פאַרגלייַך פּרובירן: שווער ענדוראָ 450 2009
צופרידן
- ווידעא
- אָנליין יבערבליק רעזולטאַטן: לייענער פון דער וועבזייטל www.moto-magazin.si שטעלן KTM אין ערשטער אָרט (30%), נאכגעגאנגען דורך Husqvarna מיט 24%, יאַמאַהאַ אין דריט אָרט (15%), נאכגעגאנגען דורך Husaberg (13) . .%), במוו (קסנומקס%) און קאַוואַסאַקי מיט קסנומקס%.
לויט צו מסורה, אין דעם צייַט, Avto Magazin פּריפּערז פאַרבייַסן פֿאַר אַלע פאַנס פון אַוועק-וועג מאָטאָרספּאָרץ, און דאָס מאָל עס וועט נישט זיין אַ ויסנעם. מער. מיר געראטן צו אַסעמבאַל אַזוי פילע ווי זעקס ברעקלעך פון מאָטאָרסיקלעס, יקוויפּט מיט כעדלייץ און פּראָסט טירעס, וואָס קענען זיין רידאַן ביידע אַוועק-וועג (וואָס איז נודנע), און אויף וואַלד ראָודז, טראַקס און גראַוואַל, אָבער זיי זענען נישט דערשראָקן פון טריפּס צו די מאָטאָקראָסס שפּור.
אויף ראַב, וואָס האָט אונדז קאַליע אין די פרי ווינטער טעג מיט וואַרעם פרילינג זונשייַן און אַ פאַנטאַסטיש באַקדראַפּ פון פעלז באדעקט מיט שיטער טופץ פון גראָז און אַ זאַמדיק ברעג פלאָוינג אין די בלוי ים, מיר האָבן ידעאַל טנאָים פֿאַר דעם פאַרגלייַך פּראָבע.
מיר זאָל פונט אויס צוויי זאכן אין די אָנהייב: אַלץ, אָבער פאקטיש אַלע די בייקס מיר האָבן טעסטעד זענען זייער גוט. מיר זאָגן דאָס ניט בלויז צוליב בעסער געשמאַק און גוטהאַרציקייַט צו די אגענטן, אָבער ווייַל מיר וואָלט זיין זייער צופרידן מיט קיין פון זיי אין אונדזער פּערזענלעך לעבן. אָבער, אן אנדער וויכטיק פונט איז אַז מיר אַססעססעד זיי סעפּעראַטלי, אין צוויי גרופּעס.
דעם ערשטן טאג האבן מאטעווזש און מיכא געשװיצט. גאָרענקאַ, פון קורס, קאַנטריביוטיד צו די קוילעלדיק לעצט כעזשבן, ווייַל Matevž איז אַ פערלי שנעל רעקרייישאַנאַל שפּילער, און מיר קענען נישט זאָגן עפּעס וועגן ספּינדלער ווי אַז ער איז משוגע. אָבער ווי אַנדערש קענען איר באַשרייַבן אַ שאָפער וואָס קענען באַרימערייַ פינישעס אין ערזבערג און רומעניע? !!
דער צווייטער טייל פון דער קאָלעקטיוו קאָנסיסטעד פון Marko Vovk ווי אַ גאַנץ אָנהייבער, Tomaž Pogačar ווי אַ ערנסט רעקרייישאַנאַליסט און זיך, וואָס (צום באַדויערן) באַטראַכטן זיך אַ טיפּיש פארשטייער פון די וואס ליבע ענדוראָ זייער פיל און טאָן ניט האָבן צייַט צו פאָר אויף אַ מאָטאָציקל. מער ווי צוויי מאָל אַ חודש אין צוויי שעה.
אונדזער קאַוואַלרי אַרייַנגערעכנט: די שפּאָגל נייַ BMW G 450 X און Husaberg FE 450, לעצטע יאָר געווינער KTM EXC-R 450 (דאָס מאָל דער זעלביקער מאָטאָציקל), Husqvarna TE 450, דאָס איז, אַ נייַ-געקומענער צו אונדזער מאַרק קאַוואַסאַקי KL-KLX. 450 ר און יאַמאַהאַ וור 450 ו סטריט.
אין אַ צייט ווען יעדער ייראָ קאַונץ, לאָזן אונדז ערשטער רעדן וועגן מאָטאָציקל פּרייז צו מאַכן עס גרינגער פֿאַר איר צו ימאַדזשאַן וואָס איינער איז דיין באַליבסטע.
די קאַוואַסאַקי איז די טשיפּאַסט, די רעגולער פּרייַז איז באַשטימט צו 7.681 עוראָס, און פֿאַר די געלט עס איז אויך דער בלויז איינער וואָס האט פּאַסאַזשיר פּעדאַלז, כאָטש דאָס איז נישט הויך אויף דער ווינטשן רשימה פון שווער ענדוראָ ויסריכט - פונדעסטוועגן, טשיקאַווע פאַקט ! צווייטע איז הוסקוואַרן מיט 7.950 עוראָס, און דער מאַגיש לימיט פון אַכט טויזנט עוראָס איז דער ערשטער צו באַקומען דורך KTM, פון וואָס 8.220 8.300 עוראָס מוזן זיין סאַבטראַקטיד. יאַמאַהאַ און במוו קאָסטן 8.990 עוראָס, און הוסאַבערג איז אַסטראַנאַמיקלי טייַער, ווייַל זיי דאַרפן אַזוי פיל ווי XNUMX עוראָס.
ווייַל פון די לאַדזשיסטיקס פון די פּראָבע, מיר זענען געווען אין דער זעלביקער אָרט 80 פּראָצענט פון די צייט, אויף אַ מין פון פּראָווען ערד, וואָס איז אַ געמיש פון אַ מאָטאָקראָסס שפּור און אַ ענדוראָ פּראָבע, און אויבן אַלע, עס כּולל אַלץ איר דאַרפֿן: שפּרונגען, באַמפּס. , קאַנאַלז, איין פּאַטס און אַפֿילו זאַמדיק באָדן און לאָנקע מיט אַ זייער גליטשיק ייבערפלאַך. א קלײנע ר טײ ל האב ן מי ר פארבראכט , אוי ף ד י װינטליק ע או ן גאנ ץ שנעל ע װעג ן פו ן שטײנערנע ר װאגן , אי ן דע ם װיסט ן טײ ל פו ן רב .
6 אָרט: קאַוואַסאַקי KL-KLX 450 ר
KL איז אַקשלי אַן איטאַליעניש פירמע וואָס, נאָך די טראדיציאנעלן מיטאַרבעט מיט קאַוואַסאַקי, האט ינשורד אַז זייער ענדוראָ מאָדעל KLX-R 450 איז איצט אויך האָמאָלאָגאַטעד. אין אַדישאַן צו ענדוראָ, עס איז אויך אַ סופּערמאָטאָ ווערסיע. פֿון דער ערשטער קאָנטאַקט עס איז קלאָר אַז דאָס איז אַ מאָטאָציקל דערייווד פון אַ מאָטאָקראָסס מאָדעל, מער ספּאַסיפיקלי די KX-F 450.
עס איז גרויס פֿאַר קרייַז-לאַנד סקיינג און זייער פּאַסיק פֿאַר טיפּיש ענדוראָ טורינג. דער מאָטאָר איז שטאַרק, פלינק, פלינק און אָפּרופיק צו גערגל קאַמאַנדז. אויף עס, אין אַדישאַן צו פּראָבלעמס מיט די סטאַרטער און באַטאַרייע, עס זענען בלויז צוויי זאכן וואָס באַדערד מיר: די סאַספּענשאַן איז אויך ווייך פֿאַר מער ערנסט און שנעל דרייווינג און די ברענוואַרג טאַנק איז געווען ינאַקיעראַטלי ברייט. דעריבער, עס האט ערנד אַ פּלאַץ פון נעגאַטיוו באריכטן וועגן ערגאַנאַמיקס און דרייווינג פאָרשטעלונג. נו, אויף די אנדערע האַנט, פֿאַר פיל ווייניקער געלט אין דעם קנויל, עס אָפפערס גאַנץ אַ האַרט בויען און אַ פּלאַץ פון שפּאַס. אָבער פֿאַר מער ערנסט קאַמפּעטיטיוו נוצן, מער געלט וואָלט זיין ינוועסטאַד אין עס.
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
פּראָבע מאַשין פּרייַז: קסנומקס עור
מאָטאָר: איין-צילינדער, פיר-מאַך, פליסיק-קולד, 449 סענטימעטער? , 4 וואַלווז פּער צילינדער, Keihin FCR 40 קאַרבערייטער.
מאַקסימום מאַכט: למשל.
מאַקסימום טאָרק: למשל.
ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 6-גיכקייַט, קייט.
ראַם: שטאָל רער.
בראַקעס: פראָנט שפּול? 250 מם, דערציען שפּול? 240 מם.
סאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל ינווערטיד טעלאַסקאָפּיק גאָפּל? 48 מם, 305 מם אַרומפאָרן, אַדזשאַסטאַבאַל דערציען קלאַפּ, 315 מם אַרומפאָרן.
טירעס: 90/100–21, 120/90–18.
אַוועקזעצן הייך פון ערד: 935 מם.
ברענוואַרג טאַנק: 8 l.
כווילבייס: 1.480 מם.
וואָג: קסנומקס קג.
פארשטייער: Moto Panigaz, Jezerska cesta 48, Kranj, 04/234 21 01, www.motoland.si.
מיר לויבן און טייַנע
+ פּרייַז
+ ומנייטיק דרייווינג
+ פלעקסאַבאַל מאָטאָר
- ווייך סאַספּענשאַן
– ברענוואַרג טאַנק ברייט
- פּראָבלעמס מיט יגנישאַן
- גרויס מאַסע
- קיין רייסינג קאַמפּאָונאַנץ
5 אָרט: BMW G 450 X
ינטערעסטינגלי, מיינונגען דיפערד רובֿ וועגן די אויסזען פון די במוו. עטלעכע מענטשן לייקט עס פֿאַר זייַן ומגעוויינטלעך פּלאַן, בשעת אנדערע עפעס קען נישט מאָגן עס. אין פאַקט, דאָס איז אַ געזונט יקוויפּט ענדוראָ און מיר האָבן צו גראַטולירן במוו פֿאַר די ערשטער מאָל צו שאַפֿן אַ לייַטיש בייק. עס רידעס זייער שיין און לייכט אין אַ גלאַט און רילאַקסט גאַנג אויף לאַנד ראָודז, שמאָל פּאַטס און ווען קליימינג ראַקס. עס איז אַ ביסל האַרדער צו זינקען אין עקן ווייַל די פראָנט סוף איז נישט די מערסט גענוי.
מיר זענען אויך זארגן וועגן די אָוווערלי ווייך פראָנט סאַספּענשאַן, וואָס איז קליין צו פאָרשלאָגן פאדערן דריווערס ווען דרייווינג איבער פּראָסט סערפאַסיז. ווען די ברענוואַרג טאַנק איז פול (עס איז אונטער די זיצפּלאַץ), איר קענען פילן די וואָג פון ברענוואַרג ווי די דערציען סוף קענען קערלאַסלי "שטיין" לינקס און רעכט ווי די ראָד שלאָגן אַ סעריע פון באַמפּס. דעם פּראָבלעם (כּמעט) גייט אַוועק ווען די ברענוואַרג טאַנק איז האַלב ליידיק.
אָבער, מיר מוזן לויבן די בעסער ערגאַנאַמיקס, זינט די זיצן און שטייענדיק שטעלע קענען זיין אַ ביישפּיל פֿאַר אַלעמען אַנדערש ווי די זייטן פון די פּעדאַלז-סטירינג ראָד-אַוועקזעצן טריאַנגלע זאָל זיין קאָואָרדאַנייטיד. אַדדיטיאָנאַללי, די 912 מם אַוועקזעצן הייך איז אויך באַקוועם פֿאַר מענטשן מיט אַ ביסל קירצער לעגס. מיר זענען אויך ימפּרעסט דורך די מאָטאָר, וואָס פּולז זייער גוט און אויבן אַלע גיט גוט גריפּ אויף גליטשיק סערפאַסיז און שטאַרק בראַקעס.
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
פּראָבע מאַשין פּרייַז: קסנומקס עור
מאָטאָר: איין-צילינדער, פיר-מאַך, פליסיק-קולד, 449 סענטימעטער? , 4 וואַלווז פּער צילינדער.
מאַקסימום מאַכט: למשל.
מאַקסימום טאָרק: למשל.
ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 5-גיכקייַט, קייט.
ראַם: שטאָל רער.
בראַקעס: פראָנט שפּול? 260 מם, דערציען שפּול? 220 מם.
סאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל ינווערטיד טעלאַסקאָפּיק גאָפּל? 45 מם, 300 מם אַרומפאָרן, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל אָהלינס איין קלאַפּ, 320 מם אַרומפאָרן.
טירעס: 90/90–12, 140/80–18.
אַוועקזעצן הייך פון ערד: 912 מם.
ברענוואַרג טאַנק: 6, 8 ל.
כווילבייס: 1.473 מם.
וואָג: 111 קג (טרוקן).
פארשטייער: אַווטאָוואַל, ללק, גראָסופּלע, טעל. נומ: 01/78 11 300, www.avtoval.si.
מיר לויבן און טייַנע
+ מאָטאָר
+ בעסער ערגאַנאַמיקס
– פּרייַז
- שווער אַוועקזעצן
- אַקסעס פֿאַר ריפיואַלינג
4. אָרט: יאַמאַהאַ וור 450 ף
די יאַמאַהאַ אויך טוט נישט באַהאַלטן זייַן מאָטאָקראָסס רוץ, און זייַן סאַספּענשאַן אַרבעט פיל בעסער ווי די קאַוואַסאַקי. די WR 450 F איז די מערסט שטיפעריש פון אַלע טעסטעד מאָטאָרסיקלעס, עס וועט אַפּעלירן צו ווער עס יז וואָס האט מאַסטערד די באַסיקס פון מאָטאָקראָסס און איצט וויל צו פּרובירן זיך אין ענדוראָ.
די יאַמאַהאַ ממש דזשאַמפּס פון ווינקל צו ווינקל, און טשאַנגינג ריכטונג איז זייער גרינג. מיט דער הילף פון אַ Akrapović ויסמאַטערן, דער מאָטאָר איז געווען פלאָלאַסלי געלאפן און ריספּאַנד לייכט און געשווינד צו די אַדישאַן פון גאַז. מיר זענען אויך ימפּרעסט דורך די ענג ראַמפּס, וואָס לאָזן אַ גוט שטייענדיק שטעלע, בשעת דער שאָפער פילז אַ ביסל ענג ווען סיטאַד.
מיר אויך רעקאָמענדירן די יאַמאַהאַ פֿאַר די וואס זענען קורץ, וואָס ליידער אויך מיטל אַז די ערשטע געץ סטאַק אין אַ טיף קאַנאַל, אויף ראַקס אָדער לאָגס. אויף די אנדערע האַנט, עס איז אויך אמת אַז יאַמאַהאַ האט עטלעכע פון די בעסטער דרייווינג שוץ, אַזוי אפילו נאָענט ינקאַונטערז מיט שווער ערד טאָן ניט פאַרשאַפן שעדיקן.
דער בלויז זאַך וואָס טאַקע באַדערד אונדז איז די עקלדיק האַרב קלאַטש הייבער ציען, וואָס לינקס מיין האַנטגעלענק זייער מיד. דאָס וועט דאַרפן אַ לייזונג, ניט קלענסטער אַלע קאָמפּעטיטאָרס אַחוץ קאַוואַסאַקי פאָרשלאָגן הידראַוליק אַנשטאָט פון בריידיד שטאָל. אַנדערש, WR האָט פאַרזיכערט אַז די אייראפעישע קעגנערס זענען אַ ביסל אויפגעטרייסלט פֿאַר זייער ערטער אין די לעצט טיש.
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
פּראָבע מאַשין פּרייַז: קסנומקס עור
מאָטאָר: איין-צילינדער, פיר-מאַך, פליסיק-קולד, 449 סענטימעטער? , 5 וואַלווז פּער צילינדער, Keihin FCR-MX 39 קאַרבערייטער.
מאַקסימום מאַכט: למשל.
מאַקסימום טאָרק: למשל.
ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 5-גיכקייַט, קייט.
ראַם: אַלומינום.
בראַקעס: פראָנט שפּול? 250 מם, דערציען שפּול? 245 מם.
סאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל ינווערטיד גאָפּל, 300 מם אַרומפאָרן, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל דאַמפּער, 305 מם אַרומפאָרן.
טירעס: 90/90–21, 130/90–18.
אַוועקזעצן הייך פון ערד: 990 מם.
ברענוואַרג טאַנק: 8 l.
כווילבייס: 1.485 מם.
וואָג: 112, 5 קג.
פארשטייער: דעלטאַ מאַנשאַפֿט, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.
מיר לויבן און טייַנע
+ זייער פּשוט האַנדלינג
+ ווערסאַטילאַטי
+ לעבן מאָטאָר
+ נידעריק וואָג
+ סאַספּענשאַן
– ציען די קלאַטש הייבער פעסט
- נידעריק אַוועקזעצן הייך און מאָטאָר ווייַטקייט פון דער ערד
– פּרייַז
3 אָרט: Husqvarna TE 450 י.ע
נאָך לעצטע יאָר ס אָוווערכאָל פון די פלאַגשיפּ TE 450 מאָדעל, די יטאַליאַנס (אונטער די אָספּיסיז פון במוו) האָבן צוגעגרייט בלויז מינערווערטיק קערעקשאַנז פֿאַר 2009. Husqvarna האט איינער פון די בעסטער ערגאַנאַמיק קעראַקטעריסטיקס ווען דרייווינג בשעת זיצן און ווען דרייווינג בשעת שטייענדיק. הויך און קורץ דריווערס וועט פילן גוט הינטער די ראָד. דער פּראָבלעם, אָבער, ערייזאַז ווען איר דאַרפֿן צו דערגרייכן די ערד מיט דיין פֿיס. די אַוועקזעצן הייך פון 963 מילאַמיטערז פון דער ערד קען זיין אַ ביסל הויך פֿאַר יענע מיט קורץ לעגס.
די רויט און ווייַס דעדאַקייטאַד ענדוראָ בייק איז די ביגאַסט בייק אין טערמינען פון פילן און אויף פּאַפּיר, וואָס עס נעמט אויף די פאַסטער סעקשאַנז. דאָס איז דער פּונקט פאַרקערט פון די הוסאַבבערג, פֿאַר בייַשפּיל, גאָר סטאַביל און בטחון-ינספּייערינג ווען דרייווינג איבער דאַג-אויס שפּור אָדער איבער באַמפּס אין פערט און פינפט גאַנג, אָבער אויף די אנדערע האַנט ריקווייערז אַ פּלאַץ פון מי צו אַגרעסיוו שלאָגן דעם קאַנאַל אויף אַ בייגן.
ינטערעסטינגלי, כאָטש עס אַרבעט כאַרדאַסט אין די הענט, עס איז נישט מיד ווען פליסנדיק און, קאַמביינד מיט אַ ביסל פאַרשלאָפן מיטל, איז אַ גרויס ברירה פֿאַר דרויסנדיק ענטוזיאַסץ און ווער עס יז וואס ווייסט ווי צו נוצן די טאָרק פון אַ פאַרלאָזלעך מיטל בשעת דרייווינג. אין פאַרגלייַך מיט די Husaberg אָדער יאַמאַהאַ, דעם איינער מיינט אַ ביסל פאַרשלאָפן בייַ ערשטער בליק, אָבער ווו עס דאַרף צו זיין אַקסעלערייטיד און די ערד טוט נישט צושטעלן די בעסטער דערציען-ראָד גריפּ, עס שיינט גלייַך.
די גוטע נייַעס איז אויך די ימפּרוווד בראַקעס, וואָס מיר איצט האָבן גאָרנישט צו באַקלאָגנ זיך. די געפיל פון די קלאַטש הייבער איז אויך זייער גוט, וואָס העלפּס אין דרייווינג סמודלי.
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
פּראָבע מאַשין פּרייַז: קסנומקס עור
מאָטאָר: איין-צילינדער, פיר-מאַך, 449 סענטימעטער? , פליסיק קאָאָלינג, מיקוני עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן? 42 מם.
מאַקסימום מאַכט: למשל.
מאַקסימום טאָרק: למשל.
ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 6-גיכקייַט, קייט.
ראַם: שטאָל רער.
בראַקעס: פראָנט שפּול? 260 מם, דערציען שפּול? 240 מם.
סאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל ינווערטיד גאָפּל מאַרזאָקטשי? 50 מם, 300 מם אַרומפאָרן, סאַקס אַדזשאַסטאַבאַל דערציען קלאַפּ, 296 מם אַרומפאָרן.
טירעס: 90/90–21, 140/80–18.
אַוועקזעצן הייך פון ערד: 963 מם.
ברענוואַרג טאַנק: 7, 2 ל.
כווילבייס: 1.495 מם.
וואָג: 112 קג (אָן ברענוואַרג).
פארשטייער: www.zupin.de
מיר לויבן און טייַנע
+ פּרייַז
+ די מערסט ווערסאַטאַל סאַספּענשאַן
+ זיצן און שטייענדיק שטעלע
+ ויסגעצייכנט פעסטקייַט אין הויך ספּידז
+ קליימינג סקילז, קאַפּ אויף גליטשיק
+ מאָטאָר שוץ
– אַוועקזעצן הייך
- מאָטאָר ינערשאַ
- אַרבעט שווער ווען באַשטימען צווישן פארמאכט טורנס
2 שטאט: Husaberg FE 450
דאָס, אין אַדישאַן צו במוו, איז מיסטאָמע די מערסט אַנטיסאַפּייטיד נייַ פּראָדוקט פון די 2008/2009 סעזאָן, ווייַל אין KTM, ווו אַ האַנדפול פון שוועדיש ענדזשאַנירז אַרבעט, אַלץ איז ממש קאַפּויער. די בלאָק איז ינווערטיד, וואָס טראַנספערס די ראָוטייטינג מאסע אין די מאָטאָר נעענטער צו די צענטער. דאָס איז שפיגלט אין די פאַנטאַסטיש פּשוט האַנדלינג. אין צייט ווען ריידינג עס איז ווי ליכט ווי אַ 125 קק מאָטאָציקל. סענטימעטער.
זיין ספּעציאַליטעט איז די קורוועס אין וואָס עס שנייַדן דורך פּוטער ווי אַ הייס מעסער, ראַגאַרדלאַס פון די ראַדיוס פון די בייגן אָדער קאַנאַל. ער האט ליב צו שפרינגן פון איין דריי צום צווייטן, אבער עראפלאנען געבן אים קאפווייטיק. משמעות, רעכט צו דער ויסערגעוויינלעך האַנדלינג אויף די ווינדינגז, זיי מקריב זיין רויק און פעסטקייַט אויף גלייַך און שנעל סעקשאַנז. גרעסערע רידערס אויך קאַמפּליינד וועגן די ענג און נידעריק כאַנדאַלבאַרז, און פיל פון די קריטיק סענטערד אויף זייַן ברייט אין די פוס געגנט, ווי די בייק איז אַניוזשואַלי ברייט און האַרדער צו כאַפּן אין שיך און ניז.
דער אַפּאַראַט ספּינז זייער גוט און האט אַ גוט מאַכט און טאָרק ויסבייג. די בראַקעס זענען גאָר גלייך מיט די KTM וואָס שטעלט דעם נאָרמאַל דאָ, און די שטריך איז אַ פאָלדינג טאָרמאָז הייבער וואָס טוט נישט ברעכן ווען דראַפּט. Husaberg ויסריכט איז אויך באַרימט פֿאַר זייַן יקסעפּשאַנאַל קוואַליטעט.
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
פּראָבע מאַשין פּרייַז: קסנומקס עור
מאָטאָר: איין-צילינדער, פיר-מאַך, 449 סענטימעטער? , עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.
מאַקסימום מאַכט: למשל.
מאַקסימום טאָרק: למשל.
ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 6-גיכקייַט, קייט.
ראַם: קראָום-מאָליבדענום, טאָפּל שטייַג.
בראַקעס: פראָנט שפּול? 260 מם, דערציען שפּול? 220 מם.
סאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל ינווערטיד טעלאַסקאָפּיק גאָפּל? 48 מם, 300 מם אַרומפאָרן, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל איין קלאַפּ, 335 מם אַרומפאָרן.
טירעס: פראָנט 90 / 90-21, צוריק 140 / 80-18.
אַוועקזעצן הייך פון ערד: 985 מם.
ברענוואַרג טאַנק: 8, 5 ל.
כווילבייס: 1.475 מם.
וואָג: 114 קג (אָן ברענוואַרג).
פארקויפונג: אַקס, דו, Ljubljanska cesta 5, קאָפּער, 05/6632377, www.axle.si.
מיר לויבן און טייַנע
+ לייטנאַס, קאַנטראָולאַביליטי
+ שפּאָרעוודיק מאָטאָר
+ הויך מאָונטעד לופט פילטער
+ סאַספּענשאַן
+ ויסריכט
– פּרייַז
– ברייט צווישן פיס
- געפיל פון עטלעכע טייטנאַס ווען זיצן
1 שטאָט: KTM EXC R 450
KTM אַוואַדע וואַן אונדזער פאַרגלייַך פּרובירן לעצטע יאָר, וואָס איז געווען אַ גרויס פאָר פֿאַר די אָראַנדזש אין די 2009 סעזאָן, ווייַל די EXC-R 450, ווי די רעשט פון די ליינאַפּ, באקומען בלויז מינערווערטיק ימפּרווומאַנץ. א וועב פון צושטאנדן אפילו מענט אַז מיר האָבן בלויז די 2008 מאָדעל צו אונדזער באַזייַטיקונג, וואָס, אָבער, ווידער פּרוווד זיך.
דער מיטל איז פשוט ויסגעצייכנט, ידעאַל פֿאַר ענדוראָ. אין פאַרגלייַך מיט BMW, Husaberg און Husqvarna, עס איז דער בלויז אייראפעישער מאַשין וואָס טוט נישט האָבן דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, וואָס איז אויך פּעלץ דורך די גערגל, וואָס ריספּאַנד בישליימעס צו קאַמאַנדז פון די רעכט האַנטגעלענק.
אָבער, זייַן אנדערע שטאַרקייט איז זייַן האַנדלינג. עס איז גאָר גרינג צו יבערגאַנג פון ווינקל צו ווינקל און איז סטאַביל און פאַרלאָזלעך אין הויך ספּידז. פון די דריי וואָס האָבן אַ PDS קלאַפּ אויף די הינטן (קטם, במוו, הוסאַבבערג), די סאַספּענשאַן אַרבעט בעסטער אויף די קטם. א דירעקט בארג שוידער האט זיין אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז, אָבער מיט וואָס עס אָפפערס הייַנט איר קען לעבן אָן קיין פּראָבלעם, און נאָך עטלעכע צוגעוווינט און אַדאַפּטינג, עס איז ניט מער אַ שלאַבאַן צו שנעל, גלאַט דרייווינג.
דער בלויז געגנט ווו די KTM פאלן אַ ביסל קורץ איז ערגאַנאַמיקס. עס איז טשיקאַווע צו טאָן אַז זיי זענען זייער ענלעך אָדער אפילו יידעניקאַל צו די הוסאַבערג אין טערמינען פון כווילבייס, אַוועקזעצן הייך פון דער ערד און כאַנדאַלבאַר הייך פון דער ערד. א ביסל אויפגעהויבן סטירינג ראָד קענען שוין פֿאַרבעסערן דעם רושם. צומ גליק, די KTM איז נישט ווי ברייט צווישן די לעגס ווי זיין אייגענע קאָנקורענט, די הוסאַבבערג.
מיר מוזן אויך לויבן די הויך קוואַליטעט פון עקוויפּמענט און די רילייאַבילאַטי און געווער פון יחיד פּאַרץ, פון לעווערז, כאַנדאַלבאַרז צו פּלאַסטיקס, וואָס זענען די מערסט שפּירעוודיק טיילן פון דער מאָטאָציקל. אין קורץ, די KTM איז די מערסט ווערסאַטאַל ענדוראָ בייק בנימצא רעכט איצט.
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
פּראָבע מאַשין פּרייַז: קסנומקס עור
מאָטאָר: איין-צילינדער, פיר-מאַך, פליסיק-קולד, 449 סענטימעטער? , 4 וואַלווז פּער צילינדער, Keihin FCR-MX 39 קאַרבערייטער.
מאַקסימום מאַכט: למשל.
מאַקסימום טאָרק: למשל.
ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 6-גיכקייַט, קייט.
ראַם: שטאָל רער.
בראַקעס: פראָנט שפּול? 260 מם, דערציען שפּול? 220 מם.
סאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל ינווערטיד טעלאַסקאָפּיק גאָפּל וופּ? 48 מם, 300 מם אַרומפאָרן, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל וופּ דאַמפּער, 335 מם אַרומפאָרן.
טירעס: 90/90–21, 140/80–18.
אַוועקזעצן הייך פון ערד: 985 מם.
ברענוואַרג טאַנק: 9 l.
כווילבייס: 1.475 מם.
וואָג: 113 קג (אָן ברענוואַרג).
פארשטייער: קטם סלאָוועניאַ, www.hmc-habat.si, www.motorjet.si, www.axle.si.
מיר לויבן און טייַנע
+ די מערסט ווערסאַטאַל
+ מאַנאַגעאַביליטי
+ בעסטער-אין-קלאַס בלאָק
+ קוואַליטעט קאַמפּאָונאַנץ
+ שטאַרק בראַקעס
+ ווערקמאַנשיפּ און געווער
+ סאַספּענשאַן
- ברייט צווישן די ניז און אין די ברענוואַרג טאַנק געגנט
- טוט נישט האָבן מאָטאָר אונטערבאָדי שוץ ווי נאָרמאַל
פּנים צו פּנים. ...
מאַטעריאַל באַשרייַבונג: צום באַדויערן, צייט לאָזן מיר אַראָפּ אין דעם פּראָבע און איך נאָר טעסטעד די בייקס אויף אַ מאָטאָקראָסס שפּור פֿאַר אַ קורץ צייט, וואָס איז גענוג פֿאַר אַ ערשטער רושם, אָבער אַזאַ טעריין איז נישט יקוויפּט צו די טיפּיש ענדוראָ טראַקס ווו די פּראָווען מאשינען זענען דער הויפּט געניצט. . .
במוו טוט נישט צוציען מיר מיט די פּלאַן קאַמפּערד מיט אנדערע, עס אַרבעט "באַלקי" מיט ספּאַדע פּלאַסטיק. אפילו בשעת ריידינג איך האט נישט האָבן די בעסטער געפיל אין די עקן, אין פארמאכט עקן די בייק אַנטקעגנשטעלנ זיך שנעל מאַנוווערז. איך איז געווען דורכויס סאַפּרייזד דורך די מיטל, וואָס אַרבעט זייער גוט און ריספּאַנדז בישליימעס, ווי אויב עס האט אַ גרעסערע באַנד.
די Husaberg FE קוקט שוין זייער סאָליד, יעדער עלעמענט פיץ צוזאַמען און איז אַ פאַרגעניגן צו פאָר. די סאַספּענשאַן איז גוט, די האַנדלינג איז גרינג, די אַפּאַראַט איז מאַנווועראַבאַל. איך קען שרייַבן די זעלבע פֿאַר די מאַראַנץ קוזינע גערופן עקסק, נאָר די עסטרייך איז אפילו מער יקספּלאָוסיוו אין די נידעריקער רעוו קייט, וואָס קענען מיד אַ ווייניקער צוגעגרייט שאָפער אין דעם פעלד.
איך בין גאָר צופֿרידן מיט די ערגאַנאַמיקס פון די הוסקוואַרנאַ, דער מאָטאָציקל כאַנדאַלז געזונט, אָבער עס איז אַ באמערקט פעלן פון מאַכט אין דער נידעריקער אַפּערייטינג קייט. דאָס איז אפילו מער באמערקט אויף פרייַ, פייַן זאַמד אָדער ווען שפּרינגען - אויב דער שאָפער סאַלעקץ די אומרעכט גאַנג אין די טראַנסמיסיע, עס איז קיין פאַקטיש ענטפער ווען אַדינג גאַז.
טראָץ זיין מאָטאָקראָסס אַנדערפּיננינגז, די קאַוואַסאַקי איז פּראָווען צו זיין אַ זייער נוציק פערד, לאַרגעלי דאַנק צו זיין שעפע פון טאָרק, סערטאַפייד פּיליאַן פּעדאַלז און קאַמפּעטיטיוו פּרייַז. וואָס באַדערז זיי איז די אַנסייטלי אָוווערסייזד ברענוואַרג טאַנק, אַ ביסל לאַנג ערשטער גאַנג און אַ ביסל סענטימעטער נידעריקער סטירינג ראָד - די לעצטע פון וואָס איז, פון קורס, גרינג צו פאַרריכטן.
איך איז געווען ימפּרעסט מיט די יאַמאַהאַ ווייַל די סאָפלי טונד סאַספּענשאַן איז זייער גוט נאכגעגאנגען די טעריין און די גאנצע בייק איז געווען פּלעזאַנטלי פלינק - די פּונקט פאַרקערט פון דער ערשטער וועערק ענדוראָ. אָונערז באַקלאָגנ זיך אַז רעכט צו דער קאַמפּאַקטנאַס פון די טיילן (אַפּאַראַט, ראַם), עס איז נישט ווי גרייט פֿאַר ריפּערז אין אַ היים וואַרשטאַט.
אויב איר געווען אין די מאַרק פֿאַר אַ קויפן, דער אייראפעישער טריאָו מינוס די באַוואַריאַן וואָלט מיסטאָמע זיין ליסטעד, אָבער פֿאַר די רעכט פּרייַז איר קען קלייַבן איינער - אַמאָל איר באַקומען געוויינט צו די בייק, איר קענען הנאה עס מיט יעדער איינער.
מיכה שפינדלער: די וואָס דיסאַפּויניד מיר די מערסט זענען הוסקוואַרנאַ און במוו. דער ערשטער איז רעכט צו דער סאַספּענשאַן צו שוואַך און נישט גענוג מאַכט ביי נידעריק רעוווס, און די צווייטע רעכט צו די שווער קאָנטראָלס און די פאַקט אַז די שטיוול איז שווער צו כאַפּן ווייַל פון ומבאַקוועם פֿיס. א בעסער קאָמבינאַציע וואָלט זיין אַ הוסקוואַרנאַ מיט אַ במוו מאָטאָר.
דער קאַוואַסאקי ציט זיך גוט פון אונטן און ס'איז נישט קיין נקודה צו שטופּן עס בכלל, ער איז גאנץ ווייך, אבער שפרינגט גוט, די כאנדעלבארס זאלן אויפגעהויבן ווערן. יאַמאַהאַ ס שטרענג ראַם און ענדוראָ-טונד סאַספּענשאַן קאָמבינאַציע אַרבעט געזונט, אַחוץ די פּעדאַלז גליטשן געשווינד דורך עקן.
Husaberg און KTM זענען די מערסט ווערסאַטאַל ענדוראָ בייקס מיט גוט ענדזשאַנז און זייער גרינג פאָר קוואַליטעט. די הוסאַבערג איז אַ ביסל מער טייַער, אָבער אויך בעסער יקוויפּט און טעקניקלי גאָר נייַ.
Petr Kavcic, Matevz Grybar, פאָטאָ: באָריס פּושעניק, זעלדזשקאָ פּושעניק
בעל דאַטן
טעסט מאָדעל פּרייַז: € 8.220 XNUMX €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: איין-צילינדער, פיר-מאַך, פליסיק-קולד, 449 סענטימעטער³, 4 וואַלווז פּער צילינדער, Keihin FCR-MX 39 קאַרבערייטער.
טאָרק: למשל.
ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 6-גיכקייַט, קייט.
ראַם: שטאָל רער.
בראַקעס: פראָנט דיסק Ø 260 מם, דערציען דיסק Ø 220 מם.
סאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל ינווערטיד טעלאַסקאָפּיק גאָפּל Ø 48 מם, אַרומפאָרן 305 מם, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל קלאַפּ אַבזאָרבער, אַרומפאָרן 315 מם. / פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל ינווערטיד טעלאַסקאָפּיק גאָפּל Ø 45 מם, אַרומפאָרן 300 מם, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל איין אָהלינס דאַמפּער, אַרומפאָרן 320 מם. / פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל ינווערטיד גאָפּל, 300 מם אַרומפאָרן, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל דאַמפּער, 305 מם אַרומפאָרן. / מאַרזאָקטשי פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל ינווערטיד גאָפּל Ø 50 מם, 300 מם אַרומפאָרן, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל סאַקס דאַמפּער, 296 מם אַרומפאָרן. / פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל ינווערטיד טעלאַסקאָפּיק גאָפּל Ø 48 מם, אַרומפאָרן 300 מם, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל איין דאַמפּער, אַרומפאָרן 335 מם. / פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל ינווערטיד טעלאַסקאָפּיק גאָפּל וופּ ø 48 מם, אַרומפאָרן 300 מם, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל קלאַפּ אַבזאָרבער וופּ, אַרומפאָרן 335 מם.
ברענוואַרג טאַנק: 9 l.
כווילבייס: 1.475 מם.
וואָג: 113,9 קג (אָן ברענוואַרג).
מיר לויבן און טייַנע
קוואַליטעט ווערקמאַנשיפּ און געווער
שטאַרק בראַקעס
קוואַליטעט קאַמפּאָונאַנץ
בעסטער-אין-קלאַס מאָטאָר
קאַנטראָולאַביליטי
די מערסט ווערסאַטאַל
ויסריכט
הויך מאָונטעד לופט פילטער
עפעקטיוו מאָטאָר
יז, מאַנאַגעאַביליטי
מאָטאָר שוץ
זיצן און שטיין
ויסגעצייכנט פעסטקייַט אין הויך ספּידז
קליימינג סקילז, קאַפּ אויף גליטשיק
די מערסט ווערסאַטאַל סאַספּענשאַן
סאַספּענשאַן
לייכט
לעבן מאָטאָר
ווערסאַטילאַטי
זייער פּשוט האַנדלינג
בעסער ערגאַנאַמיקס
די מאָטאָר
פלעקסאַבאַל מאָטאָר
ונדעמאַנדינג צו דרייווינג
פּרייַז
טוט נישט האָבן מאָטאָר אונטערבאָדי שוץ ווי נאָרמאַל
ברייט צווישן די ניז און אַרום די ברענוואַרג טאַנק
געפיל פון טייטנאַס ווען זיצן
ברייט צווישן פיס
אַרבעט שווער ווען סוויטשינג צווישן פארמאכט טורנס
מאָטאָר ינערשאַ
אַוועקזעצן הייך
נידעריק אַוועקזעצן הייך און מאָטאָר ווייַטקייט פון דער ערד
דרינגלעך די קלאַטש הייבער שווער
צוטריט פֿאַר ריפיואַלינג
שווער אַוועקזעצן
פּרייַז
קיין רייסינג קאַמפּאָונאַנץ
גרויס מאַסע
יגנישאַן פּראָבלעמס
ברענוואַרג טאַנק ברייט
ווייך סאַספּענשאַן
