דיעסעל ייל אין ייַז בוימל
צופרידן
דיעסעל ייל אין ייַז בוימל קען זיין רעכט צו ליקס אין די הויך דרוק ברענוואַרג פּאָמפּע, ינדזשעקטער סתימות, בוסטער פּאָמפּע, ליקי פּאָמפּע ינדזשעקטערז (אַוועקזעצן), אַ אַוועקגענומען אָדער קלאָגד פּאַרטאַקאַל פילטער, אַ פּלאַצן אין די צילינדער קאָפּ, און עטלעכע אנדערע. ווי פיר ווייזט, דיאַגנאָסטיקס און פאַרריכטן אין דעם פאַל קענען נעמען אַ פּלאַץ פון צייט און מי.
סיבות פֿאַר געטינג דיזאַל ברענוואַרג אין ייל
דיעסעל ברענוואַרג קומט אין די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר בוימל פֿאַר פילע סיבות, וואָס, צווישן אנדערע, אָפענגען אויף די פּלאַן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. זאל ס באַטראַכטן זיי פון די מערסט פּראָסט צו מער ספּעציעל קאַסעס אין וואָס ברענוואַרג איז געטריבן אין די בוימל סיסטעם.
ברענוואַרג ינדזשעקטאָרס
אויף רובֿ מאָדערן קאַרס מיט דיזאַל ענדזשאַנז, עס זענען פּאָמפּע ינדזשעקטערז וואָס זענען אינסטאַלירן. נאַזאַלז זענען אינסטאַלירן אין סיץ אָדער, ווי זיי זענען גערופן אין אן אנדער וועג - וועלז. איבער צייַט, די אַוועקזעצן זיך אָדער די נעזל פּלאָמבע קען טראָגן אויס און די טייטנאַס פארשווינדט. פֿאַר דעם סיבה, אין אַ מאַשין מאָטאָר, דיזאַל ברענוואַרג גייט אין בוימל.
רובֿ אָפט, די פּראָבלעם איז אַז די געדיכטקייַט פון זייַן אָ-רינג פארשווינדט אויף די נעזל זיך. ערגסט פון אַלע, ווען די טייטנאַס פארשווינדט נישט איין, אָבער צוויי אָדער מער נאַזאַלז. געוויינטלעך, אין דעם פאַל, די פּלאָמבע פּאַסיז דיזאַל ברענוואַרג אין די בוימל פיל פאַסטער.
אין דעם פאַל, אָפט עס זענען קיין לימיטערז אויף די סילינג רינגס. ווייַל פון דעם, בעשאַס די אָפּעראַציע פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר די נעזל זיך ווייברייץ אין זייַן אַוועקזעצן, וואָס פירט צו אַ פאַרגרעסערן אין דיאַמעטער און אָנווער פון דזשיאַמאַטרי.
פון צייט צו צייט, נעזל ספּרייער קען טייל פאַרלאָזן. אין דעם פאַל, די נאַזאַלז וועט נישט שפּריץ ברענוואַרג, אָבער פשוט גיסן עס אין די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. ווייַל פון דעם, ניט אַלע דיזאַל ברענוואַרג קענען ברענען אויס און דורכנעמען אין די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. א ענלעך סיטואַציע איז באמערקט ווען די נעזל עפן דרוק איז רידוסט.
אין פאַל פון הילעל פון די טייטנאַס פון די צושטעלן און באַזייַטיקונג פון דיעסעל ברענוואַרג צו די ינדזשעקטערז, עס קענען אויך דורכנעמען אין די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אין דעם פאַל פון אַ ויסמאַטערן סיסטעם, דיזאַל ברענוואַרג ערשטער גייט אריין די וואַלוו קאָפּ, און פון דאָרט אין די מאָטאָר קראַנקקאַסע. דעפּענדינג אויף די פּלאַן פון די מאָטאָר, פאַרשידן סתימות קענען זיין די "קולפּריץ".
ליקי ברענוואַרג פּאָמפּע
יוזשאַוואַלי, ראַגאַרדלאַס פון די פּלאַן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און די ברענוואַרג פּאָמפּע, עס שטענדיק האט אַ ייל פּלאָמבע וואָס פּריווענץ ברענוואַרג און מאָטאָר בוימל פון מיקסינג. אויף עטלעכע וועהיקלעס, פֿאַר בייַשפּיל, Mercedes Vito 639, מיט OM646 ICE, די פּאָמפּע האט צוויי ייל סתימות. דער ערשטער פּלאָמבע די ייל, די אנדערע פּלאָמבע די ברענוואַרג. אָבער, דער פּלאַן פון דעם ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז געמאכט אין אַזאַ אַ וועג אַז אויב איינער אָדער די אנדערע ייל פּלאָמבע איז דאַמידזשד, אָדער ברענוואַרג אָדער ייל וועט לויפן אויס פון אַ ספּעציעל געמאכט קאַנאַל, און דאָס וועט זיין קענטיק צו די באַזיצער פון די מאַשין.
אויף אנדערע טייפּס פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, אָפט אויב די פאַרגליווערט גאַסקאַץ פון די הויך-דרוק ברענוואַרג פּאָמפּע זענען דאַמידזשד, עס איז מסתּמא אַז דיזאַל ברענוואַרג איז דרייווינג אין די בוימל. עס זענען אנדערע סיבות, למשל, הויך דרוק פּאָמפּע עלעמענטן - פיטינגז, טובז, פאַסאַנערז. עס קען זיין דער "קולפּריט" און די בוסטער פּאָמפּע. פֿאַר בייַשפּיל, אויב עס איז מאַנואַל פּאַמפּינג אויף די הויך-דרוק ברענוואַרג פּאָמפּע, די דריז אין די נידעריק-דרוק פּאָמפּע איז מסתּמא צו טראָגן אויס.
אין וואָרן הויך-דרוק פּאַמפּס, "סאַנגקאַן אַראָפּ" פּלאַנדזשערז צושטעלן הויך-דרוק ברענוואַרג צו די נאַזאַלז. אַקקאָרדינגלי, אויב די פּלאַנדזשער אָדער די פּאָמפּע זיך טוט נישט פּראָדוצירן די פארלאנגט דרוק, די ברענוואַרג קענען אַרייַן די פּאָמפּע זיך. און אַקאָרדינגלי, דיזאַל ברענוואַרג איז געמישט מיט ייל דאָרט. דער פּראָבלעם איז טיפּיש פֿאַר אַלט ICEs (למשל, YaMZ). אין מאָדערן ענדזשאַנז, עס איז ילימאַנייטאַד דורך פּלאַגינג די אָנלייגן אויף די עקוויפּמענט און סאַפּלייינג ייל צו עס, געלאזן בלויז די רעכט סומע דאָרט.
מאל די פּראָבלעם ליגט אין די צוריקקומען פיטינגז, דאָס איז, אין די קופּער וואַשערס בנימצא דאָרט. זיי קען נישט זיין געדריקט רעכט, אָדער זיי קען פשוט רינען דיזאַל ברענוואַרג.
רידזשענעריישאַן סיסטעם
אין פאַל פון פאַלש אָפּעראַציע פון די ויסמאַטערן גאַז רידזשענעריישאַן סיסטעם, דיזאַל ברענוואַרג קענען אויך באַקומען אין די בוימל. דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון די סיסטעם איז באזירט אויף די אָפּעראַציע פון עלעקטראָניק. אין לויט מיט די רידינגז פון די דרוק און טעמפּעראַטור סענסאָרס אין די פּאַרטיקאַלז פילטער, די סיסטעם פּיריאַדיקלי סאַפּלייז ברענוואַרג, וואָס איז פארברענט אין די פילטער און דערמיט קלינז עס.
פּראָבלעמס דערשייַנען אין צוויי קאַסעס. דער ערשטער איז אַז די פילטער איז זייער קלאָגד און די רידזשענעריישאַן סיסטעם פשוט טוט נישט אַרבעטן. אין דעם פאַל, דיעסעל ברענוואַרג איז קעסיידער סאַפּלייד צו די פילטער, פֿון ווו עס קענען סיפּן אין די מאָטאָר קראַנקקאַסע. דער צווייטער פאַל קען זיין ווען די פילטער איז אַוועקגענומען, אָבער די סיסטעם איז נישט קאַנפיגיערד רעכט און האלט צו צושטעלן וידעפדיק ברענוואַרג צו עס, וואָס ווידער גייט אריין די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
פּלאַצן אין די צילינדער קאָפּ
דעם זעלטן דורכפאַל איז טיפּיש פֿאַר מאָדערן בלאַקס געמאכט פון אַלומינום. דורך אַ קליין פּלאַצן, דיזאַל ברענוואַרג קענען אַרייַן די קראַנקקאַסע. די פּלאַצן קענען זיין אין אַ זייער אַנדערש אָרט, אָבער רובֿ אָפט עס איז ליגן אין נאָענט פּראַקסימאַטי צו די נעזל אַוועקזעצן. דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז אָפט ווען ינסטאָלינג די נעזל עטלעכע הארן טאָן ניט נוצן אַ טאָרק מוטער-שליסל, אָבער דרייַ זיי "דורך אויג". ווי אַ רעזולטאַט פון יקסידינג די קראַפט, מיקראָקראַקקס קען פּאַסירן, וואָס קען פאַרגרעסערן איבער צייַט.
דערצו, עס איז כאַראַקטעריסטיש אַז אַזאַ אַ פּלאַצן יוזשאַוואַלי ענדערונגען זייַן גרייס אין לויט מיט די טעמפּעראַטור פון די מאָטאָר. אַז איז, אויף אַ קאַלט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, עס איז נישט אַזוי קריטיש און קענטיק, אָבער אויף אַ וואַרעם מאָטאָר, עס האט ספּעציפיש דימענשאַנז, און נאָך סטאַרטינג די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, דיזאַל ברענוואַרג קענען סיפּן דורך עס אין די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
ינטערעסטינגלי, קראַקס פאַלן ניט בלויז אין דער געגנט ווו די נאַזאַלז זענען אינסטאַלירן, אָבער אויך אין די טשאַנאַלז דורך וואָס ברענוואַרג איז סאַפּלייד. די נאַטור פון זייער אויסזען קענען זיין אַנדערש - מעטשאַניקאַל שעדיקן, דער רעזולטאַט פון אַ צופאַל, פאַלש אָוווערכאָל. דעריבער, איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן ניט בלויז די קאָפּ, אָבער אויך די רעלס און ברענוואַרג שורות.
מאָטאָר נישט וואָרמינג אַרויף
דיעסעל ברענוואַרג אין די מאָטאָר קראַנקקאַסע אין ווינטער קענען זיין געשאפן רעכט צו דעם פאַקט אַז דער מאָטאָר טוט נישט האָבן צייט צו וואַרעם אַרויף רעכט איידער די יאַזדע, ספּעציעל אויב דער טערמאַסטאַט איז פאַלש. ווייַל פון דעם, ווען דרייווינג אין קאַלט וועטער, דיזאַל ברענוואַרג וועט נישט פאַרברענען גאָר, און, אַקאָרדינגלי, קאַנדענס אויף די ווענט פון די סילינדערס. און פון דאָרטן דרייז זיך שוין און מישט זיך מיט אויל.
אָבער, דאָס איז אַ גאַנץ זעלטן פאַל. אויב דער טערמאַסטאַט טוט נישט אַרבעטן, דער שאָפער וועט שורלי געפֿינען פּראָבלעמס מיט די טעמפּעראַטור פון די קולאַנט, ווי געזונט ווי די דינאַמיש און מאַכט ינדיקאַטאָרס פון די מאָטאָר. אַז איז, די מאַשין וועט פאַרגיכערן שוואַך, ספּעציעל אין די קאַלט צייַט.
ווי צו פֿאַרשטיין אַז ברענוואַרג גאַט אין די בוימל
און ווי טאָן איר באַשליסן די ברענוואַרג אין די מאָטאָר בוימל? די יזיאַסט וועג צו טאָן דאָס איז מיט אַ דיפּסטיק, וואָס קאָנטראָלירן די בוימל מדרגה אין די מאָטאָר קראַנקקאַסע. אויב די ייל מדרגה ריסעס אַ ביסל איבער צייַט, עס מיטל אַז עטלעכע מין פון פּראָצעס פליסיק איז געמישט מיט אים. עס קען זיין אַנטיפריז אָדער ברענוואַרג. אָבער, אויב עס איז אַנטיפריז, די ייל וועט נעמען אַ כווייטיש טינט און אַ גריסי קאָנסיסטענסי. אויב די ברענוואַרג געץ אין די בוימל, דעמאָלט די קאָראַספּאַנדינג דער געמיש וועט שמעקן ווי דיזאַל ברענוואַרג, ספּעציעל "הייס", וואָס איז, ווען די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז וואָרמד אַרויף. אויך, אויף די דיפּסטיק, ווי עס איז געווען, לעוועלס פון פאַרגרעסערן זענען אָפט קענטיק, צוזאמען וואָס די מדרגה פון די ייל געמיש אין די קראַנקקאַסע ינקריסיז.
אָיל מדרגה אין קראַנקקאַסע ווען דיזאַל ברענוואַרג גייט אריין עס, עס קען נישט וואַקסן. דאָס קען פּאַסירן אויב די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר עסט בוימל. דאָס איז די ערגסט פאַל, ווייַל עס ינדיקייץ אַ ברייקדאַון פון די מאָטאָר ווי אַ גאַנץ, און אַז אין דער צוקונפֿט אַ גרויס סומע פון ייל וועט זיין ריפּלייסט דורך דיזאַל ברענוואַרג.
פֿאַר דיאַגנאָסיס, איר קענען פּרובירן וויסקאָסיטי אויף די פינגער. אַזוי, פֿאַר דעם, איר דאַרפֿן צו נעמען אַ קאַפּ פון די זאָנד צווישן דיין גראָבער פינגער און ווייַז פינגער און מאָל עס. נאָך דעם, עפענען דיין פינגער. אויב די בוימל איז מער אָדער ווייניקער וויסקאַס, עס וועט אויסשטרעקן. אויב עס ביכייווז ווי וואַסער, אַ נאָך כאַראַקטעריסטיש איז דארף.
אויך איין טשעק איז צו פאַלן די דיאַגנאָסעד ייל אין וואַרעם (וויכטיק !!!) וואַסער. אויב די בוימל איז ריין, דאָס איז, אָן ימפּיוראַטיז, עס וועט בלער ווי אַ אָביעקטיוו. אויב עס איז אַפֿילו אַ קליין בראָכצאָל פון ברענוואַרג אין עס - אין אַ קאַפּ אין די ליכט עס וועט זיין אַ רעגנבויגן, די זעלבע ווי פון ספּילד גאַזאָלין.
אין לאַבאָראַטאָריע אַנאַליסיס, צו באַשליסן צי עס איז דיעסעל ברענוואַרג אין די בוימל, די בליץ פונט איז אָפּגעשטעלט. די בליץ פונט פון פריש מאָטאָר בוימל איז 200 דיגריז. די לעצטע 2-3 טויזנט קילאמעטער. עס צינדז שוין אין 190 דיגריז, און אויב אַ גאַנץ גרויס סומע פון דיזאַל ברענוואַרג קומט אין עס, עס לייץ אַרויף צו 110 דיגריז. עס זענען אויך עטלעכע ומדירעקט וואונדער וואָס קען אָנווייַזן, אַרייַנגערעכנט די פאַקט אַז ברענוואַרג קומט אין די בוימל. די אַרייַננעמען:
- אָנווער פון דינאַמיש פאָרשטעלונג. פשוט, די מאַשין פארלירט מאַכט, אַקסעלערייץ שוואַך, טוט נישט ציען ווען לאָודיד און ווען דרייווינג בערג.
- ICE "טראָיט". קאָנפליקט אַקערז ווען איינער אָדער מער ינדזשעקטערז טאָן ניט אַרבעט געזונט. אין דער זעלביקער צייַט, דיזאַל ברענוואַרג אָפט פּאָרז (אלא ווי ספּרייד) פון אַ פאָלטי נעזל, און, אַקאָרדינגלי, גייט אריין די מאָטאָר קראַנקקאַסע.
- פאַרגרעסערן אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. מיט אַ קליין רינען, עס קען נישט זיין באמערקט, אָבער מיט אַ באַטייַטיק און פּראַלאָנגד ברייקדאַון, אַ פאַרגרעסערן אין קאַנסאַמשאַן איז יוזשאַוואַלי קלאר פּעלץ. אויב די ייל מדרגה אין די קראַנקקאַסע ינקריסיז סיימאַלטייניאַסלי מיט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, די דיעסעל ברענוואַרג איז באשטימט געגאנגען אין די בוימל.
- פון דער אָטעם קומט אַרױס טונקל פּאַרע. א ברידינג (אנדערע נאָמען איז אַ "ברידינג וואַלוו") איז דיזיינד צו באַפרייַען וידעפדיק דרוק. אויב עס איז דיזאַל ברענוואַרג אין די ייל, דאַן קומט אויס פּאַרע מיט אַ קלאָר שמעקן פון דיזאַל ברענוואַרג.
אויך, ווען דילוטינג ייל מיט דיזאַל ברענוואַרג, אין פילע קאַסעס עס איז באמערקט ייל דרוק קאַפּ אין סיסטעם. דעם קענען זיין געזען פֿון די קאָראַספּאַנדינג קיילע אויף די טאַפליע. אויב די בוימל איז אויך דין, און זייַן דרוק איז שוואַך, עס קען זיין באמערקט אַז די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וועט גיין "אָוווערכיטיד". און דאָס איז פראָט מיט זייַן גאַנץ קומען אין דיסריפּער.
ווי צו באַשטימען דיעסעל ברענוואַרג אין ICE ייל קאַפּ דורך קאַפּ
איינער פון די מערסט פּראָסט און פּשוט מעטהאָדס פֿאַר יגזאַמינג די קוואַליטעט פון ייל אין שטוב איז די דריפּן פּרובירן. עס איז וויידלי געניצט דורך מאַשין ענטוזיאַסץ איבער די וועלט. די עסאַנס פון די מאָטאָר בוימל קאַפּ פּרובירן איז צו פאַלן איין אָדער צוויי טראפנס פון העאַטעד ייל פון די דיפּסטיק אויף אַ ריין בויגן פון פּאַפּיר און נאָך אַ ביסל מינוט קוק אין די שטאַט פון די ריזאַלטינג פלעק.
מיט די הילף פון אַזאַ אַ קאַפּ פּראָבע, איר קענען ניט בלויז באַשטימען צי עס איז דיעסעל ברענוואַרג אין די בוימל, אָבער אויך אַססעסס די אַלגעמיינע צושטאַנד פון די בוימל (צי עס דאַרף צו טוישן), די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר זיך, די צושטאַנד פון די בוימל. די גאַסקאַץ, די אַלגעמיינע צושטאַנד (ניימלי צי עס דאַרף צו זיין געביטן).
ווי פֿאַר די בייַזייַן פון ברענוואַרג אין די בוימל, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די קאַפּ אָרט ספּרעדז אין פיר געביטן. דער ערשטער געגנט ינדיקייץ די בייַזייַן פון מעטאַל טשיפּס, קאַמבאַסטשאַן פּראָדוקטן און שמוץ אין די בוימל. די רגע איז די צושטאַנד און יידזשינג פון די בוימל. די דריט ינדיקייץ צי קאָאָלאַנט איז פאָרשטעלן אין די בוימל. און בלויז דער פערט (צום די אַרומנעם) קאַנטריביוץ צו די פעסטקייַט צי עס איז ברענוואַרג אין די בוימל. אויב עס איז נאָך דיעסעל ברענוואַרג, די ויסווייניקסט בלערי ברעג וועט האָבן אַ גרוי טינט. עס איז ניט אַזאַ רינג - עס מיטל עס איז קיין ברענוואַרג אין די בוימל.
וואָס צו טאָן אויב ברענוואַרג קומט אין די בוימל
איידער פּראַסידינג די דיסקריפּשאַנז פון פאַרריכטן מיטלען צו פאַרמייַדן דיזאַל ברענוואַרג צו אַרייַן די בוימל, עס איז נייטיק צו דערקלערן וואָס די דערשיינונג איז אַזוי שעדלעך צו די מאַשין. ערשטער פון אַלע, אין אַזאַ אַ סיטואַציע, די ייל איז דיילוטאַד מיט ברענוואַרג. די קאַנסאַקוואַנס פון דעם וועט זיין, ערשטער, אַ פאַרקלענערן אין שוץ קעגן רייַבונג, ווייַל די לובריקייטינג פּראָפּערטיעס פון די בוימל זענען באטייטיק רידוסט.
די רגע שעדלעך ווירקונג איז אַ פאַרקלענערן אין ייל וויסקאָסיטי. פֿאַר יעדער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, דער אָטאָומייקער פּריסקרייבז זייַן אייגן וויסקאָסיטי פון מאָטאָר בוימל. אויב עס איז לאָוערד, די מאָטאָר וועט אָוווערכיט, ליקס קען דערשייַנען, די נויטיק דרוק אין די סיסטעם וועט פאַרשווינדן און סקאַפינג וועט פּאַסירן אויף פאַרשידענע סערפאַסיז פון ראַבינג טיילן. דעריבער, עס איז אוממעגלעך צו לאָזן דיזאַל ברענוואַרג אַרייַן די מאָטאָר קראַנקקאַסע!
ווי און וואָס צו קאָנטראָלירן
אויב עס טורנס אויס אַז עס איז נאָך דיזאַל ברענוואַרג אין די ברענוואַרג, איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די מעגלעך רינען פונקטן. צונעמען דורכקוק און פאַרריכטן מיטלען וועט אָפענגען אויף די סיבה וואָס די דיעסעל ייל קומט אין די בוימל.
אָנווער פון טייטנאַס אין די סיץ פון די ברענוואַרג ינדזשעקטערז יוזשאַוואַלי געטאן מיט אַ לופט קאַמפּרעסער. צו טאָן דאָס, קאַמפּרעסט לופט איז סאַפּלייד צו די צוריק קאַנאַל פון די רעלס, דורך וואָס ברענוואַרג איז סאַפּלייד אין נאָרמאַל מאָדע. אין דער געגנט פון די נאַזאַלז, איר דאַרפֿן צו גיסן אַ ביסל דיזאַל ברענוואַרג, אַזוי אַז אין פאַל פון אַ רינען, די לופט וועט גיין דורך עס מיט באַבאַלז. קאַמפּרעסט לופט דרוק זאָל זיין וועגן 3 ... 4 אַטמאָספערעס (קילאָ-קראַפט).
עס איז אויך אַ גוטע געדאַנק צו קאָנטראָלירן די ינדזשעקטערז. אויב אַלץ איז אין סדר מיט זייער טרופּוט, עס איז נייטיק צו פאַרבייַטן זייער אָ-רינגס, דורך וואָס עס יוזשאַוואַלי פּאַסיז דיזאַל ברענוואַרג אין די קראַנקקאַסע. אויב קראַקס זענען געפֿונען אין די ייַנמאָנטירונג זייטלעך פון די נאַזאַלז, ריפּערז זענען שוין דורכגעקאָכט אין אַ ספּעשאַלייזד דינסט.
אויב די ינדזשעקטערז זענען אינסטאַלירן אונטער די וואַלוו דעקן, קאָנטראָלירן און, אויב נייטיק, פּרעשעריזירן די צוריקקומען פּייפּס איידער דיסמאַנאַלינג די ינדזשעקטערז צו ויסמיידן ומנייטיק אַרבעט. אויב די ינדזשעקטערז זענען אַוועקגענומען, זיי דאַרפֿן צו זיין געדריקט סייַ ווי סייַ. אין דעם פאַל, עס איז ימפּעראַטיוו צו קאָנטראָלירן די ספּרייער, ווי געזונט ווי די קוואַליטעט פון ספּרייינג. אין דעם פּראָצעס פון דיסמאַנאַלינג, איר דאַרפֿן צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די בייַזייַן פון דיעסעל ברענוואַרג ליקאַדזש אין די גלאז (אויף די פאָדעם) פון די ספּרייער.
ברענוואַרג פּאַמפּס עס איז קעדייַיק צו קאָנטראָלירן דעם שטיין אין די מאַשין דינסט. ניימלי, אין אַ הויך-דרוק פּאָמפּע, עס איז ימפּעראַטיוו צו קאָנטראָלירן די סילינג פון די פּלאַנדזשער פּערז. זיי אויך דורכפירן דרוק טעסטינג פון די נידעריק-דרוק פּאָמפּע, ווי געזונט ווי קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די סתימות פון די פּלאַנדזשער טעפּלעך. טינגז צו קאָנטראָלירן און פאַרריכטן אויב נייטיק:
- אין פאַל פון טראָגן פון די "רוט-אַרבל" פּאָר אין די נידעריק-דרוק ברענוואַרג פּאָמפּע, דיזאַל ברענוואַרג קענען אַרייַן דעם עלעמענט.
- געוואקסן קליראַנסיז אין די פּלאַנדזשער פּערז פון די הויך דרוק פּאָמפּע.
- קאָנטראָלירן די קאַמפּרעשאַן אין די מאָטאָר. איידער אַז, איר מוזן באשטימט געפֿינען אויס אין די דאַקיומענטיישאַן וואָס די ווערט זאָל זיין פֿאַר אַ באַזונדער מאָטאָר.
- קאָנטראָלירן און, אויב נייטיק, פאַרבייַטן די גומע סתימות אויף די פּאַמפּס.
דעפּענדינג אויף די פּלאַן פון די מאָטאָר, ריפּלייסינג די בוימל פּלאָמבע אין די הינטן פון די ברענוואַרג פּאָמפּע מאל העלפט. ניימלי, עס איז דיזיינד צו באַזונדער די קאַוואַטי פון די נידעריק דרוק בוסטער פּאָמפּע פון די בוימל סאַמפּ פון די הויך דרוק ברענוואַרג פּאָמפּע. אויב דיעסעל ברענוואַרג וזיז דורך די ברילן (סיץ) פון די פּלאַנדזשער פּערז, אין דעם פאַל נאָר אַ גאַנץ פאַרבייַט פון די הויך-דרוק ברענוואַרג פּאָמפּע אין די קיט וועט העלפן.
צו קאָנטראָלירן פֿאַר קראַקס אין די בלאָק גוף אַ לופט קאַמפּרעסער איז געניצט. דער אָרט פון קאַמפּרעסט לופט צושטעלן קען זיין אַנדערש דיפּענדינג אויף די פּלאַן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אָבער, רובֿ אָפט לופט איז סאַפּלייד צו די "צוריקקומען" טשאַנאַלז דורך אַ רעדוסער. די דרוק ווערט איז בעערעך 8 אַטמאָספערעס (קען אָפענגען אויף די קאַמפּרעסער, ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, פּלאַצן גרייס, די הויפּט זאַך איז צו ביסלעכווייַז פאַרגרעסערן די דרוק). און אין די בלאָק קאָפּ זיך, איר דאַרפֿן צו ינסטאַלירן אַ נעזל סימיאַלייטער צו ענשור טייטנאַס. אויף די פּלאַצן איר דאַרפֿן צו גיסן אַ ביסל דיזאַל ברענוואַרג. אויב עס איז אַ פּלאַצן, לופט וועט גיין דורך אים, דאָס איז, לופט באַבאַלז וועט זיין קענטיק. צו קאָנטראָלירן די ברענוואַרג צושטעלן קאַנאַל, אַ ענלעך טשעק מוזן זיין געמאכט.
אן אנדער פּרובירן אָפּציע איז צו טינט די ברענוואַרג מיט פאַרב פֿאַר דרוק טעסטינג לופט קאַנדישאַנערז. דעמאָלט די ברענוואַרג זיך אונטער דרוק (וועגן 4 אַטמאָספערעס) מוזן זיין פאסטעכער אין די קאָפּ האָוסינג. אין סדר צו דעטעקט אַ רינען, איר דאַרפֿן צו נוצן אַ אַלטראַווייאַליט פלאַשליגהט. אין זיין ליכט, די ספּעסיפיעד פאַרב איז קלאר קענטיק.
א פּלאַצן אין די צילינדער קאָפּ אָדער אין זייַן ברענוואַרג ליניע (רעלס) איז אַ שטרענג ברייקדאַון, אָפט לידינג צו אַ הויפּט אָוווערכאָל פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אָדער אַ גאַנץ פאַרבייַט פון זייַן פאַרבייַט. עס דעפּענדס אויף די נאַטור פון די שעדיקן און די גרייס פון דעם פּלאַצן. אין זעלטן קאַסעס, אַלומינום בלאַקס קענען זיין געפרוווט צו וועלד מיט אַרגאָן, אָבער אין פיר דאָס איז גאָר זעלטן. דער פאַקט איז אַז, דיפּענדינג אויף די קאַמפּלעקסיטי פון די ברייקדאַון, קיין איינער וועט געבן אַ 100% גאַראַנטירן פֿאַר די רעזולטאַט.
רעזולטאַט
רובֿ אָפט, ליקי פּאָמפּע ינדזשעקטערז, אָדער גאַנץ זייער סיץ אָדער אַ קלאָגד פּאַרטיקיאַלאַט פילטער, ווערן די גרונט פון דיזאַל ברענוואַרג אין די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר בוימל. אויף קורץ טריפּס, אַ פּלאַץ פון סוט פארמען אין די פילטער, ברענען-אין אַקערז מער אָפט ווי געוויינטלעך, ווי אַ רעזולטאַט פון שפּעט ינדזשעקשאַן, אַנבראַנד ברענוואַרג גייט אין די סאַמפּ. ביטע טאָן אַז דיאַגנאָסטיקס און פאַרריכטן מיטלען צו עלימינירן די קאָראַספּאַנדינג מאַלפאַנגקשאַנז זענען אָפט גאַנץ קאָמפּליצירט און אַרבעט-אינטענסיווע אַרבעט. דעריבער, עס איז ווערט צו דורכפירן ריפּערז אויף דיין אייגן נאָר אויב איר קלאר פֿאַרשטיין די אַלגערידאַם, און איר האָבן אַרבעט דערפאַרונג און צונעמען ויסריכט. אַנדערש, עס איז בעסער צו זוכן הילף פון אַ מאַשין דינסט, פּרעפעראַבלי אַ דילערשיפּ.
