קאָמפּאַראַטיווע פּראָבע: שווער ענדוראָ 250 2 ט

Husqvarna איז געווען געמיינט צו פאַרבינדן די פּראָבע, אָבער קוק אין די בראָכצאָל, אין מאָטאָר דזשעט דעם מאָל מיר זענען דיסאַפּויניד דורך די ווערטער: "צום באַדויערן, עס איז ינ ערגעצ ניט צו באַקומען די 250 WR 2011, ווייַל זיי האָבן לאַנג שוין סאָלד אויס. מיר וועט האָבן צו וואַרטן ביז יוני ווען WR 2012 ערייווז! "נו, לייענען דריי בייקס איז טשיקאַווע, ניט קלענסטער ווייַל עס וואָלט זיין ווערט צו פאַרגלייַכן KTM און Husaberg, וואָס האָבן כּמעט די זעלבע מאָטאָר, ראַם און בראַקעס, די ביגאַסט חילוק איז אין די פּלאַסטיק אָדער אַלץ וואָס איז סקרוד אויף. ראַם. מיר זענען צום ערשטן מאָל אַרײַן אויף די שפּאַניש גאַז גאַז, וואָס איז אַ ווערטער קאָנקורענט אין דעם קלאַס און האָט אַזוי גוט אויפֿגעלעבט דעם עסטרײַך־שוועדישן קאַמף.

גאַז גאַז איז נישט באַוווסט אין סלאָוועניאַ ווי עס פארדינט, עס איז אפילו מער באַרימט פֿאַר זיין יקספּיריאַנסט מאָטאָרסיקלעס, ווו זיי זענען איינער פון די הויפּט פּאַרטיסאַפּאַנץ. די קלאָוסאַסט זיצער איז אין Graz, עסטרייַך (www.gasgas.at), פֿון וואָס זיי אויך דעקן אונדזער קליינטשיק מאַרק. אין די לעצטע צוויי יאָר, די בייק האט אַנדערגאָן אַזוי פילע אָוווערכאָלז אַז עס קען זיין געזאָגט ווי מאָדערן ווי די KTM. אין דעם פּראָבע, מיר ראָוד עס אָן אַן עלעקטריש סטאַרטער, אָבער פֿון דעם יאָר עס איז אויך בארעכטיגט פֿאַר אַן עקסטרע אָפּצאָל אויף דעם מאַטאַדאָר און זיך איינגעשריבן KTM און Husaberg מיט די "מאַגיש קנעפּל". דיזיין גאַז גאַז גייט טרענדי טימז מיט ריין שורות און אַגרעסיוו גראַפיקס.

ווי מיט KTM, איר קענט אויך באַקומען עס אין אַ ביסל דערהייַנטיקט ווערסיע פון ​​זעקס טעג. אזוי, אַלע דריי זענען אפגעשיידט פֿון ווייַט פֿון ווייַט און קענען ניט זיין צעמישט מיט יעדער אנדערע. גאַסגאַס איז רויט מיט אַ ריר פון ווייַס, הוסאַבערג בלוי-געל און דאָך קטם מאַראַנץ. KTM און Gas Gas האָבן טראַנספּעראַנט ברענוואַרג טאַנגקס, וואָס אַלאַוז איר צו מאָניטאָר די ברענוואַרג לעוועלס געשווינד. אַלע דריי זענען געזונט יקוויפּט פֿאַר אַוועק-וועג דרייווינג און איר קענען לייכט פאָר גלייך פֿון די טראָג צו די ראַסע. סאַספּענשאַן קטם און הוסאַבערג "היים", י.ע. וופּ סאָרט, טעלאַסקאָופּס פייסינג פאָרויס, קלאַפּ אַבזאָרבער הינטער, מאָונטעד גלייַך אויף די סווינגאַרם (PDS סיסטעם). דער בלויז חילוק איז אַז די הוסאַבערג האט אַ מער טייַער ווערסיע פון ​​די פראָנט סאַספּענשאַן, ווייַל די גאָפּל איז פון אַ פארמאכט טיפּ (פּאַטראָן). אין גאַז גאַז, אָבער, די ונעוועננעסס איז רידוסט דורך סאַקס. די סאַספּענשאַן איז אויך אַדזשאַסטאַבאַל, אָבער די פאָרקס טאָן ניט גלייַכן וואָס די פאַרמעסט אָפפערס. זיי פעלן פייַן טונינג און מער פּראָגרעסיוו פאָרשטעלונג. אויף די אנדערע האַנט, די דערציען איז פיל בעסער ספּרינג און אָפפערס ינקרעדאַבלי גוט טראַקשאַן.

די גאַסגאַס סאַספּענשאַן און ראַם קאָמבינאַציע דיליווערז וואוילגעפעלן דערציען האַנדלינג און אַגרעסיוו, און אויבן אַלע, פאַרלאָזלעך, ברייט-עפענען-גערגל אַקסעלעריישאַן. אָבער, אַ ביסל דיסאַפּויניד גרויס טורנינג ראַדיוס. די KTM סאַספּענשאַן איז אַ מין פון זיס אָרט, גאָרנישט פיילז, אָבער עס נאָך קען נישט קאָנקורירן מיט די Husaberg, וואָס איז אַן גלייבן קאָמבינאַציע פון ​​​​לייטנאַס און קאָרנערינג פּינטלעכקייַט. מען קען זאגן אז די ק.ט.מ קערט זיך גוט און דער הוסאבערג איז אויסגעצייכנט. עס גייט דורך ווי אַ הייס מעסער דורך פּוטער, באַווונדערן דעם שאָפער ס כירורגיש פּינטלעכקייַט און באַלוינונג אים מיט בליץ-שנעל אָפּרופיקנאַס. ווער עס קען אנהאלטן הוסאבערג'ס גאַנג, וואס נעמט מער ווי די צוויי אנדערע, באלוינט אים אויך מיט גוטע שפּירט צייטן. דער הוסאבערג באצאלט פאר דעם מיט אביסל ווייניגער פעסטקייט אויף שנעלע פלאַץ מיט אסאך בומפס (קלענערע שטיינער, גרעסערע שטיינער אדער וועלכער), אבער דאס קען מען פארפעסטיקן דורך שטעלן א "אָפסעט" אויפן אַקס וואו די קראָסיז זענען בארג, האלט די פראָנט גאָפּל . די שאָפער אַוועקזעצן איז געזונט געדאַנק, אָבער אויף די KTM עס איז נאָך אַ ביסל בעסער. די Husaberg לויפט אַ ביסל מער סאָליד, קירצער אויב איר ווי, בשעת די KTM איז בעסטער פֿאַר רידערס פון אַלע סיזעס.

באַוועגונג אויף ביידע בייקס איז אַנאַבסטראַקטיד, די שיך טאָן ניט באַקומען סטאַק אין די עדזשאַז פון די פּלאַסטיק, די סיץ זענען גוט (די קטם איז אַ ביסל מער און מער באַקוועם) און ביידע האָבן אַ באַקוועם אונטער-פליגל ריינפאָרסמאַנט אַז איר קענען כאַפּן די בייק און הייבן עס אַרויף בשעת קליימינג. דאָ מיר קענען אויך לויבן גאַז גאַז, ווייַל זיי האָבן ופמערקזאַמקייט צו דעטאַל און דעטאַילס וואָס מאַכן די שאָפער 'ס אַרבעט גרינגער. דער בלויז דאַונסייד פון דעם איז אַז איר וועט פלעק דיין גלאַווז מיט שמוץ אַדכירינג צו די ין פון די מודגואַרד און די קאַפּ. אין די ערגאָנאָמיקס קאַפּיטל, גאַז גאַז איז געווען בלויז אַ ביסל אויפגערודערט, ווייַל די פּלאַסטיק ינסערץ אין די ברענוואַרג טאַנק וואָס באַשיצן די לינקס און רעכט ראַדיאַטאָרס זענען צו ברייט און פאַרשפּרייטן די ניז, וואָס איז אַנויינג ווען קאָרנערינג. מיר וואָלט אויך וועלן אַ העכער אַוועקזעצן וואָס איז 4 סענטימעטער נידעריקער ווי די אנדערע צוויי, און דעריבער אַ ביסל מער רילאַקסט אַוועקזעצן. אויף די אנדערע האַנט, גאַז גאַז איז גרויס פֿאַר יענע וואָס זענען אַ ביסל קירצער, אָדער פֿאַר יענע וואָס ווי צו לויפן דורך שווער טעריין, ווו זיי אָפט האָבן צו העלפן זיך מיט זייער פֿיס. אין גאַז גאַז, די הייך פון די אַוועקזעצן מאכט עס כּמעט אוממעגלעך פֿאַר דער שאָפער צו טרעטן אין אַ ליידיק פּלאַץ. טאָמער דאָס איז וואָס מיר דערפאַרונג די קליין אַפטערטייסט נאָך די פּראָבע מיט וואָס גאַז גאַז איז אַזוי שטארק פארבונדן.

מיר זענען ימפּרעסט מיט די פאָרשטעלונג פון די הוסאַבערג מאָטאָר, עס איז יקספּלאָוסיוו אָדער, אויב דער שאָפער וויל, שטיל. KTM איז אַ ביסל הינטער דאָ, און די סאָפאַסט כאַראַקטער איז די גאַז גאַז, וואָס איז ימפּרעסיוו אין די נידעריק רעוו קייט אָבער פארלירט אַ ביסל אין די הויך קייט קאַמפּערד צו זייַן קאָמפּעטיטאָרס. אָבער, ווייַל פון דעם, די שפּאַניש מאָטאָר איז זייער ענדזשויאַבאַל צו לערנען אַוועק-וועג דרייווינג סקילז. פּונקט די זעלבע געשיכטע מיט די בראַקעס און זייער קאַמף. מען קען בשום אופן נישט טענהן אז איינער פון די דריי בראַקעס זענען שלעכט, זיי זענען אַלע זייער גוט, נאָר אין הוסאַבבערג זענען זיי טאַקע ויסגעצייכנט, וואָס אַנדערש איז דער פאַל מיט די שפּיץ מאָטאָרסיקלע ויסריכט פּעקל. דער איינער איז געמאכט צו אַזאַ אַ הויך סטאַנדאַרט אַז איר קענען נעמען עס צו אַ וועלט טיטל ראַסע אָן ריזאָרט צו עקסטרע ויסריכט.

ווייַל פון אַלע די אויבן, די פּרייַז איז העכער, אָבער דאָס איז דער בלויז שטח וווּ הוסאַבערג אַ ביסל פארלירט, כאָטש ער איז דער קלאָר געווינער. די קטם איז אַן ענדוראָ פון מיטל ערד, אָוקיי, אָבער די Husaberg ביץ עס אין עטלעכע ערטער. גאַז גאַז רייען דריט, איז דער געווינער אויב די הויפּט קריטעריאָן איז געלט, אַנדערש עס לאַקס שאַרפּנאַס אין דעם קאַמף קעגן קאָמפּעטיטאָרס. קאָנסידערינג אַז ער האט נישט האָבן אַ ערנסט פארשטייער ביי אונדז, מיר זענען אויך אַ ביסל זארגן וועגן די צושטעלן פון ספּער טיילן. די אנדערע צוויי טאָן דאָס, און אויב מיר קוקן אין די קוים ווערט דערמאָנען וישאַלט קאָס, זיי האָבן אַ גרויס מייַלע דאָ.

אויב איר סמעלינג די בערנט געמיש און איר זוכט פֿאַר אַ לייטווייט, וישאַלט-פריי בייק און דיין באַליבסטע פאָר איז טעכניש טעריין, יעדער פון די דריי האט אַלץ איר דאַרפֿן.

Petr Kavcic, פאָטאָ: Zeljko Pushcenik (Motopuls)

פּנים צו פּנים: Matevj Hribar

וואָס איז מיר מערסט אַמייזינג איז אַז סטאַליאַנז פון דער זעלביקער שפּייַכלער, הוסאַבערג און קטם, זענען אַזוי אַנדערש. ניין, די TE 250 איז נישט בלויז אַן עקסק 250 מיט געל און בלוי פּלאַסטיק, אָבער די געפיל פון דער ערשטער בערג צוויי-מאַך איז גאָר אַנדערש. עס איז שאַרפּער, מער אַגרעסיוו, אפילו מער פלינק ווי זיין מאַראַנץ קוזינע. ווי פֿאַר די גאַז גאַז, איך איז געווען יקספּעקטינג עס צו זיין ביגער, נו, אַנדערש, אָדער האַלב-פאַרטיק, אָבער אין פאַקט עס איז גאָר קאַמפּעטיטיוו, בלויז אַ ביסל שטארקער ווייבריישאַנז און אַ קלענערער סטירינג ווינקל באַדערד מיר. ניט צו דערמאָנען די פינאַנציעל זייַט פון דער געשיכטע, מיין סדר איז: הוסאַבערג, קטם, גאַז גאַז.

גאַז גאַז אי.יו. 250

פּראָבע מאַשין פּרייַז: 7.495 €.

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר: איין-צילינדער, צוויי-מאַך, פליסיק-קולד, 249 קק, קעהיהין פּווק 3 ס אַג קאַרבערייטער, ויסמאַטערן וואַלוו.

מאַקסימום מאַכט: למשל

מאַקסימום טאָרק: למשל

טראַנסמיסיע: 6-גיכקייַט, קייט.

ראַם: טובולאַר קראָום-מאָליבדענום, אַגזיליערי ראַם אין אַלומינום.

בראַקעס: פראָנט דיסק? 260 מם, דערציען שפּול? 220.

סאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל ינווערטיד טעלאַסקאָפּיק גאָפּל

סאַקסאָן? 48, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל איין סאַקס קלאַפּ.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

אַוועקזעצן הייך פון דער ערד: 940 מם.

ברענוואַרג טאַנק: 9 ל

כווילבייס: 1.475 מם.

וואָג אָן ברענוואַרג: 101 קג.

אַגענט: www.gasgas.at

מיר לויבן:

• אַ ליכט וואָג
• פעסטקייַט
• פלעקסאַבאַל, אַנפּריטענשאַס מאָטאָר
• פּרייַז

מיר מוסערן

• אָן אַ פארשטייער אין סלאָוועניאַ
• פראָנט סאַספּענשאַן
• גרויס ריידינג קרייַז

KTM EXC 250

פּראָבע מאַשין פּרייַז: 7.790 €.

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר: איין-צילינדער, צוויי-מאַך, פליסיק-קולד, 249 קמ 3,

Keihin PWK 36S AG קאַרבערייטער, ויסמאַטערן וואַלוו.

מאַקסימום מאַכט: למשל

מאַקסימום טאָרק: למשל

טראַנסמיסיע: 6-גיכקייַט, קייט.

ראַם: טובולאַר קראָום-מאָליבדענום, אַגזיליערי ראַם אין אַלומינום.

בראַקעס: פראָנט דיסק? 260 מם, דערציען שפּול? 220.

סאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל ינווערטיד טעלאַסקאָפּיק גאָפּל

וופּ? 48, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל איין דאַמפּער WP PDS.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

אַוועקזעצן הייך פון דער ערד: 985 מם.

ברענוואַרג טאַנק: 9 ל

כווילבייס: 1.475 מם.

וואָג אָן ברענוואַרג: 103 קג.

פארשטייער: אַקס, קאָפּער, 05/663 23 66, www.axle.si, מאָטאָ צענטער לאַבאַ, ליטידזשאַ - 01/899 52 02, מאַריבאָר - 0599 54 545,

www.motocenterlaba.com.

מיר לויבן

• ווערסאַטילאַטי
• דעקסטעריטי
• ערגאַנאַמיקס
• די מאָטאָר

מיר מוסערן

• מער פאדערן צו פאָר
• אַקסעסעריז פּרייַז

Husaberg TE 250

פּראָבע מאַשין פּרייַז: 7.990 €.

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר: איין-צילינדער, צוויי-מאַך, פליסיק-קולד, 249 קמ 3,

Keihin PWK 36S AG קאַרבערייטער, ויסמאַטערן וואַלוו.

מאַקסימום מאַכט: למשל

מאַקסימום טאָרק: למשל

טראַנסמיסיע: 6-גיכקייַט, קייט.

ראַם: טובולאַר קראָום-מאָליבדענום, אַגזיליערי ראַם אין אַלומינום.

בראַקעס: פראָנט דיסק? 260 מם, דערציען שפּול? 220.

סאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל ינווערטיד טעלאַסקאָפּיק גאָפּל

וופּ? 48, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל איין דאַמפּער WP PDS.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

אַוועקזעצן הייך פון דער ערד: 985 מם.

ברענוואַרג טאַנק: 9 ל

כווילבייס: 1.475 מם.

וואָג אָן ברענוואַרג: 102 קג.

פארשטייער: אַקס, קאָפּער, 05/663 23 66, www.husaberg.si

מיר לויבן:

• יקסעפּשאַנאַל קאָרנערינג אַקיעראַסי
• דעקסטעריטי
• ערגאַנאַמיקס
• קוואַליטעט קאַמפּאָונאַנץ
• שטאַרק און לעבעדיק מאָטאָר
• בראַקעס

מיר זאָגן:

• פֿאַר ביגינערז אַ ביסל (אויך) אַגרעסיוו מאָטאָר
• פעסטקייַט ביי הויך ספּידז מיט די יקערדיק באַשטעטיקן פון די שפּין פאָטאָ
• פּרייַז און פּרייַז פון אַקסעסעריז