מאָדערן דיעסעל מאָטאָר - איז עס מעגלעך און ווי צו באַזייַטיקן די DPF פילטער פון עס. גייד

מאָדערן דיעסעל ענדזשאַנז נוצן פּאַרטאַקאַל פילטערס צו ריין ויסמאַטערן גאַסאַז. דערווייַל, מער און מער דריווערס רימוווינג די דעוויסעס. געפינען אויס וואָס.

די פּאַרטיקיאַלאַט פילטער, אויך באקאנט דורך די צוויי אַקראַנימז DPF (דיעסעל פּאַרטיקיאַלאַט פילטער) און FAP (פראנצויזיש פילטער אַ פּאַרטיקאַלז), איז אינסטאַלירן אין רובֿ נייַ דיעסעל וועהיקלעס. זייַן אַרבעט איז צו ריין ויסמאַטערן גאַסאַז פון סוט פּאַרטיקאַלז, וואָס איז איינער פון די מערסט פּריקרע פּאַלוטאַנץ אין דיעסעל ענדזשאַנז.

דפּף פילטערס האָבן שוין אַרום פֿאַר כּמעט 30 יאָר, אָבער ביז די שפּעט 90 ס זיי זענען בלויז געניצט אין געשעפט וועהיקלעס. זייער הקדמה האט ילימאַנייטאַד די ימישאַן פון שוואַרץ רויך, כאַראַקטעריסטיש פון עלטערע קאַרס מיט דיזאַל ענדזשאַנז. זיי זענען איצט אויך אינסטאַלירן דורך פּאַסאַזשיר מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז וואָס ווילן זייער וועהיקלעס צו טרעפן ינקריסינגלי סטרינדזשאַנט ויסמאַטערן ימישאַן סטאַנדאַרדס.

פּלאַן און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע

דער פילטער איז אינסטאַלירן אין די ויסמאַטערן סיסטעם פון די מאַשין. אַוטווערדלי, עס קוקט ווי אַ סילענסער אָדער אַ קאַטאַליטיק קאַנווערטער. ין דער עלעמענט איז אָנגעפילט מיט אַ סטרוקטור מיט אַ פּלאַץ פון אַזוי גערופענע ווענט (אַ ביסל ווי אַ לופט פילטער). זיי זענען געמאכט פון פּאָרעז מעטאַל, סעראַמיקס אָדער (ווייניקער אָפט) ספּעציעל פּאַפּיר. עס איז אויף דעם פילונג אַז סוט פּאַרטיקאַלז פאַרענטפערן.

דערווייַל, כּמעט יעדער מאַשין פאַבריקאַנט אָפפערס קאַרס מיט ענדזשאַנז יקוויפּט מיט דעם עלעמענט. עס טורנס אויס אַז DPF פילטערס האָבן ווערן אַ קאָנפליקט פֿאַר וסערס.

זען אויך: טורבאָ אין די מאַשין - מער מאַכט, אָבער מער קאָנפליקט. גייד

א כאַראַקטעריסטיש שטריך פון די קאַמפּאָונאַנץ איז אַז זיי ווערן קלאָגד איבער צייַט און פאַרלירן זייער עפעקטיווקייַט. ווען דאָס כאַפּאַנז, אַ ווארענונג ליכט אויף די דאַשבאָרד פון די מאַשין איז אויף און דער מאָטאָר הייבט צו פּאַמעלעך פאַרלירן מאַכט. ווערט די אַזוי גערופענע זיכער מאָדע.

מאַניאַפאַקטשערערז פאָרויסזאָגן דעם סיטואַציע און דעוועלאָפּעד אַ פילטער זיך-רייניקונג פּראָצעדור, וואָס באשטייט אין ברענען אַוועק ריזידזשואַל סוט פּאַרטיקאַלז. צוויי מעטהאָדס זענען מערסט פּראָסט: בערנאַוט דורך פּיריאַדיקלי טשאַנגינג די מאָטאָר אַפּערייטינג מאָדע און אַדינג אַ ספּעציעל פליסיק צו די ברענוואַרג.

פּראָבלעם שיסערייַ

דער ערשטער אופֿן איז די מערסט פּראָסט (עס איז געניצט, למשל, דורך דייַטש בראַנדז). עס באשטייט אין דעם פאַקט אַז דער מאָטאָר זאָל אַרבעטן פֿאַר עטלעכע מאָל אין הויך ספּידז, און די גיכקייַט פון די מאַשין זאָל נישט יקסיד וועגן 80 קילאמעטער / ה און זאָל זיין קעסיידערדיק. דער מאָטאָר גיט דערנאָך אַ געוואקסן סומע פון ​​טשאַד דייאַקסייד, וואָס ביסלעכווייַז ברענט אַוועק די סוט.

אַדווערטייזמאַנט

די רגע אופֿן ניצט ספּעציעל ברענוואַרג אַדאַטיווז וואָס פאַרגרעסערן די טעמפּעראַטור פון די ויסמאַטערן גאַסאַז און דעריבער פאַרברענען סוט רעזאַדוז אין די דפּף. דעם אופֿן איז פּראָסט, למשל, אין די פאַל פון פראנצויזיש קאַרס.

אין ביידע קאַסעס, צו פאַרברענען סוט, איר דאַרפֿן צו פאָרן וועגן 20-30 קילאָמעטערס. און דאָ קומט די פּראָבלעם. ווייַל אויב די גראדן לייץ אויף דער מאַרשרוט, דער שאָפער קענען פאַרגינענ זיך אַזאַ אַ יאַזדע. אבער וואָס זאָל אַ מאַשין באַניצער טאָן אין דער שטאָט? עס איז כּמעט אוממעגלעך צו פאָר 20 קילאָמעטערס מיט אַ קעסיידערדיק גיכקייַט אין אַזאַ טנאָים.

זען אויך: גאַז ינסטאַלירונג אויף אַ מאַשין - וואָס קאַרס זענען בעסער מיט HBO

אין דעם פאַל, אַ קלאָגד פילטער וועט ווערן אַ גראָוינג פּראָבלעם איבער צייַט. ווי אַ רעזולטאַט, דאָס וועט פירן, ספּעציעל, צו אַ אָנווער פון מאַכט און דעמאָלט דער דאַרפֿן צו פאַרבייַטן דעם עלעמענט. און דאָס זענען נישט קליין הוצאות. די פּרייַז פון אַ נייַ דפּף פילטער ריינדזשאַז 8-10 טויזנט. זלאָטי.

ערגער, אַ קלאָגד דיעסעל פּאַרטיקיאַלאַט פילטער איז שלעכט פֿאַר די ברענוואַרג סיסטעם. אין עקסטרעם קאַסעס, מאָטאָר בוימל דרוק קען פאַרגרעסערן און לובריקיישאַן קען פאַרמינערן. דער מאָטאָר קען אפילו אָנכאַפּן.

וואָס אַנשטאָט פון אַ פּאַרטיקיאַלער פילטער?

דעריבער, פֿאַר עטלעכע יאָרן, מער און מער יוזערז זענען אינטערעסירט אין רימוווינג די DPF פילטער. פון קורס, דאָס קען נישט זיין געטאן אין אַ מאַשין אונטער וואָראַנטי. אין קער, רימוווינג די פילטער אין שטוב וועט נישט טאָן עפּעס. די DPF פילטער איז פארבונדן דורך סענסאָרס צו די מאָטאָר פאַרוואַלטונג קאָמפּיוטער. דעריבער, עס איז נייטיק צו פאַרבייַטן דעם מיטל מיט אַ ספּעציעל עמולאַטאָר אָדער אראפקאפיע אַ נייַע פּראָגראַם צו די קאָנטראָל קאָמפּיוטער וואָס נעמט אין חשבון די פעלן פון אַ פּאַרטאַקאַל פילטער.

זען אויך: מאַשין גלאז פאַרריכטן - גלוינג אָדער פאַרבייַט? גייד

עמולאַטאָרס זענען קליין עלעקטראָניש דעוויסעס וואָס שיקן סיגנאַלז צו די מאָטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט, אַזאַ ווי סענסאָרס וואָס קאָנטראָלירן די אָפּעראַציע פון ​​אַ ליטער דיעסעל פּאַרטאַקאַל פילטער. דער פּרייַז פון ינסטאָלינג די עמולאַטאָר, אַרייַנגערעכנט די באַזייַטיקונג פון די DPF פילטער, איז צווישן PLN 1500 און PLN 2500.

די רגע וועג איז צו מאַסע אַ ספּעציעל פּראָגראַם אין די מאָטאָר קאָנטראָללער וואָס נעמט אין חשבון די פעלן פון אַ פּאַרטיקיאַלאַט פילטער. דער פּרייַז פון אַזאַ אַ דינסט איז ענלעך צו עמולאַטאָרס (מיט די פילטער אַוועקגענומען).

לויט צו דער מומחה

יאַראָסלאַוו ריבאַ, באַזיצער פון דער וועבזייטל Autoelektronika אין Słupsk

- אין מיין דערפאַרונג, די עמולאַטאָר איז דער בעסטער פון די צוויי וועגן צו טוישן די DPF פילטער. דאָס איז אַ פונדרויסנדיק מיטל וואָס קענען שטענדיק זיין אַוועקגענומען, למשל, אויב דער מאַשין באַניצער וויל צו צוריקקומען צו די DPF פילטער. אין דערצו, מיר טאָן נישט אַרייַנמישנ זיך צו פיל מיט די עלעקטראָניק פון די מאַשין. דערווייַל, ופּלאָאַדינג אַ נייַע פּראָגראַם צו די מאָטאָר קאָנטראָל קאָמפּיוטער האט זיכער לימיטיישאַנז. פֿאַר בייַשפּיל, ווען די פאָרמיטל צעבראכן אַראָפּ און די ווייכווארג דאַרף זיין טשיינדזשד. דער נייַע פּראָגראַם דיליסיז אויטאָמאַטיש די פריערדיקע סעטטינגס. איין וועג אָדער אנדערן, די פּראָגראַם קענען זיין אויסגעמעקט אַקסאַדענאַלי, למשל, ווען אַ אַנבייאַסט מעכאַניקער ינטראַדוסיז נייַ סעטטינגס.

Wojciech Frölichowski