מאָטאָ גוזזי קאַליפאָרניאַ ספּעציעלע
דער פּאַרע און די מאַסע נאָר דאַרפן עפּעס אַנדערש. דע ר ברעג , װ י ד י שטעטלע ך אי ן אינלאנד , װער ט צו ענג , א ז א מענטש ן זאל ן זי ך בארואיק ן זײנ ע נערװן . אבער יעדער "דאָקטער" זאגט ערשטער אַז עס איז נישט גוט צו יבערקערן. אין שיין וועטער, די מעדיציניש רעקאַמענדיד רעצעפּט פֿאַר אַ מאָטאָציקל: קאַליפאָרניאַ ספּעציעלע פּערל ווייַס איז אַ זייער שיין בייַשפּיל.
עס איז גאַנץ אַרטיסטיקלי פּראַסעסט, אַזוי עס דאַרף קיין נאָך באַפּוצונג, כאָטש איר קענען קויפן דעם אָדער וואָס. ... עפשער באַגס פֿאַר וידעפדיק באַגאַזש. כאָטש, אפֿשר דער מענטש וועט קויפן עפּעס פֿאַר זיך. Guzzi מאכט מאָטאָציקל לעדערז אין די ווערסאַסע בוטיק צו זיין אַ מאָדערן רידער.
פּערל ווייסע! שיין. א טיף שימערינג וואַרניש דיסאַלווז די שטראַלן אין דעם ים פון די זונ - ונטערגאַנג. גליטטער אַטראַקץ די אויג פון די באַזיצער און פּאַסערז-דורך. און געדאנקען זענען באַלד פאַרפאַלן אין אָנגענעם חלומות, ווייַל דער מאָטאָציקל גיט פריי פאַנטאַזיע. דער דיזיינער פון דעם Guzzi לינקס זיין שעפֿערישקייט זייער פריי. עלעגאַנט, פאַרטראַכט און עלעגאַנט וואָס די סקילפול הענט פון איטאַליעניש קראַפסמען האָבן באשאפן פֿון מעטאַל. פאַרטיק נייסלי.
די געמארקן זענען כאַנמייד אויב איר זאָרגן. ווערט געזען. ווייך ראַונדיד שורות און אַ זייער יקספּרעסיוו קאָמבינאַציע פון לאַקער און קראָום אַרויסרופן געדאנקען פון פאַרגעניגן, ליזערלי באַוועגונג, פאַרפירן.
אין ערשטער בליק, קאַליפאָרניאַ קען נישט אָנצינדן איר. אבער היטן עס לעבן. ונטערטוקנ זיך אין די דעטאַילס וואָס זאָגן די גוזי איז דער אָריגינעל, נישט אַ ביליק קאָפּיע. איר קען אויך געפֿינען עטלעכע פלאָז און עטלעכע טראַסעס פון נוצן אין עס, אָבער קיין איינער איז גאנץ. אָבער קאַליפאָרניאַ איז אַזוי אָריגינעל און יקספּרעסיוו אַז אין אַלגעמיין עס קען זיין קאַנווינסינג, אפילו אויב איר קוק דורך די געלט.
אַליין מיט די זייער גרויס משפּחה פון קרוזערז אָדער מנהג מאָטאָרסיקלעס וואָס האָבן גענומען די וועלט אַזוי מאַסיוולי, איך האָבן קיין געגרינדעט שייכות. די מאָטאָרסיקלעס אַרבעט רעכט, אָבער, אין אַלגעמיין, זיי זענען ווייַט פֿון וויסן פון ערגאַנאַמיקס און דעריבער וווילזייַן. דרייווינג פאָרשטעלונג (כּמעט) קיינמאָל קאַנווינסיז מיר, ווייַל עס איז מעזשעראַבאַל אין אַבסאָלוט טערמינען און קען נישט דערגרייכן גלייַך וואַלועס. אָבער, דאָס רייזאַז אַ זיכערקייט אַרויסגעבן אויב די ברייקינג סיסטעם איז פאַרגלייכלעך מיט אַ שיף ס אַנקער און יאָגאַ סאַספּענשאַן.
האַנגינג אויף אַ אַוועקזעצן, סוספּענדעד אויף די טראַנזווערס ווערבראַבע און מיט אַוצטרעטשט לעגס, וואָס דיפּרייווז די גוף פון פעסטקייַט אין דעם פּאָסטן, איז ומבאַקוועם און ומנאַטירלעך. אבער דער מענטש געץ געוויינט צו אים. Guzzi איז נישט אַן עקסטרעמיסט אין דעם אַכטונג, כאָטש די קאַליפאָרניאַ ספּעציעלע איז פיל ווייטער. די ספּעציעלע מאָדעל געעפנט אַ נייַע ריכטונג, וואָס עקספּערץ רופן "עוראָקאַסט", ווייַל עס קאַמביינז אמעריקאנער סטיל מיט אייראפעישער סטאַנדאַרדס פון טעכנאָלאָגיע און דרייווינג פאָרשטעלונג.
די קאַליפאָרניאַן מאָדעל זיך איז די אַנטשיינדזשד און בעסטער-סעלינג Guzzi שטערן פֿאַר פילע יאָרן. אַרום 1998, 40.000 מאָטאָרסיקלעס זענען פארקויפט און רובֿ פון די מאָטאָרסיקלעס זענען נאָך אין דינסט, לויט די סערוויס נעץ. טשיקאַווע, רעכט? Guzzi איז צו פיל קאַטינג פאַרמעסט. אַדמיטטעדלי, איך קענען זאָגן אין אַ משל אַז ער זיצט אויף אַ נידעריק אַוועקזעצן, ווי אויף אַ קלאָזעט, און זיין הענט זענען כאַנגגינג אַראָפּ, ווי אויב ער האט אַ עפענען צייטונג.
אָבער לאָזן ס ניט פאַרגעסן: די פֿיס זענען זייער נאָענט צו דער ערד; ביידע קלאַסיש סענסאָרס זענען ליגן גענוג אין דער ריכטונג פון מיינונג צו נישט דיסטראַקט די שאָפער פון די וועג; האָבן איר באמערקט אַז די Guzzi האט אַ ינאַגרייטיד ברייקינג סיסטעם וואָס קאַנעקץ די פראָנט ברייקינג סיסטעם צו די הינטן: איר דריקן די דערציען טאָרמאָז טרעטלען און די אנדערע פראָנט דיסק בראַקעס. האָבן איר געזען די דראַמז זיך? גרייס 320 מם און נאָמען Oro ברעמבאָ ספּאָרט מאַשין פאַרקויף!
אָבער אין Guzzi זיי וויסן אַז אַ מענטש דאַרף גוט בראַקעס אויב זיי צוויי אַראָפּגיין פֿון אַ באַרג פאָרן. עס איז געפֿונען געוואָרן (לעסאָף) אין האַרליי לעצטע יאָר. יאָ, אַ גוזזי שאָפער קענען האָבן אַ ווודאַן פוס און אַ פּלאַץ פון מורא, אָבער סטאָפּפּינג אַ 270 קג מאַשין איז נישט געפערלעך. די Bosch ברייקינג קאָררעקטאָר אויך העלפּס צו דאָוסאַדזש די ברייקינג ווירקונג. די ברייקינג ווירקונג איז גוט, עס גיט אַ געפיל פון רילייאַבילאַטי, און פֿון דעם זייַט דער שאָפער קענען זיין זייער רויק.
Guzzi אָפפערס זיכערקייַט אין אַלע קאַפּס. אויב איר קוק אין די ווהעעלס, איר וועט געפֿינען אַ טעכניש שטריך וואָס בלויז עטלעכע האָבן: די שיין אַלומינום רינג האט אַ טאָפּל ברעג (פּאַטאַנטאַד) אויף וואָס די ספּאָוקס זענען אַטאַטשט. דעריבער, זיי טאָן נישט דורכנעמען די קאַנט וואַנט, וואָס איז וואָס Guzzi האט טובעלעסס טירעס. עס איז סאַפער ווייַל אַ פלאַך רייַף פארלירט סלאָולי לופט און דער שאָפער קענען סלאָולי און בעשאָלעם האַלטן. באַמערקונג אויך די סטירינג אַסאַלייטער, וואָס איז מאָונטעד אויף די לינקס זייַט צווישן די ראַם און די פראָנט טעלאַסקאָפּיק גאָפּל.
די פראָנט גאָפּל פון Marzocchi האט 45 מם לעווערז און איז אַדזשאַסטאַבאַל אין קאַמפּרעשאַן און שפּאַנונג. אָבער, אַ פּאָר פון סאַקס-באָגע דערציען שאַקס האָבן אַדזשאַסטאַבאַל פרילינג פּרעלאָאַד און אַדזשאַסטאַבאַל הידראַוליק געשפּרייט. אויב מיר לייגן אַ ראַם געמאכט פון שטאָל פּייפּס פון אַ פֿאַרמאַכט סטרוקטור (אָבער עס איז רימווואַבאַל), די פּאַקקאַגינג איז דערווייַל די ריטשאַסט. די דרייווינג קעראַקטעריסטיקס זענען גאָר פּרידיקטאַבאַל, אַזוי לאַנג ווי דער מאָטאָציקל רידער איז ווייך און גלאַט.
אָבער, ער טוט נישט ווי פּלוצעמדיק סטאַרץ און פאַלן אין טורנס און ריאַקץ מיט ווייבריישאַנז אין אַ פערלי נידעריק אָפטקייַט. עס איז מאַנידזשאַבאַל. ביטע טאָן אַז דער שאָפער איז אויף דער גרענעץ פון וואָס איז דערלויבט.
וועגן דעם גרויסן צוויי-צילינדער מאָטאָר קען מען ווייניק זאָגן. דאָס איז נישט נעכטן, ווי מיר וויסן עס אין אַ ביסל אַנדערש פאָרעם און מיט אַ באַנד פון 703 קמ 3 זינט 1965. דעריבער, מיר קענען באַשולדיקן אים פֿאַר אַ באַשלוס וואָס גייט ווייַטער פון מאָדערן פּרינסאַפּאַלז. זאל ס זאָגן אַז עס איז אַ קאַמשאַפט אין די בלאָק און עטלעכע עקסטרע ווייבריישאַנז. אָבער, עטלעכע מענטשן ליבע טרייסלען, אַזוי דאָס איז מער אַ ענין פון געשמאַק ווי טעכניק.
Guzzi איז ווערסאַטאַל און קען נישט פירן צו קיין ריזיקירן. עס האט צוויי וואַלווז אין יעדער קאָפּ, די ברענוואַרג איז סאַפּלייד צו די סילינדערס דורך די וועבער-מאַרעללי ינדזשעקשאַן סיסטעם, וואָס סאַקס אין לופט דורך אַ פּאָר פון 40 מם ינדזשעקטאָרס. דער צוויי-צילינדער מאָטאָר קענען אָטעמען געזונט און אַקסעלערייץ צו 200 קילאמעטער פּער שעה, אַזוי די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן קען זיין העכער ווי מיר געוויינט צו. אָבער, אַלע דעם איז ניט ווערט דערמאָנען.
די פינף-גיכקייַט טראַנסמיסיע און טרוקן קלאַטש אַרבעט צוזאַמען אין אַ שיין יגזעמפּלערי וועג, און בלויז די דרייווליין אויף די בייק קען רעאַגירן מער ריסטריינד. במוו איז מער עפעקטיוו דאָ. איר דאַרפֿן צו באַקומען געוויינט צו דעם און פאַרגעסן אַז דער מענטש וועט דריקן זייער שארף. נו, די פילאָסאָפיע פון די קרוזער באַוועגונג אַדווייזיז נישט דיסעמבאַל. די מאָטאָר מאַכט און טאָרק זענען גענוג צו קענען צו פינקלען געשווינד און געשווינד מיט אַזאַ אַ מאַשין, אויב די מאַסאַלז פון די האַלדז קענען וויטסטאַנד עס. א ווינטשויב פון פּלעקסיגלאַס איז בארעכטיגט פֿאַר אַ נאָך קאָסטן, אָבער איך רעקאָמענדירן עס ווייַל עס פּראַטעקץ קעגן דראַפץ און שמוץ אין די לופט.
די קאַליפאָרניאַ ספּעציעלע איז אַ ווונדערלעך כייפעץ פון פאַרלאַנג. שיין ריין און פּאַלישט - אַ זייער עפעקטיוו פאַרפירער. אפילו מער קענען פּאַסירן צו די באַזיצער ווי נאָר סאַבדו די דאַמע. עס איז אַ געפאַר אַז די דאַמע וועט אָנהייבן זיין מאַשין. דרייווינג די גוזי איז גאַנץ גרינג.
מאָטאָרסיקלע פּרייַז: 8.087 ייראָ (Autoplus, dd, Istria ok. 71, Koper)
ינפאָרמאַטיוו
וואָראַנטי טנאָים: 3 יאָר + רירעוודיק וואָראַנטי
פּריסקרייבד וישאַלט ינטערוואַלז: פֿאַר די ערשטער מאָל ביי 5000 קילאמעטער און אין אַ גאַנג פון 10.000 קילאמעטער
קאָליר קאַמבאַניישאַנז: פּערל ווייַס; שוואַרץ
אָריגינעל אַקסעסעריז: ווינטשויב; באַגאַזש באַגס; קליידער פון מאָטאָ גוזזי בוטיק
נומער פון אָטערייזד דילערז / ריפּערערז: 6/6
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: 4-מאַך - 2-צילינדער V ביי 90 ° טראַנזווערס - לופט-קולד, 1 בוימל קולער - 1 קאַמשאַפט אין בלאָק, כאַנדריילז - 2 וואַלווז פּער צילינדער - נודניק און מאַך 92 × 80 מם - דיספּלייסמאַנט 1064 cm3 - קאַמפּרעשאַן 9 : 5 - מאַקסימום מאַכט 1 קוו (54 הפּ) ביי 74 רפּם - מאַקסימום טאָרק 6400 נם ביי 94 רפּם - וועבער-מאַרעלי ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - אַנלעאַדעד פּעטראָול (OŠ 5000) - עלעקטראָניש יגנישאַן - 95 וו באַטאַרייע, 12 אַה - גענעראַטאָר 30 וו 14 אַ - סטאַרטער
ענערגיע אַריבערפירן: ערשטיק גאַנג, גאַנג פאַרהעלטעניש 1, 2353 (17/21) - הידראַוליקלי אַפּערייטאַד טאָפּל-טעלער טרוקן קלאַטש - 5-גיכקייַט גירבאַקס, גאַנג ריישיאָוז: י. 2, 00, וו. 1 , 388 , III . 1 , 047 , IV . 0, 869, V. 0, 75 - וניווערסאַל שלאָס און גאַנג פֿאַרזאַמלונג, גאַנג פאַרהעלטעניש 4, 125 (8/33)
ראַם: טאָפּל פארמאכט, שטאָל טובינג, יאָך סקרוד אַנטו די מאָטאָר און דעריבער רימווואַבאַל - ראַם קאָפּ ווינקל 28 ° - פראָנט 98 מם - כווילבייס 1560 מם
סאַספּענשאַן: מאַרזאָקטשי פראָנט טעלאַסקאָפּיק גאָפּל, דיאַמעטער 45 מם, אַדזשאַסטאַבאַל קאַמפּרעשאַן אין די לינקס אָרעם און פאַרלענגערונג אין די רעכט אָרעם, אַרומפאָרן 124 מם - סטירינג ווייבריישאַן דאַמפּער - דערציען סווינגאַרם מיט קאַרדאַן שטיל, Sachs-Booge דאַמפּער, אַדזשאַסטאַבאַל פרילינג פּרעלאָאַד און הידראַוליק טייל אין די פאַרלענגערונג , געשפּרייט 114 מם
ווילז און טירעס: BBS אַלומינום קלאַסיש רינגס - פראָנט ראָד 2, 50 × 18 מיט 110 / 90VB18 טירעס - דערציען ראָד 3, 50 × 17 מיט 140 / 80VB17 טירעס; טובלעסס טירעס
בראַקעס: ינסעפּעראַבלי פארבונדן מיט די דרוק קאָררעקטאָר אין די סיסטעם; 2 קס 320 מם פראָנט ברעמבאָ שפּול מיט סעריע אָראָ 4-פּיסטאָן שוואָם - 282 מם דערציען שפּול מיט סעריע אָראָ 2-פּיסטאָן שוואָם
כאָולסייל apples: לענג 2380 מם - ברייט 945 מם - הייך 1150 מם - אַוועקזעצן הייך פון דער ערד 760 מם - פֿיס הייך פון דער ערד 350 מם - מינימום ווייַטקייט פון דער ערד 160 מם - ברענוואַרג טאַנק 19 ל / 4 ל רעזערוו - וואָג (טרוקן, פאַבריק ) 251 קג
קאַפּאַסיטיעס (פאַבריק): מאַקסימום גיכקייַט 200 קילאמעטער / ה
אונדזער מעזשערמאַנץ
וואָג מיט ליקווידס: 273 קג
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן:
מאַקסימום: 10, 2 ל
מיטל פּרובירן: 7, 87 ל
מיר לויבן
+ אויסזען
+ בראַקעס
+ כעדלייץ
+ גאַראַנטירן
מיר מוסערן
- פלאַקטשויישאַנז בעשאַס אַקסעלעריישאַן
- שוועריקייט שיפטינג טראַנסמיסיע ווען די מאָטאָר איז לאָודיד
לעצט מיינונג
די Moto Guzzi California Special איז באשטימט אַ דיזיינער מאָטאָציקל מיט רייַך ויסריכט און פאַרטראַכט דעטאַילס. כאַנמייד און הויך-קוואַליטעט וואַרנישינג זענען מעלות וואָס קענען ניט זיין איגנאָרירט. די צוויי-צילינדער גוזי מאָטאָר איז אַ לעגענדע און אַ סימבאָל פון דערקענונג. אין קורץ, Guzzi's "Eurocustom" איז געווען אַ ערנסט בייק וואָס איז ווערט קאַנסידערינג.
Mitya Gustinchich
פאָטאָ: Uros Potocnik.
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: 4-מאַך - 2-צילינדער V ביי 90 ° טראַנזווערס - לופט-קולד, 1 בוימל קולער - 1 קאַמשאַפט אין בלאָק, כאַנדריילז - 2 וואַלווז פּער צילינדער - נודניק און מאַך 92 × 80 מם - דיספּלייסמאַנט 1064 cm3 - קאַמפּרעשאַן 9,5 : 1 - מאַקסימום מאַכט 54 קוו (74 הפּ) ביי 6400 רפּם - מאַקסימום טאָרק 94 נם ביי 5000 רפּם - וועבער-מאַרעלי ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - אַנלעאַדעד פּעטראָול (OŠ 95) - עלעקטראָניש יגנישאַן - 12 וו באַטאַרייע, 30 אַה - גענעראַטאָר 14 וו 25 אַ - סטאַרטער
ענערגיע אַריבערפירן: ערשטיק גאַנג, גאַנג פאַרהעלטעניש 1,2353 (17/21) - הידראַוליק אַקטואַטעד צווייענדיק-טעלער טרוקן קלאַטש - 5-גיכקייַט גירבאַקס, גאַנג ריישיאָוז: י. 2,00, וו. 1,388, III. 1,047, IV. 0,869, V. 0,75 - וניווערסאַל שלאָס און גאַנג פֿאַרזאַמלונג, גאַנג פאַרהעלטעניש 4,125 (8/33)
ראַם: טאָפּל פארמאכט, שטאָל טובינג, יאָך סקרוד אַנטו די מאָטאָר און דעריבער רימווואַבאַל - ראַם קאָפּ ווינקל 28 ° - פראָנט 98 מם - כווילבייס 1560 מם
בראַקעס: ינסעפּעראַבלי פארבונדן מיט די דרוק קאָררעקטאָר אין די סיסטעם; 2 קס 320 מם פראָנט ברעמבאָ שפּול מיט סעריע אָראָ 4-פּיסטאָן שוואָם - 282 מם דערציען שפּול מיט סעריע אָראָ 2-פּיסטאָן שוואָם
סאַספּענשאַן: מאַרזאָקטשי פראָנט טעלאַסקאָפּיק גאָפּל, דיאַמעטער 45 מם, אַדזשאַסטאַבאַל קאַמפּרעשאַן אין די לינקס אָרעם און פאַרלענגערונג אין די רעכט אָרעם, אַרומפאָרן 124 מם - סטירינג ווייבריישאַן דאַמפּער - דערציען סווינגאַרם מיט קאַרדאַן שטיל, Sachs-Booge דאַמפּער, אַדזשאַסטאַבאַל פרילינג פּרעלאָאַד און הידראַוליק טייל אין די פאַרלענגערונג , געשפּרייט 114 מם
וואָג: לענג 2380 מם - ברייט 945 מם - הייך 1150 מם - אַוועקזעצן הייך פון דער ערד 760 מם - פֿיס הייך פון דער ערד 350 מם - מינימום ווייַטקייט פון דער ערד 160 מם - ברענוואַרג טאַנק 19 ל / 4 ל רעזערוו - וואָג (טרוקן, פאַבריק ) 251 קג
