס איז נישט דער בלויז מאָטאָציקל פון זיין מין, אָבער גאָלדווינג פאַנס האָבן לאַנג זינט זיך איינגעשריבן עטלעכע סאָרט פון סעקטע. די כת פון יורשים און הנאה. איך זאג נישט אז אויב מיר וואלטן עס געקענט ערלויבן, וואלטן אלע מאטארסייקליסטן איינקויפן איינס, אבער אמווייניגסטנס א גוטע העלפט פון זיי וואלטן ליב געהאט איינעם. ניט פון נייטיקייַט, אָבער נאָר אין פאַל.

די פאַנס און יענע וואָס ווילן די Can-Am Spyder זענען פיל ווייניקער. נאָך דער ערשטער רושם פון דער יאַזדע, איך האָבן קיין אַרגומענטן צו איבערצייגן מיר נישט צו פאַרפירן דעם ספּיידער. די ST-S ראָאַדסטער איז ינקרעדאַבלי שפּאַס און מער שטאַרק ווי דער וואָס איך ערשטער טעסטעד מיט פינף יאָר צוריק. די זיכערקייט אַידס קומען פיל שפּעטער, די אַקסעלעריישאַן איז פיל מער פּראַנאַונסט, און אין טורנס, עס איז אויך פיל פאַסטער און ריקווייערז שטאַרק האַלטנ זיך און באַשטימענדיק גוף מווומאַנץ צו האַלטן איר פון ראָולינג אין אַ דיטש. אָבער, ווייַל פון די בכלל העכער זיכערקייט, איך וואָלט ווי צו קענען צו ציען אַ מער שורה ביי די אַרויסגאַנג פון די בייגן אין די טאַרמאַק, אָדער אפילו האָפּקען אַ ביסל דורך די בייגן. אויב די ראָאַדסטער נאָך קען איבערצייגן די האַרץ צו פּאָמפּע בלוט אין דעם גוף אַ ביסל פאַסטער, איך וואָלט באשטימט וועלן. ניט ווי אַ פאַרבייַט פֿאַר אַ מאָטאָציקל, אָבער פשוט ווי אַ פּראַפּס פֿאַר פאַרווייַלונג.

בלויז מיין טאַטע געוויזן מיר די פאַקטיש פונט פון בייינג אַ ספּיידער. ער איז שוין לאַנג אויף צוויי בייקס, מערסטנס אויף אַ מאָופּעד אָדער וועספּאַ, און ער איז ניט מער אינטערעסירט אין מאָטאָרסיקלעס. ווען איך צוטרוי אים מיט מיין דילעממאַס, ער זאגט גאַנץ סימפּלי: אין אַ צייט די וואָס געוואלט צו שטיין אויס אין אונדזער ערטער מיט אַ ומגעוויינטלעך פאָרמיטל געקויפט אַ וואָגן אָדער געמאכט אַ קאַנדישנאַלי אַ טריסיקאַל מיט אַ וווו מאָטאָר. עס איז געווען ניט וועגן פאָרשטעלונג, דרייווינג סקילז אָדער ווייַבלעך וויקטאָריעס, אָבער וועגן שפּאַס. הייַנט זיי האָבן אַ טריסיקאַל יקוויפּט מיט די לעצטע טעכנאָלאָגיע. און אַ קליין ים פון קליין סעריע מאשינען.

אַזוי יעדער מייל מיט די ספּיידער איז געווען מער שפּאַס. מענטשן באַמערקן אים, פרעגן אַ פּלאַץ פון פֿראגן, אָבער בייסיקלי לאָזן איר אַליין.

אין Honda, די זאכן זענען אַנדערש. לכתחילה איז די פרייד און פארגעניגן אומבאשרייבלעך, נאך עטליכע טעג בלייבט נאר פארגעניגן. פרייד איז שיקער דורך מענטשן וואס פרעגן צו פילע פראגעס. און ליידיז וואס ליבע צו פאָר. אַלט און יונג. איך פֿאַרשטיין זיי, גאָלדווינג איז אַ אַטראַקטיוו און קעריזמאַטיק מאָטאָציקל. און עס ריקווייערז אַ פּלאַץ פון ופמערקזאַמקייַט און זאָרג, ווייַל מענטשן קענען קוים אַנטקעגנשטעלנ זיך רירנדיק און ריידינג עס. עס גיט מיר נישט שלום.

איך דראָווע צו האָנדאַ אַז אָפּרוטעג צו גיין צו ים. איך בין נישט נעבעכדיק, דעם בייק איז דיזיינד פֿאַר דעם טיפּ פון פאָר. אָבער טראָץ אַלע די טרייסט געפֿינט דורך Goldwing און די ראָאַדסטער, איר קענען קויפן אַ זייער לייַטיש נייַ בייק און אַ זייער לייַטיש קאַנווערטאַבאַל פֿאַר די געלט. ווי האַרדי די דאַמע איז, זי אַדמיץ צומ גליק אַז עס איז נישט פיל ראָמאַנס אויף אַ מאָטאָציקל פאָר אין אַ ענג פּאַסן קלייד ביי 40 דיגריז.

טעקסט: מאַטיאַזש טאָמאַזיק, פאָטאָ: סאַשאַ קאַפּעטאַנאָוויטש

Can-Am Spyder ST-S ראָדסטער

• בעל דאַטן

  טעסט מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €

• טעכניש אינפֿאָרמאַציע

  מאָטאָר: צוויי-צילינדער, פיר-מאַך, 998 סענטימעטער, פליסיק-קולד, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן

  קראַפט: 74,5 קוו (100 קילאמעטער) ביי 7.500 רפּם

  טאָרק: 108 נם ביי 5.000 רפּם

  ענערגיע אַריבערפירן: 5-גיכקייַט סיקוואַנס מיט פאַרקערט גאַנג

  ראַם: שטאָל

  בראַקעס: צוויי קוילז אין די פראָנט, איינער שפּול אין די צוריק

  סאַספּענשאַן: פראָנט טאָפּל א-ריילז, 151 מם אַרומפאָרן, איין מאַך אָרעם דערציען קלאַפּ, 152 מם אַרומפאָרן

  טירעס: פראָנט 2 קס 165/55 ר 15, דערציען 225/50 ר 15

  הייך: קסנומקס מם

  ברענוואַרג טאַנק: 25 XNUMX ליטער

האָנדאַ גאָלדינג

• בעל דאַטן

  פארקויפונג: Motocentr As Domžale

  טעסט מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €

• טעכניש אינפֿאָרמאַציע

  מאָטאָר: 1832 קק, 3-צילינדער, פיר-מאַך, וואַסער-קולד באָקסער

  קראַפט: 87 קוו (118,0 קילאמעטער) ביי 5.500 רפּם

  טאָרק: 167 נם ביי 4.000 רפּם

  ענערגיע אַריבערפירן: 5-גיכקייַט גירבאַקס, עלעקטריק פאַרקערט

  ראַם: אַלומינום קעסטל

  בראַקעס: פראָנט 2 רענטגענ 296 מם דיסקס, דערציען 1 רענטגענ 316 דיסק, אַבס, קאָמבינאַציע סיסטעם

  סאַספּענשאַן: טעלאַסקאָפּיק גאָפּל 45 מם אין פראָנט, איין פרילינג מיט אַדזשאַסטאַבאַל פרילינג שפּאַנונג אין די הינטן

  טירעס: פראָנט 130 / 70-18, דערציען 180 / 60-16

  הייך: קסנומקס מם

  ברענוואַרג טאַנק: 25 XNUMX ליטער