פאַרגלייַך פּרובירן: ענדוראָ קלאַס 500

אין די פריערדיקע אַרויסגעבן פון Avto זשורנאַל, מיר געקוקט אויף די 450 קק מיטן קייט ראַסע קאַרס. זען, וואָס זענען די שליימעסדיק ברירה פֿאַר די וואַסט מערהייַט פון ענדוראָ רידערס, ווייַל זיי זענען שטאַרק גענוג און גרינג צו שעפּן. די 500 קק 3 ט קלאַס איז בדעה בלויז פֿאַר די מערסט יקספּיריאַנסט און פיזיקלי טריינד דריווערס. דריי קאָמפּעטיטאָרס האָבן קאַמפּיטיד אין דעם קאָמפּאַראַטיווע פּראָבע: Husqvarna TE 4, Husaberg FE 510 און KTM EXC 550 Racing. אַלע זענען אַנקאַמפּראַמייזינג, מיט קוואַליטעט קאַמפּאָונאַנץ, אַדזשאַסטאַבאַל סאַספּענשאַן און ראַסע-גרייט סטאַרטינג פון די פאַבריק קעסטל.

דעפּענדינג אויף די קוק, מיר קענען זאָגן אַז יעדער האט זייַן אייגן כאַראַקטער, Husqvarna איז אַ שיין פּראָדוקט פון איטאַליעניש פּלאַן, KTM איז די גליטשיקסטע שורות און אין אַלגעמיין אַ זייער שיין פּלאַן, Husaberg איז באַוווסט אין דעם פאָרעם פֿאַר עטלעכע יאָרן, אַזוי עס איז נישט גאַנץ מאָדערן , זייַן חילוק (די לופט פילטער איז נישט אונטער די אַוועקזעצן, אָבער אין די ראַם אונטער די ברענוואַרג טאַנק) ימפּרעסיז אַלעמען צו וועמען עס מיטל אַ פּלאַץ. אָבער אין קיין פאַל, הוסאַבערג איז דיזיינד קאַנסייסלי און, אויבן אַלע, נוציק. אזוי ווי ביי די אנדערע צוויי האבן מיר דא נישט געפונען קיטש און אומנייטיק מיסט.

גרייט צו קעמפן? ווען די דריי קאָנקורירן זיך איינס מיטן אַנדערן, שמיסט די ערד נאָר אין דער לופטן, און די סביבה איז אָנגעפילט מיט דעם געזונט פון שטאַרקע פיר-מאַך מאָטאָרס.

ווען עס קומט צו ענדזשאַנז, KTM און Husqvarna זענען זייער גלייַך. אַנדערש, זייער פערזענלעכקייטן זענען אַנדערש, מיט די KTM כאַרוואַסטינג רובֿ פון זיין מאַכט אין די העכער רעוו קייט און די הוסקוואַרנאַ פּולינג די טראַקטאָר פון אונטן. אויף די שנעל טראַקס, די KTM האט אַ קליין ברעג, בשעת די הוסקוואַרנאַ שאָון אויף די האַרט און טעכניש טעריין. די Husaberg האט די זעלבע מאַכט מאָטאָר אָבער זיין פּאָטענציעל וועט זיין בעסטער עקספּלויטאַד דורך יקספּיריאַנסט ענדוראָ רידערס ווייַל עס פעלן אַ זיכער סומע פון ​​פעסטקייַט אין די דנאָ פון די מאַכט קריכן ויסבייג, אָבער ווען עס נעמט אַ אָטעם ביי העכער רפּם, עס איז בעסער פֿאַר די רידער. צו האַלטן אויף די סטירינג ראָד, ווייַל דעמאָלט זיין מאַכט וואָלט ופרייַסן דראַסטיקלי. אַזוי עס איז אַ ביסל מער אַדרענאַלאַן צו פאָרן מיט אים, ווייַל מאַסטערינג די מעשוגע בערג איז אַ ווילד אַרויסרופן.

אויב אין פּלאַן און מאָטאָר הוסאַבערג איז געווען אַ ביסל ערגער צו זייַן קאָמפּעטיטאָרס, דעמאָלט אין טערמינען פון פליסנדיק קעראַקטעריסטיקס עס לאַגד הינטער נאָך מער. Husqvarna און KTM זענען זייער פלינק און גרינג צו פאָר (רובֿ KTM). הוסקוואַרנאַ ווייסט אַ ביסל העכער צענטער פון ערלעכקייט און דעריבער ריקווייערז אַ ביסל מער מי צו טוישן ריכטונג געשווינד און אַגרעסיוו (KTM כּללים דאָ), בשעת הוסאַבבערג איז עפּעס קאַמבערסאַם און שייגעץ אין די הענט. אויף אַ ונדעמאַנדינג יקער, דאָס איז נישט אַפֿילו אַזוי באמערקט, אָבער דער עמעס חילוק ערייזאַז אויף טאַרמאַק טעריין, ווו דער מאָטאָציקל, אַרייַנגערעכנט די סאַספּענשאַן, דאַרף צו אַרבעטן האַרמאָניאָוסלי און פייַן.

גערעדט פון סאַספּענשאַן, KTM און Husaberg האָבן אַ ווייסע פּאָווער דערציען קלאַפּ מאָונטעד גלייַך אויף די דערציען גאָפּל (PDS), וואָס קריייץ פּראָבלעמס אויף די אַפאָרמענשאַנד טעריין. הוסקוואַרנאַ דורך די האָלעס אין זומער ווי אַ פעדער. די סאַטש דאַמפּער אינסטאַלירן אין די קראַנקסעט האט די מייַלע דאָ. אַרויף פראָנט, ביי די טעלאַסקאָפּיק פאָרקס, אַלע דריי זענען מער יוואַנלי ספּייסט. Husqvarna ס Marzocchi פאָרקס אַרבעט אַ ביסל בעסער אויף פּראָסט טעריין, בשעת ווייַס פּאָווער פאָרקס (קטם און הוסאַבבערג) דורכפירן אַ ביסל בעסער אויף פלאַטערל סערפאַסיז.

אַלע דריי בייקס זענען שיין, אַפֿילו אויב איר ציען אַ שורה. די Husaberg האט אַ ספּאַרטאַן קוק און אַ ומגעוויינטלעך מאָטאָר וואָס, ליידער, טוט נישט צושטעלן גענוג בייגיקייַט און מאַכט אין די נידעריק-צו-מיטן קייט. די בייק איז געזונט געמאכט און אויב עס איז נישט אַזוי שייגעץ און קלאַנגקי ווען טשאַנגינג ריכטונג געשווינד, עס קען אויך זיין אין קאַנטענשאַן פֿאַר די געווינען. אזוי, ער נעמט דריט אָרט, כאָטש דער זשורנאַל "אַוטאָ" האט אַ ראַנג פון פיר (ווי אויך די אנדערע צוויי). זיין טראַמפּ קאָרט איז אויך אַ נידעריקער פּרייַז (די דינסט איז ביליק), ווייַל עס איז טשיפּער ווי זייַן קאָמפּעטיטאָרס וועגן 100 טויזנט.

דאָס איז שוין אַ ריזיק הויפן פון רייסינג טירעס. כּמעט אַלעמען לייקט KTM און דעריבער האט צו געווינען. דער פאַקט איז אַז דער מאָטאָציקל זיך דאַרף אַ אַגרעסיוו שאָפער וואָס ריקווייערז אַ ביסל מער גשמיות שטאַרקייט און טירעס די שאָפער מער ווי, למשל, הוסקוואַרנאַ. אין דעם פאַל פון די KTM, איר דאַרפֿן צו אָנכאַפּן די סטירינג ראָד מער טייטלי אין עפענען געביטן און פאַרלאָזנ זיך אַ אומגעריכט בריק פון די דערציען סוף אין די לופט. אויב דאָס טוט נישט אַרן איר, איר האָבן אַ געווינער.

אַזוי ווער ווינס דאָס מאָל איז ניט מער אַ סוד: הוסקוואַרנאַ! עס האט אַלץ וואָס אַ הויך-סוף ענדוראָ ראַסינג מאַשין דאַרף. זיין ביגאַסט מייַלע איז די דערציען סאַספּענשאַן, אַזוי עס איז שטיל ווען דרייווינג איבער פּראָסט טעריין. דאַנק צו די שטאַרק און פלעקסאַבאַל מאָטאָר, עס זענען קיין מניעות אָדער דיסענץ וואָס קען האַלטן די אַמאָל שוועדיש און איצט איטאַליעניש מלכּה פון ענדוראָ ספּאָרט. ווען דער צענטער פון ערלעכקייט פון די בייק איז אַ ביסל לאָוערד אין וואַרעסע, עס וועט מיסטאָמע אויך באַקומען אַ פינף.

1 מעטער: Husqvarna TE 510

פּראָבע מאַשין פּרייַז: 1.972.000 SIT.

מאָטאָר: 4-מאַך, איין-צילינדער, פליסיק-קולד. 501 קק, קעיהין פקר קאַרבערייטער, על. קאַטער

טראַנסמיסיע: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט

סאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל הידראַוליק טעלאַסקאָפּיק גאָפּל (דיאַמעטער 45 מם), דערציען איין הידראַוליק קלאַפּ אַבזאָרבער

טירעס: פראָנט 90/90 ר 21, דערציען 140/80 ר 18

בראַקעס: 1 מם דיסק פראָנט, 260 מם דיסק דערציען

כווילבייס: 1.460 מם

אַוועקזעצן הייך פון ערד: 975 מם

ברענוואַרג טאַנק: 9, 2 ל

טרוקן וואָג: 116 קג

רעפּראַזענץ און סעלז: Gil Motosport, kd Mengeš, Balantičeva ul. 1,

טעל .: 041/643 025

דאַנקען און קאָנגראַטולאַטיאָנס

+ שטאַרק און פלעקסאַבאַל מאָטאָר

+ סאַספּענשאַן

+ פּראָדוקציע

- וואָג

כעזשבן: 4, 435 פונקטן

2 שטאָט: KTM 525 EXC Racing

פּראָבע מאַשין פּרייַז: 1.956.000 SIT.

מאָטאָר: 4-מאַך, איין-צילינדער, פליסיק-קולד. 510, 4 קק, Keihin MX FCR 3 קאַרבערייטער, על. הייב אהן

טראַנסמיסיע: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט

סאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל הידראַוליק טעלאַסקאָפּיק גאָפּל (דיאַמעטער 48 מם), דערציען הידראַוליק איין קלאַפּ אַבזאָרבער (פּדס)

טירעס: פראָנט 90/90 ר 21, דערציען 140/80 ר 18

בראַקעס: 1 מם דיסק פראָנט, 260 מם דיסק דערציען

כווילבייס: 1.481 מם

אַוועקזעצן הייך פון ערד: 925 מם

ברענוואַרג טאַנק: 8 ל

טרוקן וואָג: 113 קג

רעפּראַזענץ און סעלז: מאָטאָר דזשעט, doo, Ptujska c, 2000 Maribor,

טעלעפאָן: 02/460 40 54, מאָטאָ פּאַניגאַז, קראַנדזש טעלעפאָן: 04/20 41, אַקס, קאָפּער, טעלעפאָן: 891/02 460 40

דאַנקען און קאָנגראַטולאַטיאָנס

+ פארקויפונג און סערוויס נעץ

+ שטאַרק מאָטאָר

+ גענוי און פּשוט האַנדלינג

- ומרויק אין כילי טעריין

כעזשבן: 4, 415 פונקטן

3 שטאט: Husaberg FE 550

פּראָבע מאַשין פּרייַז: 1.834.000 SIT.

מאָטאָר: 4-מאַך, איין-צילינדער, פליסיק-קולד. 549, 7 קק, Keihin MX FCR 3 קאַרבערייטער, על. הייב אהן

טראַנסמיסיע: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט

סאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל הידראַוליק טעלאַסקאָפּיק גאָפּל (וסד), דערציען הידראַוליק איין קלאַפּ אַבזאָרבער (פּדס)

טירעס: פראָנט 90/90 ר 21, דערציען 140/80 ר 18

בראַקעס: 1 מם דיסק פראָנט, 260 מם דיסק דערציען

כווילבייס: 1.481 מם

אַוועקזעצן הייך פון ערד: 925 מם

ברענוואַרג טאַנק: 9 ל

גאַנץ וואָג: 109 קג

פאַרטרעטונג און פאַרקויף: סקי און ים, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje,

טל .: 03/492 00 40

דאַנקען און קאָנגראַטולאַטיאָנס

+ חילוק

+ פּרייַז אין דינסט

– שטיפקייט

כעזשבן: 4, 375 פונקטן

Petr Kavčič, פאָטאָ: Sašo Kapetanovič